ガレージライフ

深夜のプラモ製作ブラックサーフェイサー〜サンディーブラウンまで吹いて乾燥させていたボディー！オレンジとシャンパンゴールドを混色してエアブラシで塗装しました内装はメーター枠を４アーティストマーカーで塗装！メーターデカール貼付けて乾燥後UVジェルクリアを流して硬化させました。NOSボンベはガイアノーツプレミアムメッキシルバーで塗装バンド部分は艶消しブラックフィニッシュを貼付けましたインパネは塗装し辛いので切り取りましたタコメーターはクリアレッド塗装とUVジェルクリアで仕上げました

スズキバンディット400LTD!車検に出してから2年7ヶ月、車検から戻ってから3ヶ月が経ちますが、一向にまともに走らない。何度繰り返したら良いのか？今までの経緯も不明なままだし、相談するにもシルバーウィーク中。相談？そうだ！Gemini先生に聞いてみよう。バンディット400のトラブルなり、症状をGemini先生に書き込むと、凡ゆる疑わしい部分や対処を教えてくれる。たまに適当な事を答えてくるが、素直に謝るから良しとして、とりあえず自分で出来そうな所から確認していこう。

みなさん、こんにちは☘️最近ふと気づいたのですが、PCX125のテールランプが点灯していない状態になっていました。📸点かないテールランプエンジンかけてても、なんとなく違和感が…。んそのまましばらく様子を見ていましたが、今回ようやく交換作業を行いました。原因と状況原因はテールランプの電球切れでした。ただ、これが意外と簡単ではなく…PCX125は構造上、電球ソケットへアクセスするために・リヤキャリア・ボディカバーこれらを外す必要があり、思ったより手間のかかる作業でした。

すでに製造廃止で、再販を望む声がたくさんあるこのEPSユニット。防水のためのパッキンが劣化すると、水が侵入して故障の原因になるとか、そんな記事を見かけました。最近では、このユニット上部を保護するためのカバーが販売されていますが、今回は先人の方々の記事を参考に自作することにしました。使用した材料はこれ。0.5mm厚のステンレス板です。計測して、保護シートに図面を書き込みます。※斜線部分は、間違ったところです😅「100」と書いてある上の5mm幅の帯は、上部に溜まった水が奥に入り込まない

S2000に収納力を求めること自体無意味なのを承知の上で、その限られたいくつかの収納スペースについて考えてみました😅S2000の収納スペースはこんな感じです。①ドアについているポケット(助手席側含め２つ)一度も使ったことがありません。入口は横長。さらにドアの厚さを考えれば、奥行き、深さともにしれてます😭ドアを閉めると、手が入れづらく、物の出し入れはほぼできません。「滅多に取り出さない小物」ならいけますが、なかなかそんな物はなく、とりあえず収納をつけときましたぐらいの飾りかなと😅②助

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい

今日も短め。年末も近付いてきたのでガレージを掃除します。と言いつつ本当は先日ガレージに巨大なクモが現れたから。大人の拳より少し大きいくらいの砂色のクモ。実は1ヶ月くらい前からクモの糸がガレージのあちこちに張られていてクモが住んでいることは認識していました。すばしっこくて写真は撮れなかったのですが、色と大きさからアシダカグモという種類だと思われます。害は無いけど突然出くわすと怖いので他所へ引っ越してもらう算段。ということでバイクを出して掃除。・・・結局床に近い部分では見つけられず。

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨

ドアを開けて、あらためて「居なくなった」ことを実感する擬人化して「人が居なくなった」時と似たような感覚になる「居た頃」を思い出す「ココに居たんだよな」と思うどんなものでも、どんな人との関わりであれ永遠は無いいつかわ別れる時が来るまあ、でも、人間は「慣れ」の生き物「慣れ」が無いと、日々だって辛いことは何も消えて行かないし人生だって忘れるし、慣れるから、生きていけるもし、なんでもかんでも「忘れない」「慣れない」なら・・・人って辛いぞ

7月5日日曜日朝から雨。降ったり止んだり。路面も乾いたり濡れたり。ブルターレのECU交換と、降ろしたエンジンの台車改良と、エンジン清掃・整理を行いました。タンクを外してECUを外して。イマイチ？ビミョーなROM2ndエンジンで使用していたMOTOCORSE製ROM。ECUごと入れ替えました。テスト用ポンプを接続。

皆さま、お疲れさまでございます。豪雨で大変な方々のことを思うと心が痛みますが、朝晩の気温の落ち着きにホッとしてもいるボクです。さてさて。先月末から内装屋さんの安全ガレージにF355を預け、待つこと2週間とちょびっと。「コマゴマとした作業はマダありますが、お使いいただいて大丈夫です〜」と内装屋さんが言ってくれたので、土曜はF355を持って帰るべくガレージ内のバイクの配置を工夫して、、、還暦すぎてもヤンキーメイトな先輩、ジュンさんと学生時代からの友だち、犬イチくんが手伝ってくれまし

みなさん、こんにちは☺️🍂2026年の整備はじめ。まずは“ずっと見ないふりをしてきた箱”から。今日は、ずっと後回しにしていたホンダ・モトラのエンジンを部屋の奥底から掘り出してきました。📸【部屋の奥・積み上がった段ボール】狭い部屋なので、段ボールは「重い順」に積み上げて保管しています。その下二段にあるのが、今回の主役です📦️📦️正直、「重いし、今度でいいか…」を何年も繰り返してきました😅📸下から2つ目📸【モトラEg入りの段ボール】やっと引っ張り出した箱。中身は、

先日注文していたランクル300のラジエーターガードが到着していたので休暇を取って取り付けですがさすがにバンパーグリル一体型を1人で外すのは無理があるので『Ko-ya』さんに手伝って貰うヘッドライト周りにキズ入らない用にマスキングしてモデリスタのフェンダーアーチモールを外してカバー外してアンダーカバー外してやっと外れましたてか、バンパーグリルがめちゃめちゃ重いハニカムラジエーターガードは簡単に取り付け出来ます両サイド交換したら終了なんですが、フェンダーの両面テープの糊取るのが一

みなさん、こんにちは☘️今日は午前中から、エンジンパーツの洗浄作業を行いました🔧📸洗浄前今回使用したのは、部品洗浄剤として定番のサンエスK1です。📸サンエスK1購入して10年以上になりますが、なかなか使う機会がなく、大切に保管していました。6％に希釈した洗浄液を作り、エンジンヘッドを約4時間ほど漬け込みました。📸6%の洗浄液を作ります📸2リットルの水道🚰6％に希釈した洗浄液を作り、エンジンヘッドを約4時間ほど漬け込みました。まるで野菜を漬け込むような作業なので

本日は洋服のご紹介ではなく、お店でよく売れるアメリカンなアイテムをちょこっとご紹介。STEELCABINET\28,000+TAX届いたら「うわっ！デカ！」って思えるサイズのスチールキャビネットです。古くからあるアメリカのプラグメーカーやオイルブランドのロゴがめちゃくちゃクールなアイテムです。背面に穴をあけて壁掛けするもよし、床置きのキャビネットとしても活用できます。鉄製のしっかりしたつくりですので、自慢のガレージに取り付けて

前編はこちら『プラグ・イグニッションコイル交換(前編)』先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年…ameblo.jpようやくプラグとイグニッションコイルの交換です。画像は、まだ古いイグニッションコイルのままの物ですが、今後予備として保管するため、番号を振っておきました。その後、イグニッションコイルを引っこ抜きます。16mmのプラグソケットにエクステンションバーを付けて、

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日PCX125に取り付けたパーツのお話です🛵🔧📷️右:デジタル燃料計、左:デジタルスピードメーター取り付けたのは、「プロテックデジタルフューエルメーター」⛽️と「デイトナNanoⅡデジタルスピードメーター」🛵です。そもそも、今回デジタルメーターを取り付けることになった理由は……PCX125の純正スピードメーターが不動になってしまったからです😂💦最初は「修理できないかな？」と思って調べてみたのですが、必要な部品がすでに入手困難。さらに

いよいよGW突入。と言っても世間で言われる何連休なんていう優雅なものではなく、しっかり暦どおりです😢さてさて、久しぶりのガレージ内装DIYですが、今回はこの換気扇を隠します。最近、換気扇の周りにも棚を追加し、どうもこの換気扇だけが日常感があるというか。では早速作業へ。倉庫に眠っていた端材を必要な大きさにカットします。紙やすりで、120番、240番、600番で表面を磨いていきます。あと面取りも忘れずに。塗装します。塗料は、これもガレージ内の廻縁を塗った時の余りです。2年ほど経ちますが

ネットで書いてあったポイント調整方法試してみました。5vのSWが眠っていたので引っ張り出して3vの豆電球に繋いだら一旦点灯したけど切れてしまいました。（やはり）12vの電球繋いだけど暗くなるのがわからんやはり6vの電球が必要かな?電気がつくという事でコイルは無事みたいなので一旦降ろして点火プラグの火花確認してみました。使う工具はこちらスパークプラグテスター点火測定ツール火花測定点火チェッカー...https://www.amazon.jp/dp/B094HXD8ZW?r

エンジンスタートボタンカバー取り外し工具（エンジンスタートボタン外し方）のご紹介となります。ノブ回転させることで本体からゆっくりメッキリングに傷をつけることなく、エンジンスタートボタンカバーを取り外す工具となります。マイナスドライバーの使用は必要ございません。形状は３本の足左右引っ掛け用、中央部に取り外し後の押えようにばね効果用を持たせた独自の構造90Voxy,Noahエンジンスタートボタンカバー取り外し工具取り外し＆取付交換作業のご紹介

梅雨だしワイパーの水切りは大事jb64ジムニーのワイパーをエアロワイパーに交換してみました交換は簡単見た目も良くなりました