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皆様*・ω・)ノ*・ω・)ノ*・ω・)ノコンチコンチコンチッ♪朝夕はすっかり秋の装いで少し肌寒い感じなんですが日中はまだまだ残暑厳しく暑いですね。今日なんてセミ鳴いてますわwもう10月なのにね~。そういや先日ニュースで見たんだけど来期の花粉、5倍だってよ!今年夏が晴れが多くて日射時間が長かったため杉が育ちまくりのようで…今から憂鬱ですわ。さて今回はサンバーTのクラッチ交換作業を行いました。
毎度ですかなり久しぶりの投稿ですね。ぼちぼち春のツーリングに向けて準備開始。まずはオイル漏れメンテ。プラグホールからオイル漏れを発見して、液体ガスケットで誤魔化してましたが、ガスケット交換。プラグホール部分のガスケットがズレてしまったのが原因。ヘッドカバー内も掃除。次はクラッチプレート交換。まだ滑っては無いのですが、発進時のジャダーが大きくなって半クラッチがやり辛くて。クラッチプ関連部品一式。点数多くてかなりの出費ですね。まずはオイル抜きます
ポイントのみですが、クラッチ交換を紹介します!三菱ふそうのスーパーグレート!大きくて重いだけで基本的なやり方は小型、中型車と同じです。スターターはエンジン側についてるのではずさなくて大丈夫です。パーキングワイヤーもないので小型、中型よりもはずす部品が少ないです。シフトワイヤーはこんな感じ。パイロットベアリングはスナップリングがついています。大きな特徴はプル式クラッチということ。なのでレリーズベアリングはクラッチカバーと一
またまた新年早々ジムニーですw2021年はジムニーで終わり・・・・2022年はジムニーで始まり・・・・またまたオイラもJA11が欲しくなってしまうではないかぁーーーーどうもクラッチの切れが悪い・・・・クラッチペダルを踏んだ感じも良くない・・・・カバーもディスクもヤバソウデス。先ずは車内からシフトレバーを外して・・・色んなものを外していかなきゃならんなぁ・・・当然四駆なのでプロペラシャフトも前に後にと・・・ミッションからトランスファーに行ってるプ
ウイルズウイン取り扱いのクラッチHKRSのデビューですヤフオク購入で4320円!安すぎねえー画像確認と詳細も気になる。ポチッと。JSクラッチシュー無し…。シュー外側沢山。内側無し…。解らなかった…。外側内側…。全く違う。シュー金具の開閉部のクリアランスが広いためだったよう。広がると斜めにアウターに設置していた様子。何か妙に繋がりが悪かったです。夏場になっても燃費も悪かったですし。ベルトも減っていたのかと思い検証。新品走行15000kmほど。殆ど減っていない
此方のトヨタは車検です特にやる気は有りませんあ間違えました特にやる事は有りませんおれ21ミリのソケット持ってたっけなぁ〜🙄タイヤ外さなくていっか⤵︎ぶつぶつ言ってないで早くやれ💢やりますょ...いつもお世話になっているお客さんで任せるからある程度良く診て欲しい(じゃなきゃやんない🙄)って言ってたからブレーキオイルやろうかな〜DOT3でこの色だとちょっと良くないですよね、、、どう
今日は暖かです、週末がこのお天気だったらCBミーティングにCBで参加できたのになぁ。と今さら愚痴を言っても仕方がありません、大型連休に向けてバイクの整備をしましょう。今年はGW期間中はETC休日割引はありませんがバイク限定の割引は実施されるようなので走り回りますよクラッチレリーズからフルードが漏れていたXJR1200の部品が届きました。今付いているクラッチレリーズより表面がザラザラしています。インナーパーツなら1000円未満なのにレリーズAssyだと1万円オーバーです、痛い出費です
続いて、ダイハツL700ミラ5速クラッチ交換作業しますタイヤ取り外しまぁす🔧そして、ミッションオイル抜きます🔧取り外したタイヤですが・・片減りしてるのでタイヤ逆組み換え作業します🔧減ってる方を外側へ組み換えます🔧組み換え完了ですそして、ホイールバランスとります🔧続いて、クラッチ交換作業にはいります🔧エンジン降ろした方が手取り速いようなので(笑エンジン取り外しまぁす🔧明日にはクラッチと会えると思います大○さんこれ見て今日もお仕事頑張ってくださいね
まいどおおきに!今日は常連さんがサーキット走行専用にしてるCBR250RMC41のクラッチ交換ですが自分で交換したいからやり方を教えて欲しいと。おいおいバイク屋が技術教えたら商売にならんやんけ普通なら教えんけどな。今回だけやで。オイルとかフィルターはうちで買うからと(当然やぁ)バイクをトランポに積んでスタンドや工具持参し来店。厚手のショップタオル(ペーパーウエス)イイの持っとるなぁ~しかもジャンジャンめっちゃ使っとる...うらやましいこの作業でこ
クラッチの切れが悪いシービー!クラッチ交換します。まずはオイルを抜いて・・・すでに真っ黒ですコイツはドライサンプなのでタンク側も抜かなきゃ出てきませんキックペダルを外してカバーを外して・・・クラッチワイヤー外してケースをパカって外すとこんな感じでクラッチ出現リフタープレートととスプリングを外して・・・えええ~マヂが~ロックナットがワヤじゃ~この赤丸のとこ。ドライバーか何かでブチ叩いているじゃぁあーりませんか
レガシィワゴン(BP5)がメンテナンスで入庫今回はクラッチ交換とタイミングベルト関連一式交換のメニューとなりますまずはクラッチ交換から作業を開始ですいやぁ、下周り錆も少なくコンディション良い個体なので、スムーズに作業進むと思っていたのですが、ちょっと大苦戦しました。エンジンとミッションの接合が中々離れなくて久し振りに悪戦苦闘しました。初めてのクラッチ交換だと思うのすが、連結箇所の締め付けもかなり強めなトルクだったので、新車組付段階でのオーバートルクが一番の可能性かな?と思えます
こんにちは!今日はスズキTS200のクラッチ交換です。林道の入り口でスベリ走行不可能になってレッカーです。1速に入れてクラッチを離してもエンストしません。クラッチがズルズルでダメになったのでしょう。ここまでなるには前からクラッチスベリの症状が出てたはずだが・・・では早速。ミッションオイルを抜くとスモーキーな香り。悪く言えばコゲたニオイ・・・。ちょっとニュアンス違い。幸いにもクラッチの砕けた破片等はありません。大きな金属粉がもし出てくればアウト。冷却
こんにちは、ジャーナルです。ちょっとご無沙汰している間に世間はもう梅雨なんて忘れる暑さですね。先日から当店もエアコンが始動し始めました。整備の時間です今回の車両は…画像がないので名前だけ。ホンダフュージョンです。フュージョンは『X』とか無印とかあるけど、リアトランクの所にハネがあるかないかが大きく違う所で、基本的に同じ物です。今回のご依頼は
クラッチの調子が良くなくて、少し調整をしたいと思います。14mmのスパナ🔧で緩めますマイナスドライバーで右(時計回り)に一回転回します、そのまま今度は左(反時計回り)に回し、止まる所まで回します、ここからが慎重に合わせます‼️右に回すのですが、45°回すと良くありますが、これは個体差があるのであくまでも基本だと思います、私の場合はクラッチもだいぶ減って来ているので45°まで回すと半クラ状態になりました💦ですので、再度調整で45°回さずに2mm程回してセンタースタンドを立てて、1速に入れ
本日のGHE作業は、コンプレックスXRのフルオーバーホールを致しました。ジリオンSVの簡易メンテナンスにギヤ交換とピニオンベアリングカラーを交換致しました。コンクエストMDのフルオーバーホールに持ち込みクラッチ交換、ゴールドワークス匠ベアリングを使ってフルベアリングカスタムにGHEクルクルカスタムを致しました。アンタレスDCMDのフルオーバーホールにゴールドワークス匠ベアリングを使って、フルベアリングカスタムにGHEクルクルカスタムを致しました。@zpiglobal@gold_works
クラッチ交換のご依頼。長らく大型二輪免許の教習者に採用されていたモデルCB750(RC42)です。クラッチ板は、市街地走行や半クラッチを多用するなど、使用環境やライダーの扱い方で、消耗度合いがちがってきます。またサービスマニュアル規定値内であっても、プレートに歪(ひず)みが発生して、ニュートラルに入りづらくなるなどの症状が起きることがあります。関連記事『CB750RC42エンジンオーバーホール』CB750RC42後期型エンジンオーバーホー
皆様*゚o゚)ノ*゚o゚)ノ*゚o゚)ノコンチコンチコンチッ♪予感が的中したと言うか前回のブログ冒頭でインフルの件を書きましたがすっかりインフルが発症し数日お休みにしていました。インフルのA型でしたわ…思えば発症する3日前くらいから腰が痛かったのはインフルの前兆だったんだね。今はすっかり回復し完調しております。それと同時に腰痛もすっかりありません。インフル休業でその間の仕事を延ばしていただきましたお客様にはご迷惑おかけしました。インフルで休んだ
12Rショップ、的な。車両はこちら。当店的には「工場に常に入って無い?」て言われかねない12Rですwしかし綺麗なA型ですね~バーハン化もキッチリキマッテマス。さてA型ですともう20年選手。それを~ご自身でほぼほぼフルメンテしたようで各部がかなり若返っております。まさかプロ?さて今回は~ブログを見ていただいて、12Rならとご来店いたd・・・え!?長野!!うちみたいなチンチクリンショップ、遠方から
先週、仕上げさせて頂いた車両です。S2000AP1クラッチとセルモーター交換の作業。交換は純正品セットをチョイスして頂きました。スレーブシリンダーはセット外ですが状態が悪かったので追加交換となりました。こちらは外したセルモーター。始動時の「ギャー」音は無くなりましたこちらも追加で交換させていただいたエアフロチューブ。戻しの配管差し込み部がパックリでしたね。他、オイルにじみのあったチェーンテンショナーのOリングも交換して、気になったところには
マラソン&Dragレースにチャレンジする、土日お手伝いのジュンです😄ディサイドユーザーSさんよりランエボⅤで行かれたドライブの便りが届きましたSさんのFacebookより…何年ぶりだろう?今日は、起きてさて何処へと…ふと、島根でも行こうかと思いつきで出かけた。最高の天気❣️ランエボで久しぶりに県外へ自宅から意外と近い感じがしたよ😊何故って、ほぼ高速で下道は60キロ程度だからね〜(笑)津和野駅も綺麗になり、時期的にだろうが鯉のぼり🎏もあってテンション⤴️⤴️⤴️😃最近、歩く事も少なくなり
メンテナンス作業中のフォレスターSTI(SG9)昨日の時点でミッションは降りて作業は順調ですいやぁ、なかなかなダスト量でしたし、ディスク残量ギリギリでした既に磨材を固定しているリベットも摩耗してましたので、あと少しでディスク剥がれて不動車になる寸前入庫時のフィーリング最悪だったのが頷ける状態でしたそんな状態で使用されてましたからレリーズフォークもあるはずの山が真っ平新品との差を見ると摩耗具合が歴然ですクランクシールリアレリーズフォークレリーズベアリングフラ
いすゞエルフ(NPR85)平成29年式走行距離151000kmクラッチの消耗により交換です。クラッチディスクはギリギリの状態です。ディスクのカスが至る所にあります。フライホイールに焼きが入っています。パイロットベアリングを交換します。レリーズベアリングも交換です。新品のディスクです。クラッチカバーも交換です。新品のクラッチカバー。エンジンに組付けていきます。ミッシ
WRX-STI(GRB)のメンテナンスタイベル関係が終わったので、続いてクラッチ交換ですこの車両はオーナーさんが中古購入して半年程度との事ですが、カスタマイズされた状態を見ても前オーナーさんはGRBを楽しんでいた事は確実です要所要所が「手放す際に戻した(交換した)ね」という部分が散見されるので、ダメージチェックの点検を兼ねてバラしていきたいと思いますまずミッションオイルを抜いたら凄い汚れっぷりですこれは新オーナーさんも油脂類交換はしっかりしないといけませんねミッションを降
昨日の続きです。クラッチカバーの打撃ポイントを叩いたことをブログに書きました。下記の写真通り、スプリングコンプレッサーの頭をプラハンマーで叩きました。クラッチカバーは微動だにしません。一晩過ぎたら、閃いた!スプリングコンプレッサーの爪を、バイクのフレームにかけて、、、ドライバー差して、スプリングコンプレッサー回せば、クラッチカバーを押すテンションかけられるよね。そうすれば簡単にクラッチカバー剥がせるんじゃないかい?10分以上叩いても微動だにしなかったクラッチカバーが、ドライバーの
初めてお越しいただいたお客さん。クラッチ交換をします。この写真だけだと、インテグラかシビックかわかりませんね?FN2シビックです。いい感じの交換タイミングだと思います。エンジン側もキレイに掃除して、フライホイールは純正ノーマルを再使用。K20Aの純正品は元々軽いので、社外軽量タイプへはあまり交換しないです。ミッション側もキレイに清掃。レリーズベアリングやレリーズフォークは新品です。
続いて、L285Vミラ4WD5速マニュアルのクラッチ交換作業しますエンジンおろしてからのクラッチ交換かなぁミッション外せそうなスペースあるけどなぁとりあえず作業しますミッションオイルぬきまぁすそして、左の足回りから作業ですナックル取り外して🛠️ドライブシャフト取り外しますあら・・ロアアームブーツが破けてるので新品へ交換しますそして、タイロッドエンドブーツも破けてきてるので新品へ交換しますドライブシャフトぬきましたミッションサイドオイルシールも後ほど新品へ交
こんばんは♪スプリングレート交換した後はスリッパークラッチキット(バックトルクリミッタータイプ)のクラッチへ交換します♪2017以降のGSX-R1000Rは純正でクラッチアシストシステムがついています♪このクラッチアシストシステムは加速方向でクラッチ板を押し付ける作用をして、減速方向では少しだけ半クラッチ状態になります。このシステムのメリットはクラッチスプリングの本数を減らせるのでクラッチレバーを軽くすることができます!渋滞とか続くとクラッチ握りたくなくなりますよね♪減速側は少しだけ
本日のGHE作業は、アルデバランの持ち込みクラッチ交換を致しました。22ステラのフルオーバーホールに持ち込みノブ交換に、ゴールドワークス匠ベアリングを使って、フルベアリングカスタムにGHEクルクルカスタムを致しました。スティーズSVにスティーズAのフルオーバーホールにギヤ交換と、回転悪くなってる箇所の内部ベアリングをゴールドワークス匠ベアリングに交換致しました。@zpiglobal@gold_works123#GHEクルクルカスタム#GHEフルオーバーホール#GHE簡易メンテナン
トップページ|第49回東京モーターサイクルショー国内最大級のモーターサイクルイベント「東京モーターサイクルショー」を2022年3月25日(金)〜27日(日)の3日間、東京ビッグサイトで開催いたします。www.motorcycleshow.org東京モーターサイクルショー無事に終える事が出来ましたブースに顔を出して頂いたお客様、ご利用頂いたお客様有難う御座いましたm(__)m関係者、スタッフの方もお疲れ様でした、また来年も🎉🎉🎉宜しくお願い致します(σ⌒ー⌒)σ今回の
ど~んと並ぶ部品の数々たっぷりメニューのメンテナンスを実施するレガシィB4(BM9)です当社としてもBR/BM型のレガシィは入庫率が低い為、今回の6MT搭載車へのクラッチ交換は初体験です主な作業はオイル漏れ修理クラッチ交換社外エキマニ補修リア周りフルブッシュ交換車高調交換リアハブメンテナンスドライブシャフトメンテナンス等となります※フロント周りは以前メンテナンスでブッシュ交換しておりますまずはひたすらリア周りをバラしミッションも降ろしました