ガソリンタンク

こんばんは～＾＾前回、バイク屋さんに取り寄せお願いしてた純正タンク、来ました！ブルーに輝く素敵な新品！色はまあ、グレーが無かったら何色でもいいよ～って伝えてたので、別色となりましたけどね！価格は思いのほか安く、ガソリンホース６㎜内径を１ｍと、ほかの物も込みで14000円ちょいのお支払いでした～１ｍのホースを半分で切って、一応ON/Ｒが分かる様にマーキングして、フレームに入れて～タンクに接続しました～車両左側がリザーブだね～で、前のタンクから何とか残量ゲージ取

RZ250Rのデカ穴タンク銅メッシュをハンダ付けで補修してみようって、浮いてた塗装をカッターの刃で剥がし、やすりでカリカリとケレンして、先ず、銅メッシュにハンダをつけ、洗濯バサミで固定、80Wのハンダで👍👍👍👍ちょっとケレンして、ガソリン入れて、漏れの確認したよ💮💮💮ハンダ付けは、やけに簡単だったね👍でも、あちこちに穴あきが進捗してたよ😵左側は、更に後部まで続いてて、内側には、ピンホールが幾つかある。して、右側にもあったこれは、かなりハンダを使いそうだねあと、左側の切

カブの無駄のないガソリンの抜き方を記録します。（あくまで僕の見解です）●ガソリンタンクの基本ガソリンタンクからの流れ赤い管はコックを上「ON」にするとキャブに入る黄色い管はコックを「RES」にするとリザーブタンクより入る「OFF」はどこからも入らないということになる。●必要なものガソリン携行缶https://product.rakuten.co.jp/product/-/b7c86459a5c212c6a445a1fb0ce5f5db/?rtg=fd149dd935

現在乗っている６Ｒですが、２０１９年型なのでそろそろ丸っと３年が経ちます。距離は確か・・・8500キロくらいだったかな・・・今、バッテリーの端子を外しちゃってるので確認できず走っている距離はツーリンの方が長いですが、乗った回数で言えばサーキット走行の方が多いかも。ということで、ちょいとメンテナンスでエアクリーナーのチェックをしてみました。タンク前方のネジを２本、外します。タンク横の細長いカウルを外します。２カ所、タンク下とシート下にピンがありますので折らないよう慎重

みなさまおはようございます以前作業した210クラウンさん今回はエアフォースのエアサス仕様から生足に変更ついでにエンジン上げカラー装着あちらこちらメンテナンスです！やはりシャコタン車は定期点検必須です！珍しいですが、生足に憧れてるみたいなんで、エアサスのユニットは残したまま足だけ、生足にしてみました。326パワーチャクリキ32k18kです。アライメントは、久々にブッカぶり仕様のアダプターを装着し、測定、調整！1日ではいこの仕様でちゃんと動くようになりましたよ！この仕様

スーパーカブへのサブタンク搭載についての改善です。（とは言え、たいしたコトではないです）着脱が簡単と書いておりますが、やはり気になるのがサブタンクの根本を固定する為の”ボルト”です。当然、取り外しには工具（メガネもしくはスパナ）が必要ですし、そこそこ狭い場所なので時間もかかります。で今回は、逆転の発想にて「あらかじめネジを立てた状態から蝶ナットで締める」を実践しました。これによって『工具いらずでのタンクの着脱が可能』となります。「いやいや、もう２点がボルト止

いつも御覧いただきまして、有難う御座います。自分の愛車である、ホンダＮ－ＷＧＮに、ガソリン添加剤を入れて、デポジット等が除去出来ればと考えまして、ネットで良い口コミ情報が多い、ガソリン添加剤FCR-062を購入しました。この時の詳しい内容に付きましては、『愛車のホンダＮ－ＷＧＮ用にガソリン添加剤「FCR-062」を購入してみました。』先日、子供のオートバイに、ガソリン添加剤「フューエル１」を使用して、エンジン内を綺麗にするという内容を、『今年の秋頃にオイル交換を行うオー

訪問ありがとうございますガソリンタンクの内側に亜鉛メッキしたときの覚え書き花咲Gで錆取り何度してもオーバーフローしたGPz1100なんですが最終的にサンポール使って錆のヤロー撲滅しましてサンポールって塩酸7〜10%だったかな？塩酸系で錆取りした場合は重曹とかアルカリ使って中和しなきゃなんだけど再発を少しでも遅らす目的でメッキする事に以前メッキ屋やってた鹿児島のＺ仲間に色々アドバイス貰って挑戦です燃料センサーとこ塞いでマジックリンで脱脂密閉してシェイク高圧洗浄して乾

口に出したく無いが、、、忙しい。(￣∀￣)結果自分の時間が無くなる、、、イコール趣味時間が搾取される。これがなかなかストレス、、、苦笑今日は田んぼ仕事終わらせてから自由時間！！！(o^^o)久々にジュノオに乗って近所をプラプラした(^O^)燃料ポンプがちゃんと動くが油量がやはり足りないんですね。。ま、スピード出さなければ問題無いが。。課題ですね〜次にC2002号機この車体は、北関東に持って行く車体。どーも燃料タンク下のコックが悪さしてる？面倒だから車体

会社にあった錆取り液でタンク内部の錆取りをやったニンジャ250Rのガソリンタンク。完全に錆が取れたワケじゃなくて所々に多少の錆は残ってるんですけどね。FRP樹脂で内部のコーティングをやるから錆取りはこれで終わりにしてFRP樹脂でコーティングするために内部のゴミを取り除いて乾燥させてたんですよ。そんな時に見つけたのがコレ。AZのタンクさび取りクリーナー初回限定1980円で送料無料。ガソリンタンクの錆取り剤って安いモノでも3000円近くする。有名な花咲かGだと4500円。それもあってサ

簡単メンテナンス結構ヘタってますね〜お疲れでした。潰れ癖も付いてますね。純正品番で検索すると廃盤で、代替品になります。17632-176-771になります。ホンダ系は大体これかな？モンキーやAPEもこれですねマイナスドライバーで簡単交換秒で終わりますこれでもし転倒してもガソリン漏れる心配が減りました皆さんにもオススメです。転倒しない運転をしたいですね

4月期は5000円の余り。あまり分は貯めて合わせて28000円。旦那の車検があるのでそれに使おうかなさて、5月期も予算は25000円で行きます5月10日私ガソリン2000円リッター158円15日旦那ガソリン3000円リッター167円

どーもです❗️本日は午前中まさかのゲリラ雷雨に見舞われ、通勤ロードが冠水しまくりの徐行しまくりの時間かかりまくりでございました〜☔️🚙一昨日ご納車させて頂きましたダブロクのご紹介です🏍↓↓↓↓↓国産ベース車両とB級チョッパーカスタムという掛け合わせでここまでクールになるとわ‼️✨とても刺激を受けまくりました〜✨風防もハイパークール‼️🏍当店で施工させて頂いたカスタム内容は。。↑↑↑ガソリンタンクのスペシャルファンキーなピンスト🚺&シートのレタリング❗️🖌↓↓↓&テールランプに

ここまで来るまで本当に長い道のりだったけどやっとガソリンタンク内部のコーティングができるようになったニンジャ250R。ガソリンタンク内部のコーティングをするならこれも錆取りと一緒で専用のコーティング剤を使うのが一般的だけど、ひねくれてるから違う方法を試したくなるんですよ。オフロードバイクでFRP製の容量がアップしたビッグタンクが売ってたりするんでFRP樹脂でコーティングできるかもってことでFRP樹脂を使おうって思ったんですけどね。もちろん安く上がるっていうのが一番の理由だけどね。うまくい

ももいちセローの燃費は、マフラー変更に伴ってキャブセットを変えているためか24km/L前後です林道でブン回しても💨、一般道をエコ運転(のつもり)でも、24km/Lは大して変わりません༼;´༎ຶ۝༎ຶ༽ｱｱｱこれはみんカラのセロー225WEの燃費データー、24km/Lはとんでもなく悪いわけでもありませんが、けっして良いとも言えませんももいちセローのタンク容量は10Lですから240km走れます、今どきこれならガス欠の心配は無いと思われがちですが、いやいやガス補給のタイミン

こんにちは。パーツランドナゴヤの榊原です。先日、スズキの愛車無料点検を実施しています。『スズキの愛車無料点検を実施しています。』こんにちは。パーツランドナゴヤの榊原です。パーツランドナゴヤと隣接する名古屋自動車工業ではスズキの愛車無料点検を実施しています。期間は2023年6月1日…ameblo.jpと言うブログを書かせてもらいました。その愛車無料点検で発見！フューエルフィラーホースにヒビが入っているのを見つけました。給油の際このホースを通ってガ

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回まででエンジンレストアは完了しました『カブエンジン腰上組み立て～完成』前回カブエンジンの腰下まで組み立てた記事からの続きです前回の記事はコチラ↓『カブエンジン組み立ていろいろとオプションが♪』前回の記事からの続きです…ameblo.jpいよいよ鉄クズレベルに痛みの激しい車体本体のレストア作業に進みます古いバイクやクルマのレストアをするとき多分オーナーさんは、どのようなコンセプトで再生するのか大まかな方針は

近所のガソリンスタンドがエネオスなので給油には現金やカードを使わずもっぱらEneKeyばかり使っている特にガソリンタンクが小さ過ぎて給油頻度が異常に多いエリミネーターはEneKeyだと本当に助かるところが昨日突然EneKeyからハガキが来た何事ぞ?と思って問い合わせたら最近、これまでの使用状況とは大きく異なる使われ方をしているので念のため本人に所持確認をしたとの事つまり盗難を疑われた訳だ何しろこれまではタマにしか乗らない60リッタータンクのSAAB1台

CRFの軽量化進めてますバネ下の軽量化も少しずつですが効果出てきました一つでは気付かないけど何点かやって行くと違いがハッキリ出てきますオススメです‼︎しかし1番効果の出る頭付近の軽量化は手付かずそこで‼︎軽量ポリタンク取り付けてみました色々とご意見頂きました少ない容量でもいいからポリタンクにしたいちょうどいい大きさのタンクにしてなど……やりましょう‼︎そこで候補に上がったのはCRF70TTR230のポリタンクこれ加工して取り付けたろ‼︎って思ったのですが……ど

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)直したつもりだったのに、まだビミョーに漏れてるセロー『セローキャブセッティング（MJ領域、確認・実走）』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)スロー系のセッティングだけ済ませたセロー『セロー～プラグを塞いで試走』◆爺の会社ですピーテック(pte…ameblo.jpひとつづつ検証します元々の症状は１．キャブのオーバーフロー２．コックがOFFにならない３．コックのレバー外周からの漏れ（

こんにちは！信号待ちで突然エンジンが止まって再始動しないと。セルは元気に回るがかかる気配が無いと言う事で現地まで引上げです。まずは簡単な所から。キーオンで燃料ポンプ音を確認してメーターの「FI」ランプも消灯。ガソリンタンクの残量を目視で確認。バッテリーの電圧OKエアフィルターの状態を確認してプラグの点火チェックをするがバチバチと火は飛んでるし圧縮も問題無し。ここまでは特に大きな問題は無い。しかし何度もセルを回すがエンジンが掛かる初爆

燃料ポンプは再利用不可能でショックが大きかったけど気を取り直してガソリンタンクの錆取りを進めて行くことに。スコープカメラでタンクの中を覗いてみたけどめちゃくちゃひどいとは思わないんですけどね。タンクの底がヘドロのようになってるけどね。タンク上面のタンクキャップ周辺から横にかけてはシルバーが見えてたからね。これぐらいの錆なら楽勝ちゃうのって思ったぐらい。ガソリンタンクの錆取りって言っても順番がある。まずはタンク内部を洗浄して油分を取り除いてから錆取りしないと綺麗に錆を落とせない

GB250クラブマン6型ガソリンタンク[NO.15570]ホンダ純正中古品右側面にキズ有りタンク内はキレイです■クラブマンのパーツ■ニュートラルのホームページ

こんにちは〜アメブロをMさんから引き継ぎまして、本日から店舗代表・香川が更新していきます❗️皆さま宜しくお願い致します‼️m(__)mお久しぶりの、と言うかお初の投稿でして、朝からブログ管理ページをイジりまくりの何を押してどうなるのやらさっぱり。。ですがやっとこの画面まできました〜(T.T)✨ひとまずずいぶん前のご依頼、施工でしたがご紹介❗️↓↓↓ソリッドブラックのタンクにホワイトライン🖌ハーレーのミニスポーツタンクにファイアーフレームのピンストライプです✨

みなさまおはようございます寒い…八王子来る時は、上着必須ですよ！あ！まだ802ブルゾンジャンパーが余ってるから買って下さいね！さて久々のガソリンタンク移設すでに下ろして、トランクへ仮乗せ車は18マジェまあクラウンとほぼ一緒です。外すには下側のカバー類、プロペラシャフトや、サイドワイヤーなどを外してホース外せば外せます。今回は、多分着地系になるであろう車両なんで、ガソリンホース、ブレーキホース、なども位置変更。エアコンはリヤだけ撤去。配管が低いので、穴開くとエアコン

ガソリンタンク載せましたコック組んでシリコンホースエイプのワイヤークラッチ調整してやっとニュートラル入るようにエポキシ大丈夫でした試運転スローがデフォルトだと回らない1回転1/4でセカンドで55キロ綺麗に回ってますが12000回転くらいですね早矢仕ボアアップでY2カムでこんなもんなんですねスーパーストリートカムと比べたら全く速くないでも快適に走れるのでこれで終わりにします開けたり締めたり繰り返してたらガス欠(T0T)押すの疲れましたこれからサニ寅さんとツーリングする

知り合いの方のお爺さんのジャイロXですが、長年寝かしてしまったのでエンジンがかかるようにして走れるようにして欲しいと依頼がありました〜納期はどれだけ時間がかかっても良いと言うことでしたので、合間合間に作業を進めましたキャブレターを掃除したけどかからない、ガソリンが漏れると聞いていたので早速バラしてチェックすると。。。あちゃ〜負圧コックのダイヤフラムが破れてるこれだと破れたところから燃料が違う部屋に行ってしまい、ドレンから排出されてしまいます。。。もしかしてダイヤフラムの良否判定する為の

SR400FI車のガソリンタンクの外し方を紹介したいと思います。キャブ車のタンク外しは簡単ですが、FI車はちょっと難しいです。慣れれば簡単な作業ですが、人によっては難しい作業だと思います。できそうだと思った方は挑戦してみてください。作業に自身の無い方は、バイク屋さんに頼んだ方がいいと思います。スパナ/レンチ以外に用意するものは、マイナスドライバー（小）と超長いプライヤー、こぼれたガソリンを拭き取るウエスの３点！では、やってみましょう！※注、作業は

スズ菌Ｔ２５０－３のリヤホイル修理して組付けました自立してます、ハンドルも純正タイプに交換しました、スズ菌号はメインスイッチが有りません欠品です、これから、ガソリンタンクの整備をやりたいのですが、コックも有りません、欠品です、他に交換部品や欠品部品を洗い出してみます。