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本日、曇り一時雨34,4℃を確認暑いけど昨日よりマシ!ノーマルエンジンと水冷エンジンのデータ取りが出来たので...現状の圧縮11kg/C㎡から10kg/C㎡くらいにどうやって落とすか?!ということですが...LOOKGOUガソリンエンジン用コンプレッションゲージ300PSI圧力計テスター車バイク用多機能エンジン修理ガソリンガスエンジンシリンダーコンプレッサー圧力テスターゲージAmazon(アマゾン)2,280円Amazon
こちらもショップ様からのご依頼です。ハーレーのクランクケース溶接ですがクラックが入って居ましたが、どのくらいくっついてるんだろ?開先は取れるのか?と見ていたらパキッと割れてしまいました。そのまま溶接をしても強度が下がるだけなので肉を盛り上げて整形していく事にしました。このエンジン、ハーレーのエンジンらしいのですが鋳物で古いと巣穴が結構有ったりしますので綺麗に溶接が出来ない場合もあります。ブローホール(巣穴)が多いと強度が下がりますので削り取っては溶接、、、を繰り返さないと行けない場合も御座いま
セロー250、トリッカー、他オフ車用クランクケースガードとフレームガード販売開始‼︎新商品1.フレームガード色は3色をご用意素材は樹脂タイラップ2本で縛るだけで簡単に取り付けできます。パイプフレームなら何処でも取り付けできます。セロー250、トリッカーでしたらこんな使い方がオススメ‼︎転倒からのフレームガードに、ブーツで擦れて塗装が剥げてしまわないようにフレームの保護にオススメです。フレーム形状に合わせてカットして使うと綺麗に取り付けできます。新商品2.エンジンガードこちら
『誰もがオススメするパーツ?❬カブ沼備忘録②❭』ちまたで評判の”T-REV"をハンターカブ(JA65)に取り付けてみることにしました。「最初に付けるエンジンパーツはこれ!」と言うことで装着され…ameblo.jp朝駈けを楽しみながら、ハンターカブ(JA65)に取り付けた”T-REV”※の効果を確認しました。※クランクケース内圧コントロールバルブ途中、道の駅で休憩。赤カブさんとカブ談義。「赤もいいなあ~w」試走は、1回当たり50kmほ
こんにちは、ことじです〇引き続き大阪府M様のMC21プロアーム仕様のバラし作業を進めて行きます!Rカバーやトランスミッション周辺をバラして、エンジンを降ろして行きます。エンジンが降りたあとは、フレームとプロアームの切り離しからリアハブの分解まで進めていきます〇降ろしたエンジンもバラしてクランクも摘出完了です〇取り出したクランクは測定・バラし・点検と行いクランクOHへと進めていきます。そしてこちらのボルト穴の修復でご依頼頂いたクランクケースもネジ穴の修復を行い、規定トルクが掛けれるか
こんばんは海山鉄です。今日は定休日。足の痛みは小康状態のまま過ごせ、此の儘お風呂でマッサージ、明日に臨みますんが!明日も楽しく!はい。午前中の記事の続きです届いた商品と言うのはWirusWinハイパーバルブキットです。確かに昔はそれなりにバイクを転がしていた某。このZ125PROにしてからの減速時、目茶苦茶エンブレ(エンジンブレーキ)効きやがる??でも、しゃーないのかな~?って疑問を思って居たのです。そしたら・・・【効果アリ】内圧コントロールバルブでZ125
今日は比較的天気も良く、暖かかったですね。昨日の夜は少し雨も降っていたんですが、どうやら天気は持ち直したみたいですね。そろそろ3月も終わりで、いよいよ4月に突入ですね~~。出会いと別れの季節で、色々と環境が変わる季節でもありますね!!さて、今日は昨日の続きで売約車両のGT380のエンジンの腰下廻りの作業です!!腰上廻りは取り外されているので、まずはこの状態で分解できる、クラッチ廻りも分解して行きます。クラッチ廻りの前にオイルポンプも取り外しです。スズキ特有の
ゴールデンウィーク始まりました!本日は車検で入庫のChiefの作業進めていきます。A様も車検の打ち合わせでご来店ありがとう!早速スタート!オイル抜いてタンク内部の清掃。お昼はOKの弁当で腹ごしらえ!安すぎます!オイルラインを取り外しパイプカッターで切断!旋盤にてオイルコック加工!あとはロウ付け!しっかり奥まで溶け込んでいる事を確認!乗らない期間が長いとオイルがクランクケースに落ちてしまうので今回はコック取付け!エンジン始動時には開いているか要チェックですよ!F様から柏餅の
エンジン始動時の異音、治ったかに思えたけど、再発。エンジン始動時の一瞬だけだけど、今まで聞こえなかった音は気になる。で、この際なので、カムチェーンテンショナー、カムチェーン交換することにした。一応両部品とも6,7年くらい前に、新品で購入出来たものがあるので、そもそも7万キロオーバーのバイでもあり、いい時期かな・・・ww。で開始決定!ただ・・・・・・今回の作業は道のりが遠い。なぜなら、カムチェーン交換するには、まず、下準備。オイルを抜く
こんにちは、ことじです〇引き続き、兵庫県K様のMC21車体フルOHを進めて行きます!T2製チタンクランクレリーズはブラックを装着して、OHしたクランクをクランクケースに収めていきます。各種エンジンマウントも新品にしてクランクケースもフレームに乗せ終わりました〇続いてピストン、シリンダー周辺を組み立てて行きます!再メッキしたシリンダーで内壁のクロスハッチもしっかりついています。ホースジョイントも新品に打ち替えてますので、安心して使うことが出来ます〇前後シリンダーの高さ調整もしっかり行
さ~覚書現在稼働中のCRM250Mエンジンおそらく走行距離15000km余裕のオーバー20000km近いじゃないかな~で去年春辺りから高回転で走りますとクランクベアリングがな~んと無くクランクケース側で回ったような音がしましてそれ以来一切全開にせず(7000rpm)しばりくらいで走っていましてなかなかのフラストレーション・仕方ない水槽もそのままですがよ~し重い腰上げて行きますか~と在庫エンジン引っ張りだしましてまず分解から
こんにちは、ことじです〇本日も引き続き、京都府Y様のMC21エンジンOHを進めて行きます!Rカバー周辺の準備からスタートです。お馴染みのT2Racing製ウォーターポンプギアに強化クラッチキット、エンジンストッパーリンク等を組込んで行きます〇バッテリーは超軽量タイプのBCリチウムイオン電バッテリー、クラッチインナーとアウターも新品に交換します。そしてサーキット走行を多くされるとの事でしたので、タイヤから受けるトラクションを綺麗にサスペンションに伝える高機能パーツとして、T2製中空クロモ
今回はクランクケースの仕上げを行なって行きます。クランクメタルは前回、新品を測定して確認済みなので、そのまま装着。スタッドボルトを安定してインストールする為にこんな工具見つけました。コーケン3/8(9.5mm)SQ.インパクトスタッドボルトセッターM8xP1.2513103M-8(1.25)Amazon(アマゾン)1,574〜2,941円ガジリ防止にスレッドコンパウンドを塗りましたワコーズTHCスレッドコンパウンドチューブ超耐熱潤滑剤(焼付き防止剤)100gV
クランクケース、ボルト折れ込み有り、この辺か❗とポンチ打ち、ドリルで少しずつ大きくほっていく、神業か❗と自画自賛。ノーズプライヤーでつまんで回して抜いていきます。ヘリサートは使いたく無いので完璧抜きですね。
今日は久しぶりに朝から雨がパラパラしていました。気温もここ最近から比べるとかなり下がって、比較的過ごしやすい陽気でした。そういえば先日仕入れたヤマハのブロンコですが、少しだけ仕様変更してみました。もともとDT1を意識した仕様にしているので、せっかくならハンドルもブリッジ付きのハンドルにしたいな~~と考えておりました。と言う訳でキジマのトラッカーハンドルとやらに交換してみます。一応ハリケーンのハンドルも用意してあるので、気に入った方を取り付けようと思います。
暖かい内にドンガラとなった車体を隅々まで綺麗に洗って洗った後はしっかりエアブローして乾かしますもちろん外装も裏までしっかり綺麗に洗って綺麗に洗って無事だったクランクケース組んでピストンリングだけ交換してシリンダーに組んだらKN企画から買ったNTNの日本製ベアリングをカムシャフトに圧入します手の平に乗っているツブツブが元から着いていて破談したチープなアチャラ製ベアリングです精度とかカムシャフトに装着した際の感じは全く違います今日はシリンダーヘッドも載せて時間の関係でココまで←出川のテ
今日は1日晴れていたのに、極寒でした!!やはり寒波が来ているということも有って、寒かったです~~。何やら週末まで寒波の影響で冷え込むみたいです・・・・急に冷え込んだので、皆さんも体調などには十分ご注意ください!!今日はこちらの売約車両のRD125の作業です。2サイクルエンジンの要のクランクシャフトのオイルシール交換を行っていきます。2サイクルエンジンは、4サイクルの様なバルブ機構が無く、クランクケースにも吸入圧が掛かります。その圧を保っているのがクランクのオイルシールにな
実はQ型エンヂンプロダクツの得意技の一つは強化クランクケースです最近は武川などから専用品が販売されています純正流用のQ型とすると値段的にも太刀打ちが出来ないのもあり表立ち販売してませんもちろん用意も可能ですただ簡単に言えば強化ラーや13Tロングシャフトを使えばそのまま強化クランクケースに出来ます現在販売されているクランクケースC90用と強化ラーを使えば某有名店の強化クランクケースと同じになります5速と54φの加工は必要ですがこれは武川やキタコで受付て
どうもNGUAuto杉本です!今回は岐阜県O様CBX400FエンジンOHのご依頼です。早速作業に進みます。車輛からエンジンを降ろしました!ここからエンジンの分解作業に進すみます。と、その前にこちら見て下さい!クランクケース上面。溶接されいますが、非常に酷い!ご報告です。分解に入ります!ここで問題が…カムホルダーにノックピンが一つも入ってない!シリンダーヘッ
今日は天気予報通り、少し寒かったですね~~。晴れていて、天気は良かったんですが、気温が少し低い気がしました。さて、今日は昨日の続きで修理車のGT380の、エンジンの腰下廻りを分解して行きます!!とりあえずエンジンを車体から下して、腰下単体の状態にしていきます。そしていよいよ腰下分解の準備です。クランクケースを分解するには、アッパーとロアーを止めている、各プレートなども取り外して行くんですが、此処にもなめたビスが・・・・・これはなかなかのナメ具合ですね~
これは、400も250も共通だと思います。今回エンジンをばらしていて、気が付きました。NSは「シフトドラムセンター」の入ってるケース内オイルが通常スタイルでは抜けきらない・・・・(涙)サイドスタンド利用でオイル交換をされる方はいないと思いますがリアスタンドを掛け作業することを前提としています。写真を見ながら謎を解き明かしましょう^^まず、これ↓今回部品取りでバラシた3号機しげ号↓はすまん号
GT80の予備エンジン買いましたので分解整備することにしました、クラッチカバーが3M8の物が付いてましたので、怪しい物です、クラッチプレートとフリクションプレートを取り外しました、張り付きも無く綺麗なものです、クラッチ側のギャーやクラッチボスを外します心配していたハウジングの段付きやダンパーのガタも有りません、キックシャフトASSYとアイドルギヤを外しました、どちらも異常なしです、プライマリーギヤも外しますここまでギャーやストッパ―、各リンクなども問題ないですこのエンジン当たりかな
こんにちは、ことじです〇エンジン単体OHでお預かりしていた、愛知県I様のMC21エンジンですが、各部品の洗浄も終わりましたので、早速組み立てて行きます!OH済みのクランクがクランクケースに収まりました〇前後シリンダーの高さ調整も行い、ピストン周辺の組み立て作業も完了です〇トランスミッション・Rカバー周辺の組み立てではT2製ウォーターポンプギアや強化乾式クラッチキットを組み込んで行きます〇トランスミッション本体やその他のパーツも組み込めば、MC21エンジン単体OH完了となります〇愛知県
こんにちは、ことじです〇本日からはこちらのMC21、大阪府M様からのご依頼で車体フルOHを進めて行きます!ベースの車体はMC21ですが、MC28のプロアーム仕様となっていますね(*´∀`*)シートレールにメインハーネスも取り外した所で、予定していた別のお客様が来客されましたので一旦作業をストップします。こちらはクランクケースの修理依頼となりますので、状況確認をしてお客様との打ち合わせを行います〇最後にクランクOH依頼のお客様に来店頂きましたので、その場で測定・バラし・点検を行い本日の業
どうもです。仕事前とか仕事のあとに、少しずつZ650の腰上の分解整備を敢行中。。なかなかすすみませんがこんなものを買いましたー旧いバイクのガスケットセット。純正はもう揃いませんからねぇ。。。ヤフーショップとかいろんなサイトで販売されてます。その名も「極」極みガスケットkiwamiシリーズ。品質を極めたのか、価格を極めたのかは不明。少なくとも価格は極めている気がしますがワタシのZ650用でガスケットセットを出しているのは他にドレミコレクションさ
さていよいよ、既設のエンジンを降ろします75ccにボアアップして250km位走りましたカブのエンジンは、マフラー,ステップを外してエンジンハンガーボルト2本で下せれるので、簡単です。今回キャブは関係ないので、そのままにしておきます。電線で吊ってます(^^)一応キタコ指定のハイオクガソリンで運用しています。ピストンヘッドはこの様な感じです。ピストンリングの合口の向きも問題無しです。ピストンサイドのインレット側が、シリンダーと擦った後が有りますが、想定内です。クランクケースを開け
昨日の業務連絡と称した件。火曜日は午後から都内移動故に。午前中に気になる件を再調査すんべと。とりあえず珈琲とミックスナッツの軽い朝飯を喰ってから。12Rの右側のハーフカウルを剥がす。12Rミーティング時に、ごしゅじんさんが、シリンダー後ろのクランクケース上にボルトが転がって(´∀`)いるのを発見した。その場で取ろうとしたら、奥に入ってしまい😱☀️。。手が入らず。。そのまま帰還してから再確認したが見当たらなかった。。で。午前中にハーフカウルも剥ぐって、キチンと確認しよ
車体持ち込が出来ない場合・・・スイングアームバックステップエンジン(過去にお送りして頂いた事も御座います~)お送り頂いて制作が出来る場合も御座います。今回は車両画像エンジン下側等のクランクケース形状等の画像もお送り頂いたり致しまして~がんこなスイングアームと(遠州弁ですごいって意味)右側のバックステップ現物をお送り頂きました。往復の送料は御負担願います。今回はなんとか制作出来ると判断致しましたの
ノックピンは新品を使うので、古いノックピンを撤去します。適当なドリルの刃とか、ポンチなどノックピンの内径に合いそうなもの使ってます。これで、ニッパーで摘んで取り出します。ミッションを支えているベアリングはまだ使えそうです。ガスケットやピストンのカーボン落とすのに最近はこれ使ってます。(STRAIGHT/ストレート)ガスケットリムーバー300ml36-011Amazon(アマゾン)980〜1,606円スプレーで直接吹くと勿体無いので、塗装用の皿に溜めた筆で塗ります。チョイ
さて3速のセル無しエンジンちゃんですが、4速化のために初めてクランクケース開けます。3速のシフトリンケージ界隈です基本、CB750Fourのシフトドラムは固定方法は違いますけど、構造と同じですね。キックシャフト周りです。キックペダルのリターンスプリングを取り外すのですが、スプリングフックだとクランクケースに傷がつきそうだったので、インシュロックを使いました。後はグイッと引っ張り、優しく外しました(^^)取り外せました後は、シフトドラムの手裏剣を固定しているボルトを、先に緩めておき