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現在、ＪＲ日田彦山線には、画像のキハ４０系（キハ４７形・キハ４０形・キハ１４７形・キハ１４０形）気動車が運行されている路線でありまして、もっぱらワンマンの普通列車が運行されている路線でもありますが、かつては快速列車、さらには急行列車もこの区間で運行されておりました。実際に、かつて日田彦山線自体が小倉方面から日田・由布院方面への最短ルートでもあった事もありまして、昭和３０年代後半からは門司港・小倉方面から日田彦山線を経由しまして、観光地でもあります日田・天ヶ瀬・由布院各駅まで準急列車
日豊線の宮崎地区は、普通列車として上の画像の８１７系電車（画像１）・７１３系電車（画像２）、また特急用７８７系電車も宮崎空港線に乗り入れております列車として運行されている事はこれまでも当ブログでもご紹介しておりました。特に鹿児島車両センターに所属しております８１７系電車に関しましては、令和４年９月改正によりまして、これまでの１９編成３８両から１２編成２４両増えまして、合計３１編成６２両まで増えておりまして、鹿児島地区とともに宮崎地区でも勢力を伸ばしております。その一方、画像
ＪＲ九州では、全国のＪＲグループの中ではこの九州のみ「ワンマン特急列車」の運行を行っておりまして、基本的には観光列車（「Ｄ＆Ｓ列車」）を中心に２両編成で運行されてはおりますが、４両編成までワンマン特急列車も存在しております。ＪＲ九州では、経営合理化のためにワンマン特急列車を一部の列車で運行しておりますが、この中でも「Ｄ＆Ｓ列車」では客室乗務員が乗務する列車も見られておりますが、観光列車ではない列車でもワンマン特急列車は見られておりまして、そう言った所から簡素化へと進んでいる姿も見ら
令和４年９月２３日ダイヤ改正から令和７年６月末まで、長崎線の肥前浜～諫早・長崎間や佐世保線の江北～早岐間では、画像の気動車が運行されておりまして、特にその区間では主力として運行されている姿を見る事ができておりました。その気動車は、いずれもキハ４７形気動車でありまして、全部で１０両が運行されておりましたが、その（江北～）肥前浜～諫早間は、「上下分離区間」と呼ばれます、経営を地元自治体（佐賀県・長崎県）によりまして移行された区間でありまして、そう言った事から肥前浜～長崎間が全区間非電化
JR山陽本線の115系近郊形電車などが集う下関総合車両所下関支所。227系500番台「Kizashi」の新製配置により、疎開車両を除き国鉄形車両ばかりだった客留線、電留線の光景も徐々に変化しています。最近の状況を４月16日に見てみました。（その後の状況は末尾に追記しています。※最終更新2026年４月28日）下関総合車両所下関支所に隣接する電留線に置かれた227系「Kizashi」V03編成。左は疎開中の「Urara」L27編成で、その隣にはR17編成も留置されています（敷地外から撮影）
今日はKATOのキハ58系とTOMIXのキハ40系の話です。在籍の少ない気動車、どちらも3両という短い編成を出してきて、チョイ整備の上DCC自動運転などやりました。キハ40系動力車のボディーがズボっと抜けやすい😅、対応などやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。上述2編成が入場しました。どちらも3両編成の気動車ですが、正直あまり稼働率は高くありません。メーカー違いですがカプラーはどちらもTNを使用している共通点があります。キハ58系はキハ28248
みなさん、こんにちわ。２月の３連休の１日目である22日の日記ですよ。さて。普段だったら３連休にはお出かけするワタシ。…ところがだ。先月のことですが、新年早々高市総理がリゾートしらかみのくまげら編成を使用して八戸線でリゾートうみねことして運行させるという、新たに発足した自維連立政権の政策に対して国民に信を問うことで衆議院解散総選挙を実施するということになりました。もちろん、この目玉政策は自民党の石破氏と日本維新の会の前原氏との共同で提出された法案であることもニュースで取り上
岡山駅にて、ノスタルジーカラーに会いました。まずは国鉄一般色を纏ったキハ40-2134。以前はこのキハ40形とキハ47形による３両編成、または２両編成とキハ40形で運転されていました。現在は、この国鉄一般色を纏っているのは、キハ40形１両のみとなっています。昔は日本全国にいた、このカラーリングのディーゼルカーですが、リバイバルされているのは、数少ない存在となっています。通常は津山線の普通列車のシフトへ入っているので、比較的出会えるタイミングが多い車両。かつて芸備線でも標準色だったの
撮影日2025.12.16撮影場所JR西日本津山線岡山駅まだまだ一線で活躍しているJR西日本のキハ40形です。国鉄時代を髣髴とさせる光景が見られました。(一枚目)・岡山行きのキハ402043です。JR西日本の鋼製一般形気動車標準の国鉄首都圏気動車色となっています。前照灯はLED改造されています。1980年新潟鐵工所製で、キハ40形の暖地形・トイレ付きの2000番台車です。民営化後ワンマン化・機関換装・冷房改造・延命工事を受けた同社の標準的なスタイル
みなさん、こんにちわ。19日の休日の日記ですよ。さて。前日に能代市内のホテルに泊まったワタシ。実は、この日は秋田県内を花見しながらドライブしようとしてたのですよ。つーわけで、この日の早朝。そそくさとチェックアウト。最初の目的地に向かいました。…が、しかし。チェックアウト前にホテルの窓から外を眺めた時に米代川方面がけっこう霧が出てたのですよ。しかも、濃霧注意報が出ちゃってるし。これは濃霧で花見どころじゃないということもあるか？心配になりながら走っていくと、ところどころ
半年近く放置していましたが、私はまだ生きてますよ（笑）久々の更新となりますm(__)m毎年、12月中旬の金曜日にJRダイヤ改正のプレスリリースが発表されますが、毎年拙ブログで紹介してきたJR北海道のダイヤ改正内容については、今回触れない事にします。今回は、北海道新聞の報道で明らかになったJR北海道のキハ40形の定期運用終了について紹介させて頂きます。「キハ40形」定期運行終了へJR北海道、26年春のダイヤ改正で：北海道新聞デジタルJR北海道は12日、来年3月14日実
