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販売中の在庫車両のご紹介！少し延長されたフォークで雰囲気の良いXLH883スポーツスターです！1995年モデル（日本国内物）のリジスポ！インパクトのある、とても貴重な純正オプション品のキング＆クイーンシート（もちろん廃番品です）！フロントホイールは純正19インチから21インチに変更！前からの見た目がスリムで良いですね～！プルバックハンドルバーに社外スモールタンク（75レインボーカラー）！定番のドラッグパイプマフラー、リヤは11インチのローダウンサス、ウイングインサート付きのシー
今日も気持ちの良い秋晴れで、気温もちょうど良い陽気でした！！何やらまた新しい台風が発生しているみたいですが、今年は本当に台風が多いですね～～。今日は新しい農水相が決まって、武部さんが任命されたようですね。第二次内閣からの交代はかなり早かった気がしますね。今日は急遽入庫した、ゼファー400のトラブルの原因追及です。ツーリングをしていて、休憩後に急にエンジンが掛からなくなってしまったとの事で、1番キャブからガソリンが漏れてきていたとの事でした。先日車検を取った車両で、キャ
皆さんおはようございます。昨日(2/23…天皇誕生日)は、2月とは思えないほど、暖かかったですね。私もだいぶ薄着(ロンティー一枚)になって、日中過ごしました。我々夫婦は花粉症とは無関係なのですが、花粉症の方々にはとっても厳しい季節となるんだろうと、心配してしまいます。そんな暖かな、風も少ない穏やかな一日だったので、思わず？サニトラのキャブ調整をしてしまいました！その様子を下記に記します。サニトラのキャブはソレックス40φ。2008年に搭載してから、ろくにメンテナンスも調整もせず、過ごしてきま
昨年の６月にわが家へやって来たヤマハYB125SPですが、少しづつ改良を加えています。YBを購入したそもそもの動機は、U125ツーリングで700㌔とか一定の距離を３日くらいで走破します。YBが来るまではCB80SAで挑んでいたのですが、コースに標高の高い峠があると、80㏄では非常に厳しい。特にCBは高回転型エンジンのため、登りでパワーを出そうと思ったら8,000～12,000rpmのパワーバンドに乗せて走らなければ失速してしまいます。しかし、CBは標高1,500㍍を超えると8,000
ガソリンお漏らしが治らないYB125SPの改良に着手してきました。ひとまず第一次進化はここで一区切りになりました。今日は雨ふりなので外で走らせることはやめました。静かにアイドリングしています。５度以下なので水蒸気も見えますが、好調のしるしですね。この動画の画面では、リヤタイヤが１６インチから１８インチに２インチアップになりました。YBR125のホイール流用でチューブレス化もできました。なお、２インチアップで、センタースタンドをかけてもリヤタイヤが接地してしまうので、スタン
今日は一日寒かったですね～～。気温も上がらずに曇り空で、ロンTでも少し寒かったです。そろそろ衣替えの時期ですかね～～？？今日は日本初の女性の総理大臣が誕生しましたね！！維新との連立でどうなっていくかが大切な気がします。さて、今日はこちらのGT550の作業ですが、試乗した際に、3000～4000回転付近にバラつきが有ったので、キャブのジェットなどの番手等を確認して行きます。また試乗を行ったので、一度ギアオイルも交換して置きます。先日新しいオイルを入れてはい
まいどおおきに！今日は付き合いのある車屋さんからの連絡で常連さんが処分しといてと置いて行ったバイクがあると。新車購入後、しばらく乗って放置してたらしくもし部品取りとか直して使えそうなら好きにしてと。自賠責ステッカーが平成24年の...ってコトは約13年放置？当然エンジンは不動。しかも何度もキックしてたらキャブからオーバーフローしたと。ん？長年の放置車両なのにいきなり何度もキックしたのね...ミラーに積もったホコリ見たら放置度合いがわかるわ～全体的にホコ
90kmほど走ったあたりで異音が2025.05.31ん～走るのに影響はないが、うるさい。何なのだろう・・長距離走って止まったら怖い・・予定では125ccでしばらく走った後150ccにするつもりだったが、2025.3.1022500円＋送料3500円−クーポン-1500円＝24500円150ccに載せ替えます。そして、150cc開封今の125ccを外します。シフトペダルを外してステップを外しますマフラーを外しますプラグを外しますコネクターを外しますマ
今日も朝から秋晴れで良い天気でした！！明日からの3連休も日天気は良さそうな感じですね～。ただやはり朝晩の冷え込みは結構冷え込んできて、夜になると上着が欲しくなるくらい寒くなって来てますね～～。明日からの3連休は、身内の結婚式が有ったりして、不在がちになってしまいますので、予めご了承ください。今日は午後からCBX400Fの車検に行っておりました。中型クラスの旧車の中では、やはり1番人気の車種かもしれませんね～～。この車両もそうですが、国内物はなかなか貴重な車種ですね
2026年も3月になりその3月もあと少しで終わりますねそんな中、やっと3月になり昨日、今年初乗りしてきました色々と用事が済んで2時過ぎに出発バイクでお墓参り行くのうるさいから気が引けましたけどおかんの墓参りに行きまったりと浮羽方面に走りそれから山の中に入って行きくねくね道を楽しんで高い橋の上で写真撮るそして高良山を走る途中からなんだかすっごく調子悪い低回転でゴボゴボいって回転が上がらない無理やりスロットル開けると上までなんと
OHしたキャブレーターを組み込んでいきます。と、その前に油面合わせです。実油面：合わせ面上0.5±1.0mmフロートの高さ：17±2mm実油面でチャンバーの合わせ面ピッタリを狙えば問題ありません。フロートの高さで合わせる場合は、キャブを完全に寝かせないこと。フロートバルブについているバネが縮んでしまい正確な高さを測定できません。60度くらいに傾けてフロートがフロートバルブへ軽く触れるくらいで高さを合わせるのが良いです。フロートの高さで調整した場合は、面倒ですが実油面での再確認をして
すおはようございます。吉田です。近頃は東京の夜遊びから離れているので良く分かりませんが、クリスマスイルミネーションの季節なんですよね〜。どうりで寒い訳だ。作業していても、16:00頃には終わりにしたくなりますもんね。1100Rかぁ^_^;気が重い。これって、食後の洗い物に似た感覚。最初の1枚を洗い始めると、惰性で作業は進むんですけどね（笑）まずは好きな事から始めよう。ガレージに放置していたTMR36Φ。こんな状態のキャブを素人はヤフオクなんかで買ったらダメですからね。私はマ
まいどおおきに！今日は昨日の続き不動車のリモコンJOGエンジンが掛からんから異音等もまったく分からないのでまずは始動させるのにキャブからやりましょか。ホース類を外しキャブがゴロンと。内部はネチョネチョだが想像してたよりもまだマシか。.お馴染みワコーズのコンディショナー泡即効性で綺麗になる。洗浄して各通路をエアブローペロペロ出来るくらい(笑)エアクリ開けたらフィルターが無い...と
こんばんは親びんですハーレーの魅力は、色々ありますが、あの低いアイドリング、３拍子‼️止まるか止まらないアイドリング僕がハーレーに惚れ込んだ理由の一つです今回、浜松から３拍子のセッティングの依頼がありました2003年TC88ミクニHSRキャブ独立官エキゾーストパイプイグニッションモジュールさて、色々観ていきましょうキャブは、脱着して点検しますミクスチャの開きをメモして、各部点検しますマニホールドのシール点検、ゴムシールですので、劣化、ひび割れしてきますからね現状のプラグ
キャブレーターの続きです。前回、分解しましたが思ったより汚れていたので超音波洗浄します。うちの洗浄機だとギリギリ４気筒分は入りきらず２回に分けて洗浄しました。今回は中性洗剤を添加しましたが、メタルクリーンを入れるともっとピカピカになるようです。洗浄後中性洗剤だけでも汚れはしっかり落ちましたが薄錆などは残っていますね。それでも見違えるほど奇麗になりました。これで組み立てに入ることができますので内部をキースターへ総入れ替えしてからシャフト部のシール化をやっていきます。基本的にフェルト
裏ワザで草刈機の燃料抜きして明るい明日を‼️こんにちは、サニーサイド房総のShinです。今日は、草刈り機の使い終わったあと、燃料を抜く裏技です。次回のエンジン始動が劇的に改善します。(本当はタンクの燃料も都度抜くのが理想)■草刈機のガソリン抜き、裏ワザ手順‼️■草切り終わったら、「明日のために、キャブとガソリンタンクの燃料抜きします」。ただし、気が向いたらですが^^;草刈りシーズン終了とかハッキリしないので、翌年春までガソリンそのままで、蒸発してることもよくあります^^;、、、ガ
KATO様の旧24系の屋根には目立つ部分に成形時のゲートが残っていました。そのゲートを水研ぎして消し…スエード調スプレーのグレーを塗布。旧型客車の屋根もついでに。生プラ感のあった幌パーツには、下地プライマー「ミッチャクロン」をスプレーした後、ラッカーの濃グレーをエアブラシ塗装。24系のボディーはスーパークリアをスプレー。流れ作
昨日まで普通に走っていた2ストが、朝からなかなか掛からない😨🏍️やっと始動しても、アクセルを開けるとボボボッとして吹けない。「これ、リードバルブが死んだ？」って気になりますよね🤔💦リードバルブの密閉不良で始動性や吹け上がりが悪くなることはあります。でも同じような症状は、キャブレター、点火系、エアクリーナー、クランクシールなど別の不具合でも起こります🔧だから私は「吹けない＝リードバルブ交換」といきなり決めません🙋♀️✨リードバルブは混合気の逆流を防ぐ弁2
角目シャリーK0シートかっこいいアウターボード大きなフューエルコック二次クラッチCR26キャブ4本ハブ7J不人気な角ウインカーとリヤフェンダーそのままなのにかっこいいカスタムニューキタコスタンダードだてことはベアリングカムそのままならキタコスペシャルの細カム、細ロッカー108なのでキタコは51ミリクランクモダンアウター半波は僕もやってます5速も入ってるしパーツ代考えるととても安い出品ですパッソルⅡがこの値段アンダーカウルローダウンピヨピヨブルードットカウル
今日は良く晴れていい天気でしたね～～！！少し肌寒い気もしましたが、まあまだ耐えられるくらいの気温でした。昨日位までは、明日は雪が降るかもしれない予報でしたが、何とか降らずに済みそうで良かったです。何だか中東情勢の影響で、ガソリンの値段が高騰しているみたいですね。いち早く備蓄を放出するとの事で、落ち着いてくれれば良いのですが・・・それだけ世界的にも、あのホルムズ海峡は重要箇所だと言う事を、あらためて思い知らされました。以前出光の創業者の本を読んだことが有るんですが、日本は
まだまだ安定しない天気が続いておりますが、そろそろツーリングシーズンがやってまいります！のんびりツーリングにピッタリな販売車両のご紹介です！2003年モデルのXLH883スポーツスター！ライトカスタムです！定番の社外スモールタンク（約7Lくらい）・社外プルバックハンドルバー・モーターロック製シート・リヤローダウンサス・ウインカー・ミラーなど！前後ビンテージパターンのタイヤ新品です！マフラー・エアクリーナー・キャブは純正です。こちらは日本国内物・車検は２年付きにてお渡しです！年
通路の草刈りと除草剤を撒いて、昼頃からYT1190の組み立て開始です。エンジンはOHしており、オイルは入っていない状態。オイルを入れ忘れて、エンジンを焼付かせてしまったと、よく耳にします…使用前にオイルチェックを実施すれば防げることですが、使用前に点検を行なう方は少ないかと思います…特に古い機種となると、オイルが減る事もあるので、必ずチェックは必要ですキャブもOHしたものを取り付け、マフラーは耐熱塗装。マフラーカバーは無し…明日は配線類を組んで、動作チェックとハウジン
新たな販売車両です！ツーリングシーズンにピッタリのスポーツスターです！*売約済みとなりました。ありがとうございました。1996年XLH883ハガー！アメリカより輸入したオリジナル度の高い本国物です！輸入新規の為、車検は3年付きにてお渡しとなります！前後ローダウンが標準のハガーですので足付きも抜群！サラッと乗れるオススメのリジスポです！XLH883としてはこの純正スモールタンクが最終年となる96年モデル！最近なかなか見かけなくなった希少な純正シルバー！純正オプション品（廃番
皆さんこんばんは～岩手県三陸は暖かい日が続いていますがあまりバイクには乗れてない僕です🤣と言うことで相変わらず倉庫での作業ですが最近まわりで流行ってるキャブ普段はPC20やVM26を使っているのですが色々使いまわしが効くと小耳にはさみましたので実際に買ってみました。友人たちは24mmを買ってるみたいですが僕は19mm何故って？同じじゃツマナイじゃないですか？それに多分…PC20もいつか買えなくなるんじゃないかと思ったからいざ買えなくなってキャブが無いから走れな
今日の朝は冷え込みが一段と強く、昨日暖かかったので、道が濡れてた影響で、スケートリンクのようにツルツル日向は、太陽ですぐに溶け始めてはいましたが、日陰はヤバい実際結構事故があったみたい自分も交差点で、減速して、徐行まで速度が落ちてるのに、曲がる時に少しスライドしましたからね安全運転しないとね〜YAMAHAXS650E72年式１０歳年上今年で５４歳ですね。前にやったXS650SPの印象だと、エンジンも結構力強い感じの印象です。まずは、エンジン周辺の状態をパッ確認します。シ
NS250には”ガソリンポンプ”が組まれています。排気量が大きいNS400には付いていない・・・その理由が長らく不明だったのですが先日のミーティングの際当時NSのフレームPLだった「青木さん」のお話しで実走テストで息継ぎ症状が治まらず・・・しかし、販売日はすでに決まっている。生産ラインの都合やお店へ輸送する時間から逆算すると開発で仕様を決めなければならないギリギリの日程まで来ておりこの症状を早急に改善すべくガソリンポンプが導入された！というお
朝晩が大分秋の装いをしてきましたね。作業も乗ることも旧車の季節ですね。皆様こんばんわ。昨年から知人が沢山亡くなり今年の8月は新盆やら法事やらで何も出来ませんでした。おまけに仕事も盛り沢山でてんてこ舞い。ようやく仕事の波が穏やかになり約2ヶ月ぶりの用事の無い2連休で道楽再開です。とにかく朝霧へ行けなかったのは悔やまれます。レースどころか車両製作すら出来ない状態でして本日ようやく車両製作を始めました。沼にハマったエンジンを直してもらいその点検すら出来てなく前回のブログで足りない部品の
本日は長文なります💦お付き合いください🙇「平成生まれおじさん憧れの旧車、ゼファーχ。でも“所有する”となると維持費が気になる…」そんな人のために、この記事では実際のオーナー視点から、年間どれくらいの費用がかかるのかをわかりやすく解説します。税金・保険・車検・燃料・メンテナンスまで、すべてリアルな数字で紹介します。ゼファーχの維持費ってどれくらい？400ccクラスの中でも旧車に分類されるため、通常の中型より維持費が高めになる傾向があります。目安として、👉年間維持費は約10〜15万
こちらのスバル360。今から60年以上前、鈴鹿サーキットで行われた第2回日本グランプリを制した、純然たるワークスマシンなんです。前年の第1回日本グランプリでライバル・スズライトに1-2フィニッシュを決められ、顧客やら関係先から抗議の電話が殺到してブチ切れたスバルがガチのワークスマシンを製作したのでした。いろいろ仕様は異なりますが、市販車では16psしかない強制空冷2ストエンジンをチューン。榛名山でのテスト（ちゃんとナンバーついてますから…）や鈴鹿サーキットへも通うようになり、「リッターあ
謎の失火現象から色々考えてみました。異常に高い油面は少し下げてみましたが、相変わらず失火現象でます。ガス欠？オーバーヒート？もしかして‼️イグニッションコイルのオーバーヒートで失火⁉️Amazonで検索して激安品は翌日に届きました。なんと！ヤマハ純正品・・・早速交換若干フレーム精度の問題で加工して装着！エンジンオイルも交換して試走〜なんと劇的に変化‼️始動性抜群アイドリング安定暖気無しでも走れます。勿論あの失火現象も再現せず‼️百穴〜ヒートガードも逃して良い感じただし
