キャンバー

おい〜っす！兄貴です♪㊗️ガル活GALMシリーズ200回GALMライトウエイトアルミリアアクスルシャフト取り付けました軽いですピン留めも軽量化私のシャフトはタミヤさんの軽量タイプついてます同じような色合いになったレスポンスよく楽しく走ります創意工夫のラジコン道（笑）やっぱりガル活最高です！やっぱりラジコン最高です‼️アルミクーリングファンマウントブラック(ForVaculaII/GALM)OD2443bAmazon（アマゾン

今回、TRF420Xの走行を走行する1番の目的は。Vi-FAカップの時の走らなさ。右曲がりマキマキ。今回走行する前に、いつもの「ほんぐう」」で自分なりに考えてみた部分の手直しをおこなって。TMサーキットへむかったんです。がっ！大体、ほんぐうでやったことがそのままTMサーキットでの走り（タイムが出るという意味）では結果が付いてきません。ほんぐうでやったのは、右曲がり巻きが解消されてる感じかどうか？が一番。さて、こいつがどんな感じになるか？前のブログでも

タミヤのブリッツァービートルの前後アッパーアームをターンバックル化してみました。何だかんだ余り物で前後できたんですが、このシャーシにはキャンバー角がつけれる効果は大きいですね。ノーマル性能だとお世辞にも良いシャーシとは言えないブリッツァー。（※標準CVAダンパーなのは神です！）造形がよく似ているDT02の劣化版感は否めないんですが⋯ホイールベースはロング化したものの、バッテリー横置きなのと、キャンバー調整不可では、相変わらず巻き巻きマシンでシビアなんですよね。なのでせめて前後ネガキャ

今日は11時過ぎにヒコＩＮ❗️さのっちさんが、超ニューデバイスを装着済みでした。∑(ﾟДﾟ)（今回、私は様子見です（笑））レビューのリンクを貼っておきましたので、参考までに…SanoTooruonInstagram:"購入予定は無かったんですが、発売のタイミングでショップに寄ったので衝動買い😅ヒコテックにて送信機&ジャイロのアップデート。サクサクインストールしてテスト走行してみました。ドナーはカシガリで運用していたYD-2RX。仕様変更を考えていたので、バネだけ交換しています。複

どうもガレージきくちです1日から始めた作業もようやく1週間くらい、、、またしても4月頭の話し。『点検後の作業とトー調整GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですすみません時系列わかりづらいのですが過去記事です。。。4月2日頃の話し。このドライブの後で『ドライブしてきました…ameblo.jp先日に確認作業と調整でリヤのトーを合わせたのですが疲れてたのか左右揃えて妥協してしまったの

どうもガレージきくちですインターバル7日でドライブしたので点検と対策作業でヘロヘロになってたのにまた、点検です。。。平成１１年生まれのウチのインプ今年、齢27歳ウチのインプは8年生産されたGC8の最終型のF型なので最初期のGC8だと35歳、、、そら～最近出会う20代の若い子は知らないクルマよね、、、そんなクルマとしては高齢な車両を使い倒して

３年前に車の足回りを変更。あの頃働いてた会社の給料は良かったんでYouTubeで気になったショップで足回りをエアサスにするカスタムしてもらった。まぁカスタム依頼した２週間後に会社で配置転換され３月末に解雇されカスタムしたローンが今重荷に。で、東京オートサロンでカスタム依頼した時の話だとキャンバーはあまり付けないって事でしたが、カスタムされた車取りに行った時に走行車高時にフロント、リアに３度キャンバー付く設定になってた。リアは下げたらキャンバーが付く構造なので仕方ないけどフロントはね。最

長く愛用してるからか着るとほっとするCAMBERのポケットTシャツ。アメリカはペンシルバニア州の老舗スポーツウエアメーカー「CAMNBER/キャンバー」。1948年の創業から学生スポーツチームなどのボディ受注を請け負い成長。そのノウハウを活かし、CAMBERとしてのオリジナルレーベルを始めたのが1992年。以来、米国自社工場での生産にこだわり世界中で愛され続けています。こちらの8オンスのアメリカンなTシャツはCAMBERの代表作。タフに長く

みなさまおはようございますマニヲです水曜日の夜はホームコースのラジ天名古屋にて走行して来ました18時〜22時の4時間です。今回の検証では、フロントセッティングの中でも挙動への影響が大きい「キャンバーゲイン」に焦点を当てましたなお、検証の純度を高めるため、ロールゲインはデフォルト位置で固定しています。あくまでキャンバーゲイン単体の変化と、その影響を明確にすることを目的としました。まずは基準状態ですキャンバーゲインは最上段の穴位置、いわゆる“ゲインが最も小さい”状態からスタートしました

旦那さんと結婚前から乗ってた愛車❣️スマホの写真見てたら出てきたこれ1枚しか写真がない💦HA21Sアルトワークス🥰カッコよくて速くて、ずっと乗っていたかった車🥺今も何処かで走ってるかな😭会いたいなぁ🥹🥹🥹

いつもの如く週末はtam-tamさんちに出勤wwwで、、、どーにも80スープラさんのオーバーフェンダーが納得できなかったので、、おかわりしてみた(・∀・)ﾜｰｲMAYBRIDさんだと絶対に入らないリアルなナローボディつか、実車だと十分幅が広いけどwBTさんなら、きっと逝ける！(｀・ω・´)ｼｬｺｰﾝと，思ってた時がありましたwリアが入らない、、、タイヤが3mmくらいはみ出てる、、、。・゜・(ノД`)・゜・。で、、、BTさんのリア周りを見ると何もできない！マヂで、

こんにちは！今回は、Subaruレヴォーグの四輪アライメント調整の様子をご紹介します。今回ご入庫いただいたレヴォーグは、サスペンションの車高を変更したことで、足回りのジオメトリーが大きく変化していました。車高を変えると、見た目だけでなく走りにも影響が出るため、アライメント調整は必須の作業になります。■フロント：トーとキャンバーをしっかり補正レヴォーグのフロントはトー（前後方向の角度）とキャンバー（外傾角）の調整が可能です。今回の測定では、左フロント：+0.1mm右フロン

どもです。おとーさんです。昨日は『天然素材。』どもです。おとーさんです。昨日、千葉住み(？)のフォロワーさんから「近々一緒に走ろうよ♪」的なメッセージをいただきましてウキウキしながら早速返信したら…いや、…ameblo.jp↑この絵日記↑の効果もあって、無事乱暴流さんと連絡が取れましたー(笑)コメントしなきゃバレないのに、あの人(たぶんww)真面目だからコメントしちゃったんですかねさて…ラジコンに行かない時でも、ラジコン眺めてるとって思うことありません？例えばこのタイヤ。左

どうもガレージきくちです週末の皆さんのブログが皆桜一色で少し笑ってしまいました。。。休みの日にゆっくりと桜を見る余裕などなく通勤で見れれば満足な最近。。。もうね予約で作業が一杯なので毎日、おっさんには辛い時期。。。休みの日には何もする気力がないくらい。。。なんだけど夜は何故か自分のインプのメンテが終わらない。。。今晩もまたしてもリヤのト

去年の製作車両になりますが、遅ればせながら、紹介したいと思います。お世話になってる業者さんからの足回り依頼も多数頂いており、おかげ様で、相変わらず忙しくやってます。私一人で商談、見積、作業をやってますので、新規部品のデザイン、設計や作図、イベント等もあり、なかなかブログUPする時間が取れず、楽しみにしてる方には申し訳なく思います。SNSは日々なるべくタイムリーに発信するよう心がけてますが、ブログはビルダーとしての思いや、作業の詳細等を細かく表現したいので、しっかり時間を取れるときに書くよう

本日のお仕事は…日産180SXです。型式的にはRPS13なのでSRエンジン搭載車？ですかね？（当時ホンダよりだったので日産は詳しくない）ターボでは無くNAのお車になります。知り合いの車屋さんからのご依頼なのですが、20歳の女性が運転されているようです。最近中古で購入したばかりとの事ですが、真直ぐ走らない…ブレーキを踏むとハンドル取られるなど、色々と不具合があるようです。ボディはカラフルでしたが、エンジンルーム内はホワイトでした。プライバシーの観点から、外観写真は無しで進めま

アッカーマンがどうにも良い所に持って行けないのでキャスターとキャンバーを変更したい10°10°から8°8°へいや、やっぱ9°9°へそれでもアッカーマンが出なかったら8°8°にすることにしようかナックルの傾きが変わるので当然アッカーマンも変わるそれを利用して良い所に持っていきたいキャスター角は9°まあ、簡易的な測り方で、ですけどもキャンバーも9°にちなみに深い角度の時のタイヤの接地の仕方はこんな感じ同じ切れ角でリアがボトムした時の状態うん、これなら深い角度でもフロントは良く走

どうもガレージきくちです3月21日くらいの話し。仕事終わりにインプのメンテリヤのスタビブラケットの部品があったな～と思いだしてリフトアップ。ユニクロメッキのスタビブラケット左はいいけど右はサビてきてたので部品を取った記憶があります、、、時間が取れなくて放置してました、、、なので今回、交換します。早速、すでにバラ

って事で、トレッドを調整しましたよフロントは、ちょっと出てるかなぁキャンバーつければ、誤魔化せそうな感じリヤは、いい感じかなで、フロントのアーチはこんな感じダンパーステーに当たっていないよね？ギリギリ避けてそうな感じいつ塗ろうかなぁ

まずキャスターからですなホントは9°にしようかと思っていたんだけどアッパーアームの前後に入れてあるスペーサーの関係で出来なかった今度スペーサー買っておかないとな入っていたスペーサーを入れ替えてキャスターは8°になったそれに合わせてキャンバーも8°にうん、まあこれで良いか同時にサーボホーンの長さも18ミリから19ミリに伸ばすよし、次はアッカーマンを出し直しですなさてさて、どうなるかな？双葉電子工業SERVOHPS-CD700(JPN)(カー用サーボ)00107389

なんかつかまっちゃってるよ～違法改造車で捕まってるみたい今どきキャンバー切ってる車なんていないよネその前に腕磨いて法定走行しろよって感じだよな最近はキープレフトとか車両感覚が無くてはみ出して走ってる車両が多いよねへたくそだよねコマッタ(;_;)/~~~

かなり良くなった感じはするけどまだ時折深い角度で嫌な動きをする時があるのでコレをなんとかしたいサーボホーンを19ミリに伸ばしてみようかとも考えたけどその前にキャンバーを増やしてみようかな？しかし、良く確認してみるとキャンバーがバンプで僅かに変化している事が分かった脚が伸びている時は8°なんだけど…バンプさせると少しキャンバーが起きるこれはアッパーアームの角度が合ってないって事ですなまずこれを修正しようナックル上のスペーサーを増やしてやるバンプ変化が出なくなるまで何度も確認しながら

ミニRC8秒台を狙いに来たのですが、ひたすらタイヤ作ってました。日曜日レースなのにブットいタイヤしかなくて。MRXは、外べりしていたので少しキャンバーを増やしました。初代MRXはここが不満。キャンバー変更が非常に大変。シムの調整とビスの場所の調整。BZ5のターンバックルをつかってる人もいるけど、どうやって？？？って感じです。調整できるこいつを買うのもありだけどこれに15000円使うんだったらもう、MRXMS欲しいよなただ、今時だったらMRX

MSTにてMCXの確認を👀キャンバー角をGRKのキャンバーに合わせてみましたが、違和感なく乗れたのでそっと箱にしまいましてお次はGRKGS2MODの方を👀ナックル変更とサスブロックの高さを調整したのでこっちをメインに触ってました🔧角度入れた時に明らかに耐えるようになったのでV1ナックルは正解でした✅欲張ってサーボの設定を触ったのですが、、、、、、、、色々触ってみたのですが結局SANWAの数値の初期状態で落ち着きました笑MODの方は極端な事するとあまり良くない動きです💦サスマウント

ほんと今さらなんすけど。もう50が目の前に迫る年齢とか、シーズンアウトが目の前とか、マジで今さら何言ってんのって感じなんすけど、もっとスノーボード上手くなりたい熱が高まって来た。友達とか教えてくれる人もいないので、AIさんに思いついたことをばらばらと質問してみたり。まずワシ、自分の乗ってる板の特性を知らんのじゃけど…。なんかワシの板を見たり触ったりした人たちに「ツインチップかな」とか言われたりして「ああそうなんすか（つまり左右どっちにも行きやすいってことね？）」って思ってた。周りの人が「ロ

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本日の内容は…3月の忙しい中、バンザイさんが新しいアライメントテスターのデモに来てくれました。バイスバーズ製のQ.lignというものです。基本はこのタブレットで完結するみたいです。モニターが自由に移動できるので、調整数値を見るのにはイイかも？？？PC本体は非常に小型で、置き場所には困らなさそうです。測定側のカメラもバッテリー駆動のため、無線接続で簡単設置。正式にはリフトにブラケットを取り付けて使用するらしいですが、平らであれば置くだけで測定も可能ち

前回からアッカーマン比変更してテスト。キャスター7°キャンバー5°でデータ収集【DLP-01】1/10RCDriftCAR「DLPpackage」【DLP-01】1/10RCDriftCAR「DLPpackage」www.d-like.net32,780円商品を見るLP-86用ストラットサスペンション&リアサスペンションセット（サイドバー付き）【試作品09-2】LP-86用ストラットサスペンション&リアサスペンションセット（サイドバー付き）www.d

今回もラジコン天国熊本店さんにてキャスター7°/キャンバー5°にてデータ収集【DLP-01】1/10RCDriftCAR「DLPpackage」↓↓↓↓↓↓↓【DLP-01】1/10RCDriftCAR「DLPpackage」www.d-like.net32,780円商品を見る

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