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バラしたエンジンの部品洗浄をやっていきます。写真はパッケージの字が消えて何なのか分かりづらいですがサンエスK1です。アルミ部品には3%以下の濃度でやれとの事なので、水(お湯)1Lに対し30g溶かす感じで作ります。どんな感じに落ちるかよく分かってないのでお試しでね。加減がよく分かってないのであんま落ちてない気もする。というかガスケットとかオイルシールとかカムチェーンガイドスプロケットとか取った方がいい。カムチェーンガイドスプロケットは割り
ここに入るアキシャルシムとか言うものですが4枚組を購入してみました、外形は52mmありますSUS,0.1・0.2・0.3・0.5の4枚。さすがに0.1mmはペラペラです。試しにそのまま入れるとToyfactoryさんが仰ってた通り、底面のわずかなRで一番下まで入りません・・・仕方ありませんので、使用すると思われる0.2mmシムをコンパスカッターでケガキを入れてリューターにてちまちまと削ります。もちろん肉眼ではムリですので、拡大鏡を使用して削ります写真は削っ
今日も天気の良い過ごしやすい陽気でしたね!!何やら週末はさらに暖かくなるらしいです。さて、今日はタイトルにも有りますが、ゼファー750のエンジン分解しちゃいます!!オイルを喰ってしまっているのと、プライマリチェーン関係の交換がメインです。まずはエンジンの腰上を分解してから、エンジンが軽くなった状態で、車体から降ろして行きます。ヘッドカバーを取り外して、バルブタイミングを確認します。また、ゼファー系のエンジンはインナーシムなので、タペットクリアランスも確
ゴールデンウィーク始まりました!本日は車検で入庫のChiefの作業進めていきます。A様も車検の打ち合わせでご来店ありがとう!早速スタート!オイル抜いてタンク内部の清掃。お昼はOKの弁当で腹ごしらえ!安すぎます!オイルラインを取り外しパイプカッターで切断!旋盤にてオイルコック加工!あとはロウ付け!しっかり奥まで溶け込んでいる事を確認!乗らない期間が長いとオイルがクランクケースに落ちてしまうので今回はコック取付け!エンジン始動時には開いているか要チェックですよ!F様から柏餅の
クランクケース、ボルト折れ込み有り、この辺か❗とポンチ打ち、ドリルで少しずつ大きくほっていく、神業か❗と自画自賛。ノーズプライヤーでつまんで回して抜いていきます。ヘリサートは使いたく無いので完璧抜きですね。
2BJ-JF45HONDAリード125整備します●エンジンオイル交換前回の走行距離は34,928km『リード125エンジンオイル交換11回目』2BJ-JF45HONDAリード125エンジンオイル交換前回の走行距離は30,542km『リード125エンジンオイル交換10回目とストレーナ清掃』2BJ-J…ameblo.jp今回は38,393km差3,465km意外と走行距離が伸びておらず乳化もなく粘度もまぁしっかりしてたかなS9がホームセンターに売ってなかったのがショックでした
さていよいよ、既設のエンジンを降ろします75ccにボアアップして250km位走りましたカブのエンジンは、マフラー,ステップを外してエンジンハンガーボルト2本で下せれるので、簡単です。今回キャブは関係ないので、そのままにしておきます。電線で吊ってます(^^)一応キタコ指定のハイオクガソリンで運用しています。ピストンヘッドはこの様な感じです。ピストンリングの合口の向きも問題無しです。ピストンサイドのインレット側が、シリンダーと擦った後が有りますが、想定内です。クランクケースを開け
昨日の業務連絡と称した件。火曜日は午後から都内移動故に。午前中に気になる件を再調査すんべと。とりあえず珈琲とミックスナッツの軽い朝飯を喰ってから。12Rの右側のハーフカウルを剥がす。12Rミーティング時に、ごしゅじんさんが、シリンダー後ろのクランクケース上にボルトが転がって(´∀`)いるのを発見した。その場で取ろうとしたら、奥に入ってしまい😱☀️。。手が入らず。。そのまま帰還してから再確認したが見当たらなかった。。で。午前中にハーフカウルも剥ぐって、キチンと確認しよ
皆様☆Hey!ヽ('ー'#)/Hello!☆GWはいかがでしたか?予報では天気悪いとなってましたが実際はけっこう良い天気が続き行楽日和。こりゃ道混むなーと覚悟して出かけましたが意外とすいてた。でも対向車線はけっこう混み混み。ナンバーもほとんどが県外。タイミングがよかったんだね。こんなところに無駄に運を使ってしまうオイラです(´・ω・`)今回はXSR900のクランクケース・クラッチケース交換作業です
今回のリセットOHで色々試したいことがありました。ギアオイルもその一つ交換頻度を上げれば安いオイルでもいいんじゃね?って魂胆。ホンダ純正あれこれ調べると2ストのギアオイルはこれを使う?らしい????一応G1が奨励品らしく・・・・とりあえず500cc程投入し一晩置いてモレが無いか確認。オイル漏れは無さそうなのでOH時のオイル量2Lを入れようとしたら2Lでは
暖かい内にドンガラとなった車体を隅々まで綺麗に洗って洗った後はしっかりエアブローして乾かしますもちろん外装も裏までしっかり綺麗に洗って綺麗に洗って無事だったクランクケース組んでピストンリングだけ交換してシリンダーに組んだらKN企画から買ったNTNの日本製ベアリングをカムシャフトに圧入します手の平に乗っているツブツブが元から着いていて破談したチープなアチャラ製ベアリングです精度とかカムシャフトに装着した際の感じは全く違います今日はシリンダーヘッドも載せて時間の関係でココまで←出川のテ
暑い日が続きますが、頑張ってエンジン組んで行がないと、いつまで経っても完成しないので身体に鞭打って頑張りました。前回、スリーボンドの液体ガスケット1907Bを厚めに塗り、各ボルトにオイルを付けて閉めたクランクケース。腰下を組んだ後にカスタム虎の穴丁寧整備編のネジ編を読みました。CUSTORAII・カスタム虎の穴IIていねい整備編vol.3(MotorMagazineMook)Amazon(アマゾン)1,200〜3,480円この本によるとボルトにオイルを塗った状態だとオ
こんにちは、ことじです〇エンジン単体OHでお預かりしていた、愛知県I様のMC21エンジンですが、各部品の洗浄も終わりましたので、早速組み立てて行きます!OH済みのクランクがクランクケースに収まりました〇前後シリンダーの高さ調整も行い、ピストン周辺の組み立て作業も完了です〇トランスミッション・Rカバー周辺の組み立てではT2製ウォーターポンプギアや強化乾式クラッチキットを組み込んで行きます〇トランスミッション本体やその他のパーツも組み込めば、MC21エンジン単体OH完了となります〇愛知県
ノックピンは新品を使うので、古いノックピンを撤去します。適当なドリルの刃とか、ポンチなどノックピンの内径に合いそうなもの使ってます。これで、ニッパーで摘んで取り出します。ミッションを支えているベアリングはまだ使えそうです。ガスケットやピストンのカーボン落とすのに最近はこれ使ってます。(STRAIGHT/ストレート)ガスケットリムーバー300ml36-011Amazon(アマゾン)980〜1,606円スプレーで直接吹くと勿体無いので、塗装用の皿に溜めた筆で塗ります。チョイ
オイル処理箱を買ってくるのがメンドイので自作しました。モンキーだと1リットル以下なので4リットル用とかもったいないし。ビニール袋と新聞紙をシュレッダーした奴ですよ。クランクケースのどこを探してみてもオイル容量の記載が見つかりません。んんん・・・オイルキャップにスティックが付いているのでそれを目安に入れていきますよ。余っていたカストロールオイル10w-40部分合成油で、ドレンボルトを外したのですがびっくりするほどオイルが少なかったですね。ええっ・
今回は転倒によりクランクケースが破損(欠けて・割れて)しまった車両の修理のご紹介です。クランクケースが…バキッと(汗)終わた…ってなりますよね。この手の事案が3件立て続けに入ってきました。重なる時は重なるものですね。3台ともちゃんと直りましたよ🎵(作業した時期は夏です。投稿が遅くなりました・・・笑。)クランクケース本体が転倒によって一部破損。こちらを今回溶接の肉盛りという方法で補修させて頂きました。溶接補修の場合、クランクケースを交換するよりもお安く仕上げる(修
RZ350のクランクケースの合わせ面の面出しをやってみました。先ずはオイルストーンとオイルを用意してみました。オイルを付けて合わせて面を擦ってみますツラが出ている所に合わせて試しに擦ってみます。オイルストーンが凸凹している面に当たってガタゴトしていました。何回か擦っているとツラが出て来たような感じがします。すんなりと動く様になり手で触ってみても、最初のように凸凹は無くなりました。次はもっと大事なシリンダーのベース面のオイルストーンがけです。最初はガタガ
娘のモンキー125オイル交換します〜〜前回交換から1950km走行してました。なんと!!!乳化してるやん!!!!↑↑↑かなり白く写ってますさすがに、これほど白くはなくてもっと茶色でしたが、間違いなく乳化ですガスケットは汎用で、、、交換M12のアルミワッシャーっすねさらーっと洗車して終了娘は、片道約10kmの通勤に乗ってますが時間的には25分くらいかな〜?それくらいじゃ、油温がしっかり上がらないって事なんですよねー、それとも省エネ運転のしすぎ?で高回転まで回さないからです
どうもNGUAuto杉本です!今回は岐阜県O様CBX400FエンジンOHのご依頼です。早速作業に進みます。車輛からエンジンを降ろしました!ここからエンジンの分解作業に進すみます。と、その前にこちら見て下さい!クランクケース上面。溶接されいますが、非常に酷い!ご報告です。分解に入ります!ここで問題が…カムホルダーにノックピンが一つも入ってない!シリンダーヘッ
クランクケースのひび割れ(クラック)補修のご依頼。どこかで以前に一度補修して貰ったとの事ですが、その溶接跡(痕)の真ん中からぴしーーっとクラックが入ってしまっていました。余熱無しでいきなり溶接したりするとこのように後々クラックが入ってしまったりします。基本的に溶接は、一度補修された部分を再び補修(溶接)するときには以前の溶接跡を綺麗にしてからの作業となる為リスクと費用が掛かります。そして、クランクケースはアルミの鋳物(いもの)なのでより慎重になります。まず、クラック
2023年6月13日アドレスV125Sのドライブベルトを交換しました36640キロ過去のアドレスシリーズ駆動系メンテナンス記事は下記をどうぞアドレスV125GアドレスV100先週くらいから朝一のスタート時にドライブベルトが滑っているような感じがしたのでクランクケースを開けました症状は朝一の時だけで走り出してしまえば滑る感じはありませんでしたクラッチ奥側のセカンダリシープもバラシて点検、清掃、グリスアップをして組み戻しましたギアオイルも好感します。80
どうも!おはこんばんちはです^^なんかすっごいひさびさな気がします(おそるべしネタ切れ)北日本では台風10号が迷走して多大なご迷惑をかけている中、ここ西日本は涼しいだけでめっちゃ快晴だったりして申し訳ない気分になります涼しくて作業がしやすいので前々からやろうと思っていたエンジンオイル交換をやりましたよ実は前回のオイル交換から走行距離では1000kmも走ってないんです。前回のオイル交換時は自分でメンテをするという概念自体が頭になくて、自宅近くのバイク屋兼自転車屋で「とりあえず」やってもら
今日は穏やかでいい天気な壱日でしたね~~!!何やら明日は3月の陽気になるようで、今日よりも暖かくなるみたいです。最近2サイクル系の紹介が多い気がしますが、今日もこちらのRV90こと、バンバン90のご紹介です!!この車両はかなり前に業者オークションで仕入れてあったんですが、全く手が付けられずに、保管したままでした・・・バンバンは、50.75.90.125と種類が有って、この90はスズキの実用車のK90と同系のエンジンです。クランクケースリードバルブエンジンで、非常に丈
やっとこバイクいじりも出来るようになった。新年度。突然地区の会計担当となりてんやわんや街灯一個一個に電気代、計上いたしますよ~~で、恒例、春の備忘録。可もなく不可もなく、オイルを抜いた。ちょっと失敗した。クランクケースのドレン(SRXはドライサンプエンジンの為、別にオイルタンクが装備され、そっちのドレンボルトと区別する為「クランクケースのドレン」)からの廃油を受け流す為にダンポールで樋を作ってセットしたのだが、メンテナンススタンドを掛けてて車体が直立してた
今日は久しぶりに朝から雨がパラパラしていました。気温もここ最近から比べるとかなり下がって、比較的過ごしやすい陽気でした。そういえば先日仕入れたヤマハのブロンコですが、少しだけ仕様変更してみました。もともとDT1を意識した仕様にしているので、せっかくならハンドルもブリッジ付きのハンドルにしたいな~~と考えておりました。と言う訳でキジマのトラッカーハンドルとやらに交換してみます。一応ハリケーンのハンドルも用意してあるので、気に入った方を取り付けようと思います。
こちらのページではバイクパーツの破損修理などによる【溶接補修・補強修理・位置変更】などの過去の作業例を纏めてご紹介しております。是非、同じ様な症状でお困りのお客様のご参考になればとご案内させて頂きます(^-^)/=================【今回の過去作業例のご紹介項目】・サイドスタンド(折れ・もげ・移設加工など)・クランクケース(割れ・欠け・クラック/亀裂)・エンジンマウント(折れ・割れ・クラック/亀裂)・ナメボルト抜き取り・ネジ折れ/ボルト折れ(ヘリサート加工など)・ハ
『誰もがオススメするパーツ?❬カブ沼備忘録②❭』ちまたで評判の”T-REV"をハンターカブ(JA65)に取り付けてみることにしました。「最初に付けるエンジンパーツはこれ!」と言うことで装着され…ameblo.jp朝駈けを楽しみながら、ハンターカブ(JA65)に取り付けた”T-REV”※の効果を確認しました。※クランクケース内圧コントロールバルブ途中、道の駅で休憩。赤カブさんとカブ談義。「赤もいいなあ~w」試走は、1回当たり50kmほ
今日は朝からどんより曇り空で、午後からは雨も降りだしてきてしまいました。なにやら台風も来てしまっているらしく、皆さんもご注意ください!!さて、タイトルにも有りますがCB400Fの398登録車についての問い合わせが、ここ最近やたら増えてきているので、少しバイク屋目線でご説明させていただきます。まずご存じの方も多いと思いますが、CB400Fには、408ccエンジンと398ccエンジンが存在します。免許制度制定に付き、当時ホンダが急遽408ccから398ccに、排気量を変更
どうもです。仕事前とか仕事のあとに、少しずつZ650の腰上の分解整備を敢行中。。なかなかすすみませんがこんなものを買いましたー旧いバイクのガスケットセット。純正はもう揃いませんからねぇ。。。ヤフーショップとかいろんなサイトで販売されてます。その名も「極」極みガスケットkiwamiシリーズ。品質を極めたのか、価格を極めたのかは不明。少なくとも価格は極めている気がしますがワタシのZ650用でガスケットセットを出しているのは他にドレミコレクションさ