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【2022年6月】続きです。GPz750キャブインシュレーター交換(後編)続きです。キャブを左にずらしていきます。燃料コックにつながるホース2本(燃料ホース、負圧ホース)を外します。これでキャブはフリーになります。キャブを取り出しました。負圧ホースが抜けにくかったのでカットしました。長さに余裕があるので問題ありません。取り出したキャブ。インシュレーターを外していきます。インシュレーター取り付けボルトを掃除します。かじり防止のロックタイト?がネジに付着していましたのでパーツク
梅雨明けしない海の日を迎えて4連休も一瞬で終わりそうな今日この頃ですが…不都合が続々と絶賛続出中です🎶ダダ漏れのキャブガスケットは耐油ゴムパッキンかましてみましたが…まだガソリンが漏れているので…結局は…左右とも液体ガスケット大作戦🎶↑オリジナルゴムパッキンの上に液体ガスケットを薄く塗って1分後…合体。数時間後エンジン始動…おそらく漏れは大丈夫です??ですが暫く庭を試運転するとアイドリングストップ?始動不可となります・・・。プラグは真っ黒でか
今日は一日良い天気でしたね~~~!!上着要らずで少し風も有って、ちょうど良い感じの陽気でした。今週末も引き続き天気は良いみたいですね。さて、今日は前日キャブを洗浄していた、ヤマハの部品が到着したので、キャブレターの組付けの作業です!!まずは洗浄作業を行ったキャブに、スロットルバタフライシャフトの、サイドシールの交換から。このサイドシールは交換前にリップにひびが入っていました。新品のサイドシールを組付けて、バタフライも取り付けて行きます。こちらがバタフ
こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースの店長ですモンキー日記記事一覧https://ameblo.jp/matsukata-motors/theme-10106867777.htmlショールームのオブジェ化してる30周年アニバーサリーモンキー※たまに乗ってますよもう少し動力性能を上げたいんですよね※幹線道路の速い流れがちょっとしんどい・・・・一応最高速は法定速度以上出てるんですけどね手っ取り早いのはキャブ交換ですよねノーマルのPAキャブだと
「薄い」何が薄いのか?今の新車にはないキャブレターのお話です☺️先日、「ボボボボー」とエンジンの吹きが突然悪くなりました。自分の予想では「プラグだろうな!」という軽い気持ちでしたが…「プラグは少し前にも交換したばかりだしなあ…」という気持ちもありました。プラグを見てみます👇️アップにしてみます👇️ちょっと画像では確認しづらいですが…(もっと白い)電極先端が「白く粉を吹いた」ようになっています。下の端の症状ですね!「プラグが白く焼けている?」燃調が薄いのか?確かにノッ
モンキーエンジンを中華製125に載せ替えたらエンジンがかからなくなりました。キック100発嵐を呼ぶぜって感じですよ。(゚Д゚)88ccのときは特に何も考えず、キックペダルを踏み込むとエンジンがかかっていました。これがいけないですね。何も考えていなかったためコツとか理屈が分からない。125ccに載せ替えたのにキャブレターはPC20のままです。しかし、ネットの先達の方々はPC20でも問題ない様子(`ー´)ノコツを知らないので重いキックを力任せ
今日は朝は土砂降りで、凄い勢いで雨が降っておりました。ただ、昼前には雨は上がっておりました。ちなみに、先日少し紹介していたCB500の紹介動画を、YOUTUBEの方にあげてみましたので、よろしくお願いいたします。さて、今日はタンクの修理を行っていたGT380の、キャブレター廻りの純正廃盤部品を、流用部品を使用してリメイクいたします!!以前はスズキの純正から供給が有った、スロットルシャフトブーツです。上側のカバーブーツは確かまだ供給が有るのですが、その下に付くジ
先日県北へ行った帰りのことですが、日没後になり山沿いの道を走っていると奥さんから「信号待ちでビラーゴがエンストしそう・・」と報告が・・・以前にバッテリーが弱くなってた時と同じような感じで信号待ちでエンストしてしまい、それ以降も回転数を上げないとアイドリングの回転数が落ち込むとの事だったのでバッテリー❔とも思ったのですが、そこそこ乗ってるしおかしいな~(-""-;)とも思っていました。そのまま走って街中になると信号待ちでもアイドリング安定してるし、エンストしそうな様子もなし。その日は無事
今日はさらなる速度を求めて船外機のキャブレターのセッテングを中心に整備やらをやっていきます。まずはコチラ。プロペラ部分についているスラストホルダってやつですが・・・・塩害で腐食・固着していて外れません(汗)前に所有していたオーナーは整備とか全然しなかったんだろうな~~ヤフオク怖い・・・・(2回目)プラスチックハンマーでガンガン殴ったりテコの原理で持ち上げたりで何とか外れました。電ドリとディスクグラインダーで破壊す
ミクニVM22キャブ装着してからの〜ギアチェンジ後の息継ぎが少し気になったので...分解。ジェットニードルのクリップ位置下から2段目を...更に下。一番下に。組み直して...元にもどして、なんの変哲も無いキャブレターでございます。代わり映えしないですが。普通です。この状態で街乗りは楽になりました〜全域でスムーズに吹けますよ〜80kmくらいは問題無く出ますね〜ハイギヤードなので、加速はソコソコですが長いストレートあればもっと出るかも〜トルク感があるので乗りやすいで
黄色のキレイなエンジンブロアは、先の持ち主が不動修理を諦めた機体で、伐採のお土産に戴いたもの。点検は順番に、圧縮ありのプラグ黒いけど花火ありの、ガソリン交換でプライマリーポンプの戻りが渋いので、オイルフィルター交換。で、かからないので次は、キャブばらしで、ゴム膜系はOKそうでも念のため交換。プライマリーポンプに噛み込み痕ありで、交換。で、かからない。そうとうにメンドウそうな予感。マフラーの出口点検。なんと、高価な触媒付き。汚れ詰りなし。エアクリーナーのパ
カスタムされたCB750FRC04(823ccボアアップ)当店でエンジンをオーバーホールしたお客さまからキャブレター交換と、車検代行のご依頼。当初は使用中のFCRキャブをオーバーホールする予定でしたが、かなり使い込まれていて、スロットルバルブが摩耗していました。オーバーホールできなくはないのですが、費用が新品のキャブレターに匹敵するぐらいになりますし、金額に見合う状態になるかというと・・・なので結局、ヨシムラミクニTMRキャブに交換することになりました。という
なんやかんやで長編になってますね早く乗りたいのは山々ですが...自立できるようになったXJR。ライト周りも確認しつつ仮組みして、フェンダーも穴開けて取り付けてみました旧車チックになってきた〜さて、キャブレターもチェックしていきます。なんだか色々変えられてます。PJが1、2番だけ濃かったり?スクリューの回転数もバラバラだったり、MJが90→100へ変更されてたりマフラーも変わったので、掃除してからとりあえずはノーマルに戻して、そこから調整していくことにします。キャブ取り付け前にボ
マフラーを交換してキャブセッティングが必要な状態だったのですが、どうせセッティングするならと思いキャブレターを買っていました。Amazonにある激安PE28です。本来2st用のキャブですが試してみます。オートバイキャブレターレーシングバイク用ATVスクーターパーツ28mmアルミ製PE28修理交換社外品グレーAmazon(アマゾン)3,600〜3,680円(追記:このキャブは不良品だったのかセッティングが出ないのでやめた方がいいです。ジェットの番手を上げていって
こんばんわ~おはようございます~こんにちわ~214投稿目になります~GPZ900R起動計画で遅れているXJR1300復活…そろそろやらないと車検が切れる(T△T)という事で、せっかく外れているキャブレターをOHしました。気になる所もあったし丁度良いのかも…といっても前のOHは2015年6月らしい…6年前だね…よく持ったな。気になる所は複合した原因なのかもと…以前やったバルブクリアランスもその事を考えてやったこと…最終的に解決してくれればいいなぁ…まぁ普通に走るには問題な
今日は、先輩にXJR1300を診てもらう日。XJR1300をみて、「教えたのに…」っとガッカリ🙍されたくないので、教わったキャリパーメンテなどは、施してから持ち込みたい。という事で、今日は急ぎ…Fキャリパーメンテ。『【XJR1300】Fキャリパー清掃メンテ開始(^-^ゞ』よほどのクルマ好きじゃないと…マイカーのBキャリパーを清掃メンテなんてやらない。それでもクルマは、なんとか…その粗末な扱いに耐えてくれるような気がするけど、B…ameblo.jp外した左フロントキャリパー。汚い💦ゴシ
今日も昨日と同様暖かくて、過ごし易いようきでしたね!!気が付けば3月に入っているので、そろそろ陽気も良くなってきているのかもしれません。コロナウィルスの影響で部品関係などに影響は出ていますが、緊急事態宣言も2週間ほど伸びるようですね。さて、今日は売約車のGS400のキャブレターの作業です。実働確認は取ってありますが、きちんと分解整備はしていない状態です。GS400のキャブは、バキュームピストンが付いているタイプなので、まずは最初にダイヤフラムを取り外します。
今日はここ最近に比べると少し寒かったですが、晴れていて風が無かったので、過ごしやすい陽気でした。さて、今日は修理車のこちらのヤマハのTX650の作業です。このモデルは僕も以前乗っていて、懐かしいですね~~~!!以前乗っていた車両とは別の車両ですが、外装は同じ人がを塗装してます。修理のご依頼は、アイドリング不良やその他の点検等のご依頼です。1年位始動させていないとの事ですが、とりあえずエンジンを始動させてみます。すると、あっさり始動してビックリです。アイドリング
キャブレターの口径拡大( ̄ー ̄)29Φに拡大しますねん( ̄ー ̄)ちっこい?(`・ω・´)PWK28Φを拡大するんですが、よく29.5Φとか30Φとか聞くでしょ?( ̄ー ̄)ねえねえ、聞くでしょ?( ̄ー ̄)嘘ですよ( ̄ー ̄)まず、旋盤で29Φまで、拡大しますねん(`・ω・´)続いて、カッタウェイからエンジン側に向けて角度をつけるんです。ノーマルでも4スト2スト関係なくキャブレターには角度がついております。ベンチュリー管ですからね(`・ω・´)センターが29㎜で、エンジン側は31㎜
2017.09.23昨日に引き続き、個人的な「作業の備忘録」になり大変申し訳ありませんです・・・キャブレターの組立も終わったのでいよいよ取付けを!まずは周辺の点検、掃除をしておきます。エアクリーナーボックス内、エアフィルターの確認をします。エアクリーナーボックスを開けてやると・・・いやあ、汚いですねぇ~エアフィルターの取り外しですが、純正も同じですが毎回無理やりな感じで外す感じが気分的によくないです。やり方が悪いのかしら・・・?
CBR150RのCVキャブレターケイヒンVK6ACAこちらのキャブレターはCBR150Rを中古購入時に不動車だったので1度分解清掃していますがクランクケースからのブローバイガスにより真っ黒な状態だったので再度こちらを使い洗浄してみますエンジンコンディショナーこれなら手の届かないキャブの狭い通路の汚れも落とせるのではないかと…⁉️まずは分解してキャブ本体とジェット類などに吹きかけて吹きかけて直ぐに白い泡が茶色くなり…外側の汚れも多少落ちたけどかなり茶色い汚れ…しっかりパーツクリ
どうも、クリスマスもイブもチキンには縁がないと思っていたyasudaspeedです。が、25日の夕食に食べたくて買ったのは、砂肝の塩こしょう焼き…よく考えたらチキンでした(笑)会計を済ませてから、「あ、ブログに食べないって書いたのにチキン買っちゃった…。」さて、クリスマスにローストチキン(←違うw)を食べた人はともかく、本題。前回、『運行前点検(2)AA01リトルカブ』どうも、最近ガストの平日ランチにハマっているyasudaspeedです。日替
こんにちは一昨日クラッチ交換で試運転しましたが帰りに偶然お会いした”イットウさん”にCB125JXを試乗してもらいました。本人は気を使って以前より乗りやすくなったと言っていましたが標高のせいかアイドリングはイマイチ安定していませんでした。普通に乗っていればエンストするまでにはいかないのですがアイドリング状態で回転が少し高くなったり、一旦空ぶかしすると急にアイドルが下がったりはしていました。なるべくオリジナルで乗りたいのですが調子が悪いのでは話になりません。
暫定セッティングでそこそこ快調だと思っていたPWK28ところが長距離を走ると大量の吹き返しで不調になってしまったそこでキャブセッティングを見直してみることにした(キャブセッティングで吹き返しが減るとも思えないが)私が購入したショップのジェットニードルはN80F(但しチャンバー、パワーフィルター使用と注文したのでノーマルで注文すると違う可能性もあり)もう一方のPWKを取り扱っているショップはノーマルでN80Fではセッティングが出ないとひとランク薄いN80Gを初期設
それにしても自分のカブはネタが尽きないブツブツ私のスーパーカブくん110cc仕様にしてから慣らし期間も終了して絶好調…だったのですが先日、いつものお散歩コースを流している時最初はいつも通り調子良かったのが途中からだんだんとアイドリング回転が低くなり始めて(この症状の出方が後の診断で大事)そのうち信号待ち発進でスロットルを開けた途端にエンストしたりそれでもだましだまし走っていたけど自宅に着く頃にはほとんどアイドリングが効かないようになってしまったのです
2021年5月15日のお話。姫路に戻ってきて早速ジェット類の洗浄をやりましたよ。洗浄液はもちろんサンポール。前に試してたんでキレイになるはず。腐食してるのはキレイにならないけど汚れはめっちゃキレイになったからね。今回は全部キレイにしていきましたよ。それにしてもこのキャブレターはほんとジェットの数が凄い。まだこのカタチのキャブの構造をいまいち理解してないんでどのジェットがなんの役目かわかってないけど。ちょっと勉強しとかないとセッティングもだせないからね。その前にちゃんと組めるかど
昨日は、館山タイラバ&シイラ釣行に行き、楽しい釣りライフを満喫してきました、、、、、が、、、、、、、実は、ホンダ2馬力エンジン、通称BF2D(と言うか型式)が、ラインがエンジンのスクリュー付近に絡むというトラブルの際、エンジンのチルドアップを行い、その後、高回転で止まり、そのうち低回転でも止まってしまうという症状に海上で陥りました!!まあ、最初は、『プラグが湿ったのかな?』なんて思いましたが、確認しても異常なさそう。それで、チョークを開けるとエンジンが
スポーツスター購入後すぐにマフラー交換してついこないだエアクリーナーをハイフロータイプに変更しましたで多分それが原因で初っ端のエンジン始動時にくしゃみ(バックファイヤー)が多発するようになりましたエンジン冷えてるときに始動するとくしゃみ連発で全然走り出せないし暖機運転を5分程度してもあんま変わんないただある程度走れば症状は無くなりますけどねそのくしゃみの原因はというとガソリンが薄い事マフラー&エアクリーナー替えて吸排気効率が良くなりエンジン内に入る空気の
今日は昨日から一転していい天気でしたね~~!!一日中晴れて、暑過ぎずちょうど良い気温でした。今日は修理でお預かりの、ヤマハのバーチカルツインの、XS650の状態確認作業から!!ヤマハのXS系は、1970年発売の初期のXS1から始まって、10年以上続いたヤマハ初の大型4ストロークモデルです。同時期はホンダだとCB750、カワサキはW1シリーズやマッハ系、スズキはGT750等が主流で、2ストロークから4ストロークに移行する真最中の年代ですね。他店での購入車両で、アイドリン
最近ボクはあるバイク屋さんのYouTubeをよく見ているんですが、そこで検証実験してかなり効果があるという結果が出たのコレ。ワコーズのフューエルワンです!これがその動画。↓https://www.youtube.com/watch?v=-guBgTtrVxYガソリンタンクやキャブレターにたまりがちな不純物を、この添加剤がキレイに溶かす様子が面白いですね〜。このバイク屋さんは、他にガソリンの水抜き剤は本当に水が抜けるのかみたいな面白い実験もやっていて、