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毎日いい天気で作業が進……まない…あれ〜?って………毎日悩む〜今回の修理依頼は、N-MAX125です初めて触った結構小さいのねこのバイク、エンジンが壊れてるって………前オーナーさんが言うには「ピストン交換で動くと思いますよ」と言ってたって。えー!ヤフオク物?とオーナーさんに聞くとメルカリ物ちょーヤバイぞ4STのインジェクション車でなぜ壊れる?オイル不足だろ…なぜピストン交換?ピストンがダメならシリンダー逝ってるよね…オイル足らないでブローならクランク死んでる
お世話様です。たまには当たり前のことでも書こうかと…笑サービスマニュアルから持ってきました!笑6vの遠心クラッチですが12vもマニュアルもさほど変わりませんね。オイルの流れです。まずエンジン下よりオイルポンプによりオイルを吸い上げ…ポンプを経由して腰上、腰下に分岐して流れ…腰上はオリフィス穴を通り、油圧によりスタッドボルト穴を上ります。ヘッドに到達しカムセンターに入り、回っているカムの小さな穴から遠心力によってヘッド内部にオイルを拡散します。拡散されたオイルはヘッド下の通路、シ
こんにちは、ことじです。本日はインナーチューブ再メッキの為、週末に取り外したフロントフォーク2台分のバラしから始めて行きます!バラバラになりましたのでインナーチューブは再メッキ加工へ、その他のパーツは洗浄作業にまわして行きます〇嬉しい事に、ここ最近連日のようにクランクのOHをご依頼頂く様になり、本日もOH依頼のクランクが到着しました〇ありがとうございます(*^^*)
カブ90MA続報苦戦です変換ブッシュはポンチ打ってネジロックリーマー仕上げ5ミリの下駄ハイト69.5で組んでみたらピストンが2ミリ低い6ボルトのハイト20です外したピストンハイト22昔の設計のエンジンでしたMDとかのビジネスバイクはスタートトルク出すためにショートコンロッド瞬発力が違います88ミリ91ミリ94ミリショートだから88ミリってこと50ヘッドで圧縮上げようか悩んだけどピストンハイト2ミリシリンダーハイト差3ミリトータル5ミリ下駄無しで組めるてこ
少し前のことになるが、友人が自転車にジュニアカセットを導入したという話を聞いて思い出したことがある。あ、ジュニアカセットとは14-28Tのカセットスプロケットのことだ。なんでも聞きかじった話では高体連だかどこだかの決まりで高校生までは最小歯数は14T以上と決まっているらしい。通常売っているカセットは大抵11Tから始まる物ばかりだが、まだ未成熟?な身体へ過度な負荷をかけてはいけないということらしい。オイラもロードバイクに乗り始めの頃、変速レシオが近い方が、きめ細かく脚への負荷をコン
Oさんから貰ったカブ90MA90ヘッドベアリング無し24x21文字無しのミドルでした50ヘッドにスキッシュ追加圧縮上げますポート加工まだノーマルボアだから控えめ本物PC20社外激安マフラーうるさいですダブルガバナー点火タイミングまだ圧縮低いからタイミング早めこれだけで不動のカブが88越えるほどのの速さヘッド降ろしましたなんとリセス無しですこんなの初めて見た70に近いくらいのハイコンプガスケットは2ミリハイト69シリンダーにハイト23ピストンでツライチだか
教習2日目。3時間目の内容。バランスの取り方。項目はクランク、s字、一本橋、スラローム、波状路、坂道など。少し1本橋の精度は上がったような、そうでもないような。とりあえず今回は落ちなかったが、調子いい時と悪い時のタイム差が少し大きい。(9秒位から13秒位)減点無しの10秒以上ギリギリをアベレージにしたいものだ。相変わらずスラロームはアクセルタイミングがはまらない。ハマると気分いいんだけどな。タイムは余裕なので、1速と2速のどちらが良いかの選定作業をしてみた。現時点では暴れ馬モ
かなりの激務で死んでますやっと終わりました明日も仕事なので下書きがあり過ぎるので放出します長文ですが皆さんの参考になるように書いてます夜勤明けまでに解決してすっきりしたい計算するの疲れたキタコはクリアランス出る早矢仕はまるでダメどちらも圧縮高過ぎて使えないとなるとこの2個キタコは大きめと書いたけどこのノーマルヘッド用はどのシリンダーに入れてもガタガタハンターカブに組んだ時にケース割らずにケースボーリング昔のエンジンは単なる88シリンダーすら入らないのですなので安いから
今日も七川。今回もデカイの出ず。数は10本くらい。けどシンキングクランクで4本釣れたのでまぁまぁ楽しかった(笑)数釣りチビッ子ばかりの中にちょっとだけど確実に良いサイズを選んで釣れる。んでもってロッドのセレクトにこだわり。僕はシンキングクランクにはベルサートVERC-610HS。ハードソリッドを採用したモデルなんやけどコレが良い。シンキングクランクと言えばダイワのTDクランク一択なんやけど、このクランク否ディープクランクのリップ形状はラウンド系のけっこう障害物タイトにクリアするタ
転勤で兵庫県に行ったお客さんから、「淡路島アコウ超釣れない。アジングの外道ですら釣れてこない」という、ワタシのツボを突く報告をいただき、居ても立っても居られなくなり、出撃現地にまあ近いメーカーに確認してみたところ、居ることは居るけど、個体数が少ない。たまーに釣れる話は聞くけど、カサゴとタケノコメバルが多い。とのことで、人生初となる淡路島に入島のんびり寄り道しながら、Googleアースを見て、ナンカニオウ場所を探す。まだ明るい17時ごろから釣り開始。歩きながら岸を斜めにフルキャストし
今朝も難攻不落池に行ってきましたよ~❗最近、釣行記事が少ないですが、釣りには休日毎に行ってます。ただ、季節的に、全く釣れてないので記事にしなかっただけ。でも、ホントにいい加減バスの顔が見たくて、今日はいつもの倍以上の数のルアーを持っていきました❗見よ❗このディープを棄てた潔さ(笑)❗釣る気あるかって?ハイ、あります❗これでも昨晩、一時間以上かけて選んだんですよ~(笑)。まずは堰堤から。無…。次にウィードが絡む小さなワンド。無…。で、今日の本命ポイントの流れ込みに向かいます。
皆様、いつも閲覧&👍️ありがとうございます。本日は快晴の下、発光路フィッシングエリアへ行って来ました。相変わらず素晴らしい景観。これだけで場所代の元は取れますね。最初は2号池から。フォルテ、ハイバーストと続けて相変わらずここの魚は追うのが下手な感じ。点で見せたいのでグラビティ1.35を立ち泳ぎさせてナイスバイト。グラビティをカラーローテ表層にいる魚はスティルT2で狙い打ち自塗りのM2ワウ37HF放流ものんびりグラビティ1.35でグラビティ1.35一通りパターンを掴めたので昼
ショベルさんトルク弱いのでカム交換110cc52クランクウルトラSE30から武川スーパーストリートに6.8リフト小判じゃない武川レーシングAと比較小判カム5.8リフトオーバーラップリフトあるSE30が寝て見えるがほぼ同じ書いてないけどリフトの差からしてレーシングAは28~30度としたらスーパーストリートとリフトもオーバーラップも変わらない小判カムで作用角度増やしたカム真ん中にスーパーストリート隙間右キタコスタンダード配列変えて真ん中にスーパーストリートとスタ
以前から6000回転以上のフケが悪いと書いてきました。もしかしたら、これってエンジンの振動が急激に増えるからじゃないのかな。4000回転~5000回転がとても軽やかに回るのに6000回転を超える領域になると振動が増えて、頭打ち感を感じるんじゃあるまいか。(。´・ω・)?GPXエンジンに限らず中華製のエンジンてクランクの芯出しをしないと振動が減らないっていう・・・・特にレース仕様のGPXエンジンは軽量ローターにしないと振動が激しくてクランクに負担がか
こんにちは、ことじです〇先日メンテナンスのご依頼を頂いていた、大阪府M様のMC28ですが、追加で馬力測定のご依頼を頂きましたので早速測って行きます〇下から上までしっかり回り、馬力も出ていましたので全く問題ないですね(͜͡͡)そして本日は遠方からのご来店が二組程ありました〇こちらはなんと香港からからのお客で、日本旅行の目的地の1つにT2Racingを選んで頂けました〇香港でもNSRは人気車種らしく、自身もNSRに乗られていてT2Racingのパーツも沢山装着して頂い
すっかりエンジンブローしてしまったヒガシダくんのZRX(ZZR)エンジンエンジンを直していくうえでパーツをどーするか?オクで中古を集める?いろいろ案は出るけどもともとのZRXエンジンは使えんのかいな?降ろしたあと、放置してあったZRXエンジンの腰下とっとと処分しなくてよかった(笑)エンジン型式は同一であるもののZZRエンジンと一体ナニが違うんやろ?もちろ
フリマC654機ほど集めてあります貫通してないから後期の前期錆びてるけどうっすら見える台乗せ63ccポンプぶっかけパイプ無いので前期の後期てことは超ハイギヤパイプあると超超ハイギヤですギヤタイプ0.730.67もちろんラベルケースでオートテンショナー昔のカブはLクランクからスタートモンキーができた時にSクランクで固定にしてパワー規制した感じカブは重たいので色んなことやってパワー出しましたがモンキーはSクランクでも簡単にウイリーしちゃうし4Lモンキーにあってはハイ
随分と昔からエンヂンを納めているのですが納期は長いし値段は高いしと私も思うのですがあれだけ時間を掛ければ無理もないそれでもうちの部品達やコンセプトを理解して貰いたいが為にやってますで最近は殆どのスペシャルパーツも揃い部品を組んで貰うだけである程度目ぼしい性能が出せるコンポーネンツになっていますある程度の腕があるならうちのパーツで揃えて貰えば体現もできるんですがね基本大きな秘密はありませんすべてはトータルバランスで作製していますミッションはうちのローギ
お疲れ様です😎夕方のちょこっとフィッシングにいく時間が無い😱帰りは暗いし💦💦ならば帰ってルアー作り😁まだ、RAINAMANクランク第二弾が出来上がらないのに、次のクランク作り始まってしまった🤪乾燥までに時間がかかるからどんどん下書きが増えてく😆次の構想はワイドで短いフラットサイド🙄多分あまり見ない形状ですよね😁どんな泳ぎになるかはわからないけど🥲第二段のスイムテストもしたいんだけどなぁー🎣あっそうだ❗️嫁が工房名つければと言って❗️勝手に❗️y'scraftとかいい
ロデオクラフトさんの今回の釣行で、やっと入魂できたファットモカJr.やっと使い方で1つだけしっくりときたものがあったので、備忘録的に買ってからしばらく使い続けていたものの、釣れてなかったんですよねそれで、ファットモカJr.ですが、浮いているのにクチを使わない魚を食わせるのにちょうどいいクランクだなあと今回狙ったのは水面直下からカウント3くらいまで浮いている魚を狙うイメージですねシンキングタイプなので沈めて使うのかと思ってましたが、上の方を狙うのが使いやすかったですね表層といえばウ
結論から申しますと。動きます。いやぁ、11sでSramShimanoミックスの情報はネットでチラホラ見たけど、12sはチャレンジでした。結果オーライ。フロントはShimanoアルテグラ11sのクランク52-36、SramforceetapAXS12sのFDFDの位置は一番上側で固定。リアは、Shimanoアルテグラ12sのスプロケ11-34、SramforceetapAXS12sのRDテンション調節ネジはSram10-33に対しShimano1
日曜日は東山湖フィッシングエリアに行って来ました東山湖フィッシングエリア今シーズンは何故だか行く機会に恵まれなくて記憶に寄れば今回が2回目ですやっと来ることが出来たぁ😆景色とか環境とか釣れ具合とか色んな意味で癒されたいんです風が強かったり風が強かったり用事があったり何だかんだでこの1ヵ月くらいは朝から釣りをすることもなく昼くらいから軽ぅ~く短時間😞お茶を濁すみないな釣りをしていたからちゃんと釣りしなくっちゃねそんなことで今回は気合
【日にち】6月8日(土)【天候】晴れ。薄曇りでいい。朝晩涼しい【所感】やっと週末。何やら隙間なく過ごした気がする一週間。さぁ。今日は釣りだっぺよ。とちょいちょい用意してたのよ。午前中はのんびりしつつ、用具を揃えようと釣具屋に行くことにした。JSYのサイトで営業時間確かめようと、インフォメーションみたら...「プロップペッパーjr。入荷!」って。ほほぅ。jrでたのね!?いそいそ出かける。あった。目当ての色は買えなかったが、この色もいいべ。買えてよかった。あとあと、メルカリな
9月なのに猛暑日&熱帯夜。いつもシマノ鈴鹿が終わる頃から涼しくなるのになんだか暑くなってる。だから今日も夜練かな。おそらく注文していたフレームセットが来るようです。送料込みで約34万円以上(課税対象20万円以上)の商品を海外通販で購入する場合は輸入申告というものが必要です。郵便局が手続き代行して納税額と代行手数料を知らせてくるので、Pay-easyを使って支払うと出荷される仕組みになっています。当店は代行委任状をすでに提出しているので確認の電話の後にFAXで支払い書類が送られてくるのですが
LINKのマニュアルを読んでいて気になる記載がありました。パルサープレート、クランクトリガープレートの形状によっては完全に条件が一致する訳ではないですが、高回転で点火時期がズレてしまう不具合があるそうです。今使っているのは、DAEG用の純正です。天下のカワサキ純正品でバイク用の部品なので問題は無いと思うのですが、某エンジンと同じで一応11000までブン回すのでリスクは減らしておきたいです。あと、点火時期のオフセットが大きいのでこれを改善すべくトリガープレートを製作します。一発目作成した
こんにちは😃クランクシャフトの芯だし!かなり重要なことですね!モンキーやカブ系のクランクと同じようにグロムやC125も組み立て式クランクです!その為ある程度のズレはある。純正新品であっても量産品の為、少なからず振れてますね💦カチッとした良いエンジンを作る為にお手伝いさせて頂きます👍モンキーやカブ系クランクだけではなく…グロムやC125…モンキー125も問題なく芯だし作業可能となります!基本的にシングルの組立式クランクであれば作業をお引き受け出来ます😁スクーターや250cc前後
大会が近いので参加予定の艇を出して・・先日購入したワイヤー・・・ストックで持って行こう。ですが長い。。付けているワイヤーを抜いて並べて長さ合わせてカットして切り口をろう付け~。。。よしよしこれは持って行こう。スペアがあると安心度アップ(^^♪で、、、、。入っていた方のワイヤーにたっぷりグリスでセット。。。ワイヤーやメカトラでリタイヤは悔しいからな。。。でマフラーも先日手直ししたサイレンサーもセット!!そして・・・
にゃんプップを試したくてフィッシングフィールド中津川に行って来ました朝方の天気は雨何で雨降ってるかなぁ😩10時頃まで降ったり止んだり良く分からん天気でしたフタは開けない濡れると後が面倒なのでトップウォーター系プラグとマイクロスプーンのみでスタートにゃんプップ良き1投目から3バイトもらうも獲りきれず2投目でキャッチ嬉しいぃぃ🥳にゃんプップ良き雨にも負けないスプラッシュ良きちょっとコツがいるけど首振り良きモジモジ良きそ
爆発したクラッチ破損したクラッチカバーアウター吹っ飛んだりクランクシャフトが折れたこともありますクランクを輸入します54.5ミリでウェブ外径が限界まで大きくて重たいの買いますこれは二次クラッチだ155cc寸法出てるとこ見つけてきたカムギヤ違いますね国産の入れ替えますバギー125が100ミリコンロッドスカットで139cc中華ぴったりにしか見えないのに国内ピッチのバギーエンジンがありますこれの鉄シリンダーを57パイでボーリングオフセットボーリング不要だからケースボ
今日も昨日より暖かい様な感じでしたね~~!!この位の気温だと、バイクに乗りたくなりますよね~~。さて、今日は先日出していた修理車のGT380の、クランクシャフトが、芯出し作業から戻って参りましたので、組付け作業を進めて行きます。クランク自体は、ジェネレーター側が0.3mm振れていたので、芯出し作業で振れを取ってもらいました。2サイクルのクランクシャフトは、車種ごとにクランクウェブの材質が異なっていたり、クランクピンが緩くなっていたりすることが有ります。以前自分で単気