キャブ調整

（追記有り）高回転からシフトダウンしながらスロットルを閉じると、パパン・パンパンとアフターファイヤー的な異常燃焼を起こしているので、空燃比が薄いのだろうと、イリジウムプラグに交換する事も有り、キャブ調整を行った。先ずオリジナルの状態を確認してみると、右に一杯締めた所から反時計回しで1.5回転戻しだった。これって濃いんじゃないかな？そこで、標準の2回転戻しで調整してみたところ、1＋1/8回転戻しくらいのところで落ち着いた。後で試走してみてプラグの焼け具合いを見てみよう。アフターファイヤーは

スポーツスターの車検も終わって元のカスタム状態に戻そうかなぁと思ったんですがノーマル乗ってみて改めて感じたのが『中速域でのもたつき』今までもずっと感じてたんだけどノーマルだと明確に感じるなぁ、とて事で今まで避けていた『中速域のキャブ調整』にいよいよ着手してみようと重い腰を上げてみましたノーマルキャブ（CVキャブ）の中速域の調整といえば『ニードルのかさ増し』が一般的まずは工具箱を漁ってM3のワッシャーを用意まー２個あればイケるかなんでハーレー用意してちゃちゃ

またこんなん買ってしまった…純正のガンファイターシートもうお尻痛から解放されたくてさ手当たり次第試してみるみたいな感じですいわゆるヤケクソですwwwで、装着前からの装着後それとキャブの調整ですがやっぱり今のセッティングが気に入らなくって燃費がねめちゃくちゃ悪いの以前よりも10〜20％ほど燃費悪化20％って相当ぢゃね？なのでニードルのワッシャー外してメインジェット：#180スローはそのまま；#48と昔の設定に戻しましたとりあえずシートの尻痛の検証

キャブの調整楽しい〜なんてこの前まで何げに言ってたけど結局、沼ってwww楽しいを通り越して使命感みたいな全部試さなきゃ気が済まねぇみたいな感じになってましてやれるだけのことは全部やってみたと言った具合になってますwwまずはおさらいとして前回セッティングした内容と感想を提示①（ノーマル）スロージェット：#42メインジェット：#170ニードル：かさ増し無し※鈍い加速、中速域で息継ぎする高速域まあまあ良くも悪くもノーマル②スロージェット：#48メインジェッ

いいお天気です！！バンバン入手当時から、アイドリングからの開き始めにエンストしちゃう現象がありまして、ミクスチャとアイドリング高さを触り、納得いかないままでしたが、、、、初心に立ち帰りまして掃除と調整してみます！アクセルワイヤにはちゃんと遊びあり。アイドリングの調整スクリュは、比較のためこの位置をキープして触らないようにします。取り外す前に、油面の確認今日初めて確認しました！車体は、リアにスタンド掛けてあるのでほぼまっすぐに立ってるはず。マニュアル指定は「基