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スーパーディオ50パイボアアップガスケット無しでこの位置排気のポートタイミング見たらノーマル並みの90度とかなり遅いレースでは74度まで早めたけど圧縮抜けてしまうのでとりま84度自作分度器をセットして84度の位置にマーキング5ミリほど排気を上げるようだけど付属ヘッドは圧縮落ちるのが定番2段ドームは性能良いのだけど掘り過ぎてますノーマルヘッド組んで圧縮どこまで上がるかを見ないとダメ9キロ無い(笑)これ知らないとポート拡大すれば速くなるなんて安易な知識で掘ってしまい圧縮が7キ
ボアアップキット50パイ81ccスーパーディオ最大はアドレスV100ピストンの52.5~53これ以上は54パイでケースボーリングしないと組めないボーリングして最大56パイまで運転できませんあとはロンクラかなり危険な速さですこれヤフオクで1000円ほどの違いがある見たことない箱で来ましたF1レーシングトップシリンダーピストン排気卵型じゃなくて良かった珍しく上は水平だ一気に排気が抜けるが横幅とクランク角度でのオープンタイミング見てから掘ります定番エンジンでは上か
いよいよカムチェーンやテンショナーの交換がはっじまるよぉ~!各部品を外し始めて8㎜~12㎜もあればいいかとスイーツな考えで始まったけど、ステップを外さないとチェンジペダルが外れないなどホンダの面倒くさい洗礼をさっそく受ける…さらにクランクケースカバーを外そうにもチェーンのスプロケットカバーを外さないとにっちもさっちもいかないことが判明。しかも普通サイズの8㎜ソケットが使えない。8㎜のディープソケットだと?おいらの工具は10㎜からのディープソケットはあるけど8㎜なんて持っ
GT80エンジン組み立ての続きですマグネットをくみたてます、ポイントが片べりを起こしていて使用不可のため、新品交換しました、コンデンサーも疑いましたが、のちに火花テストをしてみます、点火時期も合わせました、ピストンとリング、ベアリングなどを組付けます、新品です、ガスケットを入れて、ピストンが軽く動くか確認をしました、ピストンに万遍なくオイルを塗りました、クランクシャフトにも塗布しました、シリンダーを付けました、左に有る銅のガスケットは偽物です、サイズが合いません厚みも違います偽物
メタルガスケットで組む武川スカットのシリンダー高さが63.38これを基準として手持ちのシリンダー高さを測定デイトナ低いからアスベストガスケット早矢仕の後期メタルガスケットでも組めそうこれはびっくりです武川アスベストキタコこの高さならメタルガスケットですねオールアルミ武川どちらも使えるレアな台乗せアスベストキタコアスベストこれもアスベスト武川のジャズアスベストC65アスベストまだまだあります全て仲間が交換して置いてったり白煙吹いたシリンダーだから無料
今日はDトラXにAIキャンセルキット付けてみたー。まずAIってなにって感じでざっと調べてみました。AIってのはエアーインジェクションの略みたいですね。AIの機能はエンジン内で燃焼時にでる少量の燃え残りにエアーを送って炭化水素の排出を極力抑えるって感じです。このAIをキャンセルすることで色々なメリットがあるようです。例えば低回転でのトルクアップ。エンジン始動が良くなる。アフターファイアが軽減される。などの効果あるようです。メルカリで送料込み2000円しないくらいでした。取り付け方
キタコ遠心3本と4本のクラッチガスケットが付属センターガスケットに穴が無いクラッチカバーに長い穴があるこのポンプカバーガスケットのみ欲しいが売ってない何ボルトかは書いてないがシャリー、ダックスそしてモンキーがノークラと書いてあるから6ボルト専用これは詳しくない人だと理解出来ないだろうPOSH四角い穴があるちゃんと12ボルトと書いてあるPOSH12ボルトセンターガスケットに穴があるクラッチカバーガスケットに穴が無いキタコマニュアルクラッチガスケットがマニュアル
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクを通じてあなたの心を豊かにします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。毎日使っている愛車のNMAX125。前回のオイル交換から2800キロぐらいしか走ってないのですが、(前回のオイル交換から)半年以上経過したことと、夏場の暑さでエンジンオイルもかなり劣化していると思い、交換をしました。今年の夏はハンパない暑さでしたしね~案の定、オイルは真っ黒エンジンのメカノイズもちょっと気になってたんですよ。オイルを抜いたドレ
【IS500/GSF/RCF用icode×LEMSチタンマフラー取付方法】※写真はIS500用ですがRCF/GSF同じ方法で取付します(規定トルクも同数です)1.純正マフラーを取外します。2.純正ガスケットを取外し、付属の丸型スペーサーを純正センターマフラー、純正ガスケットの順に取付します。3.マフラーブッシュ片側3箇所に潤滑剤を塗布しつつチタンマフラーを差し込んで下さい。4.取外した純正コンプレッションスプリング4本でセンターマフラーと接続させます。規定トルクは
どうもです。仕事前とか仕事のあとに、少しずつZ650の腰上の分解整備を敢行中。。なかなかすすみませんがこんなものを買いましたー旧いバイクのガスケットセット。純正はもう揃いませんからねぇ。。。ヤフーショップとかいろんなサイトで販売されてます。その名も「極」極みガスケットkiwamiシリーズ。品質を極めたのか、価格を極めたのかは不明。少なくとも価格は極めている気がしますがワタシのZ650用でガスケットセットを出しているのは他にドレミコレクションさ
先週末、お出掛けから帰ったころには、オイル交換のリマインダーがメーターに表示されるようになりました。これ、いい機能なんでしょうか?オイル交換とディーラーでのリセットを掛けないとエンジンオン・オフ毎に表示されます。さて、やりますか。はい。陽はとっぷりと落ちていますが、ライトの明かりを頼りに乗り上げ台にフロントを乗せます。先代クラウンとほぼ同幅のパサートですが、エンジンルームの中身は超ミニマムなんですよ。このくらいリフトすると、車底部にもぐるのもラクチンですね。ここに古くなったカーペ
こんばんは。本日のご依頼はヤマハのジョグ様ご依頼内容はエンジンオイル漏れ修理とな。シリンダー廻りのガスケット交換でございます。いまだに取り回しわからなくならないように写真撮っておいたりしますぽいぽいっとエンジンおろしていきまして。ポタポタと垂れるレベルの漏れではなく、明らかにオイルが減るってわけでもありませんが、少しずつ滲み出ているんでしょうか。最初見たときホントはもっと激しかったんですが、お客様でパーツクリーナーかなんか
本当は純正品が良いのでしょうけど、こちらのセットにてとりあえず組んでOリングは何処に使うんだ??ココか?でも最初についてなかったからいっか。もう一つのゴムの丸いの。なんだろう?ブローバイの取り付け部分にぴったりの大きさだけど。ま、いっか。インマニを締め付けてキャブをつけて、キャブサポートをつけてー・・・。キャブと、キャブサポートの穴の位置がどうしても合わない!!インマニの固定位
こんばんわWOODBELLですどうもありがとうございます。TC88オーナーさんはみんな気になるであろうカムテンショナーのお話です走行35000km、大体こんなぐらい減っています。アメリカなど結構な乗り方していれば10000万キロ以内にも不具合出たりします。今まで見てきた車両沢山、平均して考えると35000キロくらいではこのぐらいですかね・・・・・交換や点検にはエンジンの上を分解しますもちろんタンクは外します・・・・このとき、ガソリンが少な
オイラのように、ボッコバイクばかりさわっていると、液体ガスケットでガソリン漏れを止めている車両に出くわします。大抵、キャブの外観に液体ガスケットが見える車両に調子の良い車両はありません。売る時の一次しのぎなのか、単純に漏れが止まると思っているのかわかりませんが、バイクにとっていい事なにもないんですよね~。今回は、後輩のキャブレター。以前、OHをしたんですが、ガソリン漏れがするというので、ガスケット購入を勧めたのですが、どうやら液体ガスケットでお
こんばんは大阪市東成区のスズキバイクショップマツカタモータースです預かり入庫のジクサー(150)ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れ(滲み)ここはジクサー(150)のウイークポイントでもあります登録から2年以内ならメーカー保証で修理可能です※オーナー様はマメにチェックしてください作業の為にカバーを取り外し手元を広げますガスケットを新品に交換して組付けガスケットの品番が変更されてるので多分対策されたかな・・・・再発するようなら
新しいエンジンが載ったももいちセロー‼ヒャッハー!エンジン始動に向けての作業は続きます先の記事のとおり、新しいエンジンは97年型ブロンコで、セローでいうところの97年型225WEの4JG6という型式になります‼ももいちセローは、02年型225WEの5MPという型式ですが、今回のエンジン乗せ替えにあたりネット検索していると、4JG6と5MPのイグナイターは互換性が無い‼Σ゚Д゚≡(/)/エェッ!という記事がありましたヒーッ!それを承知でブロンコのエンジンを手に入れ
こんにちは!今日はマグナ250の中古車整備から。前回クラッチの張り付きがあり一旦開けてプレートを剥がし試乗。ミッションやエンジンの状態、足回りなどをチェック。走るのには問題無かったが今後クラッチが気になるので交換しておきます。.オイル&オイルフィルターも。.純正のクラッチASSYタップリとエンジンオイルを塗って組み立てます。内部はまぁまぁ綺麗。一番厄介なガスケットも素直に剥がれました。クラッチスベリも無く厚みも十分にあり使える
長らく放置していた隼。重い腰を上げてフロントのブレーキホース作りました。キャリパーが純正なら純正ホースで良かったんですがどうも純正のトキコ6ピストンキャリパーが僕には、許せなくてGSXR1100純正のニッシン4ピストンキャリパーに換えています、いわゆる「TZキャリパー」と呼ばれるものですね故にホースだけは、社外品と言う訳で。セパレーターは、カワサキ純正品を使用スズキのカタナ1100用を使おうとしたんだけどメーカ
■2023年10月1日(日)ADV160は水冷なので…初回1000㎞でオイル交換した後は、6000㎞毎で良いのですが…北海道で毎日酷使したので、今回は早めに交換しておくことにする。現在、4463㎞なので、前回より3700㎞ほど走った計算。ドレンが12㎜、フィルターが17㎜の工具で緩める。オイル交換の作業してるとスマホで撮影しにくいです…。オイル受けをギリギリまでセンタースタンドに寄せる。それでもオイルがエンジンを伝ってセンタースタンドまでオイル
こんにちは、フォレストインターナショナルサービスセンターです。最近はハマり仕事が多く、力不足を痛感します。いつも重整備をやっているねとお客様に言われる事もあります、大量の差し入れまで頂いてしまって、、、、、感謝申し上げます。重症の自分にはどこからが重整備なのか区別ができません、、、、、アウディS4です。V型8気筒4.2リッターエンジン。自然吸気でレスポンスの良さと野太いサウンドが特徴的。が、、、、、大量のオイル漏れを起こしており、吹け上がり
こんばんは♪Ninja250SLの続きです♪クラッチが滑っているとの事でクラッチ板を交換!クラッチの汚れを洗浄するところで前回は終わりましたが今回は洗浄と組み付けです♪これが!ピカピカに!クラッチカバーやその他取り外したパーツも洗浄しました♪フィルターも綺麗にして。組み付けていきます。新品はこんな鮮やかな色です♪エンジン側も綺麗に清掃してからカバーを組み付けます。ガスケットを取り付けてウォーターポンプのガスケットも新品。全て組み付けて完成!しっかりとクラッチも切れま
9/16-18今回、いつも不定休の私も一応は世間様と同じように3連休を合わせておりましたがジグソーパズルの1ピースをハメ込むかのように台風様がスッポリと嫌がらせを…何か月も前から予定していた会津若松キャンプツーリングが中止…(笑)(笑)笑うしかない…お陰で金曜はヤケクソもあったのかも知れない…、久しぶりの外飲みソロ絨毯爆撃決行…んん、やっちまった…大深酒…翌土曜日、都内も日が暮れるまではお天気も持ったようですが…、私は久々の大二日酔
プラグホールから少しオイルがしみ出して来たのとオイルパンからオイル漏れが発生したので、修理します。この上下のパッキン交換は数年に一度はダメになりやってますね。もう手慣れました。ヘッドカバーは単品では外れないので後方のウオーターパイプも外します。ドキドキしながら開封。カムのカジリはまだ発生していませんでした、よかった。オイルパンのガスケットも交換完了。手間食うのはガスケット剥がしで後はOリングを交換して元に戻すだけ。交換作業は、さくっと済ますがラジエター、オイルクーラー、マフラ
朝の記事の続き加工したショートダウンマフラーヤフオクで一番安かった3800円のをウッチー君からもらってカチアゲ出口を角度変更とクランクさせてオフセットしてますもう少し後ろまであった方が良いのかエキパイ部分の位置が高すぎて細いからかバランス悪いもとはこれかな?88ccですらこんなマフラーでは走らないのに125ccしかも早矢仕のヘッドで武川レーシングBカムこれで速くしてタコメーター止まるまで回すまでセッティング出すのが大変でしたモンキー125エキパイ細いけど下がってて良いヨシム
こんばんは♪本日から通常営業です♪オンラインショップでご注文いただいたお客様!お待たせしてしまい申し訳ありませんでした!発送しました♪さて以前別の車両のメンテをご依頼いただきましたお客様!新しいマシンを手に入れたとの事でしたが!クラッチカバーからオイルが漏れているかも!?との事でご入庫いただきました!2007GSX-R600!まず、エンジンスライダーを取り外します。下側のボルトが曲がってました。そしてカバーを外すためクランクポジションセンサーのカプラーを外すためにタンクを浮か
キャブレターを純正の物からストックしてあったPB16に換装する👍PB16は確か通常カブ90とかに付いているやつだったかな本当はカブにつけようと思って買ったんだけど、合うインマニが無かったので付けていなかったキャブに余裕を持たせてバックファイヤーを解消できないかという漠然としたイメージだけど、結果はどうかな先ずは外観からbeforeafter続いて取り付けAmazonに注文していたインシュレーターが届いた昨日自作したガスケットと届いたインシュレーターにインテークマニホールド、さら
『えっ!ヨシムラ到着?!❬ハンターカブ❭』『ヨシムラマフラー予約注文❬ハンターカブ❭』ヨシムラが2023モーターショーでお披露目したハンターカブ用マフラーを注文中です。昨年のモーターサイ…ameblo.jpハンターカブ❬JA65❭のマフラーを交換したので備忘録として書いておきます。取り付けは簡単ですが、右サイドカバーを外す必要があり割らないように慎重に行います。右サイドカバーの固定箇所◇ビス1箇所(左側)◇クリ
今日も朝はかなり冷え込みましたね~~!!日中の日が出ている時間帯はまだ良いんですが、朝晩の冷え込みは、寒いのが苦手な僕は辛いです・・・・しかもつい先日2階のエアコンが故障してしまい、尚更寒いです。さて、今日は修理車のGT550の作業で、キャブレターを仕上げて行きます!!GT550は、初期型は3個のキャブがそれぞれ独立していて、通称バラキャブです。後期型になるとGT380同様にキャブレターが一体型になりますね。仕上げていくキャブレターですが、ご覧のように3個がそ
こんにちは!車屋の嫁、いたばしです。ご訪問ありがとうございます(・∀・)ノ調子よくブログを書いていたと思ったらコレですよ…2週間くらい明いたな(´ε`;)ウーンブログもルーティンワークにしていかないとだわ!!(←最近読んだ本の影響w)初めての方へ/アクセス/メニュー*本文は基本的に旦那による解説で、たまに嫁の主観が入っている内容になりますさて工場の方はっと。こちらはハイゼットダンプ走行するとミッションオイルらしいものが漏れている。という事で点