キタコ

極セットを購入したのですがどんなカムが使えますか!?極セットを購入予定ですがウルトラカムは使えますでしょうか!?等拡張する事が出来るかと言う質問が最近多くなりました元々のヘッドの関係で入れられない物が多いのですが特にDAX70ヘッドの場合バルブ同士が接触し易いハサミ角でキタコでも使用不能と言ってましたQはギリギリの事はしないのでお薦めしてませんがバルブを少し小径にする等して昔は対応してましたまあこれは現実的では無いですしお薦めしないのでそう考え

シングルシートカウル装着すると必要無くなるタンデムステップ取説にも外せと指示があるでも外すのはステップ部分だけでベース本体は残せと結構しっかりした造りなので外せば軽量化になるよね実際外してみると800gもあったその分自分が軽量化しろよとか言わないで下さいで外したのはいいんだけど共締めのヘルメットロックを戻すとオフセットで隙間たっぷりなのと無理矢理合わせるとシートカウルにほぼ密着これじゃダメだね空いてる隙間に

(ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾆﾁﾊ今回は、サンバー(tt2)のアクセルのワイヤーの掃除とグリスアップです。納車時から気になっていた、ペダルの硬さというか重さというか…。力入れて踏まないとペダルが動かないのに、踏みすぎてふかしすぎることがあり、解決方法を探していたら、数件ですが給油などしている方を見つけたのでやってみました。まず、用意するものですが、キタコ(KITACO)ケーブルインジェクター(W)904-0500200Amazon（アマゾン）ケーブルインジェクターです。ケーブルの中に

毎日ころころと天気が変わる日が続いていますね。秋の天気は変わりやすいといいますが、安定した秋晴れの日が早く来ないかなぁ〜。(^_^)今週末は久々の夫婦旅行。同じ歳のアラカン夫婦なので、自力で動き回れるうちに毎年どこかへ旅行しようと計画しています。(^｡^)今年は新幹線とレンタカーを使って初の広島観光。ただ、今週末の天気は全国的に雨模様みたいでちょっと残念ですが、平和公園や厳島神社をしっぽり楽しもうと思います。(^-^)さて、前置きが長くなりましたが今週末は旅行でカブを触れないので、平日

パニック状態ですわ……………(=_=)先日からやってるんですけど、XR100の125㏄フルチューンエンジンを組み付けてますねん😳全て新品なんで強烈な部品点数……………(=_=)でっかい段ボール開けた時点で脈拍上がりましたもん……………😳排気量はキタコのボアアップキットで125㏄ヘッドもキタコのツインカムヘッドミッションはネクトのロングコース用のクロスミッションなんです。腰下はほぼ組み上がったんですが……………★★★まず初めに、おっちゃんエンジン組むのが苦手やねん……………(=_=

昔は良く最大排気量をと考えていたQ124が出て来た時にはなぜか119で124を追いかけ回したいと思う悪い癖が(笑)その想いでこのモンキーを造りましたデイトナで最初に行われた0-50大会で4.2秒とまずまずだったんですがその時はキタコの117で極めたいと言う事でキタコ車両のストリートスタイルでは多分トップタイムでハマッて117のキタコレーサーになったのですがお仲間のハイスペックさんと一緒にいつもデイトナへ音勢規制でデイトナサーキットで走れなくなりサ

今回は、鉄カブC90の燃料計改造です。ビーノの燃料計を改造して付けたヤツなんですが、普通のカブのレッグシールド内側に付けるのと違って、ウチのカブはハーフカバーなんで、メーターの露出がハンパないんですよ！それで、メーター内へ水の浸入するのが怖いのですよ！ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーずっと以前にC50改に付けたキタコの燃料計では、ちょっとした小雨の中を走っただけで、メーター内に水分が入ってしまい風防ガラスが曇ってしまった経験があります

まだライトカウルがありませんが、配線が謎な状態なんで整理しますよ一旦素っ裸❤️なんかほら、謎でしょ？この塊の中が気になりますよね？ビニテを剥がしたら〜デジタルメーターのカプラー配下から、ギボシ端子のオンパレード！ジョイントの下でまたジョイントって、なんかあったら謎過ぎちゃうわよ〜整理しましょうかねウインカーもカプラー接続へ変更しますよカプラー用の端子が入らないと思ったら、ACEのカプラー端子薄いやつになってたよ〜倉庫にあった4ピンカプラーのメスだけ使いますよ何これ？4分岐

■グリップをソフトタイプに変更主に近所の移動用として運用されている、管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」本車は2013年の11月に管理人のもとにやってきたので、間もなく導入から13年が経過しようとしている。（参考）ついにマジェスティSがやってきた!マジェスティS(XC155)「ねこうめ」約13年間の間に走った累計走行距離は、もう少しで6万キロメートルといったところ。そのハンドルグリップに装着されたグリップのゴムは特に摩耗が進んでいるわけでもなく、直ちに交換が必要

角目シャリーK0シートかっこいいアウターボード大きなフューエルコック二次クラッチCR26キャブ4本ハブ7J不人気な角ウインカーとリヤフェンダーそのままなのにかっこいいカスタムニューキタコスタンダードだてことはベアリングカムそのままならキタコスペシャルの細カム、細ロッカー108なのでキタコは51ミリクランクモダンアウター半波は僕もやってます5速も入ってるしパーツ代考えるととても安い出品ですパッソルⅡがこの値段アンダーカウルローダウンピヨピヨブルードットカウル

今日のお客さんはヘッド加工とサンドブラスト内製の小文字E5他にもヘッド3個持参ですゴミヘッドです段差のみ修正したらしいけどこれでは全く足りません買ってきたステップドリル段階的にここまで22パイここから斜めにステップドリルの24パイまで拡して3ミリほどハイポート加工インマニの穴もオフセット加工スーパーカブで3速遠心なのであまり大きくしませんそしてサンドブラスト油だらけのとこは落ちないとりま2セットフィンの底をメインでやればあとは自分で磨くとのこと排気ポートは組

SA16Jハイスピードプーリー比較｜キタコvs横綱＋V8チャンバー実走レビュー今回はSA16J（JOG系）の駆動系セッティングとして、キタコパワードライブキットを導入し、横綱プーリーとの比較を行いました。さらに今回は、V8チャンバー装着＋ウエイトローラー混合セッティングでの実走レビューも含めて解説します。■現在の構成キタコパワードライブキットV8チャンバーウエイトローラー：5.5g×3個＋4g×3個（交互配置）■プーリー径の比較（実測）ノギス測定の結果、明

さて。バイクと言えば。盗難対策が重要です。スーパースポーツとなれば。尚更ですね。で。以前に書いたこちらの記事。↓↓↓バイク盗難要注意！！|バイクネタ帳ここでも紹介した。キタコのロック。それが。ここ最近は。新型が発売されていなかったんですが。遂に！遂に・・・！復活します！！！【Amazon.co.jp限定】キタコ(KITACO)フラットバーロックAKX-00バイ

今日も牧之原市の現場でした。今日は25mの高所作業車を借りて屋外作業でした。今回の高所作業車は真ん中あたりで折り曲がるタイプで操作するのが結構面倒でした…😅高所作業車で作業中小雨が降りましたが無事に終わりました‼️お昼頃には飛行機が何機も飛んできて。午後からは屋内で40㎏以上ある送風機を2台取り付けて結線して終わりました‼️✌️帰宅後はCZ100風に載せるエンジンを綺麗にしました。10数年前に青い４Lモンキーに載せていたエンジンです。ワイヤーブラシとかで磨いてそこそこ綺麗に成りま

不人気旧車だとパーツ入手が難航します。チクソー(#ﾟДﾟ)パーツがあれば即解決だっていうのに(*´Д｀)ビックキャブレターセットだって自分の３Ｔ２の前のタイプが売っています。※２本サスの憎い奴(・д・)ﾁｯキタコ(KITACO)ビッグキャブレターキットミクニVMφ20GT50・RD50・GR80等用110-0012201Amazon（アマゾン）マニホールドの形状が違うため３Ｔ２に取り付けできません。いや、２本サスの方がた

ちょっとその気になって、JOGスポーツの駆動系セット変更。今回はクラッチセンタースプリング交換、今まで使ってた台湾製？からデイトナ製へ・・・・またもやスズキ車用です。※ヤマハ横型用はヤマハ縦型用より自由長が短い、スズキ車用はヤマハ縦型と自由長がほぼ同じなので流用してます

お待ちかねのドクタープーリーが到着しました。KN企画ウェイトローラードクタープーリーDRPULLEY20・1520?15アドレスV125PCX125PCX150異型変形17gAmazon（アマゾン）PCX160はサイズが20x15で、今回は17gを購入しました。シグナス用だと材質が異なる黒も有りますが、基本的に重さに関係なくアイボリーのみで、サイズのみ記載されています。設置方法が肝なので図解されています。---------------------------

まずはメーターを取り付けて※メーターが大きい(;^ω^)満タン点灯しているのは短絡させているからです。配線を繋げます。接続する配線はメインスイッチオンで電源が入り切り出来る配線ですね。モンキーの配線図を確認してマイナス配線は良かったのですがプラス配線が見当たりませんよ。うーん・・・メインスイッチから赤配線が出ていますね。という事はこれはプラスかなと見当を付けて分岐線を作って繋げたら点灯しっぱなしでした。(;^ω^)

キタコ(KITACO)ブレーキケーブルステンレスブラック1330MMAPE50/FI/100906-1122071２cm程長いフロントフォークに変えて、ダウンフェンダー仕様にしているのでフロントブレーキワイヤーに余裕がなくフェンダーに当たってしまっていた。キタコのロングワイヤーに変えて取り回しに余裕はできたが、引き代はギリギリだ。ODO14,296km

我が家にPCX125JK05用のベリアルのプーリーが到着しました。前回ドライブベルト切れた際にコラボプーリーの傷が酷くて組んでみましたがベルトが暴れるのでコラボプーリーを買おうとしましたが販売していないのでベリアルを購入しました。ウエイトローラーはドクタープーリー１２ｇを選びました。組んでみます。組み上がりました。ドライブベルトはキタコのケプラーを使いスライドピースもキタコです。グリースはベルハンマーメタルグリースを使いました。左のプーリ側は２２ｍｍのナットでベリアル指定