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本日、晴れ20℃ぐらいあったかなスズキHiディスク化の為に用意したJOG-ZR用2Podブレンボキャリパー通称ヤマンボ。デイトナ(Daytona)ブレンボ対向2POTキャリパー69683Amazon(アマゾン)${EVENT_LABEL_01_TEXT}Amazon(アマゾン)で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}楽天市場で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}中古なんで、O/Hして使
フェアレディーZ34のブレーキキャリパーとローターの交換作業です。商品はこちら…フロントから始めます。キャリパーを外してローター、そしてバックプレートの順で外していきます。ローターが大きくなるのでバックプレートも大きい物に交換します。効きそうなブレーキです😄反対側も同じように作業します。ブレーキラインを専用品に交換します。リアに移ります!こちらもキャリパーをバラしてローターを外します。バックプレートの交換に時間がかかりますね!リアも効きそうな感じです😄完成です。ホイー
左フロントからゴーッとハブベアリングの異音が響きます。キャリパー、ローターを外してナックル取り外し。インナーレースはタガネで叩いて簡単に外れます。ベアリング交換をしてハブを圧入し完了!深山自動車代表溝口好幸大阪府寝屋川市点野3丁目37-10出張修理・お見積もり等↓↓直通【090-9110-0629】Googleで深山自動車と検索でチャットから、携帯番号検索でLINEから、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能です!
はい皆さんご機嫌よっ😊🤚完全に火曜日と思って過ごしてたら水曜日だったなんか損した気分💦ヒューズが飛ぶCBテスト中❗️エンジン掛けてしばらくするとヒューズ飛ぶ😩なんで❓なんで❓なんで〜❓やっとかめ〜🎶SUNSTARのローター&APキャリパー入荷❗️OLDなStyleを崩さずサラッとカスタム👍カッコヨ〜😍これで一気に組める〜🎶週末走れるかな❓😅💦この子も間に合う気がしない💦
どうも!モータースです。MR2再生プロジェクト盆栽3号。part3でございます。part1はこちら。part2はこちら。ISCVをOHするのでスロットル周りを外します。ついでにバイパスホースも交換しておきます。汎用ホースも無いのですが新品交換します。デスビの軸からオイル漏れしているのでそこも交換。外す前に点火タイミングを見てみるとイニシャルでBTDC0度位。これではアイドル不調や加速不良になっ
カタナに限らず、よく整備されたバイクは、乗っていて気持ちが良い。また、設計上のスズキのミス、つまり、クラッチレバーを少し長めにするとか、同様に、フレームの剛性の無さを補強するという事で、弱いということを力説して、フレームに補強を入れると、とても有難みを感じる。その人が、,えらい人に見える。ブレーキの効きの悪さは、80年代当初から言われてきたことだから、例えば、ブレンボのキャリパーに交換すると抜群の効き。それと、オーリンズのリアサス。これも、発売当初から比べれば、
こんばんは親びんですハーレーのカスタムで、人気のスプリンガーフォークへの交換カッコいいですよね!通常74スプリンガーと呼ばれる、ビックツイン用のスプリンガーフォークを使用しますドラムブレーキを使用する場合には、問題無く使用出来ますが、問題は。ディスクブレーキを装着する場合には、かなり気をつけないといけませんこちら74スプリンガーにPM2ポットキャリパー良くあるパターンです気をつけるべき点まず、アクスルシャフトからトルクロッドまでの距離を測りますそして、トルクロッドのフォーク取り付
前回の点検時に、リヤのパットの残量がわずかだったので、新しいのを購入しました(^O^)/デイトナゴールデンパットχ97112調べるのに時間がかかったよ💦購入して1年経過したのでフルードも交換です❗️キャリパーを外さなくてもパットは交換できるんだけど、外して拭き拭きリヤパットはこんな形新品と外した純正パット半分(残2.5㎜)減ったのかな❓新品をセット‼️フルードも交換しましたこれが古いフルードこちらがカワサキDOT4のフルード純正のフルードの色が分からないけど、カワサキフ
ブレーキキャリパーのピストンシールの「組み付け向き」の件。空いた時間があれば…Net🏂️surfing(笑)_(^^;)ゞピストンシールを手に…眺めながら🛌就寝。Net情報というのは、…🆓無料で色々な情報収集ができるものすごく便利な情報源である反面、僕のこのBlogも含めて…本当にカオスの世界ですね(爆)f(^_^)!色々、情報収集できました。まずは…「ピストンシール組付け向き」があるのかどうか?の問題。これは…『どうやら…組み付け向きがあるモノと、組み付け向きがないモノの両方
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は以前ご紹介したZRX1200DAEGカスタムの続きです。前回の記事はこちら『ZRX1200DAEGライトクラッチキット取り付け編!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は先日ご紹介したカワサキZRX1200DAEGのカスタムの続きです!前回のブログの記事はこちら『ZRX…ameblo.jp今回はブレーキキャリパーの交換ですが……1ヵ月で外装・クラッチカバーからマフラースイングアームまで変更されてましたい
先日のパッド交換の記事にsoramameさんから頂いたコメントが気になって、アクスルシャフトのメンテナンスをしてみましたサービスマニュアル見て作業のイメージした結果!!面幅14mmの六角ソケットを購入こんな大きいの持ってなかったそれと耐熱性の高いウレアグリース聞いた事もありませんキタコ(KITACO)ウレアグリス5g汎用青0900-969-00150Amazon(アマゾン)275〜396円作業開
先日パッド交換したときにダストブーツが破損していたので、リアだけオーバーホールすることにしました。ブレーキホースを外す前にホースをギュッとして、外したらバンジョーにこれでゴムを挟んで漏れ止め。今回は面倒なのでサイドブレーキのワイヤーは付けたまま作業しました。いつもパッド交換だけならピストンはラジペンで回すんですが、外すときは専用のツールを使うと回しやすくていいです。外したピストンはとても綺麗でした。下に写ってるのは溝のサビなどをホジホジする工
以前から依頼してくれている大学生から電話が入り、接触事故を起こしたとの事で、その後からフロントブレーキが握り込めるくらいブアブアになってしまったと連絡を頂き修理に伺いました。バンジョーボルトが緩んでいるのかなぁとりあえず、ブレーキフルードを入れてエアー抜き開始❗️だんだんエアーが抜けて来たところ、ブレーキを握る度にプシュ〜という音が……ブレーキホースを確認して見ると、タイヤに擦れて穴が開いてしまってました。ブレーキホースを注文して再修理になりました。部品も入荷して再修理に伺います。
ずーっと前からのジンクスなのですが、なぜか同じような作業が集中してやってきます。「今月オルタネーター何個交換した?」って時もあれば、「フロントガラス割れた!」っていう連絡が何件か来るなんてこともザラにあります。これ何なんでしょうね???同じような作業を短期集中で訓練されているようなものなので、何となく私の経験値がアップしているような気もします(笑)神様にビシバシしごかれているいるだけかもしれませんが・・・今日の話題はキャリパーです。まぁ年数回話題に上がるような気もしますが、や
朝晩は多少過ごしやすくなってきましたが、昼間はまだ暑い!今日もガレージで作業をしてたんですが、タープが無いと直射日光なので、汗ダクダク。ってことで、毎度ご近所T君のJC92グロムいじり。とりあえず前回の記事のT君の92グロムに、アンダーカウル付けたので完成画像。オイルホースの取り出し口の切り欠きで、メカメカしさが出て非常に良い仕上がりではないでしょうか。さて、今日はフロントキャリパー&ディスクローターの交換です。今現在でもフロントキ
こんにちは琥珀さんです。今日はキャリパー塗装のお話しです。まず突然ですがキャリパーを塗装するときはラッカー塗装はダメです!【簡単】グーペ!【安い】絶対ダメって事ではないです!塗ろうと思えばラッカーでも綺麗に塗れます!でもね、、、ブレーキフルードって塗装を溶かすんやで、、、とくにラッカーなんてフルードにかかればほれ!言わんこっちゃない!ドロドロに溶けて無様な姿です笑【バイクブロス】全国対応/バイク買取一括査定さて長くなるのでこの辺で!次回はキャリパー
2018年にしたカスタムについてブログにあげてなかったので上げていくシリーズ第一弾私の周りで最近よく話が出たブレーキについてです。現在の仕様は・マスターブレンボRCS19・キャリパーブレンボ65P2枚パッド・ホースはABSユニットを回さずに直付けパッドはベスラーのスポーツです・フルードはスタンダードなDOT4この仕様に行くまでにノーマルから段階的に変化させています。まずはマスター/ニッシン19mmにしました、その時はブレーキホースをABSユニットに回しています。グッと
どうもこんばんは一狐です来年は年末に貯める予定の資金でVTR1000Fのブレーキを強化してやろうかと今回は将来の自分へのメモ的な部分もあるので文字ばっかりです色々どうしようか考えて、やっぱり定番はブレンボ+キャリパーサポートか、ニッシンのキャリパーを流用でしょうブレンボだと一番安いのはキャスティングの40mmピッチか4ポッド4枚パッドの65mmピッチでしょうが、キャリパーサポートを含めるとホースの延長が必須でなんだかんだ合わせると7万越え・・・流石にそこまでは出せないのでやっぱり定番の
こんばんは、UNOです。ご納車に向けて準備を進めておりますグランドチェロキーSRT8カスタム関係もほぼ完了しましたので、あとは徹底した車両クリーニングに移っていきます今回はSRT8では恒例となっているキャリパー清掃をします👍オーナー様は感じられている方も多いと思いますが、キャリパーがとてつもなくブレーキダストで汚れますその汚れを丁寧に裏側まで可能な限り落としていきます‼️ピカピカになったのがお分かりになるでしょうかフロントのみならず、リア側のキャリパーも同じように清掃していきます
今日も暖かかったですが、やはり季節的にも、朝晩は結構冷え込んで来てますね!!帰る際の気温などは、一桁なので結構寒いです。さて、今日は売約車のCB400Fのブレーキ廻りの作業です。ブレーキ関係は、結構見えない箇所で、一般的には、ブレーキフルードを交換して置けばOKと思われがち??ですが、それだけではかなり危険だと言う事をご紹介です。こちらはCB400Fのマスターシリンダーと、ブレーキキャリパーです。マスターシリンダーで、レバーを握ると、内部のピストンがブレーキフルード
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのブレーキローターとブレーキキャリパーの交換のご紹介です。純正ディスクとキャリパーを交換していきます。ディスクローターはサンスターのプレミアムレーシング320φホール&スリットセミフローティング片側¥46,200円(税込)純正ディスク径300φから320φへ大径化します。ローターボルトは再使用せずに新品交換しますローター取り付け後は、ブレンボキャリパーを装着しますが、キャリパーサポートを取り付
GPZ900RのフロントブレーキキャリパーはA12から最終モデルまでトキコの6POTが採用されてます。コレですねー。(画像拝借)2000年前後のカワサキ車にはコレが付いているんですよね。GPZ900Rの他にもZX-12RやZRX1100と1200、ZX-9Rにも。スズキ車もハヤブサやGSX-Rシリーズや男のバイクGS1200SSにも。その前は4POTが主流だったから6POTは最先端だったんでしょうね。GPZ900RもA7からA11までは4POTでした。でもこの6POTはあまり評判
リアキャリパーサポート!!MC21用リヤダブルキャリパーサポートのご紹介です。サムブレーキ用に開発した商品で、リヤにカニキャリパー(84mmピッチ)を2つ取り付ける為のキャリパーサポートになります。現在こちらのMC21用リアダブルキャリパーサポートをヤフーオークションにて1円売り切り出品中!!この機会に是非ご入札ください♪出品終了時間10月23日日曜日の午後21時になります!!落札後、色をレッド・ブラック・ゴールドからをお選びいただけます(^^♪ヤフオクはコチラから
先日、富士山まで行った際にサービスエリアで助手席側のエアロッキングハブを触ると熱を持っていました。嫌な予感。確認のため運転席側のハブを触ると冷たい。恐らくこれは助手席側のブレーキを引きずっている可能性が高い。以前にスライドピンの固着でかなり熱を持ってしまったことがありましたが、完全固着だったのでASSYで交換しました。原因がスライドピンなのかピストンなのかわかりませんが、その場でOHキットをポチりました。どちらにしてもオーバーホールをすることとします。〜翌日〜
リアブレーキのカスタム第三弾です。キャリパーやっていきます元々はピストンのみの交換予定だったのですがキャリパーも変えちゃいますただし、同じピストン径で同型状のものです!そーです色チェンジのみの性能関係ないカスタムも合わせてやります用意したのは、このパーツたちです。キャリパーはオークション仕入れでCB400用ですね、サポートは使いませんこのカスタムのメインはキャリパーピストンです。ある意味、定番なんですがカシマコートされたアルミ製ピストンです。ちなみにカシマコートとは「潤滑性を持っ
JB33wいろいろ改造(改良)してますがエンジン載せ替えでパワーと車重が増えてブレーキに不満が・・・トレーラーでボートを引いたりもするので尚更ブレーキが重要こんな純正ブレーキソリットディスクに片押し1Potキャリパー15インチホイールも取り付け可能なディスク径300mm未満ジムニーのブレーキシステムってSJ30後期から変わって無いんじゃないかな?車重は700kg程度だったのがJB33は1000kgオーバーそんな疑問をもちながらブレーキ強化のプランを練ります