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キャリパー付けてフロントワイド化予想以上に(⌯ᵔ⏒ᵔ⌯)イイ!!元々ReveDのナックルはスクラブあるから増やしたく無かったンだけどこの位は🐜だね(๑¯ω¯๑)気持ちエェんよベルコンなんか俺の周りは皆ベルコンTOPLINEのDコンプレッションスプリング黄色マーキングΣ(゜Д゜)ナッ!!たマジ安定と蹴りの黄色(笑)サーボ用キャパシタ〜も効いてるしフロントのトレース感パネっすwリヤの蹴りもスッゲなんだろな〜仕上がってますwマジで今日は朝からラジコン𝐃𝐚𝐲ベルコンはセ
こんばんは、UNOです。今年も色々な車両をカスタムしましたが、年内最後のカスタム完了しましたグランドチェロキー(WL)2列シート今回もかなりのボリュームでした‼️その①BCDエアロパーツ装着SENSがグランドチェロキーのオーナー様へ向けて発信するカスタムブランドBCD(Built&CustomDesign)のエアロパーツとなりますBCDフロントスポイラー装着‼️フロントに厚みが出て精悍な顔付きとなります👍ディーラー様ではこのフロントスポイラーを装着する事を条件にグランドチェ
どうも!モータースです。MR2再生プロジェクト盆栽3号。part3でございます。part1はこちら。part2はこちら。ISCVをOHするのでスロットル周りを外します。ついでにバイパスホースも交換しておきます。汎用ホースも無いのですが新品交換します。デスビの軸からオイル漏れしているのでそこも交換。外す前に点火タイミングを見てみるとイニシャルでBTDC0度位。これではアイドル不調や加速不良になっ
以前タイヤ交換を依頼されブレーキパットの残量が少ないとお伝えしてたサンバーKS4H3今回パットを交換依頼され気になるのがちょっと引きずってる?すーっと止まる時最後にカクッと止まると温まると平気みたいなんで前後どっちか?見ておいてって言われました交換する前タイヤを回したらちょっと引きずってる?デフもからんでるしまー許容範囲かな?キャリパーピンの動きを良くすれば直るんじゃーないかな?程度で交換をしました。ここにピンがあります最初は固かったけどすんなり動きましたキャ
世界的不況予感のロードバイク😰コロナ禍では世界的に物不足になっていたロードバイク業界ですが昨年夏頃から雲行きが怪しくなってきてます😨それも世界規模で💦何が起きてるかというと、まず昨年秋頃にロードバイクの世界最大の通販サイトwiggleが破産手続きにはいりその金額が正確ではないですが数百億円規模だったと思います😨当方は海外通販なので利用した事はありませんが、サイクリストの間ではメーカー純正品がめちゃくちゃ安く機材が入手出来ると人気のサイトだったので驚きました😫それに年末には当方も楽
こんにちは!TOOLBOXの室本です。ブレーキのメンテナンスを行なっているとチョイチョイ出くわす問題が、ブレーキキャリパーダストブーツの破れ年数が経ち、古くなったゴムが劣化して破れる事に関しては諦めもつくのですが…購入から1年と経たない新車でも稀に破れていますこの様な症状はモータースポーツをされているクルマに多く、その要因はおそらく…ブレーキパッドとローターの摩擦熱スポーツ走行をしていると、場合によってはブレーキの摩擦熱は時として800℃にも至る程高熱になりますあのレースの写真で
ハイちゅ~事で・・・昨日は真面目にやってたオッサンですが~・・・まずはっ99y00yあるあるの~・・・センサーさ交換コキ・・・マスターのナット宜しくナイので~交換しながら~・・・ガンガン・・・エアさ抜きフルード補充してからはっ・・・最初に見た時から・・・随分ジェラシックだな~っで片側一度ココまでバラし点検コキますと~・・・ってその前に気付きましたがっタイロッドブーツ・・・アッパーもパックリちゃん見ちゃった
こんばんわうさです今回もエストレヤのネタですビラーゴもいじりたいんですけど最近はエストレヤばかりいじっているので必然的にネタもエストに今回はタイトルにある通りエストレヤのフロントブレーキのマスターシリンダーを交換していきまス。元々別に交換するつもりはなかったんですがキャリパーのOHのついでのイメージチェンジで変えることにブレーキフルードのエア抜きとかそんなに手軽な作業じゃないんでこの辺は一気に交換です今
EL1今回もらい事故により入庫したお車で、ついでにブレーキ鳴き見といて~との事で点検です。ローターがガタガタになってます。パッドとの当たりも悪く、これではビビりも出てしまいますね。ローター研磨をするとパッドも同時交換が良いです。パッドは懐かしの緑の箱のHITACHI製が残ってましたのでそれを(^-^)鳴きも止まり、キャリパーの動きもスムーズになりました。深山自動車代表溝口好幸大阪府寝屋川市点野3丁目37-10出張修理・お見積もり等↓↓直通【090-9110-0629】
連日特価パーツのブログが続きますが掘り出し物は続きます、ぜひ店頭に足をお運びくださいませ~~!今回は特価パーツメインではないのですが...そういうことでパーツ並べていきますSHIMANOBR-R7000R定番のブレーキ、R7000105グレードのキャリパーですエントリークラスのロードバイクをワンランク上のバイクに仕上げてくれる定番カスタムパーツですブレーキフィールがカチっと決まるので効き始めから手に伝わる情報量が多く、コントロール性も高くなりますこちらは旧モデルのパー
めちゃくちゃキレイなTさんZ32!!!なんとなんと!!!!このおクルマ平成元年式ですよ!!!ってことは今から・・・・35年も前のお車!!!!!驚ホント、きれいで走行も少なく歴史は感じても古さを感じない程度極上のこの32Z!!!希少価値あるホイールモデナからちらっと見えるこのキャリパーを・・・鈑金の方で塗装させていただきました!!!!イエローゴールドにブラックロゴ塗装!!!キ
ロードスターNDにBremboを装着してみたyo♪ここの所、ND車両にBrembo装着のご依頼が急増しております。ND-1.5Lに、あるいは標準RFでも同様に、Bremboを付けたーいい!!ってユーザー様は多い様です。純正ホイールでは干渉しますので、ホイールの選定もありますが、今回はレーシング仕様。どえらく格好良い!ほれほれ、このスタイリング。横からのアングルはいかにも2シータースポーツって感じで、いいなぁ!!世間じゃ最近SUVばっかりですよね。一時期流行っ
素人バイク整備で誰もが一度は苦労するのが「エア抜き」ではないでしょうか??(^o^)私も今まで色々試してきました(^^)注射器で吸引手動ポンプで吸引コンプレッサーを使用したバキュームブレーキブリーダーでの吸引等々………経験上、エアが噛むと何をしようが上手くいきません!!(^_^)ただ私なりに自称最強と思うエア抜き方法があります!色々試した結果これが一番近道だと思います!細かい整備方法は別サイトでみて頂くとします。まず、注射器で逆方向からフルードを注入しま
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)キャピタルで、カートのシェイクダウンを予定していた週末腰がね・・・・治らんカタヨ(爆!)数年前なら3日もあれば通常運転に戻せてたハズなのに、今回は10日経っても、立ち・座りに支障があるホド(悲)いえね、火曜日にね、往復6時間運転と、荷下ろしってのがあって、その夜から、ホボ寝込んでますで、迎えた週末身体を起こせるようにはナタんで、秘密基地へ↑分かりづらい写真で
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのブレーキローターとブレーキキャリパーの交換のご紹介です。純正ディスクとキャリパーを交換していきます。ディスクローターはサンスターのプレミアムレーシング320φホール&スリットセミフローティング片側¥46,200円(税込)純正ディスク径300φから320φへ大径化します。ローターボルトは再使用せずに新品交換しますローター取り付け後は、ブレンボキャリパーを装着しますが、キャリパーサポートを取り付
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!今日は暑かったねぇ~、最高気温28度まで上がったらしいっすわ。明日と明後日は若干下がりますが、絶好のバイク日和っすね♪♪さあさあ今日のエフテックは??先日のエンジンオーバールCB350F号は、ボロボロのタンクキャップパッキン交換と、クラッチ&ブレーキのパワーレバーを純正に交換を!!CB系のパッキン&レバー関連は、排気量問わず殆ど同じなので、在庫完備してので即日交換完了♪♪パワーレバーは自分的には、タッチが微妙なので
車検でお預かりのランクル80ブレーキが甘いので強化したいとの相談を受けるホースなどの変更よりもまずブレーキパッドが一番最初に交換するパーツしかし純正の性能が出ていなければ意味が無いのでキャリパーの動きとフルードの新鮮さは最低限のブレーキの環境となるフロントのパッドを取り外そうとするけれどパッドが抜けて来るほどピストンが戻らないこれではオーバーホールしないとパッドを交換しても最良の結果は得られないキャリパーを取り外してローターの状態を確認
フロントブレーキ点検『リード100ブレーキ点検』リード君のフロントブレーキがあまくて制動時にキーキー鳴くので点検することにした12mmのソケットT型ハンドルに装着キャリパーをフロントフォークに固定しているボ…ameblo.jpブレーキパーツ『リード100ブレーキパーツ』注文しておいたブレーキ用のパーツが届いたクーポンとポイントを使って、3点セットで2,600円は良かったブレーキパッドこれだよねこれこの溝だよそれがないなのだか…ameblo.jpさあ交換部品も揃ったので、リード君の
続いて、GDBインプFRドリフト仕様へmatureドリハブキット取付けしますこれ福岡では初なんじゃないかな取付けが楽しみですちなみに、お客様の持ち込みのクスコさんとこのカバーは・・R180のサイドフランジ付くので取付けできなくなりましたこんな感じで当たっちゃいますねぇそして、こちらもお客様持ち込みのバンテージはマフラーへ巻きつけまぁすさっそく右リアから作業しますキャリパーとブレーキローター取り外してナックルまるごと取り外します🛠️ちなみに、向きは逆ですがこ
bremboのキャリパー(ホースもセットで)を@kcan_sr1996さんから譲っていただいたので家に余っていたbremboローターと合わせてantlionさんのキャリサポ&ロータースペーサーΦ320ローター対応キャリパーサポート(brembo40mm対応)軽量スペーサータイプantlionΦ320ローター対応キャリパーサポート(brembo40mmキャリパー対応)www.antlion.jp(ローターとキャリパーの芯出し精度等考慮して)を使いまして、装着しました!足周り
朝晩は多少過ごしやすくなってきましたが、昼間はまだ暑い!今日もガレージで作業をしてたんですが、タープが無いと直射日光なので、汗ダクダク。ってことで、毎度ご近所T君のJC92グロムいじり。とりあえず前回の記事のT君の92グロムに、アンダーカウル付けたので完成画像。オイルホースの取り出し口の切り欠きで、メカメカしさが出て非常に良い仕上がりではないでしょうか。さて、今日はフロントキャリパー&ディスクローターの交換です。今現在でもフロントキ
●ローターの選定ブレーキローター(ブレーキディスク)についてですが、ハブ穴の数と径、PCD、内径、外径、高さ、厚さを知る必要があります。国内のメーカーさんはあまり情報を公開していないので、海外の大手ブレーキメーカーさんの部品検索サイトを利用して調べました。まずは、わたくしのJB23に付いている純正品と、インプレッサ(GC8)の純正品について調べました。JB23(10型)の純正部品:ディスク,フロントブレーキ(55211-76J01)これに対応する海外ブレーキメーカーの部品情報は以
こんにちは。今日は前回の続きで完成編です。あとは使用パーツなどを書いていきます!いきなりどどーーんと(笑)近所のガソスタでパシャリ📷ムチムチのエチエチですね!!リアブレーキホースの取り回しや各種調整まとめ作業は残っていますが、まずは試走してみました。前回の試走でチェーンの張りを調整したので、様子を見てみることに。まあ問題はないかな〜やたらギュイーンって音がすると思ったら、追加したチェーンローラの仕業でした💦びっくりしたーーー最後に使用パーツを書いていきます。フロント廻り
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)ジェンマのリヤブレーキパットを交換しました、なんと半日かかりました前回リヤブレーキのパットを替えたのは13000キロ現在トリップメーターは33000キロ20000キロもった事になります凄い長持ちです残量1~2ミリなのでもうちょっともつんですがなんか怖いので交換します今まで乗っていたバイクでRG250ガンマなんて5000キロでダブルディスクがすり減ってなくなるんですけどね純正パットは2セットで1万円高校生にはつ
前回のツーリング時に気づいた事。ゼファー1100のノーマルブレーキって余り効かないCB750Fは鍛造ホイールにディスクローター変更、ブレンボ、ラジアルマスターなので、ゼファーの18インチに比べようも無いわけですが、これだけ止まらないと怖い週末にバイクを磨きながら、そんな事考えておりました。近所の2りんかんへ行くと、デイトナさんのブレーキパッドが安売りになんと35%OFF‼️ドライバースタンドさんとのコラボ?シルバーパッドなる物がお安かったので思わず購入ゴールデンパッドと赤パッドの中
今日は昨日と同様に一日晴れていて暖かかったですね~~!!すっきりした天気気持ち良かったです。今日は昨日の続きで、カワサキのシェルパの作業ですが、リアサスも取り外して、取付ボルトなどにグリスアップをして置きました。オフ車の場合、前後のサスは要ですね~~!!リアサスを車体に取り付けて、グロスアップしたリンクアーム廻りも取り付けて行きます。そしてリアのブレーキ廻りも作業を進めて行きます。これはリアのブレーキペダルですが、ピボット部分がグリス切れですね~~。この感
今回はリアホイールに続き、ブレーキ回りなどの取り付けです。かなりのんびりな更新になっていますが、少〜しずつは作業しております!まずは現状のブレーキキャリパー中身が大丈夫かをまずは確認…分解した感じでは、シール類が過去に交換された跡があり、割と新しい様子(といっても何年物かは不明…)予想していたようなダメージは無かったので、一旦は清掃して組み付けする事にします。シール類は交換が望ましいですが、今後キャリパーも塗装するつもりなので、その時にでも交換します。清掃し組み付けサイドブレーキ
PaulKlamperをSalsaBlackborowにインストールしました※装着前ディスクブレーキには、ロングプルとショートプルの2タイプがあります今回のBlackborowに取付る場合はShortPullがベストなんですロングプルキャリパーだとフレームとアームのクリアランスがホントギリギリなんです!フレーム個体差で接触するんじゃないかと思うほどギリギリになってしまうんですそして、今回使用したのはリミテッドカラーの”Pewter”ちなみにキャリパーはShortPull
今日は午前中、箱根の椿ライン走ってから、午後はグロムにFRANDO9GA対向2ポット、通称カニキャリパー投入。3月にマスター側をFRANDOラジポンに変更しました。剛性感上がったし、取り立てて不満は無かったのですが、カニキャリパーの在庫を見たら残り僅かだったので、酔った勢いでポチッとww『【GROM】Frandoラジポン装着』※今回の記事はクローズドエリアで走る事を前提とした無いようで読んでください。昨日は以前からヌクヌクと温めていた、GROMに台湾メーカーFrandoラジアルポン…
少し期間が空きましたが、今回はホーネット250のキャリパーオーバーホールがついに完成したというお話です。前回までのお話はこちら『フロントキャリパーオーバーホール「前編」(ホーネット250)』もはや旧車?になりつつあるHORNET250以前、彗星のように登場したうっき〜さんに助けられてフロントフォークが快調になって喜んでる骨さんの写真です。T…ameblo.jp『フロントキャリパーオーバーホール「中編」(ホーネット250)』Takeホネことホーネット250のフロントキャリパーオー