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みなさん、こんばんは☘️今日は久しぶりに、**PCX125のメンテナンスです🏍️🔧**昨日、PCX125に乗る前に、ふとブレーキランプを確認してみました。すると……「あれ？？🤔」ブレーキレバーを握っていないのに、**ストップランプが点きっぱなしになってる💦😱**📷️常時点灯これはちょっとマズい。ブレーキをかけていないのにブレーキランプが点灯したままだと、後ろの車やバイクからすると、「ずっとブレーキをかけているのかな？」と思われてしまいます。それに、これはちゃんと
今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの
みなさん、こんにちは☘️今日は午前中から、エンジンパーツの洗浄作業を行いました🔧📸洗浄前今回使用したのは、部品洗浄剤として定番のサンエスK1です。📸サンエスK1購入して10年以上になりますが、なかなか使う機会がなく、大切に保管していました。6％に希釈した洗浄液を作り、エンジンヘッドを約4時間ほど漬け込みました。📸6%の洗浄液を作ります📸2リットルの水道🚰6％に希釈した洗浄液を作り、エンジンヘッドを約4時間ほど漬け込みました。まるで野菜を漬け込むような作業なので
前編はこちら『プラグ・イグニッションコイル交換(前編)』先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年…ameblo.jpようやくプラグとイグニッションコイルの交換です。画像は、まだ古いイグニッションコイルのままの物ですが、今後予備として保管するため、番号を振っておきました。その後、イグニッションコイルを引っこ抜きます。16mmのプラグソケットにエクステンションバーを付けて、
ブルターレのステップバーを交換しました。今まで使っていたステップバー。b-garage製のデスモ・セデェチタイプ可倒式でお気に入りでした。しかし…長年の仕様でエンドがツルツルに(笑)さすがにこれでは踏ん張りが…ね。気にはなりつつも、お気に入りなので目を瞑っていました。でも、そういえばガレージに使っていないバーがあった！TamburiniCorseのバーです。去年のGWに幸
深夜のプラモ製作今日は朝から嫁さんと証券会社やら銀行やらバタバタ終わってポイント失効もあって梅の花でゆったり昼食んで帰ってプラモ製作開始『アオシマFAST＆FURIOUSワイルドスピードJZA80SUPRA』完成しましたしかーし気が付いた人居るでしょうそうサイドミラーの塗り忘れやらかしましたよ！今回に限ってタッチアップ用塗料を残しておくのを忘れてるし、また作って色合わせする自信ありませんなのでこれで完成って事にします！ボンネットは開口してメッシュを貼付けました運よ
おはようございます。吉田です。今日は午前中にオイル交換をやっちゃいました。エンジンオイルのドレンボルトはコレね。今回はオイルフィルターも交換しようと思って作業を始めてから確認したら、見当たらない。ん？ちょっと調べたら、下ではなくてエンジンルームにありました。おいおい、コレどうやってフィルターレンチを使うんだ？って思ったけど、カバーの頭が六角形。こんなデカいソケットを持っている奴なんか居るかよ！ん？何で俺は持っているんだ？（笑）そのままロングのエクステンションバーでラチェットが
みなさん、こんばんは🌛今日は夕方から、ちょっとだけGB250クラブマンに触れていました🛠️📸交換前作業の前に、まずは晩ごはんの準備🍛いつもの簡単カレーです。玉ねぎと、甘さを出すためににんじんを4本🥕（すりおろししてます）気づけば定量の倍（笑）📸にんじん色（カレーのルーを入れる前）でも、これがMorey流のカレー🍛煮込んでいる間の匂いって、なんだか落ち着きますね😌そして夕方からは、クラブマンのヘッドライト交換へ。このヘッドライト、実は2週間ほど前から裏側のサ
明日の新緑TRGに向けて、より快適に走るためにタイヤの空気圧を調整しました。指定は前後ともに220kPaですが、いつも270kPa入れてます😁空気入れとして使っているのは、こちらメルテックのエアコンプレッサー。もう20年近く使ってます😅型番は、ML211ただ、古すぎるからなのか、メーター表示の誤差が半端なく、20kPaほど高い数値で調整してちょうどいいくらいです。そろそろ買い替え時でしょうか。さて、この誤差を正しく調整するために使っているのが、このRAYSのレーシングエアゲージ。
先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい
みなさん、こんばんは☘️今日はPCXのお話です。明日、土曜日の朝9:00。🌿ガソリンスタンドへPCXを持ち込み、タイヤの「ビード上げ」をお願いする予定です🛞📷️組み付けた直後……ビード上げ。最初は「ビード揚げ」と変換されて、なんだか美味しそうな言葉になってしまいました🤣☝️さて、なぜガソリンスタンドのお世話になることになったのかというと……。連休に入ってから、PCXの整備を少しずつ進めていました。今回やったのは、・タイヤ、ホイールの脱着・ブレーキキャリパーの清掃・フロ
悩んだ末エンジン下ろす事に決めました。キャブレターとマフラーエキパイを外してケープル類をエンジンから外して行きます。別の置き場を作りカブと分けました。エンジンオイル抜いたら意外に真っ黒でした。アストロへいって小さめのオイル受け皿購入CBまで使えると思います。チェーンブロックで後輪浮かせてチェーンを外しました。後は筐体とエンジンとを繋ぐボルトを外せばエンジンが下ろせます。ってところで時間切れ次の休日に作業予定です。今回の作業は簡単ですが取り外した部品の置き場作りやガレージの整理とかバ
私のZ1は残念ながら改造車なのでエアクリーナーBOXは付いてない。代わりにパワーフィルターをつけてるけど、Z1、2の場合はサイドカバーに干渉た状態で無理矢理付けてる事が多いように思う。例外になく私のはその代表であったりする。この場合だけどサイドカバーのグロメットにツメの入りが甘い場合が多く、ちょっとしたことで外れちゃったりの不安とパワーフィルターの変形が非常に気になるとこだ。北方のZ2乗りの方もあの手この手で対応してたので同じ悩みがあるんだなと共感し、突然スイッチが入って30位年前からあ
Z1にはこのようにシートを開けて見えるフックにヘルメットを引っ掛けるようになってます。(画像は借り物です)もちろん私のにも付いてますがあまり使いません。なぜかというとシートバッグ等を縛り付けたらシートが開かないからです。いつもミラーに引っ掛けてますがただこれだけでは無用心。なので気持ちだけの問題だけどハンドルにヘルメットホルダーを付けてるんです。が、もう1台のTDMに移植したので現在は付いてません。ということでヘルメットホルダーを新設することにしました。色々物色してるとスズキ純正
