クランクシャフト

２U型エンジンにはオイルの流れる順路が違う２タイプあります。パーシャルフローとフルフローです。パーシャルフローはオイルエレメントを通過せずにクランクシャフトを潤滑するためクランクピンにダメージを受けている物が非常に多いです。フルフローはそのあたりが改善されているので、クランクシャフトの状態は良いです。どちらを選ぶかは、何を求めるかで判断すれば良いと思います。自分のパブリカは９７０ｃｃはフルフロー、エコ耐を走ったノーマルはパーシャルフローを使っています。前

お世話様です。モンキー系のクランクシャフトクランクといってもかなりの種類がありますねー！6vのsクランクLクランク腰下6vで腰上12vのLL、Gクランク12vのRクランク逆GクランクのMD多種多様です！そんな中でも大端部、ビックエンドの径も多種多様です🤣コンロッドの中…ベアリングが入ってます！左からグリスがバッタリですが脱落式のダブル真ん中が銀メッキのモデル…右が通常の銅メッキ…いやー多種多様です🤣中でも銀メッキはかなり良いみたいですね👍ベアリング径もクランクに

今日は風が強くて、一日寒かったです～～！！寒波の影響か、かなり強風だったので、シャッターを閉めておりました。エンジン関係の作業を行うので、あまり風が強すぎたりすると、シャッターを閉めて、中で籠って作業している事も御座います。今日は昨日紹介していたGT380のエンジン内部の、確認作業からです。クランクシャフトはリビルトされているようで、ベアリングやオイルシール関係は新しいものになっておりました。ちなみにこちらは跨った状態で、左側のジェネレーター側の、クランクシ

こんにちは😃多くのお問い合わせがあります。クランクシャフト芯ズレによる症状エンジンの要のクランクシャフト組立式の構造で左右のクランクウェブをコンロッド大端部にあるクランクピンで繋げています。左右クランクウェブに付属しているベアリングを基準にシャフト左右の振れ幅を見ます！これが大きく振れていると…フライホイールやクラッチなども振れながら回転する。そうなると当たり前のように回転全域で振動が出ますね💦芯ズレによる大きな症状はやはり振動ですかね…この振動によってエンジンが綺麗に回ら

こんにちは😃ヤフオク販売クランクシャフトや直接連絡のオーダークランクシャフトを購入していただいたお客様のみのサービスとして…『クランクシャフトの芯出し依頼時の返送料サービス』を行わせていただきます😁出来る限り格安にて作業をお引き受けしているので工賃の値引きなどは難しいのですが…こちらからお送りする分の送料サービス程度は頑張ります👍条件として！ヤフオク販売クランクシャフト購入して頂いた方直接連絡によるクランクシャフトをオーダーして頂いた方以上！簡単に説明すると…うちの修正済み

こんばんは♪GSX-R125！エンジンメンテナンス&カスタムの第三弾です♪前回はピストンが外れました。今回はクランクケースを分割していきます。パカっと♪クランクシャフトも取り外してエンジンの開き♪クランクシャフトも綺麗でした。取り外したシリンダヘッド。シリンダも♪これで分解作業はひとまず終了です。次回は組み付け前の下準備です♪ではまた〜♪GSX-R125のメンテナンスやカスタムについてのお問い合わせはこちらです♪株式会社Sサプライ〒284-0008千葉県四

バレンタインやん…………😭💖勿論チョコレートはあらへんがな😭いつもながら長文ですが、最後まで読んでね(￣ー￣)💖前にも載せましたが…………(￣ー￣)クランクシャフトの芯出しですねん(￣ー￣)YouTubeとかで、芯出し検索したらこんな道具が出てきますやろ？(￣ー￣)カッコええやん？…………(￣ー￣)これ持ってるだけで、ショップは自慢やん(￣ー￣)✌いつも言うてますけど、ヒデハルでは滅多に、滅多に、滅多に、芯出しはやりませんねん(`･ω･´)なんでって？

２U型エンジンのOHを年に数基やりますが、毎回苦労するのがクランクシャフトとタイミングギヤの状態の悪さです。特にパーシャルフロー・・・アンダーサイズメタルが入手難でクランクピンの摩耗を修正するにはコンロッドを改造して別車種のメタルを流用しますがその改造をしてくれる内燃機屋さんが少ないし、仕上がりにバラつきがあります。さらに純正コンロッドの精度不足と大端部真円度の再現性が無いのが問題でもあります。そんなことで、今まで膨大な勉強代を払ってきましたが、そろそろ限界です。。お金をかけ

こんばんは親びんです雨の水曜日、本日もファクトリーに篭っての作業ハーレーのエンジンの特徴的な、もっとも魅力的な、味付けを決めているパーツの一つフライホイールがありますフライホイールとは、脈動するエンジンの力をなるべく平坦にして、力を蓄えるパーツですこれがハーレーのクランクシャフトとフライホイールです上、ショベル1980下、EVOスポーツスター車とかのエンジンですと、フライホイールとクランクシャフトは別のパーツでボルトで留まってますが、ハーレーの場合、クランクシャフトにフライ

今日も一日秋晴れで良い天気でしたね～～！！バイクにもちょうど良い気候なのかもしれませんね～。さて、今日は修理のご依頼のCB400Fの状況確認作業からです！！個人売買で購入した車両との事で、入庫の際にお客さんと一緒に確認した限りでは、始動性が悪く、エンジンが始動してからも、ふけ上がりが悪い状態でした。またエンジンもオイル漏れがあり、まずは何処から漏れているかを確認して行きます。とりあえずこれはジェネレーターカバーですが、すでに漏れてきておりますね～～。恐らく

こんにちは😃クランクシャフトコンロッド大端部の破損…聞いただけで嫌な話ですね💦ブローしたクランクから摘出したクランクピンです。上のnewと比べると一目瞭然…完全にかじってますね💦今回はなぜコンロッド大端部が破損するのか？そんな事を少し掘り下げていこうかと😁コンロッド大端部破損の原因として上げると…○単純な高回転の使いすぎこれは言わずもがな…超高回転域を常用し過ぎてクランクピン周りの油膜切れ○オイルライン不良油膜切れついでに…6vケースに12vオイルポンプを無加工でつ

オークションでこんな物をGETしました。天秤秤です何を計るかと言うと、コンロッドです。一度，バランス取りと言うのをやってみたかったのですよ(*^ω^*)1番と2番のコンロッドです。付属の重りでバランスを取ってみます。サービスマニュアルでは、2.5g以内の組み合わせにしているそうです。2.3gで、釣り合いが取れました。1番のコンロッドが一番軽いクランクで2番が一番重いコンロッドでした。3番と4番はその間でした。一応、コンロッドメタルを外して計ってみました重量バランスの変化は有

秋好です大分県の玖珠町で営業中です。本日は広島県のお客様から送られてきました、ハスクバーナチェンソー550XP-Mark２の修理になります。症状はクランクシャフトPTOスクリュから折れています！クラッチにスクリュが残っていましたが取れました！ポッキリ折れています。他にもハンドガードも破損して折れています！タンクも少し傷があり結構傷だらけですね。クランクケースだけになるまで分解！クランクケースごと交換します。この方が簡単で早いんで

こんにちは。日曜日の大阪は快晴で、良かったですね！たくさんバイクで走った方も、いるのでは？きょうは大阪府A様からのご紹介にて、お預かり致しましたエンジンのオーバーホールで御座います！！着々と進行しておりますので、その進行具合の一部をアップ致します。たくさんのステージを乗り越えて来たであろう、勇敢なるエンジン！さあ！その疲れた体を、癒す扉が←（ヘッドカバー）今！開かれようとしている！！その前に、外観チェック！周りに付いている部品を、外しながら

鋳鉄製で柔らかく摩耗しやすいクランクシャフトを熱硬化処理して全体に硬化層を生成し、耐久性を向上させました。新品ではないので熱処理前にはスラッジなどの汚れや錆を除去し、ジャーナル部の摩耗傷を取り除くラッピングも行うため、大変な手間がかかります。熱硬化処理後にはジャーナル部分をラッピングフィルムで鏡面研磨します。研磨には#2000、#4000、#10000を順番に使い丸2日掛けています。

こんにちは😃ヤフオクにて販売している純正修正済みクランク☺️純正ベースでダメなところ、ダメそうなところも交換修正してお出ししているので安心して使用していただけます😁Yahoo!オークション-kurosmeku_96さんの出品リストモンキー、カブ系のエンジンにまつわる作業、部品販売を行っております。クランクシャフト芯出し…軽量加工…エンジンOH…などなど発送につきましては…基本的には佐川急便元払いになります。ご依頼、ご相談の方は…各出品ページ質問欄LINE:『@kuros

今日は1日晴れていたのに、極寒でした！！やはり寒波が来ているということも有って、寒かったです～～。何やら週末まで寒波の影響で冷え込むみたいです・・・・急に冷え込んだので、皆さんも体調などには十分ご注意ください！！今日はこちらの売約車両のRD125の作業です。2サイクルエンジンの要のクランクシャフトのオイルシール交換を行っていきます。2サイクルエンジンは、4サイクルの様なバルブ機構が無く、クランクケースにも吸入圧が掛かります。その圧を保っているのがクランクのオイルシールにな

ストリートマジックのエンジンメンテナンスの為に、以前特殊工具を自作しましたフライホイールプーラーとクランクシャフト押し出し治具クランクシャフトを引き入れる特殊工具はありませんので、さてどうしようか？としばらく居りましたが、Google先生でクランクシャフト引き入れツール断面図を見付けたので、それを真似して自作ですパイプ状のツールとクランクシャフトネジ部(コイル側とプーリー側)治具です中身はこんな感じネジ部治具はM10シャフトとM12シャフト用の2種類ですこのネジ部治具をパイプ内部に

クランクシャフトのベアリングはスムーズでしたが一応交換してみます。腰上かなぁ〜？ヒューヒューという異音小端か？

ふっふっふっ…………(￣ー￣)素人がデトネーションだと言うやつで、実際は異物混入ですわ。そもそもデトネーションってピストンの角やヘッドの角が溶けるんですよ(￣ー￣)溶けてへんがな(￣ー￣)うちのお客さんのなんですけどね(^_^;)先日デトネーションを起こして走らないと連絡があったんです。で、写真を送って頂いたのがこの写真なんです。こちらはヘッド(￣ー￣)こちらははキタコの44Φピストンです。で、見てすぐこれは異物混入やと連絡したんです。勿論その日は走行できませんので、帰えられ

三本プーラーでなんとか外せるようにはなった友人だが４爪プーラーならもっと簡単だよって話をしたらアマゾンで探しても売ってないと言ってるので自作すればいいんじゃないのとアドバイスをして廃材をあげた。別にプロの道具ではないので見た目などは気にせずに材料を揃えてます、厚みのある鉄板(建築関係で使う座金)にリードのドリブンギヤに合わせて穴を4箇所あける。その他は中華の安物プーラーで爪が折れてゴミになった残骸を再利用、無ければホームセンターで建築関係の物なら激安で太いボルト類の２００円前後で入手でき

前回の続きです。(https://ameblo.jp/muratatune/entry-12448487424.html)前回は930でセミカウンタークランクからフルカウンタークランクに変遷した事まで説明しました。フルカウンタークランクとは、クランクピンの反対側にカウンターウェイトが2つ規則正しく配置されているクランクシャフトの事です。セミカウンタークランクと比較して、整った形状をしています。このような配置にする事で、ピストンなどの往復運動をする部品の慣性力をより打ち消すことがで

本日の作業は、ランドクルーザー80のオイル漏れ修理になります。どうやら、クランクのフロントシールより漏れているよです。今回はクランクシールの交換がメインとなります。排ガス規制地域の方のためガソリン車です。4.5Lの１FZ-FEでございます。オルタネーターやウォーターポンプは交換された跡があります。今回は、すんなりクランクプーリーが緩まなかったためラジエターを脱着しました。オイル漏れ修理のためのクランクシール交換ですが、クランクプーリーも古くなっている

ニコイチエンジンの腰下クランクシャフト関係組立先ずはシリンダー側上下逆さですロアクランクケースジョイント部及びメタルベアリング部をアセトンで脱脂しますメタルのセットここから佳境に入っているので、暫く写真がありませんシールしてスラストベアリングをセットしクランクシャフトを乗せてロアクランクケースをセットしてボルトで締めます写真はいきなりトルク管理です（笑①内側から回る順番に40N・mで締める②一度緩める③

最近、車のことについて色々と勉強中📖まとめることで更に理解できるのでブログ化しますエンジンは、「吸気→圧縮→燃焼→排気」の4つの工程で動きます。１つの部屋に対して吸気と排気の過程、よくよく考えればかなりシビアな動作が必要です。クランクシャフトが0〜7000rpmで回るとすると、1秒に0〜100回以上の範囲でピストン運動があるのだから、上の4サイクルはシビアに連動していないとエンジンの燃焼が逆流したりして危険です⚠️この一連の動きは、まさに人間の心臓🫀に似ています。そして吸気と排気(流

今回のクラッチを切っている時の音について、いろいろ調べていたのですが、ある記事が目にとまりました。その内容とは、エンジンの手動時にクラッチペダルを踏んむと（クラッチを切ると）、クランクシャフトのスラスト（軸）方向に負荷がかかり、その状態でスターターを回すと、オイルも回っていない事もあり、クランクシャフトとスラストスペーサー間の摺動面がいたみやすいというものです。最近の車は、誤発進防止の為にＡＴではブレーキペダルを、ＭＴではクラッチペダルを踏まないと、エンジンがかからない構造になってい

今日も朝から良い天気でしたね！！ただ、朝晩は冷え込みが日に日に厳しくなってきて、やはり冬に突入し始めておりますね～～。今日は先日から紹介しているGT380の、独特な点火時期の仕組みをご紹介です。先日からの続きで、シリンダーヘッドを組付けた状態です。点火時期は、ピストンが圧縮上死点前の数mmの位置で、プラグに点火する時期の事ですね。一般的にはクランクシャフトから直接ポイントを開閉している事が多いんですが、このGT380はクランクシャフトにアイドラギアを使用して、ポイン

お世話様です。モンキーやカブ系のクランクベアリング！かなり大事な部分ですね♫うちでは基本NTNさんのものを使用してます👍特に金色の保持機がついた高速ベアリングはかなり人気で…🤣大量にストックしてもすぐに出払ってしまいます💦高速ベアリングはL1c3…このL1が保持機の種類…c3がベアリング内部のクリアランスを意味してます！c3クリアランスだと…通常温度では振ると少しカタカタと動きます！これはエンジン内部で高温になった時に熱膨張を考慮しあらかじめクリアランスを広くしている為です

お世話様です。雨が凄いです💦今日はクランクの芯出しの話を…全く同じクランクでも左右の振れ幅が…0.03mmと0.02mmでは大きく違う。0.02mmと0.005mmではそこそこ違います。違いは振動無く回るか…高回転域でブレないか…もっと振れていたら点火系も接点のズレで変わってきますね🤣それでも…1、2回叩いた0.015mm振れのクランクと10回叩いた0.005mm振れのクランクでは…正直なところ0.015mmクランクの方が安心出来ます♪叩きすぎると著しくピンが緩くなりク

週末garage-formulaの村尾です。ブログ見て頂きありがとうございます今回も色々とミニバイクレース界で最も熱い男かわいちゃんRのNSR50クランクシャフトを芯出ししたネタです本番機エンジンをバラしてクランクシャフトを計測しました。バラしたエンジンのクランクシャフト振れは左1/100mm右2/100mmと昨年たくさんレースに参戦したわりにクランクシャフトの振れは比較的少なかったですね。クランクピンの嵌合が弱いクランクシャフトだと使用限度の0.10mm(10/100mm)近くま