クラッチ

今日はフェラーリマニアでもなければお金持ちでもない私が、実際にフェラーリを買ってどうなったかを綴ってみます。買って半年ほどの感想なのでそこまで綴る事があるかどうかもアレなのですが、とりあえず書いてみました。元々車は好きでスポーツカーばかり乗り継いできたけれど、特にメカやエンジンに詳しい訳でもなくフェラーリエンスージアストなどでは全くなく、ただ運転するのは結構好き、というレベルです。実際フェラーリは公道を走るレーシングカーの様なものだと思っており、欲しいと思った事は一度もなかったのです。

スペイシー100続報クラッチドリブンKBNかとちゃんぺさんに渡したクラッチは純正KBNディオやリードの最高速仕様に使ってましたしかしアウターの大きさ違う組んでみたらまともに走らない音の原因はクラッチ無くなってたからプーリーは頂点カットして移動幅を増やしてあるのにベルトが上がらなくなったディオと同じ16パイWR11グラムディオのノーマル組んだとのことですが6.5グラムヤマハみたいだスペイシー100730グラム交換したのは580グラム異常に軽いアウタースペイシ

トライデント660を1年間乗ってみて、半年インプレッション後に気になった事を綴っていきます。トライデント660はトライアンフ車の中で言うと、ストリートトリプルSとストリートツインの中間的な立ち位置ですが、どちらかと言えばストリートツイン寄りのエンジンフィール♬ゆっくり走っている方が気持ちがいいバイクです😁かと言って、走らない訳ではありませんよ。エンジンフィールは滑らかで、ロードスポーツのタイヤサイズと軽量な車体でワインディングも楽しいバイクです🏍運転に関しては、乗り易いにつきます。相

我が「変態トライク」ですが・・・最近ちょっと思うことが・・・・（それにしても・・・・仕上がる程に嫌悪感が増すマシン・・・）何でこんな変態仕様のマシン製作しているのか？？それはさておき、気になるのはこの部分。クラッチなんです・・・・ど～も、クラッチの調子が悪くうまく走り出せません・・・さらにこういう遊び志向の車両でクラッチ操作は如何なものか？？更に変態度を増すためにジョッキーシフト加工してるし・・・ならば・・・・やりますか。そう、ズバリ！！遠心クラッチ換装！！中古品ですが

本日、集中ワークデーはT様のFLHから！スプロケット交換。スプロケットの丁数をあげて加速重視に！この後、三浦までツーリングへ！楽しんでらっしゃいます。玉子焼きもありがとうございます！お次はクラッチの清掃！分解前にスプリングのセット長を計測してから。分解。スタッドの状態もチェック。酷い段付きの場合は交換になります。クラッチを清掃。脱脂して組付け！ショベルヘッドのクラッチは定期的に整備しておかないと張り付いて走行不能になる場合があるので早めの整備をしていきましょう！ではまた

本ブログはアフィリエイト（広告収入）になります。本ブログを見てご興味があったら、是非本ブログよりリンク先へ飛んでいただきご購入いただけますと幸いです！宜しくお願い致します！！で、表題の件、以前ブログでも書いたけど、ユーチューブなどに影響されて、腕もないのにフルロックターンの練習をしてたら（まぁ腕がないから練習してたんだけど）見事クラッチを滑らせてしまいました・・・。orz『【FZ400日記】さて、何から書こうか…。とりあえずクラッチ終わった…。【今回もアフィなし】』表題の件につ

おはようございます見に来て頂いてる方々、ありがとうございますこの前にも書きましたが自分のブログでいちばんアクセスが多いやつそうCD90クラッチの分解、組み付けのところですこれですね純正で二次側になり、ケースも割れにくい今の相場ではわかりませんが安価でこの様にやれた訳ですしかしこのまま流用だけでは良くない部分があります•4速ロータリーミッションになってしまう•3速と4速が近すぎる•クラッチが弱い、すぐすべる•クランクが選べない、種類があまりないなどがありますまだありま

13：20エンジンマウントマフラーエンジンオイルラジエターホースクーラントスプロケット&チェーンプラグクラッチは部品が来てなくて仕方ないので、旧部品で接続まで、済みました。繰り返し断っておきますが、このエンジンでエンジンかからない可能性は十分あります。が、カスタムとはそんなものだと思ってます。ポン付けも嫌いじゃ無いんですが、やはり、チャレンジ精神ですよね。エンジンをマウントする時にちょっと軽くみてました。クレーンがあるのに、人力でやっちゃったもんだから、4時間かかり、

クラッチの調整を少し噛み砕いで考えてみました。初めに言っておくとこの記事はGPカー初心者の私が書いておりますので事実と異なる場合もありますのであまり鵜呑みにしないようにお願いします。笑あくまで部品を観察してこんな感じかなっていうイメージです。ε-(´∀｀;)現場でスピーディに調整する為にはイメトレが大切ですからね！ラジコンカーのクラッチは遠心力を利用した構造しており、エンジンの回転が上がると動力を伝達する仕組みになっています。実車のクラッチではドライバーが意図したタイミングと圧着力で

通報されてしまうのでこれでラスト週末は土曜日から昼夜勤で日曜日まで仕事なので今夜セッティング決めたいJNをIに戻して2段目MJ115から92かなり良くなった(*´∇｀)ﾉまだ濃いなぁスカットル張り付き起きて戻り悪いです試運転寒いですほぼセッティング出てますが自分はこだわり強いのでまだ６割くらいスローで濃いのか薄いのかを見抜いてますが極端に回さないと変化しないのでSJ48が大きいってこと42にすればメイン系も薄くなるのでMJこのままか88付近で回るはず3回転開けても焼けて

三菱キャンタートラックのクラッチブースターよりエアー吹込みが有り負圧異常で警告ブザーが鳴りご入庫となりました。クラッチマスター、クラッチブースター等ＡＳＳＹ交換となりました。30年を超える車両となりましたが、これからも元気に頑張って欲しいものです。ご利用ありがとうございます。＃三菱キャンター＃下中自動車＃熊取町＃クラッチ修理

こんにちは😃大人気GPX125エンジン☺️中華エンジンの割によく走るエンジンですね！横型エンジン搭載車両であれば乗せる事が可能！しかし…車種によっては干渉部位があったりします…シャリーフレームなどでは、クラッチアームとフレームが干渉してしまう為そのままではクラッチ操作が出来ない…その為、クラッチアームを曲げるなどの対策が必要ですが…スパッとショートアーム化😁これでスッキリと仕上がります☺️しかしデメリットでアームを短くする事でテコの原理が弱まりクラッチレバーが硬い！そこは内部

こんにちは。最近ジムニーがご機嫌斜めのようでクラッチペダルを踏み込むと異音がする。どんな感じかと言うと、踏み込んだ際にキュッ、キュッ、と高い音が鳴ります。ペダルの領域で言うと、踏んだ瞬間の浅い遊びの部分。また、踏み込み終わって最後の壁に到達する所の狭い部分。中間地点では鳴らない。何故だろう。運転席に潜って音の原因を探ると、、ペダルの上部から鳴っている感じ。耳を澄まして聞いてみるが分からない。リターンスプリングか。シャフト部分か。原因が分からない時はこれ。グリ

いつもご覧頂きありがとうございます。SeaweedEngineeringNori'sブログです。細かいですが…シールテープがはみ出てるのが嫌いです（笑）部品単体での修理ご依頼、ありがとうございました。さて今日はビッグツインのクラッチにつきまして。スポーツスターはまた構造が異なるので、ナックル、パン、シャベルまでのビッグツイン乾式クラッチが対象です。新品のクラッチ板（フリクションプレート）はちょっとバリが出てる事があるので、サッとバリ取りしてやりましょう。「バリ立って引っ掛かる

みやざきのくるま工房ロードワンですS2000オーナーあるあるではないかと思うのですがオーディオを社外品に替えてステアリング右側の純正オーディオ操作スイッチは使っていないデッドスペースになっているので有効活用しますメーターまわりのパネルを外すにはステアリングコラムカバーの上下を外してステアリングシャフトを止めているボルト4本を緩めてステアリングをガクンと下げれば外せますホンダディーラーでは化粧カバーを止める横の穴に斜めに

■クラッチまわりの段付磨耗の予防策とか走行距離が15万キロメートルを越え、それなりに消耗してきている管理人のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」クラッチまわりの段付磨耗については、部品の段付磨耗した部分を削り取って滑らかに整えて対処した事があるのだが、今回は段付磨耗そのものを防止する（予防する）事ができるのではないかと考え、早速作業を開始してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考

元々MT-25のクラッチプッシュレバーを装着し、ノーマルよりは軽くなっているはずのクラッチですが、腱鞘炎持ちとしてはさらに軽さを狙います。はい、同系エンジンのテネレ700の社外パーツを装着します。YamahaTenere7001フィンガークラッチCAMEL(キャメル)半クラとクラッチレバーの重さ、つらくありませんか？bonsaimoto.jp長さを比べても。左から07純正、25純正、キャメル。キャメルの3番目すら25に届かない。装着します。難しい事はあまりなく、スナ

どうもです。ついに決断すると気がきました。。手術するのか、しないのかエンジン、かからなくてもいいのかやっぱし、難なくかかってくれたほうがイイっす。。今年1月からレストアを開始して6月に公道復帰を果たした我がザッパー。ちまちまといろんなことを試しながら乗っていましたが、セルからの異音が気になっていましたスタータークラッチが滑っている、という感じではなくて、金属音。。ちゃんとクランキングはできている雰囲気ではあるのです。（といっても、滑っていて十分伝わっ

ビンテージリールのラスボスと裏ボス的存在？フルーガー2600と、フルーガーシュープリーム、通称バスマンです。ちなみに「Bassman」は当時クライドハービンさんが版権を持っていたのでリール名にできませんでした。フルーガーはシェイクスピア製のリールです。いつ頃合併したかは調べてみないとわかりませんが、おそらく1960年代だと思います。シェイクスピアプレジデントⅡと共通部品が多いのですが、いくつかある相違点を見てみましょう。その前にフルーガー2600とバスマンの違い。左がバスマン、右

朝の最低気温が20度を下回った京都です。今日は朝もはよから出かけてましたが肌寒いいや冷えるそんな感じでしたが9時頃になるとまぁそれなりに日向は暑い季節は確実に進んでますね。さて～こんなバイクの修理を依頼されましたがほぼ知識がないどっかのショップの並行輸入なんて書きましたが間違ってました。大元の輸入はイエローハット系の会社みたいです。ここに訂正しときます

先輩方のブログを拝見しますと、クラッチが切れ難くなる→どんどんクラッチが重くなる→トラブル発生！こんな記事を読んでしまうとウズウズしてしまいます。無論、出先でトラブルは避けたい！しかもイタ車、他の場所も一緒に壊れてしまった日にはもう。。今回参考にさせて頂きました先輩のブログはこちら、本当に助かります。V7と一緒さんです、大変参考になりました。Ｖ７と一緒（旧Ｗと一緒）オイル交換のつもりが．．．クラッチベアリングもfmakiw650.blog2.fc2.com強いて言

こんにちは、ことじです〇福岡県K様のエンジン単体OH、引き続きトランスミッション周辺を組み立てて行きます！今回は新たにT2Racing製ファクトリープーリーキットも装着していきます〇装着した時の見た目だけではなく、従来のワイヤーに比べ、前後シリンダーRCバルブの同調が取りやすくなりますのでオススメです！トランスミッションにクラッチ周りの部品も装着完了しました〇Rカバーを装着して、反対のジェネレーター周りも仕上がりました〇最後にファクトリープーリーキットを装着して、福岡県K様エンジン

11月はじまりました！って思ったらもう1週間もたってました…😅いや〜11月に入ってすぐ連休でたくさん来店いただいたりツーリング行ったりと色々とバタバタしてまして💦もちろん作業の方も頑張ってますよ〜♪そんな感じで作業報告ですヴェロッサのAT→MTの作業ですなかなかカッコイイ車両ですね110のMT載せ替えは簡単な方なんでサクサク進めていきまーすペダル取り付けついでにアクセルペダルオルガンから吊り下げに変更AT降ろしてクランクシール交換してミッ

最近、営業用にマニュアル64エブリィを仕入れまして、（主に釣りとスーパー、日用品の買い出し、車中泊に使用）この車、1速と2速、4速のシフトが固いんです。17エブリィでも同様の故障が起こるとか起きないとか。ゴールデンウィークを利用して重い腰を上げて修理することに………クラッチの切れがやや悪く、スズキのマニュアル車がシフトが入りにくい場合、ミッションよりもクラッチ不良の可能性があるな？О？と高をくくり作業開始（自分の🚗なのでマンドくさい）ミッションを降ろしまス。スターターを外すんでバッテリ

こんにちは。3連休、あっという間に過ぎました！ジムに行って、公園行って、強風の中バドミントンして、かくれんぼして、こどものパンツ作って、スカートのパターン描いてトワル組んで、水族館行って終了です。連休あってもやりたい！と思ってた自分の用事はなんやかやといつも後回しですねー！そんな連休で製作した、こどもパンツ(下着)の製作をご紹介ーーーーーーーーーーーー前シーズンに作ったものは110cmのサイズそれが小さくなってきたので、次のサイズを作りますあくまでわたしの作り方なので感覚

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZX-14Rの油圧クラッチシリンダー取り付けのご紹介です！油圧クラッチシリンダーでSTDより大型ピストン使用で操作が軽くなります既にK-facotoryのクラッチレリーズが付いてますが、今回はWheelieに変更ですよ実際にK-facotoryのレリーズとWheelieのクラッチシリンダーのサイズを測ってみましたK-facotoryのクラッチピストン径は36㎜！Wheelieのクラッチピストン径は38mmと

今回のお題は予告通りタトゥーラTW400のハンドル回してもクラッチ戻らない症状について当たり前だけど普通はハンドル回せばカチッとクラッチが戻るそれが当たり前、ベイトリールってそういうモノだからでもたまにクルクル…スカスカ…ってハンドル空回りでオートリターンしてくれないって事が…そんな使えねーもん作るな！まあ最悪使用中になってしまったらクラッチレバーを持ち上げればいいだけなんだけど、安モンリールじゃねーんだから勘弁してくれ！で実際何が起きてるのかっていうとこれが正常なクラッチを押し

さて、バーエンドをどっちにするか…今回選択したのは…どちらでもございません(笑)なんだかすいません。2023年モデルのCRF250Lシリーズは今まで純正OPだったナックルガードが標準で付いております。当初は『付いてるから買わなくてラッキー』などと思ってましたが、口々に『林道とか行った時で、転けた時に怪我する(挟まれて)から、出来れば今回買ったやつとかの方がいいよ～。』と。そーゆーもんなんだ程度で導入(笑)↑いっつもこんなもんです。さて、2023年モデルから標準でナックルガードが

前回、異音修理から帰ってきた我が家の20ルビアス君全然治ってなかったので分解しました『20ルビアス初期不良で分解』我が家の20ルビアス君前回ハンドル交換をしました『20ルビアスハンドル・ハンドルノブ交換』ダイワ20ルビアスFCLT2000Sうちの子はチャイニーズ！嫌…ameblo.jp分解したので異音調査開始ですこれかな？いろいろと試してたら、シャーという音はワンウェイクラッチの音と判明！ワンウェイクラッチがセンターに来ておらず芯と斜めに当たってシャーと鳴ってます。斜めに当

■2023年12月30日(土)実家に帰省中でバイクは弄れませんが…来年のGSの車検前に、整備計画を立てています。エンジンオイルは交換済みですが、ブレーキフルードは交換予定です。そう言えば、クラッチフルード（クラッチオイル）の交換の記事はネットで見たことないなぁ…。※画像は1400GTR調べると、R1200GSはブレーキフルードではなく、ミネラルオイルを使っているとか。「まぜるな危険！」ってやつですね。そもそも、水冷R1200GSはブリーダープラグがエンジンの後ろと言う