キャンバー

アッパーアームに0.5ミリスペーサーを入れてみると9°う〜ん…もうちょいかな？結局取説通りに付属の1ミリのスペーサーに交換したこれで8°これで良いな次はキャスターの確認なんだけど、アッパーアームが曲っているのでいつもの当たり方が出来ないので見にくいなぁ…ナックルの部分で測ってみると6°うん、まあこれでいいか？仕様変更前と同じキャンバー、キャスターに出来たのでここから始めよう次はアッカーマンの調整ですなアルミ製サスマウント#5(53.6~56.8mm)SE仕様Amaz

6月22日(日曜日)本日も35℃近くある小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは！昨日は全国一の暑さでした！なんでも1番は良いものです(笑)まずはお休みのお知らせ23日(月曜日)と24日(火曜日)はお休みとなっております。お気をつけくださいませ。さて今日のご紹介はいつもいつもお世話になっております、M様の17エブリィ『ジムニーシエラ3インチアップ⤴️⤴️⤴️』8月30日(月曜日)明日31日は定休日ですので今日が今月最終日の小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは！ここでお知らせ

今シーズンから使用したライドアジェンダ（RIDEAGENDA）を使ってみた感想です。ライドアジェンダはハイブリッドキャンバーで板の中央部はキャンバーになっていますが板の頭と後ろはロッカー形状になっているのでオーリーをするきっかけが掴みやすかったですね。また逆エッジで引っ掛かりにくいのでグラトリする人にも良いんじゃないでしょうか。私はほとんどグラトリができないので来シーズンは何かできるようになりたいですね。フリーランでもエッジが効きにくいというような事があ

今まで全くやって来なかったレーシング的セットアップを勉強して、メイン機であるロール系に活かせそうなアイデアを探す為に始めたRD2.0ベースの今回のシャーシそのついでにMシャーシ普及推進の為にローコストで良く走る作り方を紹介出来ないか？これがサブテーマそこから最終的には荷重移動を上手く使って走らせる所謂ロール系への仕様変更までを紹介出来ればと考えておりまして、そのためにノウハウもパーツもあるYD系のRD2.0をベースにしたわけですが…今、自分で思いつく限りで速さ方向に振った仕様にしてはみた

キングピンアングルを付けるに当たってキャスターを8°に起こし、それに合わせてキャンバーも8°にしていたんだけど少しキャンバーを増やしてみようかな？実は最初にRDを組んだ時にキャンバーは10°の想定で組んでいたのでキャンバーを起こしたらフロントタイヤがやんわりボディーからはみ出した感じになっていたんですわ走行中にタイヤとボディーが干渉したりはしていなかったみたいではあるんだけど、見た目は良くないので気になっていたキャンバーは9°にしてみるこの真っ直ぐの状態から切り始めの初期舵や浅角では外

「トヨタ86ZN6車高及びアライメント調整」ですオーナーさんはうちでは珍しい「非常に若い方」で有難う御座いますこの方お若いのに非常に考えがしっかりした方で中古で購入しましたが「車高が保安基準に適合しているか心配」で「少し車高を上げてアライメントしてほしい」ということで御入庫です実は86車高に関してはややこしいところが在り

TT-02で走行中に壁に当たってしまうとフロントのドックボーンが外れることがありますその対策として、多くの方が以下のパーツを使用しています53792（OP.792）アッセンブリーユニバーサルシャフト〈39mm〉このユニバーサルシャフトを入れることでドックボーンの脱落防止になり、駆動の安定性も向上しますしかしここで注意！さらにセッティングを進めてネガティブキャンバーを付けようとして54874（OP.1874）TT-02アジャスタブルアッパーアームセットを使用すると…

60プリウス用オリジナル車高調ボディドロップキット製品版第一号❗️新車で納車されてまだ数日🤣お買い上げありがとうございました👍前後60ミリダウン😎ここからさらに前後40ミリ下がります😁仕上げはリアキャンバーに合わせてフロントキャンバーをスライドピロアッパーで調整して仕上げ❗️そして4輪アライメント調整👌車高調を購入してくれてるのでお客様持ち込みのLEDマーカーを同時に作業❗️基本的には持ち込みでの作業はNGです🫡新車なのでテールのクリップが硬い😭元デモカーの64エブリ