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毎日毎日暑い皆さんも暑いですよね。それでも作業出来るのでシアワセ〜手が汚れるのと汗ダクなのが嫌だけどね。ウチのカプチーノ手に入れた時から分かってたけどフロントのキャンバー角が左右で違うのアッパーアームが歪んでるのかな〜?それともメンバー取付がズレててなのかな?と確認してみるとアッパーアームの寸法を何となく測っても違う気がしない…次は、メンバーメンバーに、ロアアームとアッパーアーム付いてるじゃんそれだとズレない…じゃあ何処が違うかと言うとロアアームの根元取付ボルトか
すぐズレるのに、速く走るのに大切なファクターです本日はアライメントの話ですアライメントとはホイール整列のこと…Wikipediaよりハンドルがまっすぐの時にタイヤがどこ向いてるか?です内股、ガニ股はキャンバーの話つま先が外向けばトーアウト、うち向けばトーインです笑笑レースでは非常に大切なファクターになりますUmeRacingでは走行前にアライメントデータを測定していますNDロードスターに関しては昨年のチームの事もあり、膨大なアライメントデータが秘伝データノートと私の頭の中
いよいよ公開!コペンの大手術が終了👍以前から深リムのホイールは好きなのですが、コペンに深リムってノーマルのままでは限られる…12万キロ超の走行距離でサスペンションも疲れてきてるってことで足回りは総取り替え!アクスル加工までやっちゃおう!ということで…完成✨ホイールはWORKCR01ワークの造形は芸術的✨サイズはフロント7j+20リア7j+7タイヤサイズは165/50r15純正サイズです👍ナットもこだわり、クロモリですが色がマジョーラ!7角形の防犯仕様🙆♂️珍し
キャンバー野郎発見クルマに詳しくない人が見たら絶対壊れていると思うだろうフェンダーレスならポジティブキャンバー仕様にしても面白いかもどちらしてもクルマは壊れるだけで意味がないでもクルマの改造の仕方や好みは人それぞれ走っている最中にホイルごと外れませんように
あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。BALANCEは1/5より営業開始してますが、早々からバタバタです。ネタはタップリあるのですが、全然ブログ更新できてませんね。すみません。以前より依頼の多いモアキャンバーセッティング。既にピロアッパースライド調整や、外品調整アームにてキャンバーは付いている車両ですが、前後バランスを考慮し、更にネガに振りたいとか、更にアウターリムの深いホイールを入れたいとか、要望は様々。AIRFORCESPキットでアウトリップ仕様のカロー
本日のお仕事はBMWの名車であるE34になります。真っすぐ走らないとの事でしたのでアライメント調整をご依頼いただきました。足回りのガタ、ブレーキのひこずり等を確認した後、アライメント調整を行いました。整備書通りにウエイトを載せていきます。ウエイト代わりにバッテリーを使用しました。ボッシュのバッテリーには重さが記載されているので使いやすいです(笑)結論から言いますと、完全に左流れを止めることができませんでした。元々、キャンバーやキャスターの調整はありませんので、メン
【50プリウス後期デモカー制作記⑨】足回り調整。アライメント。キャンバーとか色々今日はサスペンションが組み上がったので調整に入ります!!この調整作業が大事!!車高調LOW-SPECSwiftスプリングスペジールリアアッパーアームスペジールリアトー調整ロッドT-DEMANDEASYPROVer.ⅡT-DEMANDEASYPROリア用ラルグスキャンバーボルト上記パーツを装着しました。リアにスペジールさんのアッパーアームとT-DEMANDさんのEASYPRO
タイヤ館だけに、、タイヤのいろいろな悩みをご相談いただきますが、、、。今日の100系ハイエースさんは、オールシーズンを履かれていて、いつもフロントタイヤが荒れてしまうというお悩みをお持ちでご来店❗️うむ🫤完全なタイヤアウト(外側)減りですね。まずは綺麗に減っているリヤタイヤをローテーションしてフロントにいい状態のタイヤを持ってきて、、、アライメントで上記悩みを解決していきます❗️まずは、どうゆう状態だかアライメント測定して確認します^^右のフロントキャンバーが起きすぎで左右差もあるの
レースゲージ開発者ブログ(キャンバー・キャスター・キングピンの話)皆様、こんにちは!レースゲージ開発者の「た〜じ〜」です。こちらのブログでは、レースゲージの使い方、考え方をブログにて説明していきたいと思います。今回は、キャンバー・キャスター・キングピンの話をします。この写真のショックアブソーバーは、前後方向に角度がついています。これが、キャスター角です。トー角と、キャンバー角は、簡単なので割愛します。(分からない方はお勉強してください)