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いよいよ前回の自動車学校の記事よりだいぶ時間が空いてしまいました前回はこちら↓『③はじめての技能(乗車)教習』技能予約が取れたから前回の記事はこちら『②自動車学校入校の日』ドッキドキの一年生免許を取ると決めたきっかけ。前回の記事はこちら『①アラフォーで運転免許を取る…ameblo.jp第一段階の最初の頃の技能教習は、基本的な車の操作方法を習得していき、運転に慣れることがメインなのでさほど大変な思いはしなかったのですが、いよいよ噂の第1段階の最初の難関といわれる狭路=S字とクラン
かなりの激務で死んでますやっと終わりました明日も仕事なので下書きがあり過ぎるので放出します長文ですが皆さんの参考になるように書いてます夜勤明けまでに解決してすっきりしたい計算するの疲れたキタコはクリアランス出る早矢仕はまるでダメどちらも圧縮高過ぎて使えないとなるとこの2個キタコは大きめと書いたけどこのノーマルヘッド用はどのシリンダーに入れてもガタガタハンターカブに組んだ時にケース割らずにケースボーリング昔のエンジンは単なる88シリンダーすら入らないのですなので安いから
OUTLET品!!「ターマックSL710Rカーボン」最期の1台スペシャルお得モデルです!!エアロで軽量スラム電動12速装着の無敵のロードバイク!!メーカー完売ですので店頭にある在庫のみです!!2023TARMACSL7COMPはセカンドグレードの10Rカーボンを仕様しております。2024TARMACSL7COMPはサードグレードの9Rカーボン仕様しております。セカンドグレードのトップモデルは何と110万円もします。そのバイクと全く同じフレーム
カブ90MA続報苦戦です変換ブッシュはポンチ打ってネジロックリーマー仕上げ5ミリの下駄ハイト69.5で組んでみたらピストンが2ミリ低い6ボルトのハイト20です外したピストンハイト22昔の設計のエンジンでしたMDとかのビジネスバイクはスタートトルク出すためにショートコンロッド瞬発力が違います88ミリ91ミリ94ミリショートだから88ミリってこと50ヘッドで圧縮上げようか悩んだけどピストンハイト2ミリシリンダーハイト差3ミリトータル5ミリ下駄無しで組めるてこ
先日と言ってもかなり前になるが焼き付いてしまった1号機のエンジン信頼するショップにボーリングのオーダーを出したが納期が極めて長いその間いろいろ考えたシリンダーのない1号機を前に考える時間が有りすぎた既に0.5オーバーサイズで焼き付いた最低限0.75オーバーで後が少ない0.75以上ボーリングすると純正ガスケットが干渉するという説もある自分の年齢を元にあと何年乗れるか考えたおそらくこれで最後の大メンテだろうならば徹底的にやりたい!完調の31Kエンジンを味わいたい!ボーリ
あおちむさんのダックスミニモトのゾンシン125かなり速いらしい更にボアアップ可能らしい速そうこのカムについて詳しく書いてあるとこがここ以外見当たらないオーバーラップでここまで接近するカムはゾンシンとマニアックくらいしかなかったどれもそっくりなんだけど速さも違う武川のカバー組める?見た目が良くなりますねヘッドバルブ大きい?防磁バルブかは不明超ハイコンプ組んだのはウッチー君社外メーター使えるほどの速度出たらしいですベース円引けば6.8リフトクランクベアリングメーカー
BB-MT801取り付けシマノのDEOREXTM7100シリーズ用ボトムブラケット。M8000のクランクを組んでいたのはBB-MT800でしたが、後継が801です。82gから84gと重くなっているらしいですが誤差レベルでしょう。BBのボディがコンパクトになっているので取り外し取り付けには専用のアダプターTL-FC24が必要。ロード用のSM-BBR60にはTL-FC25が必要と細かく分類されています。続いてクランクボルトを外す為にTL-FC16も準備します。シングルスピー
今日はシューズのお話。いつも思うんだけど、競輪選手のシューズに対する意識は異常だろ!?「あいつ〇〇履いてから、調子良さそうだ」「〇〇っていうブランドから新しいの出たみたいよ」と言う話はよく出るし、速攻試してる選手ばっか。シューズで激変することあるからなぁ、まあ成績が賞金に直結するとなれば必然やわ。勝てば元なんてすぐにとりもどせるから。選手の中で流行りもあって、ド定番なものもあれば、なんだこれ???なシューズを履いてる選手もいます。固かっ
結論から申しますと。動きます。いやぁ、11sでSramShimanoミックスの情報はネットでチラホラ見たけど、12sはチャレンジでした。結果オーライ。フロントはShimanoアルテグラ11sのクランク52-36、SramforceetapAXS12sのFDFDの位置は一番上側で固定。リアは、Shimanoアルテグラ12sのスプロケ11-34、SramforceetapAXS12sのRDテンション調節ネジはSram10-33に対しShimano1
モトピット続報49cc6ボルトエンジン12ボルトRクランク12ボルトピストンゴミへにWマーク過激カムキタコのハイコンプに交換しました鍛造だから当たりついても磨かないと抱き付くなんと6馬力!!ノーマル70並みのパワーです49ccフルセットノーマルが2.5馬力僕もやりたくなってきたキタコスペシャルとほぼ同じモダン1円カムはとても速くなるモトピットは配線引いてCDI仕様スタートからパワー出すなら可変よりも古定が良いかも比較あまりハイコンプじゃないけどノーマル10から
5月8日(水)天気は晴れ・・・今日はシマノ・ティアグラの追加モデルを紹介します。アウター48Tのギアクランクが登場!50Tのコンパクトクランクよりも軽いギアでスピードよりもツーリング、ポタリングをアクティビティーに楽しみたい方へオススメのクランクですね。FC-470048-32T2×10速クランク長:165、170、170.25、175mm定価¥12,038(税抜き)ティアグラグレードからディスクブレーキ仕様が登場!!アルテグラ、105に
すっかりエンジンブローしてしまったヒガシダくんのZRX(ZZR)エンジンエンジンを直していくうえでパーツをどーするか?オクで中古を集める?いろいろ案は出るけどもともとのZRXエンジンは使えんのかいな?降ろしたあと、放置してあったZRXエンジンの腰下とっとと処分しなくてよかった(笑)エンジン型式は同一であるもののZZRエンジンと一体ナニが違うんやろ?もちろ
こんにちは😃よくうちに遊びにきてくれるお客様うちのクランクシャフトを投入してから3000kmほど走行したようです☺️先日…Kurosさんのクランクを入れてからそこそこ走った後に急に良く回るようになって焦りましたエンジンバラしてみたんですが特に異常もなくてクランクが入れた時よりスルスルと回るようになっている気がします!何かいい事ですか??と😆ほとんどの方が知らない、あまり気づきにくい部分ですが…クランクシャフトの慣らしが終わった証拠ですね👍ある日突然気持ちよく回り始める😁
一世風靡した小粒クランク‼️~👍小悪魔系だけど優しくネ!3代目を迎えた名作クランクで釣るためのトリセツコンパクト&ハイインパクトの小悪魔クランクベイト「グリフォン(メガバス)」がモデルチェンジを果たし、3代目となった!そこでこの記事ではそんなグリフォンの使い方をメガバスの若手プロスタッフである小松友哉さんが紹介してくれたぞ。初代と2代目のplus.luremaga.jp小規模な野池やワンド等で良く釣れた思い出があります。(*^O^*)チョッと懐かしいですが久しぶりに使ってみたいクランク
今回の修理事例はエスティマ50オークションで仕入れてきた中古車オイル交換をしてエンジンを回すと何故かガラガラ音これはやられたか、、、、「コリャぁ出品者やってんなあ!?」なんだか油圧のかかりが遅く感じる^_^;音の感じから2azに良くあるオイル食いとバランスシャフトの可能性大もうすぐ納車の期限があり、早くしないと💧「youやっちゃいなよ!」心の声が聞こえてきます結局壊れているからやるしかないのか重い腰を上げて修理に取り掛かります。クランク圧縮上
今日の大阪は完全な春でした!短い春の陽気を楽しみたいと思ってます(^^)今日の題材は、古くなったRBエンジンの欠点。と、しました。まぁ今に始まった話しではなく、昔から同じなんですが、RBエンジンは点火タイミングをカム側のみで判定している為に誤動作(誤認識もしくは判定不明)する事があります。4ストロークエンジンはクランクが2回転回って1行程、って仕組みです。それとは別に、回転する物には必ず周波数と言うものが発生します。ほとんどのRB26エンジンで、大体6200〜7000回転辺りの部分
腹がたつのですがなぜかある年代のエンジンをばらすとその頃のフライホイールの取付が酷いんですよねナナメにネジが入っているとかバカトルクで締めあげてあるとか最悪なのはフライホイールが外れずにクランクを痛めてしまう事これでずいぶん痛い目に遭ってます貴重なクランクをダメにするなんて最低何ですがねフライホイールプーラーで締めて行くとフライホイールが外れずにクランクの端を押してテーパー状にしてしまうんですよこうなるとクランクを修正に出すか交換するかになります
今日も昨日より暖かい様な感じでしたね~~!!この位の気温だと、バイクに乗りたくなりますよね~~。さて、今日は先日出していた修理車のGT380の、クランクシャフトが、芯出し作業から戻って参りましたので、組付け作業を進めて行きます。クランク自体は、ジェネレーター側が0.3mm振れていたので、芯出し作業で振れを取ってもらいました。2サイクルのクランクシャフトは、車種ごとにクランクウェブの材質が異なっていたり、クランクピンが緩くなっていたりすることが有ります。以前自分で単気
なんか、降りました。ミッションジャッキがあったので。てかシリンダブロックって普通ミッションジャッキで降ろさないですよね。てかてかミッションジャッキって普通持ってないですよね。大昔の遺物です、まだ使えるとは……。オイルリリーフバルブの残骸(オレンジ色の丸いの)が着いてますが、交換前提なのでぶっ壊しました。ホースが抜けないですし。なんかキレイになりました。分解図にはオイルジェットの絵があったので期待したんですが、やっぱり着いてなかったです。クランクメタル、線キズが結構入ってるけど
皆様こんばんは海老です。今回は数日前に思いつきで書いたスプーンのフックセッティングの続き。プラグ類に使っているフックやなぜその設定で使っているのかを一部書いて行こうと思います。これが私のプラグ類です。基本スプーンの釣りが好きなので、量は少なめです。あと単純に金がないのでプラグは少しずつしか増やせません。涙釣具は基本JRAに買ってもらっているので、私のタックルが急に豪華になったらそういう事だと思ってください🐎それでは本題私がプラグ類で主に使用しているのは、この3種類です。左からクラッ
滅多に書いてるとこが無いので副変速機のオーバーホールギヤ入れてワッシャースナップリングスーパーローギヤピン合わせますここでフォーク入れてスーパーローギヤ持ち上げないとドリブンギヤが入らない同時にレバーピンも入れますやっと組めたこの位置がスーパーローですモトラとそっくりですこのまま走ると凄いウイリーしますが最高速はまるで出ません山の中の急坂を登るときに使いますがロー過ぎてフロント上がってきてバク転しました立ってハンドルに体重乗せて運転しますカバー取り付けクリポイ52
エイプ50かな?ステーターベース2本固定が50点火タイミング100は32~33度くらいキックを軽くする為に始動は15度走ると進んでエンジン回すと27~29度まで遅れますなのでエイプ50かモンキーのCDIで固定にして加工して点火タイミング早めますCRFとかのコンペティション系は9~10馬力あって固定買うと高いので余ってたベンリー配線でやりました長穴加工してもあまり変わらないピックアップコイルを移動しますが当たるので研磨少ししか早くならない点火タイミングやらず回るエンジ
クランク周辺から聞こえる周期的な異音右足でペダリングするとカチン……カチン……カチン先日ペダル軸グリスアップの記事を書きましたが、これにて一件落着ピッタっと直る予定でしたが…何やら、悪化⤵️常時カチ、カチカチ…カチ、カチ…カチカチ謎です謎です先日は左足オンリーで、異音はなかったはず。が…左オンリーでも、右足オンリーでも音が出ますもしかして、チェーンを長く使いすぎて、チェーンリングをやっつけた?ブロガー様からも、その様なコメントを頂きました。m(__)mスプロケセットは
こんにちは😃昨日の続きです♪クランクシャフトのコンロッド大端部が破損してしまう原因…かなり大事なのがあります!○オイル交換をマメにしていないオイルライン不良に近いですが…モンキーやカブ系の一次側クラッチではマニュアル、遠心共にクラッチでカーボン、スラッジや異物を遠心分離してオイルのみをクランクシャフトに送るシステムです。クラッチの蓋を外すとすぐ内側に黒い汚れがかなり蓄積しているのを見たことがある方多いと思います♪そこが遠心分離ですね!もちろんそれにも限度があり…遠心分離しきれ
タコメーターとタコメーターユニットの組み合わせについて武川タコメーターユニット武川は1:6.5と言われてますが1:7も存在しますスパへは1:7JRP1:7カタログからは落ちてるけど昔は1:7がありましたモンキーは1:6.5この武川と緑の武川は1500回転くらい低いドリルで回してテスト12800回転JRPも同じでしたなので武川ユニットでJRPタコメーターにしてますCB50も同じどれも1:6.5POSHの16000回転ショベルさんのダックスはPOSHの1:6.5ユニッ
こんにちは😃ついこの前4月の振り返りをした気がするのですがもうすでに5月も終わり…時間の流れがかなり早いです😆5月はクランクシャフトの芯出しがかなり多かったですねー☺️芯出し後のレビューでかなり違う!と喜んで頂ける事が多いのでこちらも嬉しい限りです☺️やはりベースクランクにもよりますが…スパッと芯が修正出来るとモチベーションもぐんと高まりその後の作業もスムーズに出来ますね😁さらに振れ幅ゼロ!1000分台のダイヤルゲージが動かないほど修正できたクランクもあったので上がりに上がったモ
エリアトラウトは夏オフシーズン。ニジマスはもともと低水温域に住む魚。クローズするポンドも多い。そんなこと、知ったこっちゃ~ねぇ!そんなガッツあるエリアトラウトフリークの私。もはや狂人…?平日この時期特に空いていることを理由としてあちこち放浪してルアーを投げまくっていました。さて、そんなわけで夏のタフなシーズンを振り返りエリアトラウトをやりこみ二回目の夏。かなり釣果を伸ばすことが出来ました。そこで忘れないうちに釣れたルアーやシチュエーションを書き連ねて行こうと思います。あくま
今日も日中はいい天気でした!!朝はやっぱり冷え込んでいますが、週末辺りからさらに冷え込むみたいですね~。さて、今日はちょっとマニアック??な話ですが、ちょうど売約車のマッハの整備が有りタイミングが良かったので、カワサキトリプルの350SS、250SSの初期型クランクと、それ以降のクランクの違いをご紹介です!!昨日エンジンを下したところまで紹介していた350SSの腰下を、分解しながらご紹介して行きます!!まずはクランクケースを分解して、腰下御開帳です!!そ
スミス(SMITHLTD)ノイジーキャタピーJr.54mm10.5gクリアールミナスアイ#30Amazon(アマゾン)キャタピーで対岸のボサ打ちにバフッ!ミルクコーヒー色の川でこの辺かな?とクランク引いてガツン!ラッキー☘️クローバー6葉
ロデオクラフトさんの今回の釣行で、やっと入魂できたファットモカJr.やっと使い方で1つだけしっくりときたものがあったので、備忘録的に買ってからしばらく使い続けていたものの、釣れてなかったんですよねそれで、ファットモカJr.ですが、浮いているのにクチを使わない魚を食わせるのにちょうどいいクランクだなあと今回狙ったのは水面直下からカウント3くらいまで浮いている魚を狙うイメージですねシンキングタイプなので沈めて使うのかと思ってましたが、上の方を狙うのが使いやすかったですね表層といえばウ