ガルム

思い出のYD-2SXⅡ再起動してから〜2回目の衣替えしてみた（走行は1回だけど）な〜んもメカ等変更してませんが前のボディマウントを前進させる事ができたので載せられるボディが増えたかもナックルの山田店長に教わったけど写真を撮るなら下から天井に向けてが良いよってこの場合は難しい😓ふふふっ、100魔ってかっこいいのねシルバーのホイールナットは浮いてるのでSide2RDX改と入れ替えかな後姿は中が見えてますが黒くて暗くてなんか寂しいねどこかにマフラーがあったような気もするから発

昨日は、ガルムハイマウント号のジャイロの設定を確認しに道楽に行って来ました。gyd560のセッティングがイマイチしっくり来てなくてリヤマウント号に比べると劣るんですよね。サーボとジャイロをちょこちょこ触りながら、なかなか良くならずにいたんですが、根気よく頑張ってみたらなんとか良さげになりました😅ジャイロは奥が深いですね。むりならピエゾ式のジャイロにしようかと思ってましたからね。あとは、リヤのスクラブ変更したり、ギヤ比を変更してみたりであっとゆう間の6時間でした。今日は、着弾したESのロ

さて、Side2RDX改はMC-3とRDXを活った結果をフィードバックして〜放置してたので確認からスタート最初のワンパック目はちと、トーを攻めたなと思ってたらそうだったみたいで横が遅めかな〜2パック目は5分程度のターンバックル回しでトーを開いたらまぁ、横が走る…コロコロと😁引っ掛かりが無い？速度を含めてひろばのコーナーと幅でこれくらいって走ると前が行ってしまう😃ガツンと回さないと深いドリフトにはなりませんねジャイロゲインを落としても良いのですが合わない時も有るのでコースごとに様

ちと、長くなりますが〜先日、GRKGS2Modifiedのネームプレートが紫で赤とは合わないなぁってもしかしてノーマルのアッパーから外せるのだは？外せたのでラッキーそして浮いてたプレートは微量のセメダインで固定する事にしたらメッチャ収まりが良かった何度見ても早くやれば良かったなぁ〜ってで、早々とEVO-Rのプレートも両面テープからセメダインスーパーX微量に大満足😃あっ、GRK5Rの事を忘れてました😃beforeafter収まりが良いね👍外せるかどうかはわかり

仕事が〜打ち合わせだらけ〜💧と言う事で〜悩んだ結果YD-2SXⅡは残留の衣替えホイール変えて〜オフセットも変えて〜フロントの上下アームも狭めましたねフロントは左右ターンバックルを短く作り直してますボディマウント取り付け位置はダメだ〜フロントウィンドウとボンネットの境界線にガッツリ干渉してますボディマウントポスト位置を前に移動できたので変えてみたらバッチリ👌仮のマグネットを貼り付けて高さ合わせをして貼り付け完了〜フロントはトレッドを6ミリくらいつめたかな💧アッ

さて、何か買い物が有るかもとか思って？思った？いやいや、比較的に家から近いとは言え70キロ強😃ラジコンひろばへGOしちゃいました目的は手直ししたSide2RDXコンバ改とガルム4号機の塩梅を確認でした前回はナックルサーキットで今回は旋回多目なラジコンひろばガルムハイマウントの反トルク仕様はな〜んもしないで走りました車高低めですがアンジュレーションに飲まれる事なく走れますね😃いや〜やめられませんな〜絶好調です🙂ご一緒しました皆さまありがとうございました😊Side2

あのですね…先日、少しラジコしようかと高速に乗りましたが…出発が遅かった💧こりゃ間に合わないけど〜RCチャンプは間に合うなと目的地を変更😃そして見つけたGRK5用アルミスライドラックそうなんです何度も使ってますがアルミノーズコーンの発売前にスライドラックを入手してしまい計画が大きく変更されるようなEVO-RはGRK5のように倒立サーボ化をしようと思ってましてそうするとアルミサーボマウント（欠品中）が余ってModifiedがアルミスライドラックでセンターサーボ化になる

前回はYD-2SXⅡから〜モーターを外して〜GRKGS2Modifiedに付けてみたモーターを外したYD-2SXⅡを眺めて〜減車する？どうする？またまたGRKGS2Modifiedを眺めてTRFダンパーまで作ったけど〜どうする？元サヤに😃やはりですねYD-2SXⅡは2駆ドリを初めて2台目の車で思い入れがあるのかなぁ〜とっても揺れてブレブレです💧GRKGS2Modifiedは置き姿も良いのですがノーズコーン発売時でGRK5に組み替えるかもしれないしこっちはこ

先日から活ってるガルム弍号機リアマウントなんとか…ガルム4号機に追いつきたい○○電気さんのオンラインでポチッとだって最安値だったから〜そして…昨日の会議中に○payの履歴を見ると支払い取消？なかなか処理が終わらないなぁとかオンラインの履歴に反映されないなぁとか前日までは処理中の表記だったのでダブルと困るしで待ってたらやっぱりなぁと仕方ないから会議中にポチッとやり直したらバッチリ注文できましたが…またまたラジレスの週末に届くらしい💧受け取りも出来ないよなぁ💧ガルム弍号機の

さあ、いよいよ発売か？アルミノーズコーン🌽とりあえず頼んで確保はしましたがGRK5とEVO-RやModifiedでは使い方が〜アッパーデッキの長さがアッパーアームの取り付け方法で違ってる何をどうするのか？決められず倒立サーボ化は1個頼んでノーズコーンはGRK5対応で色違い2台分パンパーは1台分は確保そして片持ちアッパーアーム用のダンパーステーもしかし、EVO-R達では使えないなんでこうなったか？GRK5レーシングコンバージョンが寝てるからこっちが良いのかと思ってしまっ

さて、ナックルサーキット2時間勝負2日目ギア比を変えて〜バネを変えたけど動きが硬いのでレバー比を変えてみる適当な変更レバー比を変えたのは変化を感じなくて😃もしかしたらやりたくないダンパーOHが必要なのかも…やな予感💧で、最近気が付きました…ギア比を上に振ると〜止まらない💧なんとギア比6後半とかでも抵抗が激減して…坂があると車がコロコロ転がります😃そしてあまり気にして無かったのがニュートラルブレーキ達…スロットル戻したら軽くブレーキが効いてブレーキ掛ければサイドを引いた

なんと…2日連続でナックルサーキット✌️なんと…2日連続でガルムだけ😃なんか良い事あるのか無いのか？2日目はガル活からまずはバネを前に使ってたヘルパー付きに戻してみたで、確実に良い方向には向かってますが380のマーベラがパワー不足？ギア比を見ながら回転で上げてみる？ラジバックから取り出して見た目は変わらないけどハイギア化は完了😃ここで休憩〜😁かなり改善された気がしますが〜パワー感はモーターサイズの影響もありますね次の一手は？ガル活楽し過ぎです

絶好調とか書いたガルム4号機…いきなりピンチを女将さんに撮られてた😃見ての通りアウトコースそれ以外はセーフ？教訓は？バンパーには気をつけよう😃久し振りに走ったナックルサーキット楽しかったです😁また、よろしくお願いします。連休最終日も2時間走れて良かった〜

さて、復活のガルム4号機？一時期はガルム5号機ハイマウント正トルクが優ったと思ったら絶好調😃この日はえ〜じさんと同じ時間に入れて久し振りに一緒に走れましたガルムは刈り込む事が少なくて楽チンですリアが喰い過ぎると速度を下げた時に前に行ってしまい刈り込んでますね💧私はリアのアッパーアームでキャンバー変化させて唐突な動きを避けるようにしてますが正しいのかは謎だけど〜4号機に関しては現状で満足ですが気になるのはガルベルで試してるキャンバー9.5度から12度の差とキャスターのち

さてさて三連休2日目は夜なナックル2時間勝負でしてガルム3台で塩梅を見るぞとガルム4号機ハイマウント反トルク仕様久し振りですやっぱり良い車ボディは重目ですが問題無しです動き方も予想出来るので手に馴染む😃今回は5号機のフロントサスマウントのスキッドをコピーしてFFサスマウントはノーマルより1ミリ下げてますFRはノーマル位置ですね😃フロントが居て操作し易い今回は久し振りなのがリアバンパー💧日頃は楽してバンパーカットばかりなので振り出しを間違えると…当たりますそれ以

三連休中日の夜久し振りなガルム三昧ここ最近のガルムと言えばこの5号機ですが車の動きがわかりやすくて実験にはもってこいです3台のガルムを活って気付いたのがフロント周りは同じと思ってたら5号機が一番良い結果で何かのタイミングで変えてましたね😃サスマウントがノーマルより1ミリFF&FRサスマウントを下げてました前回のラジコンひろばからスキッドを1ミリ入れててこれが良く走ると感じてガルベルを含めて5台が同じ仕様になりました😃だだ、時間が足りなくてガルベルで試したキャンバー増しと

お休み初日は館山から〜お約束の木村ピーナツでアイスから今回は写真が少ない💧何故ならば我が家のお年なワンコが一緒で自由度が低かったから〜😁ピーナッツアイスは定番です直売店・館山店(ピネキ)│木村ピーナッツ千葉県館山市の木村ピーナッツ本店「ピネキ」。各種メディアでも話題の絶品ピーナッツソフトクリームはもちろん、手剥きにこだわった自慢の千葉半立種の落花生を販売しています。kimura-honpo.comワンコ係な私はマンションで留守番して夕日は嫁さん一本でザパァ〜ン😃潮が満ちてて波が来

今回はナックルサーキット2時間勝負なので潔くガルム3台で遊びましたまずはガルム弍号機全体的に活ったのは良かったほぼ狙い通りで久し振りに気分良くリアマウント仕様を楽しめましたとは言え課題が残りましたねまずはバネが硬い💧動かないので逆に車の動きはサラサラ〜おもちゃっぽいたぶん重心が低いのもあるかなぁ〜リアはもっと柔らかいのに変えようかと思いますそしてスライドラックはリアマウントだけ樹脂のままなのでアルミの新しいタイプに交換したいと思います深い所でバラけるのがちょい早いから

ガルム保管シャーシを眺めててあっ、旧タイプのアルミバッテリーホルダーをオモリ代わりに使う？リアマウントは軽い方が良いかと樹脂にしてましたが〜あと、バッテリープレートはツラ面側をトランスレンジシャーシ側にに付けてましたが反転してoverdoseのロゴを上にしました😃バッテリーホルダーは天釣りをキープしてるのでロゴが逆さまだね保管シャーシは樹脂にして棚に戻しましたさて、ガルム弍号機はどうなったか？走らせたいぞ〜

なんとお留守番係をしてしまいラジレス週間を過ごした結果…やる事が無い風😃まぁ、新製品の発売待ちもあるので〜ガルムに集中サスマウントいじりがRDXから楽しくなり水平展開してるのもありますが〜とりあえずナックル2時間勝負をイメージして車の準備ですガルム4号機反トルクなハイマウント仕様実は新型スライドラックにしてから走らせて無いかも今回はサスマウントも触ったので要検証ですガルム5号機正トルクなハイマウントこれは走り込んでて比較用としては良い車です厚型バッテリー対応にしてか

先日のラジコンひろばで試したガルムのセット部品構成は同じフロントでしたがセットを変えた2台を走らせたら甲乙つけ難い結果フロントのスキッドはありなんだなぁ〜って勝手に納得😃それもフロントのサスマウントを前を1ミリ下げて後ろをノーマル位置が良さそうな感じ😃と言う事で〜またまた弍号機は活ですそしてこの事で気づいたのがガルムのサスマウントは2.5ミリカラーを入れるとノーマル位置だから減らせば下がるリアの可変サスマウントはRRバルクに当たるから1.5ミリ上げが限界ですどう

思い出のYD-2SXⅡを復活して走らせたらやっぱり良い〜RDXのソリッドデフでオッケーでしたしかし、YD-2SXⅢもあるので〜メカを借りちゃう？とりあえずモーターだけ付けてみた😃う〜ん、悩ましいところやっぱりメカを借りて走らせてからModifiedが必要なのか検討しようかな〜😁増車は避けたい💧

フロント周りのセットが少し違ってる事に気づいてしまったのでガルム達はリセットして調子の良い5号機に合わせようかと思います次は4号機だねハイマウントの反トルク仕様調子の良い方ですが5号機ほどのフロントでは無いかなぁやっぱり微妙にカラーが違ってたりして💧思い出せないけど何かのタイミングで変えてたんだなぁ今回は同じようにフロントに1.5ミリカラーを入れてノーマル位置より1ミリ下げてますリア側は2.5ミリカラーでノーマル位置リア周りは5号機と同じ数値でしたので触らず完成ですとり

いや〜、今更だけどガルム5号機とガルベルを活って気づいてしまったガルベルのフロント周りを調子の良いガルム5号機にするかと思いましたがなんと、どちらもトップラインのシャーシでしたが〜違いがありましたまずは後発のガルム版ベルトコンバ拘りでガルムパーツ重視してます。わたしの場合どのガルムも基本的に同じ物を使ってますねで、本題はガルベルのシャーシはサスマウント取り付け部が１ミリ落としてますロールセンターを下げられるようにですねと言う事でガルバルはFFサスマウントに2.5ミリカラー

さて本日の茶件前にひろばで久しぶりにプロポを出したので〜走らせてませんが〜GRK5Rのギア比は？スパーギアを72Tから68Tにするとどうなる？before5.787after5.465どうなることやら😃デデデって着弾は？倒立サーボの準備でポストを買ってみたりModifiedのマウントは0.5か？1.0か？ただ、試してみたい😃準備は整いましたあとは発売を待つのみ😃楽しみだなぁ〜

今夜こそラジコンって買い物があるかとひろばへGO😃しか〜し、欲しい物が欠品…諦めました😃ならば1時間勝負へ気付けば2時間勝負でしたいじくりまわしたガルベル期待を裏切らない走りで素晴らしい〜フロントがいましたただ、シャーシ下面とボディをツライチで揃えてるためにコースのアンジュレーションでフロントリップが引っ掛かり事が多々あり通過する時はスロットルONで回避😃車高を譲れないそしてちょい？フロントにスキッド入れたガルム5号機は？いや〜甲乙つけ難い真面目に乗り比べましたが

ガルム5号機を触ってて気付いたサスマウント下のカラー厚が違う件…ガルム弍号機で確認してみようさっそくバラバラしてロアアームは同寸で同じ仕様〜この43.7ミリのサスマウントですが〜ロールセンターが変えられるように削られてますノーマルと同じ位置にするにはロゴ面を下にして反転させるか2.5ミリ厚のカラーを入れて高さを合わせるかのどちらかですわたしはノーマルの位置を狙ってましたが…たぶん間違えて2.5ミリ厚のつもりが1.5ミリ厚でやってたようで…全く記憶に無いので狙ってやったとは思

ガルム5号機は安定の走りなので比較用には向いてます…今回はガルベルとガルム弍号機をフロント周りを触ったので比較用にちょいと変更フロントのFRマウントにスキッドを入れるスキッドだけ合わせる計画だけどサスマウントの高さが微妙に5号機だけ低いようだ💧もしかして1ミリ低いのが効いてたのか？ここにきて違いを見つけてしまい比較ならないなんか好調の部分かもしれないけど可能性が広がって要研究です…ラジに行けてないけど😃

さてさてガルムの妄想セットですが〜ちょこちょこ変えたら〜帳尻が合わなくてスライドラックの突き出しを0.5ミリ増やして4ミリになりましたで、FRサスマウントにちょいスキッドを入れてキャスターは0.5ミリ足してみてキャンバーを9.5から12度に変えて卓上アッカーマンを合わせて完了さて、どうなるのか？比較用にもう一台ちょい変えて走らせてみよう〜さて、リア周りは何かすることあるかなぁ〜とりあえず前だけで試すかなぁ〜ってガルベル再起動です

ちと、写真では伝わらないSide2RDXコンバのリアタイヤが前寄りで〜フェンダーアーチに近い💧そんな感じで〜ホイールベース変更のつもりがついでにAアームのトーコントロールバーを反転してリアに移動しようトーコン取り付け部がサスマウントなので前後を入れ替える必要ありあり〜のこのパターンではシャーシをひっくり返しちゃって作業する事が多いですねとりあえずタイヤを2ミリ後退させてトーコンの取り付け部も前から後ろに移動トーコンは前側の時とは反対向きなので取り付け部も変わりますリアナ