ガルム

やっと試す事にしましたって？何のことかと言えば〜ショートリポバッテリーの厚型タイプをMC-3で試そうかと今まで試験用で厚型は1本だけありましたがガルムやら他のシャーシが薄型タイプ仕様で3本薄型を回しながら遊んでたため別途、厚型を用意する気になりませんでしたただ、重さ不足でオモリを置いたため高さ方向が足りなくてカラーで調整しましたがギリギリ過ぎてバッテリーの品名シールが取れそう〜💧でも厚型用のストッパーに変えるとガタガタだしなぁなので諦めて厚型タイプに切り替えてみて狙い通りなら

少しづつ進むガルム4号機の再構築アルミ湾曲スライドラックtype3を取り付けるのが目的なんだけど〜このキレ角マシマシなボールエンドキャップ3台目なので慣れましたが今までの仕様より長いから〜トレッドが〜広がる〜常にハミタイとの戦いですな💧とりあえず他の2台と同じ数値で取り付けて組み立てますナックルの写真を忘れたな💧現状はワールドプロのホイールオフセット8に貫通アクスルたぶん6だったかな？写真はステアリングをキッタ際のイメージですがロアアームのアルミ部にホイールが当たります💧

何度も仕様を変えてますがそろそろカタチを固めないと着せ替えも出来ないから〜今回は決定打にならないかと大幅変更ですね変更点は？①サーボはリア寄りに②ジャイロはリア寄り左側③受信機はR334からR404に変更して床面積の関係で左寄りセンターに④モーターはリアからフロント寄りに変更⑤ESCはRPXⅡからRADに変更⑥重量合わせのために33gのオモリをバッテリー下に貼り付けさて狭いけど事務所カーペットでの走りは？デフはUSUKANIのLSDですグリップが高い所ではソリッドより旋

だいぶ良くなってきた気がするSD3.0ですが致命的な部分があって修正…これは面倒です😄やり直し風では頑張りますスーさんに指摘されたようにアッパーアームのシャーシ側のピン穴下段を使うとフロントはハイアッパーになります取説通りですがこれがステアリングをキッた際に内も外もバンプインする巻き巻き方向😄セット💧ナックルの全長を変えられれば良いのですがアルミを削るわけにもいかずカラーで盛り付けは出来るからアッパーアームの付け根を上段へ変更して解決を狙いますただ上に変えるとフ

はははっ、昼間は成田したのに…どうしても確認したくて群馬に…走ったね400キロ弱💧で、フロント周りの塩梅を確認したら満足してしまいましたが前から気になってたリア周りはどうなってるのかな〜ってガルム4号機と5号機を比べてみましたガルム5号機は？ボディが邪魔で見えないや💧ダンパーは立ててますロアアームは水平より少しハの字踏んだ時に入る感じかなガルム4号機も見えないや💧こっちもセットがおなじなのだ😃ダンパーは少し寝かせてますこの差は要確認かなESCが傾いて付いてるのは気

頑固な塗装で時間を失ってますが〜Side2RDXコンバ011RV3もやれるところからこれが２日目の仕様超簡単beforeafterミニリューターで削るだけベルトコンバと同じくらい攻めましたあとはジャイロを変える手もありますがステアリングが戻るタイミングの調整が上手くできれば良いのだけれどねぇ〜我慢できずに走らせたらやって良かった😀

整理整頓をやってるつもりが〜余計な閃きとかなんとか💧LTSの次はって考えてみてRDXのオプションてんこ盛りか？ベルトコンバRDX2号機か？YD-2Sか？1番最初にYD-2Sは却下しましたで、残る2台はセットがイマイチ風なのでどっちを残すかとかなんとかなのでRDXは久しぶりにTKサスマウントに戻しますベルトコンバRDX2号機をリスタートする際にTKのボールを使ってしまい補充はしたのですがノーマル組でも良いかなぁ〜放置でもなんか違うかと思いバラバラ…リアハブも左右で入

サイゼリヤのグランドメニューが改定しましたこちらの新メニューたち①ビーフステーキ《￥1090》マツコさんが絶賛していた若鶏のディアボラ風にかかっているソース同様醤油ベースのガルムソースがけひと口ごとに広がる赤身の旨みと脂身の甘み＆肩ロースの美味しさを存分に堪能できます②タラコフォッカチオ《￥250》出ました〜たらことチーズの神コンビ朝食に毎日でも食べたい逸品です期間限定スイーツからはチェリーソースのティラミス《￥500》本場イタリア

だんだん良くなるノーマル風RDX😀踏み応えを作りたいって方向でリアに逆スキッド3ミリ＆TKサスマウント化をやりましてキャンバーの数値を変えたからタイヤ慣らしもやりハードバネが硬そうなのでミディアムへ変更しかし、アイススケート気味は残りましたそれはそれでラインを伸ばし易いので旋回は楽ちん😀でも縦がスロットルと連動しない感じでねぇで、ナックルサーキットでちょい活問題点は縦が鈍いからペースが上がらない💧なのでダンパーを起こす方向にしてみようかとダンパートップ側に3ミリカラーを入

なんかね下書き保存が50もあってなんだかわからなくなりました？？？これは25年6月だって？書いてあったのかな？アップしたと思ってたけどなぁ？？という事で利用しよう〜っと💧オフロード未走行なGFORCEGENOVA3台目まで泥んこにしたら手入れが大変と思ったら綺麗なまま動態保存💧スリッパークラッチが緩いのか？少し音がしますが試運転はしておこうこれ速いかもしれない同じESCに同じモーターですがBBXとは違う感じです次回はドロドロDT-3も走らせてみるかな💧

ほほほ思った以上の走りに満足してしまったRDXAアームコンバ😃ノーマルから始めて…ノーマル風になり…今回はしっかり感が増すアルミベルクランクを投入当初は風を楽しむ予定がAアームで方向転換しちゃいましたバラバラしないとここの樹脂を変更すると効きますここまでは進んだけど〜あとほんの少しがやらない系夜のお付き合いしつつ翌日がほぼ一日中病院では…ブログは書き溜めるしかない😃はははっ、今週はラジコンに行けるのか？謎ですねぇ💧

もしかしてたぶんMC-3用アルミ製アッパーデッキマウントってRDXに使えるのでは？これねぇ〜Side2コンバをいじり始めてから思ったのだ使える形してるってバラすのが面倒なので〜保管用RDXで検証してみる…場所が面倒な所なので検証ならこれだよね😃さっそくバラバラして取り付けてみた系アルミ製は薄く出来てるので皿ビスは上下4本共に8ミリから6ミリと短くなります仮置きしたら〜結論から言えば使えるまぁ…費用対効果は不明で見た目はほぼ見えない😃これぞ正に自己満足あれ

KAWADAさん扱いのT410Dナックルサーキットで活りました😄週末に不甲斐ない走りで辞めるかと思いましたが…え〜じさんが月曜日の夜から居てふふふっ、ナイスアイデアをT410Dを愛でる日だとかなんとか💧ワイパーの突き出しは玉が上向なので調整不可でして秘技😁フロントロアアーム前進ナックルの位置を前にしたり後ろにしたりで結果的にステアリングロッドを後退させるだろうと思われる荒技💧ノーマルは⭕️のフロント側に2ミリカラーでしたが今回は前後に1ミリカラーでロアアームを1ミリ前進さ

ミニッツ4×4にイーグル模型のパーツを組み込んでボディリフト仕様にしたら迫力がてましたが〜ちと問題が〜タイヤをホイールに嵌めてるだけなのでホイールが空転しちゃいます瞬着しちゃう？いやいや少し待ちますが海の向こうからアルミのビートロックホイールを取り寄せてみた直径は1インチで良いのですがリム幅が1.8くらいあってムリクリな取り付けにホイールが空転することは無くなりましたがひっぱりタイヤは無いなぁ〜仕上がりはこんなで遠目的には良いですでもねひっぱりタイヤを辞めたいなと

とっても良く走るMC-3ちゃんAアーム化したりと遊んでたらもしかしてSide2RDXコンバにピッタリかもしれない錯覚？で、ごしゃ〜っと買ってだいたい足りるかな？でもねおすすめかと言えばRDXキットより少し？2K円くらいしか差が無い💧リアのギアケース部のアルミやフロントのダンパーステーのゲタを入れたら超えます😃比較が違うかもしれませんが費用対効果は不明な活ですなではベルクランクから組み替えスタートここがやばい😨フロントアッパーアームコンバキットでも少し渋さが出てスル

１月とは忙しいらしい…日帰りな大阪へ朝からGO新大阪で良いなぁ〜九州に行きたいなぁ〜なんて思ってたら早く行かないと間に合わないよと現実が😓で、挨拶回りが終わり…飲みも終わり…東京に着いたのが22時前💧昨日は完全ラジレスで終わってしまったねネタも無いとかなんとか次の事を考えてたらやっぱりやってみるかとポチッとその前に我が家のRDXコンバを振り返る？ふふふっ、RDXコンバと書き出したのは①ベルトコンバRDXベルコンなのでRDXコンバって書き出しでムリクリなのだ〜💧

私の周りではえ〜じさんかな？GRK5Rは組み立てて満足というかアプローチが見えなくて放置してましたかな？とりあえず着弾からTT-02もリアをターンバックル化したいと思ったけどパーツが揃わない事が判明💧それは忘れて本題のGRK5Rリア周りは自分から好みの構造にしたくてHアーム化してます問題はAアームのピロ玉がベースなのでアッパーアームが固定式💧結果的にホイールベースを触るとアッパーアームの位置が確保できない系なのでカラーで動かせるハズの片持ちアッパーアームへそもそもAアーム

我慢できずにポチったハイグレードショックセットSPEC.4明日に向けてインストール😀デザイン最高✨やっぱカッコいいわぁ🥹

久し振りにガルムを出してやっぱりハイマウントでしか載せられないぞと仮載せしてマグネットを表面に貼り付けて位置出し〜サクッと完成？そんな事は無い😃ギリギリなフェンダーアーチ狙ってないけどこんなになりました

Side2RDXコンバでご機嫌になってしまうとねぇ何かしらRDXにフィードバックしてみたいとなりソリッドデフからボールデフヘ換装したら切り返しの旋回が楽になりAKIRAプレート仕様にも2ミリカラーをナックル上部に入れてみるこれは良い感じ😃さらにパワー不足解消的と言うのか？ギア比を8へスパーギア80Tピニオンギア26Tで決定😁速度のノリと停滞する領域が減った感じになりましたねそしてTKサスマウントもかなり良い仕事をしてて走らせ易いまだまだ楽しいですね😃

2025も最終日となりました今年は振り回される事が多々ありラジコンは夜の短時間となってましたが変わらず楽しい時を過ごせたのは周りの方々のおかげですねありがとうございました😊また、来年もよろしくお願いします✌️さて本題のMC-3化は…終わってますが〜ブログの時間軸がズレます💧やむなし😃ちと、取説を見ながらMC-3のフロントを組み立てますこの時気付いた…リアのあの部品が使えるのかもしれない調達中はフロントだけと思ってたましたが試すかなぁ〜ロアアームもノーマルに戻したのでイモネ

なかなか調子良い車を活るのは勇気がいるので最後になりましたがベルトコンバRDXもセットを変えてみよう2ミリオフセット2ミリオフセットは回転に効くと書かれててその通りだなぁ〜って思いました😃なのでハブ側の2ミリを減らしてホイールセンターに近づけるように再構築しよう今までは貫通アクスル4ミリに2ミリを足してましたさっそくバラバラしてなんかいろいろあまり始めた系💧少し整理して〜いつでもHIKARUナックルに戻せるように予備を作りつつ今回の2ミリオフセット＆USプレート仕様も作り