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釣りもしないのになにかと世話になる機会も多いので以前ファイズのロゴと愛車のDR30のロゴを入れた「OC106HH」を1本プレゼントしていたが前回「赤/黒ツートン」で作ってヤフオクで流れたやつも出品当初から「オレが買いますよ」って言うから「なにも見ず知らずの者と同じ舞台で競って買わんでも、欲しけりゃあとで作るし、ヤフオクが流れたら値段下げて持ってくるたい」などと伝えていただから「赤/黒」ツートンも持っているそして、その竿を持って行った時に「白とガンメタも作ってもらえんですか?」
自分なりに軽整備をして、知り合いの車屋さんに半年前に車検をお願いしてた。スズキバンディット400LTDの件で、半年後の今日に車屋さんから電話。バンディット病が直り、車検が取れたのかと期待して電話に出ると!キャブをオーバーホールし調整しても、被った状態は直りませんと!!キャブを交換しないと拉致が開かないので、どうしますかとの連絡だった。ヤバイよ〜!かなり高額な整備になるし、オリジナルで置いときたかったし、交換してたら買った値段の倍になっちゃう。乗った事もなく、半年間
今日は朝からジメジメしていて、蒸し暑い陽気でした。昨日がカラッとした天気だったので、ちょっと梅雨っぽい感じの天気でした。何やら台風も来ているようで、注意が必要ですね~~。さて、今日は大事なブレーキ廻りの作業です。こちらはCB1100Fの、フロントブレーキキャリパーです。2ポットキャリパーですが、この手のキャリパーは、非常にピストンのダストシールの噛みこみが起きやすいんです。キャリパーピストンを取り外して、内部のシールを確認して行きます。ピストンを取り外す
今日は松江市長杯卓球大会だったんだけど……電気工事士第二種の国家試験と重なった息子優先順位が資格取得のため今日は大会は諦め試験は割と余裕だったみたい若いから覚えも早い朝一番さんは油冷乗りのカズオイル交換ですカウルにモチュールのステッカー貼っとるんじゃけ〜オイルはモチュール入れんといけんじゃろありがとうございました🙏そして久しぶりの登場✋GPZ900R白メガネさん調子がイマイチって言うのでキャブのセッティングダブルニンジャくん実はご兄弟さん兄弟でニンジャ乗り仲良し
ランキング2位ゴリラ伸びてますね仲間のゴリラ極上ですメッキゴリラシルバーシートチムニーマフラーこんなに綺麗だと今なら30万越えてそうですねシートやタンクだけでも8万ほどしてましたヤレゴリラ製作集めたパーツが錆びてるので綺麗に作るのを断念して錆びてるタンクに交換してヤレ仕様にしますヤフオクで綺麗なパーツだと値段高いけどあえて錆びてるパーツを探して安く買えるととても楽しい錆びていても組んでるパーツがそれなりに当時のパーツであれば当時から生き残ったゴリラのカスタムに見える令
今、当店的にミドルクラスが熱い!!車両はこちら。ミドルクラスの空冷マシン、XJR400Rです。今人気な空冷4発!!漢!!やはり音がね~水冷と違って独特よね~さて、今回のご依頼は~ザ・不動しかも~千葉方面から!!いや~信頼されるショップって辛いっすねぇ~wwえ?引っ越して移転してないんでしょ?ノンノン。レッカーでちゃんと来てますよ。リアル千葉方面ですよ!!『千葉方面から~これまたZX12Rのご
最近本業が暇になってきたので、やりだめてた事を色々やってます。先日作ったタイヤチェンジャーも改良↓単管パイプを利用してたところは40Aのガス管にかえました。厚さ3.5mm。単管パイプの時は溶接後に歪みの補正で苦労しましたが、このパイプではほとんど歪みませんでした。あと、パイプの隙間がある部分には鉄板を曲げて挿入。ほとんど遊びがなくなりました。が、当面使う予定はありません。とりあえずスプレー缶で塗装して満足ですで、R-2についてたスバル360と同じキャブ。
今回は純正キャブレターO/H⑤編の続きになりますパイロットジェットの救出⁉️も無事完了しキャブレター内部メインジェットフロートチャンバーをワコーズのエンジンコンディショナー泡状で暫く付け置き後エンジンコンディショナーと汚れをキャブクリで洗い流しさらにパーツクリーナーを吹付後エアーブローで仕上げです。ここまで特にエアーやスプレーの通りが悪い所はなかったのですがエアージェットをピンクリーナーにて清掃しようとすると明らかに1番4番のエアージェットが2番
帯がある片細カム3ノーマルはZ文字だと思うけど帯があるとノーマルなのかも?カムの山の高さを測定して6~7ミリあるって書いてしまう人がいて間違ったデータとなるカムリフトとはカム全体の高さからベース円の直径を引いた値です帯無し文字よく見えない武川の品番台湾加工跡があると品番無しです武川は何ヵ所かに委託生産してそう小判品番見えない帯無しかなり苦しそうに回ってた感じだからバルブスプリング密着かもリフトあり過ぎるはずミニモトBなんで3.1馬力ヘッドに5.93リフトにしたのか
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア記(その14)車体組み立て』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア記(その13)塗装します!』早くレス…ameblo.jpナンバーも付けて保険も入れてまずはガソリンを満タンにしてこないとということでガソリンスタンドまで自走がてらシェイ
5月26日今朝はオシャレにフレンチトースト🤣こんなオッサンでもたまーに食べます7時前から外に出てなんか僕の指が邪魔しとるけど🤣まぁ、いいや架台どかしてアクスルシャフト抜いてフロントタイヤを差し込んでアクスルシャフトも回しながら挿入今回はそのままアクスルシャフトをロックしたその後はハンドルを上げようと前オーナー時代に使っていたものこれを付けてみますこんな感じか真横から見た図これだけ手前に来て少しだけ上に上がると、思って付けていたらスロットルワイヤーの這わせ
TZR2503MAYAGIGARAGEでTZR整備‼︎昨日はYAGIさんのガレージでTZR250の整備をしてきた。まずはキャブの内部掃除からスタート❗️数年乗ってなかったらしいこの車両のキャブの内部は…アレは何っつ〜の❓緑色になっちゃってるヤツ💧錆❓ま〜内部が腐っちゃってるんだろうね😭それを綺麗にする作業からスタートした。左側が掃除した方ねっ☝️キャブの内部を掃除するのは実はかなり大変なんだよね😩数種類のブラシ🪥とかスコッチブライト、スチールウー
昨日RZに乗って笠岡に行きましたが、RZに少々異変が伺えました。まず、始動時エンジンのかかりが微妙にわるい。エンジンが掛かってもアイドリングが安定しない。始動後、走り出して信号などで止まった時にアクセルオフするとエンジンが止まりそうな雰囲気になる(実際は止まらない)。出だしもなんとなく悪い。ある程度走行すると、止まりそうな雰囲気は改善するが、今度はアクセルをオフすると3000rpm辺りからアイドル回転まで、なかなか回転が落ちない。走った後、少しエンジンを止める。
今日はいろんなトコロで大雨事故も多かったですねスゲー雨っての降ってるなー🐔ワシは水降ってくるの嫌いなんやるり🐔ソレはシャワーと勘違いしとるな🚿暑なったら掛けたるわなーとっそんな表は大雨の中先ずは先日引き取ってきたY崎さんのCB1300のキャブを抜いて一旦置いて続いて雨がだんだんと降り荒れる中オクさんJのシリンダーヘッド等のガスケットをコリコリ剥がしてスタッド抜いてマニホールドを外すと割れとるんで一旦置いてたY崎さんのキャブをバラして
Oさんから貰ったカブ70ボルティ2.5J太リム仕様早起きして検証カムとかの画像集めで寝たの2時半電車で下書きしてたら寝てしまいアップ出来ず夜中か毎朝に4つくらいの記事を1時間で書いています昨日のランキングは3位でしたエアークリーナーダクトもちろん70純正五本スジかなこの長さとハンターカブレプリカとの比較どちらもキーベースあるので厳密には行灯カブではなくてZZですコックとタペットカバーの位置同じくらいここにエアークリーナーが付きますE3カブ90ヘッドこれ奪う
今日は一日晴れていて、良い天気でしたね~~!!ポカポカ陽気で、思わずバイクに乗りたくなっちゃう陽気でした。予報では明日も結構天気が良いみたいですね!!さて、今日はタイトルにも有りますが仕上げ作業??のご紹介です。先日少しボヤいてましたが、2サイクルに乗りたい症状が止まらず、ちょっとこちらのカワサキトリプルの250SSマッハを、仕上げちゃおうかと思います!!元々逆輸入車で、比較的状態が良かったので、エンジンの始動確認等を行って、在庫しておりました。ただやはりベース車両では
駆動系も手軽にできることはやってしまったので(AF35ZXのを流用するにはあれやこれや必要になるので…)最後にモヤモヤする吸気系です。現在は低速でパワーがなく出だしがトロトロで中間から(๑ิټิ)ヘヘッな感じでした。現在のセットAF28純正キャブMJ75→82ニードル真ん中(3段目)→下から2段目SJ35でした。今回流用する純正キャブはライブdio系の初期キャブ。中期のが1番らしいのですが、ジェット系の流用が出来なのとエアスクリューがないらしいので…色々キャブ本体を測って
ども、いぼ(血栓性外痔核)です‼イテテ!冗談はさておき、セルモーターの取り替えで、酷い異音💥ガガガッ!は無くなりました‼さっそくガス補給して、テスト走行してみたのですが、調子はイマイチどころかイマサン_| ̄|○ガク!イマサンの症状は次のとおり1.高回転の息つき、ガス満タンでもガス欠症状に、低回転でのエンスト症状が常時ではなく散発的に起こる💥2.パイロットスクリューを調整しても、変化が無い⁉3.アイドルスクリューが効いていない⁉4.ハンドルを切ると、エンジン
お早うございます。走行距離税?もうむちゃくちゃですね~、そのうち太りすぎ税とか言い出しそうで怖いです・・。お給料上げてください・・・お願いします・・・武丸です。先日、美山までツーリングに行ってきたのですが、スーフォア君、何か低回転が調子悪い・・・・。スローが何発か詰まってる?もしくはつ詰まりかけてる?といった感触。古いバイクですし、せっかくなのでキャブのオーバーホールに着手。(メ
またまた四輪バギー買いました(^^)スズキのATVです。クワッドスポーツLT80エンジン不動で買いました。キャブが詰まってるのかと思って買いました。先ずはキャブのフロートの燃料を抜こうかとネジを緩めてたが燃料は出て来ない。てことは燃料は入って無い…まさか?と燃料コックのホースを抜いても燃料は落ちてこない…燃料コックが原因か!でもLT80は負圧コックなのでクランキングしないと燃料は出てこない仕組みです。このコックはOFFが無い。代わりにPRI(プライマリー)ってのがあり、クランキング
こんばんは~^^前回、バイク屋さんに取り寄せお願いしてた純正タンク、来ました!ブルーに輝く素敵な新品!色はまあ、グレーが無かったら何色でもいいよ~って伝えてたので、別色となりましたけどね!価格は思いのほか安く、ガソリンホース6㎜内径を1mと、ほかの物も込みで14000円ちょいのお支払いでした~1mのホースを半分で切って、一応ON/Rが分かる様にマーキングして、フレームに入れて~タンクに接続しました~車両左側がリザーブだね~で、前のタンクから何とか残量ゲージ取
昨日のスゲ~雨☔も上がって朝から涼しい~(^^)また台風🌀接近して来たら天気悪くなるかも?(^^;天気悪くなる前に作業してしまお~(^^)セッティング変更とその他!まずは時間のかかりそ~な作業からです(^^)少し前に納車したフルカスタムジャイロX…ユーザーの使い方が少し合わなかったようなんでセッティング変更と気になる所のリメイクです(^^)まずは気になる所を確認するんで邪魔な外装をFカウル以外は取っ払う(^^)気になった所…車両お預かりした時に気がついた…タ
1985年発売のVMAXは当時最強とか最速とか145馬力出るバイクとして発売されてそれから40年弱。今では残念ながら全く速く無い街乗りとかツーリングなら競争するわけじゃ無いからノーマルのVブーストの加速感が楽しめるけどサーキットとかレースになると話は別。重たくてコーナー苦手なバイクなのに直線でも離される。。。。ならば遅いなら速くしてみようVMAXという事でVMAX用の新品FCRを買っちゃいました〜テイストで2速からでもフロント上がっちゃうパワー見てそろそろ次のステップに行か
ここ最近ずっとPD22キャブを中古で探していたのですが全然見つからなくて困ってましたら、なんとPD22キャブってCRF100とかNSF100に採用されてたキャブだったんですね、知らなかった。。。。ちなみにミニバイクもおいらの廻りは年代的に2ストのNSR50ばっかでNSF100乗ってる人ってあんまりいないんすよ。NSF250Rは逆にたくさんいますが^^;ダメもとでレース仲間の何人かに余ってるの持ってないか聞いてみましたら、( ̄ー ̄)*キランヽ(´ー`)ノ
ご無沙汰です。本日が50代最後の一日となりました(笑)小坂です。さてさて今回は燃料ポンプの移設作業です。てっちんホイールがなんともカッコいいです。(今だけ限定)定番の縦デュアルも素敵です。元々インジェクションのこの車両ですがソレックスカーブレターに変更されてました。本来ならこの辺りにインジェクション用のポンプがあるのですが撤去されてます。で、この純正のインジェクション用を燃圧を下げて使えばいいと思うのですが・・・・キャブ用のポンプがエンジンルームにセットされてました。なにやら
不調を直す準備です。仙台の秘密基地にIGコイルの予備4個もあるのに大阪に単身赴任で居るから今手元にない。仕方ないのでYオクでまたGETした。。。><しかも3個も・・・・3個セットでの出品なんだもん高け~よ・・おい!ゼファー用IGコイルなんだけどゼファーの名前つく部品が軒並み高騰してもうゼファーも立派な人気旧車の一つになってしまったから、仕方ないっちゃ仕方ない。。。の。。しかも実働確認としているIGコイルはもう高くて手が出せません・・動作未確認のジ
CR29×ファクトリーまめしばZ2のCR29へファクトリーまめしばさんのMノズルとPEEK製リンクロッド、ローフリクションワイヤーを装着します。PEEK製リンクロッドへ変えることで軽快なアクセルワークになります。私は軽いスロットルが好みなのでCRキャブにはこのリンクロッドと低レートスプリングを組み込んでいます。PEEK製のリンクロッドへ変えるとなぜ軽くなるのか?リンク周りのフリクションを劇的に低減するとともに、口径別に軸間距離の異なるものを使用することでスロットルリンクのレバー比をセッ
cbx1000キャブレターフル再生OH作業中は集中しているため作業途中の画像が少ないですが、完成画像をご覧ください。cbx1000のオーバーフローパイプに関しては程度問わず全て抜き替えます。当然加速ポンプも適切な角度で適切な量が噴射されているか確認燃料漏れ、実油面の確認、同調を取って全て完成です。cbx1000のキャブレターをここまで綺麗に、そして完璧に仕上げる事が出来るのはおそらく当店だけです。ご依頼頂いたお客様のほとんどが飾っておきたい、と仰られる程喜んで頂き、当店も嬉しい限
土曜日のうちにヘッド終わらせて早矢仕コンプリートエンジンと合体して黄カブに積む予定が大幅に時間食ってしまい次の土曜日にやることとなった2000円のカブに早矢仕コンプリートエンジンと言う実にもったいない仕様元は元祖ホワイトダックスに積んでいた88エンジン早矢仕クロススーパーストリートカムこれをど初期ダックスに積みます困るのはキャブこの800円の亜鉛PC18があまり速くならないヒゲさんから貰ったOKO24パイPWJパワージェット殺しても速くなるのは黄カブで実証した割れ