ブログ記事762件
ノックピンは新品を使うので、古いノックピンを撤去します。適当なドリルの刃とか、ポンチなどノックピンの内径に合いそうなもの使ってます。これで、ニッパーで摘んで取り出します。ミッションを支えているベアリングはまだ使えそうです。ガスケットやピストンのカーボン落とすのに最近はこれ使ってます。(STRAIGHT/ストレート)ガスケットリムーバー300ml36-011Amazon(アマゾン)980〜1,606円スプレーで直接吹くと勿体無いので、塗装用の皿に溜めた筆で塗ります。チョイ
カウンターシャフトベアリングカバーの整備。油圧クラッチのプッシュロッドのオイルシールを簡易インストーラーで圧入します。次にカウンターシャフトのオイルシール(2個)の交換ですが、大きなサイズなので油圧プレスで圧入しました。カバーを付ける前にオイルオリフィスと新品のOリングを装着します。そしてカバーの装着。〇印のボルトを均等に締めながらカウンターシャフトに圧入していきますが、クランクケース側のボルトも挿入しておきます。そ
暖かい内にドンガラとなった車体を隅々まで綺麗に洗って洗った後はしっかりエアブローして乾かしますもちろん外装も裏までしっかり綺麗に洗って綺麗に洗って無事だったクランクケース組んでピストンリングだけ交換してシリンダーに組んだらKN企画から買ったNTNの日本製ベアリングをカムシャフトに圧入します手の平に乗っているツブツブが元から着いていて破談したチープなアチャラ製ベアリングです精度とかカムシャフトに装着した際の感じは全く違います今日はシリンダーヘッドも載せて時間の関係でココまで←出川のテ
こちらのページではバイクパーツの破損修理などによる【溶接補修・補強修理・位置変更】などの過去の作業例を纏めてご紹介しております。是非、同じ様な症状でお困りのお客様のご参考になればとご案内させて頂きます(^-^)/=================【今回の過去作業例のご紹介項目】・サイドスタンド(折れ・もげ・移設加工など)・クランクケース(割れ・欠け・クラック/亀裂)・エンジンマウント(折れ・割れ・クラック/亀裂)・ナメボルト抜き取り・ネジ折れ/ボルト折れ(ヘリサート加工など)・ハ
今回は転倒によりクランクケースが破損(欠けて・割れて)しまった車両の修理のご紹介です。クランクケースが…バキッと(汗)終わた…ってなりますよね。この手の事案が3件立て続けに入ってきました。重なる時は重なるものですね。3台ともちゃんと直りましたよ🎵(作業した時期は夏です。投稿が遅くなりました・・・笑。)クランクケース本体が転倒によって一部破損。こちらを今回溶接の肉盛りという方法で補修させて頂きました。溶接補修の場合、クランクケースを交換するよりもお安く仕上げる(修
2023年6月24日アドレスV125Sのウエイトローラーを交換しました36881キロ過去のアドレスシリーズ駆動系メンテナンス記事は下記をどうぞアドレスV125GアドレスV100品番11482-33G00ガスケツト、クラツチカバー純正品は2420円税込み購入したのはデイトナの純正同等品をアマゾンで買いました1499円送料無料ヤフオクメルカリ楽天ヤフーショッピングの中で1番安かったです来月の7月20日までWebikeの純正部品が5%引きですアドレスV1
どうもNGUAuto杉本です!今回は岐阜県O様CBX400FエンジンOHのご依頼です。早速作業に進みます。車輛からエンジンを降ろしました!ここからエンジンの分解作業に進すみます。と、その前にこちら見て下さい!クランクケース上面。溶接されいますが、非常に酷い!ご報告です。分解に入ります!ここで問題が…カムホルダーにノックピンが一つも入ってない!シリンダーヘッ
オイル処理箱を買ってくるのがメンドイので自作しました。モンキーだと1リットル以下なので4リットル用とかもったいないし。ビニール袋と新聞紙をシュレッダーした奴ですよ。クランクケースのどこを探してみてもオイル容量の記載が見つかりません。んんん・・・オイルキャップにスティックが付いているのでそれを目安に入れていきますよ。余っていたカストロールオイル10w-40部分合成油で、ドレンボルトを外したのですがびっくりするほどオイルが少なかったですね。ええっ・
カウンターシャフトのネジ山には古いネジロックが付いているので、タップを立てて取り除いておきます。そしてミッションをアッパーケースに載せます。ここでロアケースを被せる準備をしていきます。液体ガスケットを使用するため、あまり時間をかけて作業することの無いように段取りは入念に。ボルトにあらかじめスレッドコンパウンドを少量塗布してボルトの位置を確認しやすいように番号と図面を用意しておきます。液体ガスケットは2種類ありま
阿蘇ツーリングで走行距離が延びシフトが渋いのでオイル交換...のついでに以前から気になっていたRクランクの茶こしと遠心フィルターの様子も確認しておきます。ODO38,000km弱での初開封。MBB(ミニバイクバカ)メンバーとの闇取引で神器をGET。グロムと同型エンジンで本当に助かります。週末にしようかと思っていたけど気になって平日仕事終わりに始めてしまいました。オイルの排出とステップホルダーが邪魔なので後方へ逃がしておきRクランクケースを外します。お初にお目にかかります。いつもありが
クランクシャフト、ピストン交換の為、またまたクランクケース割ったのですが、今回は、前回の反省から、しっかりと、オイルチェックします。150キロ程走行後ですが、ちょっと走りすぎたかな?という事で、まずはエンジンオイルはどうでしょうか?うわー!なんじゃこりゃー!オイルのみどり色に見えるのは、多分、ピストンのサイドスカートに付いていたモリブデンの色と思われる!?というか、そう自分を納得させる。でクラッチカバー外して、カスの貯まる所を見てみると、、、うーん、相変わらずの粘土質の銀色のカスが、
ヤフオクで中古エンジン買って酷い目にあったのですが直してますよ〜1人娘celiのエンジンになるので本人にも手伝わせてます。クランクケースに錆汁がこびりついてるのでキレイにしてます。スズキLT80の新品クランクシャフトをゲットしました。スプラインが綺麗で、新品って最高ですよね(^^)新品クランクベアリング。クランクシールも新品。クランクシールの品番がGからPに変わってました。ちなみにクランクシールの品番はこれ僕はこーゆー左右に分かれてるクランクケースを初めて組みました。悩んだの
『誰もがオススメするパーツ?❬カブ沼備忘録②❭』ちまたで評判の”T-REV"をハンターカブ(JA65)に取り付けてみることにしました。「最初に付けるエンジンパーツはこれ!」と言うことで装着され…ameblo.jp朝駈けを楽しみながら、ハンターカブ(JA65)に取り付けた”T-REV”※の効果を確認しました。※クランクケース内圧コントロールバルブ途中、道の駅で休憩。赤カブさんとカブ談義。「赤もいいなあ~w」試走は、1回当たり50kmほ
電気コンロをモノタロウで買いました1番安い奴ですが、使用に全く問題ありません早速上にクランクケースを乗っけて、じわじわと温めますほんで、カコン!カウンターシャフトのベアリングが上手く入りましたなるほどー電気コンロ有ると余裕だなぁしかし、指で回してみると引っ掛かりがありゴリゴリ…原因はネジロック先々週コンロを買う前に1回失敗していますので、壁面に横筋が入ってしまったのと、気持ち緩くなった様な気がしたのでベアリング側面にネジロックを薄く塗った。恐らく、それが少し入ったかな?と予
クランクケースのひび割れ(クラック)補修のご依頼。どこかで以前に一度補修して貰ったとの事ですが、その溶接跡(痕)の真ん中からぴしーーっとクラックが入ってしまっていました。余熱無しでいきなり溶接したりするとこのように後々クラックが入ってしまったりします。基本的に溶接は、一度補修された部分を再び補修(溶接)するときには以前の溶接跡を綺麗にしてからの作業となる為リスクと費用が掛かります。そして、クランクケースはアルミの鋳物(いもの)なのでより慎重になります。まず、クラック
2022年10月26日アドレスV125Sのキックスターターを掃除しました先日セルスタート出来ずキックスタートを試みた所キックを蹴ったらペダルが戻らずキックを蹴ってはペダルを引き戻しを繰り返して埒があかなかったのでクランクケース内をバラシてキックスターターを見てみますアドレスV125Sに乗り換えてから初めてクランクケースを開けようとしたのですがクランクケースが、ガッチリハマっていて外れません。マフラー側から見たら赤丸部分にボッチがありました長さ28cmのドライバー