キーシリンダー

ジョルカブ壊れたZ400FX弐号機のFフォークOHするのにアルミワッシャーを買いにアストロプロダクツに行ったまでは良かったんだけど・・・帰ろうとしてキー差し込んだんだけどなぜか回らず・・・カシャカシャしてたら鍵穴から小さなスプリングがピーンと飛び出して来てどっかに飛んで行った・・ああああこんなことある・・？？シリンダーのバネかな・・・しばらく格闘しましたが断念・・キーが回りませんなぜ出先でいつもこうなるんだよどうせなら家から出る時に壊れれ

ネットオークションで鍵なしのトップケースを購入し商品が届いたのですが、落札価格は安かったのですが、鍵がないので車両への取り付けが不可能なので、鍵のシリンダーをボックス本体から取り出して、シリンダー内のプレートを組み替えるか、新たなシリンダーを取り付けて、車体への取り付けと蓋の開閉可能とするのが、今回の作業目標とするところです。外観は目立った傷等は少ないので割と良品と言えるところですが、鍵が付属しないのが一番のネックとなるところです。BMW純正トップケース30リットル仕様。画像１

2026.1.17ここ2日の青森市は、降るには降るが15cmほどの雪。コレぐらいなので私は除雪作業免除の土曜日にしました♬日中は母の見舞いしてから、午後14時からカミさんと時期予定の母の施設を見学。。帰ってから何やる？で、ほったらかしの黒ちゃん（GSX-S1000GT）の純正パニアケースの組み立てやることにしました。（笑）コレって、春まで放っとこうって〜言ってたのにね〜🤣〜笑笑笑重い箱を居間に運んで始めますが、ん？どこにも説明書ないよね？有るのは、「QRコード」の紙だけ

昼からの作業となりますが、ヤナセの90-9Dの点検作業。エンジンキーでは始動することが出来ず、バッテリー直でセルを回して始動させていましたバッ直でもセルモーターが空回りする事があり、まずはセルを外してみますピニオンギアやフライホイール側のギアも問題なし…念のため分解清掃して組み立て。またバッ直を何回かし、数十回に何度かピニオンが出て来ない…マグネットスイッチの不良確定キーシリンダーの配線なども点検する必要があり、セルについては部品が手に入るまでは放置いつでも移動で

超～！久しぶりのGPzネタです過去ブログ振り返ってみたらオイル交換したのが２年前走行距離みたら車検通してから400kmくらいしか走ってないオイルはもう酸化してるんじゃ？と、、、思ったんだけど、オイル窓から見た感じでは酸化もないようで、キレイな色してたからもう少し様子見することにしました（オイルもメッチャ値上がりしてますからね）GW最終日の今日（6日）様子見がてらに越前海岸線を走って帰宅タイミングよく荷物が届いたから作業開始ローソンのイグニッションスイッチ換えるときにネット検

■2026年4月14日（火）中古のパニアケースを購入しました。…右側だけ！傷はあるものの、機能的には問題なさそう。歪みも若干あるけど、フタは問題無く開閉する。が…キーが合ってないのでロックが動かず、車体への脱着ができません。と、言うことでキーシリンダーを取り外すべく分解していきます。キーが合ってなくても、フタが開けばキーシリンダーは抜けます。まずフタを下部のビス4本（T20）取って外します。フタ取る前に、T20の2本取ってスト

徳島行った時に買った遺骨入れるキーホルダーをZ1の穴に入れてみた。見事にスッポリハマって一安心。あとはキーホルダーが暴れて異音や傷になるのを防ぐ緩衝材に何か対策考えよう。ついでにZ1のハンドルロックを手直ししておいた。改造車なんで元々ついてたハンドルロックは使えず、これが陸運局で車検の持ち込みする際に指摘される。つまりはハンドルロックが無いと車検はパスしないという事だ。とりあえずロックできれば問題ないとの事で25年近くはこんな感じでハンドルロックを付けている。これはホンダのカブとかに

カブのキーシリンダーの構造を記載します。キーシリンダーを鍵を入れて回すと中の上の写真の金色のところが動いて配線のON/OFFになる。図にしますとCDIはキルスイッチ配線(黒に白線)がアースに流れるとプラグに電気を流すのをやめる仕様になってます。というふうにキーをOFFにしていくらキックしても、①そもそも電源が行かないようになってる。②ジェネレータからの発電がCDIから直でアースに行きスパークプラグに行かないようになっていると2重の安全をとっているんですね。