キャブ

今ひとつアイドリングが安定しない借りキャブ。自分の中途半端なオーバーホールのせいだと思う。借りキャブでもESSBの症状はおさまらなかったので、とりあえず原因はキャブでは無さそうだと確認できた。『XS250BS32キャブレターをお借りする③』『XS250BS32キャブレターをお借りする②』引き続き分解清掃。『XS250BS32キャブレターをお借りする①』武左ゑ門様のご厚意で、BS32キャブを…ameblo.jpそれなら自分のキャブでも同じことだろうということで、戻すことにする。ひ

90kmほど走ったあたりで異音が2025.05.31ん～走るのに影響はないが、うるさい。何なのだろう・・長距離走って止まったら怖い・・予定では125ccでしばらく走った後150ccにするつもりだったが、2025.3.1022500円＋送料3500円−クーポン-1500円＝24500円150ccに載せ替えます。そして、150cc開封今の125ccを外します。シフトペダルを外してステップを外しますマフラーを外しますプラグを外しますコネクターを外しますマ

激レアだとか言いますがQに言わせると単なるポンコツだと思います勿論資料的価値はありますがそれを使うのは根本的に間違えている古いのが好きな方が陥る一番ばかな行為何ですがもう使えないこれを見極められないここで何年も乗る事を出来ずにいる方の多さに驚きます何だか調子が悪いセッテイングが出ないキャブ聞くと中古で買ったとか古いキャブをOHして使っているとかこれ見極められる方だけの話だと思って下さいそんなの調子が出る訳無いんですよ普通の方に

今回は備忘録。キャブセッティングです。キャブの特性なのか2ストの特性なのか判らんけどもNSR（PE24)ってジェットやニードル高さを少しでも変えると乗り味やエンジンの回り方なんかが顕著に変わる。モンキー（YD28）なんかはほとんど体感できないレベルなんやけどなあ。とりあえずJN上から2段目SJ42MJ130これでしばらく様子見ようかと思ってます。なんせいきなりこの仕様なのでいいのか悪いのか判断できず。ちょっとエキスパートの方に乗ってほしい

OHしたキャブレーターを組み込んでいきます。と、その前に油面合わせです。実油面：合わせ面上0.5±1.0mmフロートの高さ：17±2mm実油面でチャンバーの合わせ面ピッタリを狙えば問題ありません。フロートの高さで合わせる場合は、キャブを完全に寝かせないこと。フロートバルブについているバネが縮んでしまい正確な高さを測定できません。60度くらいに傾けてフロートがフロートバルブへ軽く触れるくらいで高さを合わせるのが良いです。フロートの高さで調整した場合は、面倒ですが実油面での再確認をして

ガレージの運び、各部チェックしたエストレヤちゃんですが、先ずはキャブから手を付けて行きましょう。キャブを取外します。何やら繋がっている物が多いです・・・・外されたキャブ、２５０ｃｃシングルキャブなので大きいですね、VTR250も2気筒だしこれまで弄ったのは、１２５ｃｃまでを担当するキャブが多かったです。かなり汚く、スロットルが固着していました。ドライバーでこじったら開きました。外して洗浄します。ダイヤフラ

NIBBIPE30キャブを買ってから数ヶ月そろそろやりますNIBBIPE30NIBBIのパワフィルステンレスバンド事前に加工済のインシュレーター（SP武川MIKUNIVM26キャブレター）2026/2月"NIBBIPE30取り付けの準備だけしておく～負圧の取り出し～"NIBBIのPE30に付属で付いていたメインジェット：#122、#125、#128、#130パイロットジェット：#35、#40現状PE30

半年ほど悩んでました流行りのnibbiキャブポン組みで速くなるらしいセッティングすればもっと速くなる可能性あり海外発送だと送料が高い同じボディで17〜28モンキーRはマニュアル早矢仕88Y2カム24が欲しい今回は遠心クラッチのスーパーカブでテスト22パイにしましたかなり回すのでパワージェット付きで国内にあるのを探すのが大変でしたシルバーが来てしまうと困る小さいキャブは画像と違うのが来る感じのとこもあった海外発送でも1000円国内在庫あり説明書ジェット付属のが

PJは#17.5から15番に変更！PSは3回転戻しぐらいから！良い感じでもたつき無しです。エンジン関係は、プラグの焼けからMJをあげて見ます。MJは既に5番上げてありもう5番上げて見ます。後はフロントフォークのオイル交換とリアリンクメンテです。MJは#140です。あちこちデータを探したのですが見つからないので？スプリングをそーっとはずして油面測定。約145mmオイル付着分入れて140mmで調整ヤマハGー5です。リアショックのバンプラバーがだいぶ劣化し

キャブ外すのはそうでも無いのだけどエアークリーナーボックスの取り外しは大変ですオイルタンクを下方向にずらしてリアタイヤを外して後方へ抜く感じですパワーフィルターの口径は合っているのだろうか？あきまへん全然小さいですCB４００SSのキャブは５４πかなこのキジマさんのは４０πちょいしかありませんTW２００用と書いてますから無理かなそしてストレートも当たるんじゃないかなぁ？私が用意した物ではなくて持ち込みなのでお返しします

2026.03.14.騙し騙しではやっぱり気持ち良く乗れない。『XS250なんかちがうんよなー』生駒山方面へ往復120kmのショートツーリング。行程の70%以上は渋滞orノロノロ運転だった。クラッチレバーの握りすぎで、久しぶりに左手が疲れた。２週間ぶりの…ameblo.jpなんとなく完調と思えない原因は、キャブの不調に違いないだろう。この短期間のうちに３回目となるが、徹底的に見直すことにする。まず、一週間振りにエンジンを始動してみる。割とすんなり始動。センタースタンドのまま、

こんばんは親びんですハーレーの魅力は、色々ありますが、あの低いアイドリング、３拍子‼️止まるか止まらないアイドリング僕がハーレーに惚れ込んだ理由の一つです今回、浜松から３拍子のセッティングの依頼がありました2003年TC88ミクニHSRキャブ独立官エキゾーストパイプイグニッションモジュールさて、色々観ていきましょうキャブは、脱着して点検しますミクスチャの開きをメモして、各部点検しますマニホールドのシール点検、ゴムシールですので、劣化、ひび割れしてきますからね現状のプラグ

R16は12ボルトのボアアップ4.4万もするのはヘッドとハイカム付きだから他社の安いボアアップだとシリンダーとピストンのみけどヘッドはゴミへとなるバルブとポートが少し大きいだけスーパーカブの49ccカスタムに使えるキャブとマフラー、点火タイミングで5馬力超えるエンジンが作れそうパーツリスト6ボルトの41カム相当のベアリングカム早矢仕の広告からだと他より高く見えるけどレギュラー系ヘッドとハイカムが付属してくるレッドさん曰く当時の武川Rステージが高くて買えなくて早矢仕だと安いから買

いつもご覧頂きありがとうございます。純正パーツとして存在してました、SeaweedEngineeringNori'sブログです。こちらはハンドルバー、インナースロットルの先っぽ。簡単な作りなんですけど、昔のハンドルはこいつをハンドルに突っ込んでロウ付けという作りになってるモノもございます。ケツにはグリップ装着用のネジが切ってあります。このネジも年式によって違いますです。こちらハンドルグリップ内のスパイラル。この螺旋を滑るようにスロットルハウジングがスライド。リンカートキャブレ

うわ～～～！今年もこの時期が来ましたね！！自動車税と固定資産税です。アッ、さっき車分が一枚追加で届きました。またごっそり持って行かれるんだ・・・・。日本は何でもかんでも税金を取りすぎなんだよ。購入時にごっそり税金取られているのに、その後維持しているだけで税金取るってどういう事？しかも１８年超の車は重加算、古い車を大事に乗ってる方がエコでSDG’ｓだろ？って文句を言ってもオマケしてくれるわけではないので、こういうことをしっかり考えてくれる人に

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

まいどおおきに！今日は付き合いのある車屋さんからの連絡で常連さんが処分しといてと置いて行ったバイクがあると。新車購入後、しばらく乗って放置してたらしくもし部品取りとか直して使えそうなら好きにしてと。自賠責ステッカーが平成24年の...ってコトは約13年放置？当然エンジンは不動。しかも何度もキックしてたらキャブからオーバーフローしたと。ん？長年の放置車両なのにいきなり何度もキックしたのね...ミラーに積もったホコリ見たら放置度合いがわかるわ～全体的にホコ

昨日は各方面から多数のお祝いのお言葉を頂きありがとうございました❣️今日は朝から絶景です❣️カタナのツインズ❣️テンション上がるわ〜❣️さてさて嫌な事はさっさとやっとくか！ぶんさんのカタナのキャブ！先月キャブ外して掃除をしようとしたみたいだけど、SOSの連絡が有り、キャブ送れ！って言ったのにバイクごと持って来た話しの続きです。結局キャブの分解洗浄と車検を頼まれましたー。そもそもこのキャブは2018年にGSX1100Sカタナのフルレストアコンプリート車の注文を受け製作した車両で

何だかいつの間にか日曜日ね。。。今日は明日＆明後日で車検に行く2台の車両の車検の準備を。。・・の前に。。飛び込み作業がご来店。。来週から里帰りするんだけど「オイル類の点検」をと。。でね。。片道700キロ位走るんだけど。。「行く前にオイル交換」するのと「帰って来てからオイル交換」するのどっちが良い？。。と。これ悩むよね〜往復1400キロでプラスαの移動も勿論あると思うからイメージ的に1500キロ。。前もって準備するか？後からか？。。下準備か？後

まいどおおきに！今日は昨日の続き不動車のリモコンJOGエンジンが掛からんから異音等もまったく分からないのでまずは始動させるのにキャブからやりましょか。ホース類を外しキャブがゴロンと。内部はネチョネチョだが想像してたよりもまだマシか。.お馴染みワコーズのコンディショナー泡即効性で綺麗になる。洗浄して各通路をエアブローペロペロ出来るくらい(笑)エアクリ開けたらフィルターが無い...と

今日はかなり暖かい一日でしたね！！何やら今週は真夏日が続くとか？？今の時期でこれだけ暑いと、真夏になるとどうなっちゃうんですかね？ぼく個人的には比較的暑いのは耐性が有る方かと思いますが、やはり暑過ぎるのも怖いですよね。さて今日はこちらのCM250の作業です！！と言うのも先日買取を行った車両で、塗装業者が速攻で買って行った車両です。とりあえずキャブを自分で洗浄はしてみて、始動までは行ったものの、アイドリングしない状態で、同調等の調整等までお願いをされている状態でした。

以前購入したDAYTONAPE28タイプ64st110cc以上用スロットルバルブ(#3)のタイプ7は欠品中で納期は9月となっていた為、このスロットルバルブ(#2)のタイプ6を購入することとなった初めてKEIHINのキャブレターを持ったのだが…あまりにも軽すぎて樹脂製かと思ったわ大きさがこんなに違うのにVM26の方が200gも重いスロットルバルブはVM26はアルミで軽量PE28のスロットルバルブはずっしり重いがキャブボディは…樹脂みたいに軽い…きっとプラスチックやスロットルバ

井頭モーターパークへ行って来ました♪YouTube視聴者のTakuさんから一緒に走りましょうとお誘いを頂きまして自分と同じCRF150モタードでタイヤも同じ12インチ仕様で興味津々です❗️✨と言ってもこちらの車両は中1の息子さんがメインで乗ってる車両の様で、バネレートも軽い少年に合わせてありました。途中で試乗させて頂き驚いたのはそのパワー❗️🔥アレ？自分のと同じ事バイクなのに…25cc位ボアアップしてあるみたいな加速をします💦その秘密はと言うと…⬆︎キャブに付いてる怪しげな

昨年の６月にわが家へやって来たヤマハYB125SPですが、少しづつ改良を加えています。YBを購入したそもそもの動機は、U125ツーリングで700㌔とか一定の距離を３日くらいで走破します。YBが来るまではCB80SAで挑んでいたのですが、コースに標高の高い峠があると、80㏄では非常に厳しい。特にCBは高回転型エンジンのため、登りでパワーを出そうと思ったら8,000～12,000rpmのパワーバンドに乗せて走らなければ失速してしまいます。しかし、CBは標高1,500㍍を超えると8,000

nibbiキャブの続報カッタウェイのスプリング全くテンションなくて伸ばしてもダメカッタウェイの張り付き戻り不良が発生戻り悪くてリニアに反応しないキャブですついに発見横キャブのはnibbiのスプリングに引っかかってダメカモメカブの縦型キャブのリターンスプリングnibbiの蓋の内側の段差にぴったりだしカッタウェイの座りも良い更に伸びるようになり皆さんがボアアップして出せる速度がセカンドで出てしまうPWK28を超えるほどに速いパワーに負けて滑る遠心クラッチも何度もやり直し7枚

やっと作業に戻れます。キャブレター3機左からヤフオクで買ったカブの物と思われる奴、PB16、ジョルカブノーマル。1個1個やってられないので、一気にやります。全てバラします。ヤフオクで買った奴はパッキンが剥がれませんキャブクリーナーは気分的に使いたく無かったのでメタルクリーンで洗ってます。温めたらパッキン剥がれましたが、何か付いてます正体は液ガスでした漏れるからと沢山塗ったのでしょう。パッキンの溝も液ガスだらけだし、フロートチャンバー内の茶色のも液ガスでしたパッキンの

角目シャリーK0シートかっこいいアウターボード大きなフューエルコック二次クラッチCR26キャブ4本ハブ7J不人気な角ウインカーとリヤフェンダーそのままなのにかっこいいカスタムニューキタコスタンダードだてことはベアリングカムそのままならキタコスペシャルの細カム、細ロッカー108なのでキタコは51ミリクランクモダンアウター半波は僕もやってます5速も入ってるしパーツ代考えるととても安い出品ですパッソルⅡがこの値段アンダーカウルローダウンピヨピヨブルードットカウル

毎度苦戦しているショベルヘッドのインテーク周り。ホースバンド×2だと走っているうちにバンドの緊迫力不足と振動でマニホールドがずれてきてしまいます…特にキャブレターが重たいと…初めはマニホールドの形状がヘッドと合っていない、と思い、マニホールドをパテ盛り削りを繰り返し、マニホールドの形状は良くなったのですが、それでもずれる…直すところ間違えてそうですサンダンスから販売されているリークレスマニホールドクランプに変えて見ました。取り付ける時点からかなりのホールド感で安心できるに違いない。ホ

謎の失火現象から色々考えてみました。異常に高い油面は少し下げてみましたが、相変わらず失火現象でます。ガス欠？オーバーヒート？もしかして‼️イグニッションコイルのオーバーヒートで失火⁉️Amazonで検索して激安品は翌日に届きました。なんと！ヤマハ純正品・・・早速交換若干フレーム精度の問題で加工して装着！エンジンオイルも交換して試走〜なんと劇的に変化‼️始動性抜群アイドリング安定暖気無しでも走れます。勿論あの失火現象も再現せず‼️百穴〜ヒートガードも逃して良い感じただし

久しぶりのリード90ポンプ変えたから白煙出ませんホンダは長く乗らないとポンプシャフトのシールからオイルが漏れてケースの中がオイルだらけになります何回か繰り返してるとマフラーが詰まって走らなくなるスーパーディオも同じです純正では設定がないけどヤフオクにこのオイルシールが出てますが変えても漏れてくるそうですレアなクリアーウインカーレンズHIDヘッドライト組んでたけどバッテリーあがりました洗車このステッカーは後期ですナポレオンブラウンカラーミラーですこれもレアかもリード90は