キャブ

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

3/3-2/3D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機タイプ何回かに分けてご紹介の予定です日頃の、製品と極力変わらない取扱いと走行性に重点を置いた仕様となっています。実用的な取扱いは極力そのままに、外観の一部変更と動力並びに集電特性を高めた改善加工を行っています。写真は、KATO2018-1D51一次形東北仕様《企画品》D5117号機『外観』◯エンジン前部・付属品ナンバー取付「D5117」号機・付属品スノープロウ取付それに当たっての各部調整（胴受部ゴム

相変わらず残暑が厳しい日々が続いておりますね！！ここ最近は週末は、部品の運搬やらでバタバタしております。日中は汗だくになっていて、夕方頃になると、Tシャツが汗で白くなってきちゃっております・・・この暑はも長続きしちゃうみたいで、行く先不安ですね。さて今日は車検でお預かりのゼファー1100の作業です。色々と塗装等のカスタムも行っており、今回もリアサスの交換等を行う予定です。まずは定番の油脂類の交換からですが、ゼファー1100の場合は、クラッチも油圧ですね～～！前後のブレー

ガソリンお漏らしが治らないYB125SPの改良に着手してきました。ひとまず第一次進化はここで一区切りになりました。今日は雨ふりなので外で走らせることはやめました。静かにアイドリングしています。５度以下なので水蒸気も見えますが、好調のしるしですね。この動画の画面では、リヤタイヤが１６インチから１８インチに２インチアップになりました。YBR125のホイール流用でチューブレス化もできました。なお、２インチアップで、センタースタンドをかけてもリヤタイヤが接地してしまうので、スタン

やっと暖かくなってきてたのでセローのPWK化をやっていきます。まず、バッテリーが上がっているので充電しておきます。電源入れずに繋ぐと診断電源を入れると充電が始まります。今付いてるPD79キャブレターをPWK28に変えます。なんで変えるかは以前記事にした通り『セロー225今年の活動終了しました…』5月にツーリングに行ったきり乗ってなかったセロー。もうすぐシーズン終了なので、もう一回ツーリングしておこうかと思いまして準備した11月2日翌日祝日で休みだった…ameblo.jp準備し

今日は朝から曇り空で、比較的涼しかったですね！！ただ明日くらいからまた夏日に戻っちゃうみたいです・・・本当に気温差が激しいので、体調管理にはご注意を！！今日は昨日の続きで、修理車のCB400Fの作業の続きですが、エンジンのヘッド廻りからも少しメカノイズが有ったので、カムチェーンの調整と、タペット調整を行っていきます。プラグを外して、1.4番のピストンを圧縮上死点にして、各タペットクリアランスを測って行きます。クリアランスは全体的に狭い状態でした。とりあえず狭すぎ

まいどおおきに！今日は付き合いのある車屋さんからの連絡で常連さんが処分しといてと置いて行ったバイクがあると。新車購入後、しばらく乗って放置してたらしくもし部品取りとか直して使えそうなら好きにしてと。自賠責ステッカーが平成24年の...ってコトは約13年放置？当然エンジンは不動。しかも何度もキックしてたらキャブからオーバーフローしたと。ん？長年の放置車両なのにいきなり何度もキックしたのね...ミラーに積もったホコリ見たら放置度合いがわかるわ～全体的にホコ

R16は12ボルトのボアアップ4.4万もするのはヘッドとハイカム付きだから他社の安いボアアップだとシリンダーとピストンのみけどヘッドはゴミへとなるバルブとポートが少し大きいだけスーパーカブの49ccカスタムに使えるキャブとマフラー、点火タイミングで5馬力超えるエンジンが作れそうパーツリスト6ボルトの41カム相当のベアリングカム早矢仕の広告からだと他より高く見えるけどレギュラー系ヘッドとハイカムが付属してくるレッドさん曰く当時の武川Rステージが高くて買えなくて早矢仕だと安いから買

昨日は各方面から多数のお祝いのお言葉を頂きありがとうございました❣️今日は朝から絶景です❣️カタナのツインズ❣️テンション上がるわ〜❣️さてさて嫌な事はさっさとやっとくか！ぶんさんのカタナのキャブ！先月キャブ外して掃除をしようとしたみたいだけど、SOSの連絡が有り、キャブ送れ！って言ったのにバイクごと持って来た話しの続きです。結局キャブの分解洗浄と車検を頼まれましたー。そもそもこのキャブは2018年にGSX1100Sカタナのフルレストアコンプリート車の注文を受け製作した車両で

僕はLT80のキャブは絶対にオーバーフローが直らないと思ってます。直す為には何が悪いのかを知らないで迷宮入りしてるから直せないのです。すでに諦めていた事ですが、もう一度チャレンジしてみた。オーバーフローはニードルバルブの不具合とフロートの不具合が原因なはずです。でもニードルを見てもフロートを見ても不具合が見当たらない。新品に交換しても駄目。新品に交換しても1年で駄目…おかしいでしょ？あるときに、ニードルバルブの受け側をキャブボディーから抜く時に気が付いた。なんかユルユル！これが原

急遽のアクセルワイヤー交換という横やりも入りましたが、それも終わり本来の目的のチョークピストンを交換しますチョークピストンの交換には車載では相当困難で、まずはキャブレターを取り外す必要がありますのでキャブに繋がる負圧のホースたくさんガソリンのホース２本クーラントのホース２本アクセルワイヤー等を外してキャブレターを丸見えにしていきますよさあ、そうしたらインマニのナット2つを外してうふふ～ついにキャブレターを摘出出来ましたさあ、チョークピストンを交換しまし

付属パーツJNもあるチョークバルブ！？中華はゴムが割れてチョークの切れが悪くなるMJ110SJ35が入ってました22パイだからPC20の時と比べてMJが大きいキャブが大きいからA／F的には悪くないかもスロー2回転オープンでばっちりとても速い画像転送禁止で出せないけどシルバーのもあるパワージェットのアジャストは真ん中でした今のジェットのままならJNのクリップを真ん中からひとつ上ですね真ん中ならMJは98になると思いますSJは本来のPEだと下にあるエアーブリードパイプなし

Z1000Rネタです。当初ショップから帰ってきた時には、FCRのアイドルスクリューは、タイラップでつってるから後はうまくやってねといって渡されました。アイドリング調整するにはそんなに困る物ではないのですが、TMと比べFCRにはチョークがありませんので、少しコールドスタート直後はアイドルアップしたいのですが、そのときに使うってことは＝昨今の住宅事情こんなやかましいバイクを長々とアイドリングさせておく訳にはいかず、走り出したあと下げるということもするので、固定してみようと思いました。

2025.11.09.75,153.5kmここのところのアイドリング回転数高止まりが気になって仕方がない。『XS250アイドリング回転数高止まりの原因判明？』75,000.5km先日からのアイドリング回転数高止まり。『XS250テストラン〜調子は…』先週のテストランで何となく気になることが多かったので、再度テス…ameblo.jp『XS250テストランショートツーリング』アイドリング回転数高止まりが本当に収まったか確認のため、往復137kmのショートツーリング。『XS250

まいどおおきに！今日は昨日の続き不動車のリモコンJOGエンジンが掛からんから異音等もまったく分からないのでまずは始動させるのにキャブからやりましょか。ホース類を外しキャブがゴロンと。内部はネチョネチョだが想像してたよりもまだマシか。.お馴染みワコーズのコンディショナー泡即効性で綺麗になる。洗浄して各通路をエアブローペロペロ出来るくらい(笑)エアクリ開けたらフィルターが無い...と

ある日突然、ベスパのエアクリを純正に交換したくなった。というのも純正のほうが音がいいのでは？とか乗り味ももしかすると好みかもしれないと思ったからだ。現状SHBC19にマロッシの丸型エアクリを付けています。SHBC19用純正のエアクリにしたいとは思ったのだが、、、パーツがない。たまたまなかったのかもしれないが、なんとか見つけたピアジオ純正は1万円近い。これは高い。そんでSIPから輸入するかとも思ったんだけど、面倒だなぁ。あれこれ調べてるとマロッシの箱型エアクリを発見。あ、これでもいいの

何ですかコレは？コレ私の車油断してたコレ無理だろ奥美濃の"重パウ"からパウダーぽくなってきたのでもう一本もう一本って結局最後まで滑っていた滑っている場合じゃなかった・・・雪かきしろよ！！って話今まで大雪は何回かは経験したがさすがにここまでの大雪は初！駐車場から出すのに1時間以上かかったまわりの人に押してもらったり手伝ってもらい・・・（アザッす）【教訓】大雪の時は小まめな雪かきは必須そして高速も閉鎖され

いよいよキャブレターをデロルトのSHBC19に交換です。まずOKOキャブを外しますアクセルワイヤーはキャブレターの内部に繋がってました取り外したので記念に撮影（SHBC16はもらっていたキャブ）左からSHBC16、SHBC19、OKO28口径比較をするとやっぱり28はデケェ！次はインマニを外します。インマニを外すためにエンジンシュラウドカバー外します。これがめちゃくちゃ外しにくい。時間かかった。このカバーなんかちょっとやだなぁ。ET3用のカバー

今日も酷暑のため日中は活動せず。(´Д`)おまけに腰も痛いので、自宅でゴロゴロ生活でした。さて、朝はひさびさにカミさんとモーニングを食すために地元の喫茶店へ。7時過ぎにも関わらず8組ほどの待ち状態だったのでこの店は諦めて、少し移動して初めて入る「港屋珈琲」へ。なかなか落ち着いた雰囲気でコーヒーも美味しかったのでまたリピートしてみるかな。(^_^)自宅に帰ってからは撮りためたビデオを見たり、YouTube見たりしてゴロゴロ。そう言えばと、宅配で届いたカブパーツを色々と確認。最近流行

とりあえずエンジンはかかってアイドリングや吹け上がりも良さそうなので、キャブ内には大きなトラブルは無さそうに思います。ですが、ガソリンは漏れるのでキャブをオーバーホールします。インシュレーターなどのゴムは硬くなっているので、ドライヤーでしっかり暖めてから作業します。やはり、内部の状態はとても良いです漏れの原因は中間デリバリーパイプのOリング切れでした。オーバーフローパイプのOリングも切れていたので交換しました。あとは、フロートパッキンを交換します。漏れもなくなり、エンジン始動もバ

90kmほど走ったあたりで異音が2025.05.31ん～走るのに影響はないが、うるさい。何なのだろう・・長距離走って止まったら怖い・・予定では125ccでしばらく走った後150ccにするつもりだったが、2025.3.1022500円＋送料3500円−クーポン-1500円＝24500円150ccに載せ替えます。そして、150cc開封今の125ccを外します。シフトペダルを外してステップを外しますマフラーを外しますプラグを外しますコネクターを外しますマ

裏ワザで草刈機の燃料抜きして明るい明日を‼️こんにちは、サニーサイド房総のShinです。今日は、草刈り機の使い終わったあと、燃料を抜く裏技です。次回のエンジン始動が劇的に改善します。(本当はタンクの燃料も都度抜くのが理想)■草刈機のガソリン抜き、裏ワザ手順‼️■草切り終わったら、「明日のために、キャブとガソリンタンクの燃料抜きします」。ただし、気が向いたらですが^^;草刈りシーズン終了とかハッキリしないので、翌年春までガソリンそのままで、蒸発してることもよくあります^^;、、、ガ

今日は朝から雨が降っており、寒かったですね～～！日中も10度以下で気温も上がりませんでした。寒いと手が悴んでしまいそうになるので、なかなか大変です。さて今日はGT550のシリンダーのフィン加工作業です。先日組んだエンジンで、左シリンダーが初期型だったので、フィンの長さが異なっておりました。キャブのジョイントパイプを取り付けて、キャブレターを組んでみたところ、チョークのレバーがぢりんだーのフィンに当たってしまいますね～～。これでは厳しいので、シリンダーのフィンの切削

アメリカより輸入した車両のご紹介！*売約済みとなりました。ありがとうございました。1993年モデルのXLH1200！オリジナル度の高いスポーツスターです！純正スモールタンク（約7L）！純正ナインキャストホイール！純正バックレストも付いております！前後タイヤは新品交換済み！ハンドルバー、ウインカー、シート、キャブ、エアクリーナー、マフラーも純正です！綺麗なブルーメタリックカラーの希少な１台です！外装はフロントフェンダーのみリペイントです。その他、年式相応の細かなキズやサビは

ベスパ50sのデロルトSHBC19キャブを取り付けるにためベスパ乗り御用達のパーツショップ、リビエラクラシック（旧宇賀神商会）で細かなパーツを購入しました。部品届いたんですが、、封筒が素敵すぎ、、！なんだか嬉しくなっちゃいました(^^)この封筒、、、渋い！めちゃくちゃカッコいいですね。捨てるのもったいないので壁に飾っちゃったよそんで別のパーツも買ったらまた違う封筒が！今度はラージベスパのエンジンかな！カッコいいこれもオシャレや〜最高ですね！リビエラクラシックリビエラクラシッ

調子の悪いキャブレーターを手直しします。・バタフライシャフト部のシール挿入・ジェット類の交換をメインに行います。ひとまず分解します。車体に取り付けているときは気づきませんでしたが、よく見るとかなり汚れていました。１～４までばらばらにした後、２、３のバタフライシャフト横のボルトを緩めます。その後、バタフライを外してシャフトを引き抜きます。この順番が大切で、先にバタフライを外してしまうとシャフトが歪みます。シャフト横のボルト→バタフライの順で外します。バタフライを止めているネジ

さて。ヨシムラツーリングブレイクタイムに参加したネタ。いよいよ。納車された現車の詳細画像です。貴重な4気筒油冷エンジン。程度が極上な中古車をレストアされたマシンです。4気筒の油冷エンジンはどんどん個体数を減らしていますので。レジェンドライダーの辻本さんは。「幽霊エンジンの油冷エンジン」とジョークを飛ばしてました（笑）。いやー、この大きなお目目！！しかも！二眼！！良い時代のバイクですね。最新のGSX

今日は朝は冷え込んでましたね～～！！霜が降りていて、車のフロントガラスが凍っておりました。日中は晴れていい天気でしたが、やはり朝晩の冷え込みはキツイですね。さて今日は昨日の続きで、修理車のXL125のエンジンの組付け作業です。まずはエンジンを組み付けて車体に乗せて行きましょう！！新品のピストンをコンロッドの取り付けて、シリンダーやシリンダヘッドを組み付けて行きます。このタイプのエンジンは、OHCで2バルブシングルカムなので、構造はかなりシンプルなのでサクサクと組付

10/21(火)ようやく時間ができたのでベスパ修理に取りかかる。主な修理箇所はキャブインマニ部分から2次エア修理。まずクランクのインマニから取り外します。ホームセンターで売っていた汎用カラーに変更してみる。意外にもジャストフィット！強度が大丈夫だといいがこんなの。ニッケルメッキのスペーサーです。ガスケット外します。前回は古いガスケットが付いたまま新しいガスケットを付けていたので2枚付けていたことに😅これテキトーすぎた、反省新しいガスケットに耐熱液体ガスケットつけて、、、初め

我家にやって来ました。メンテナンス依頼で‼️公道も走れる人気車種です〜シェルコTY125ADVENTUREボアアップで140ccです！ツーオーナー目でツーリングトライアルに使用〜あちこち調子が悪いそうです。・クラッチレバーの違和感安定しない？・エンジンが不安定でエンストしてしまう？・転倒してレバー破損グリップ破損等々取り敢えずエンジン掛るのですが？暖気に時間がかかる？スローが不安定PS開ければ多少マシか？取り敢えずキャブレター開けて点検PJが詰まり気味？フロートの