ガスケット

今日は、ボルボ240のATオイルクーラーパイプつながるジョイントにOリングがありますが、劣化でオイルダダ漏れで前後共にOリング交換と、ATオイルパン剥がして内部確認したら、見ての通りすごい状態で言葉でなくこの状態ですが、交換作業しました。ここまでATオイル交換しない、やらないATオイルダダ漏れでも誰も似て見ぬふりして修理いてもらえないボルボ240ただただ悲しい状態です。ボルボ屋も、輸入車屋もこれ見てどう思いますか、周りオイルがダダ漏れなので最低でもダメなヶ所交換してあげることが重要なのに全くさ

3月20日(金)今日から3連休です！(*^^*)最近暖かくなってきてバイクが気持ちいい時期になりました♪今日も朝からバイクに乗りたい衝動をグッと堪えて、これからのバイクシーズンを気持ち良く走る為エンジンを載せ換えました！現在の走行距離2013年9月に走行28000キロの中古で購入して6年半で約6万キロ乗りました年間約1万キロですが、お山でエンジン回して走ってるので普通に乗ってるよりエンジンの消耗は酷いんじゃないかな？と思います(;^_^A8万キロを超えた辺りから急に調子が悪くなって

さぁて🙋先週のツーリングで発覚した、シフトシャフトシールからのオイル漏れ修理終わらせました😊なんとなく漏れてそうだったから、年末にカバーとシフトシャフトシールとコンロッドシールを仕入れてましたが。。。。どこにしまったか忘れてて、あちこち探したら本棚の奥から出てきました🥰冬休みを利用してやろうとしてたんですね😓発送日が１２／２６になってた😅土曜日やろうとしてましたが。。。仕事であちこち行ってて起きられず。。。確認だけになりました😊やはり、シフトシャフトシールからのオイル漏れですね

今日も昨日と同様暖かくて、過ごし易いようきでしたね！！気が付けば3月に入っているので、そろそろ陽気も良くなってきているのかもしれません。コロナウィルスの影響で部品関係などに影響は出ていますが、緊急事態宣言も2週間ほど伸びるようですね。さて、今日は売約車のGS400のキャブレターの作業です。実働確認は取ってありますが、きちんと分解整備はしていない状態です。GS400のキャブは、バキュームピストンが付いているタイプなので、まずは最初にダイヤフラムを取り外します。

スマホ交換の時に8万枚の画像がバックアップできなくて大半が消えたので画像足りなくて困ってます多摩テック時代のモンキーミーティングの画像が出てこない手前のDOHCは早矢仕奥のディトナみたいのはコスモ2輪のブローバイ抜きヘッドに組むとガスケットが見えちゃう広告持ってるので間違いない左の袋に入ってるのも手前のもパチモンやたら荒いドリームワークスもパチモン本物とパチモンが混在ディトナそっくりのはここ以外で書いてる人はいないタコメーター取り出しではありません専用カム以外でも組めるのが

はい(・∀・)こんばんわー٩('ω')وさてGWも終わっちゃいましたねー(´・ω・)楽しい時間はあっという間(´Д｀;)そんなこんなでGWは嫁の実家にいたおかげでマグナさんにはちっとも乗れませんでした。GW初日のツーリングだけ(´；ω；｀)そんなGW中にも実はずっと狙ってるマフラーがありました(・∀・)その名も｢ハーレー純正加工フィッシュテールマフラー｣♪ヤフオクで出てた中古(*´艸`*)取り付けステーが無い理由で安く出てました。ステーなんてどーにかなるやろ！と

オートバイチューンの定番圧縮比UP！！合法的に同クラスのバイクとの差を作るには1番ベストなチューニングプランですね少しお話しさせていただきます♪矢野です♪はるか古の頃から耐久性と出力は反比例しているというのは義務教育過程で習っていたと思うのですが、どういう部分で耐久性が落ちるか。というのは小学校の教育課程では入っていないと思います。🙇‍♂️○圧縮比増加でのガスケットブロー○熱ダレによるピストン溶解○抱きつきによる圧縮不良○邪打によるピストンクラック今まで色々なブローを見て

昨日のラーメンツーリングオイルクーラー取り出し中華にしか見えない90のベアリングヘッドにしたので突起が小さいキタコこれがとてもカッコ悪いミニモト４段より大きいからデイトナ良く冷えます1280円ツアーでやたら見つかるので3個持ってますがニップルが太いキックは調べたけど角シャリー後期？前にオフセットしてるのが初期シャリー早矢仕の長いのは不明モンキーはKSRです54.5クランクだと横に出るのはキックしずらいモンキーRのキックも良くないデイトナニップル太いけど突起が大き

フリクションプレートのみ交換するが、中古品３．１ｍｍ厚品と変えようと思ったが、この厚さがどうなのか？標準がもっと厚いなら、後でまた交換・・・。なので、フリクションプレートとディスクSETで新品を発注。納品されれば即交換できるように、第一弾作業。１）クランクケースカバー外し、２）クラッチロックナット外し３）ガスケット剥がし１）クランクケースカバー外し・・・簡単！！！なんて思ってたら、ボルト外してからケースがびくともしない！軽く周りをプラハンマーでた

どうもガレージきくちですたまってるエンジンオーバーホールシリーズ自分の備忘録今回はインテークマニホールドの洗浄と組付けです。以前の記事は目次ページからご覧ください。。。『エンジンオーバーホール目次ページ１インプレッサGC8EJ207』どうもガレージきくちです２０２０年の１０月～１２月で行いましたGC8インプレッサSTiバージョン６タイプRAのエンジンオーバーホール

続いて、JZX100チェイサーツアラーＶLSDオイル交換しまぁすオイルも劣化してますが・・オイルドレンにも鉄粉がなかなかついてましたオイルドレン綺麗にしてドレンガスケットも新品にして取り付けしますちなみに、INとOUTでガスケットがちがうんですそして、デフオイルいれまぁすワコーズオイルと一緒にHPI-COAもいれまぁす続いて、ミッションオイル交換しますこちらもドレンボルト綺麗にして新品のドレンガスケットつけますミッション側はどちらも同じガスケットですそ

本日、高速＆下道でしっかり感じ取って来たのでインプレおば。前回記事の続きですね、『モトグッチV7のメッキを磨く』少しずつネタも貯まってきました。本国仕様のエキパイへの交換、エンジン側エキパイガスケットの国内品流用、国内エキパイ×本国エキパイとの差、この辺りを今後記事にし…ameblo.jpイタリアの本国エキパイ機会があって手に入れました。これは入手直後、磨き上げる前の状態。程度は、、中～上手前くらいかな？本当はEUのどこかの国、または北米ルートで入手しようと２年前から考えていまし

ガスケットマニア(笑)まだまだたくさんあります５回くらいは使えますからね1.8ミリ新品にしたくないなぁ↑変人２ミリあるのはこれのみ圧縮についてモンキーエンジンでノッキングすることはまず無いです圧縮13で点火タイミング50度でもノッキングしませんでしたこの圧縮のままターボ組んでもノッキングしませんでしたからねピストン溶かすのはノッキングよりもセッティングが薄いときプラグの熱価間違えた時ですリングが固着して圧縮ダウンします知恵袋の回答見ても組み合わせ違うとエンジン壊すと

今日も朝は冷え込んでいましたが、日中は晴れていて良い天気でした！！何やら今週末位までは、良い天気が続くみたいですね～～。今日は、午前中はご来店作業が有ったので、午後から昨日紹介していたGS750のブレーキ廻り等を終わらせて置きました。そして今日はこちらのカワサキ、A1サムライの作業です。と言うのも、この車両はウチの車両なんですが、しばらく動かしていない間に、クラッチが張り付いてしまい、なかなか剥がれてくれないので、クラッチ廻りを一度分解して、修理を行っていきます。

パッソルのキャブレター交換、5月10日の作業になります。不調の原因の一つにキャブレターのコンディションがありました。フロートバルブもかなり痩せていて上下の動きに支障が出るほど。下がったフロートが上がらずオーバーフロートも度々。そんな中、まめっちさんに頂きました！外見はかなりコンディションが良さそうです。多少の欠品は。予備のキャブレターから外して取り付け。気になったのがガスケットに塞ぎかけられたオーバーフローの

ど初期ダックス70のカスタムの相談復刻ダックスのエンジンあるそうで12ボルト化このエンジンはキッズバイクとして海外でコピーしたのをホンダが逆に提携販売した感じで本来のダックスとは違うフレームそのものからして全く別物だしフロントフォークとかも中華ダックスのテレスコピック2.6馬力しかないエコノパワー時代の初期でも4.7馬力が5馬力へその後5.5馬力トルク0.51過渡期の前期で3.7馬力6ボルトCDIですかね？AAだから規制後みたいだけどこれでも4.5馬力ありますビジネスも同じ

皆さんはスロットルとハンドルパイプの間に何を塗りますか？それとも掃除だけで何も塗りませんか？先日の土曜日、またトミンAコースを走って来たのですがスロットルの戻りが悪い走行前の準備でワイヤーグリスで動きが良くなったと思ったらすぐに重くなった何故だググってみよう今まではワイヤーグリスを塗布するついでにそのままスロットルとハンドルパイプの間に塗布したり、更に以前は万能グリスを塗ったりしてましたググった結果シリコンスプレーを塗布ビフォーを撮ってないんですが物凄く良い動きになりました

先日のJB64ジムニーハイフロータービン取付でお客様に納車完了しておりますが昨日、ユーザー様ご自身から高回転域の伸びが良くなったとインプレッションのコメントが来ております//★★★★★★★★★★★★ECUノーマルで対応する【A：スペック】ボルトオン：スポーツタービン□□□□□□□□□□□□■タービン仕様中低速重視の乗りやすい街乗り仕様ですタービン：RHF3改調整式強化アクチュエーター付（専用ガスケット類一式セット）A/R9（ノーマル7）□□□□□□□□□□□□

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日はモンキーちゃんにお漏らしが発生していました。フライホイール側のウッドラフキーが外れず、急きょ取り寄せて組み込んだ為、ガスケットが噛み込んでオイル漏れをおこしています。エンジン組み込みに焦りは禁物ですね〜。www慣らしを兼ねて遠出しなくてよかったです。フライホイール側のカバーは組み込み時に磁力で引き込まれるので、気をつけないとガスケットが噛み込んだりするのでしっかりチェックしてからボルトを通して下さい。wwwミ

変な店だな。でもその前におませなショーちゃんの彼女のV100直します。メインスイッチのカギが回らなくなったそうです。集中キーのモデルは内部構造が複雑でメインスイッチにワイヤーが3本も繋がってるので名スイッチ内部が破損したのかと心配しましたが。センタースタンドロックのワイヤーが錆びて動かないせいでメインスイッチが回らないだけでしたので。別にこんなもんいらないんでワイヤー切って修理完了。フロントカウルの先端の日々をサービスで補修しておしまい！でも

カブ90ヘッド掃除しましたインテークポート喉は２ミリ落とし元がかなり小さいんですシートリング段修正シートリング内径少し拡大エキゾースト2枚ガスケット入ってたガイドの横はかなり掘ってます４パイくらい拡大24パイ23パイ予定どおりの寸法88110125とりまどれにも使えるサイズ載せてみて遅かったら追加加工します圧縮調べてからじゃないとどれだけ吸えて出せるのか把握できないからです掘ってから戻すことできないからです

早矢仕なおさんスプリング入らず早矢仕のおじさんが把握出来てないんだからやはり遠心は奥深いノーマルスプリングにも種類あるので重たいダックスとかは太いスプリングだと思いますよ画像が同じでさっぱり分からないのだがガスケットが遠心３個穴スプリング長い25ミリ越えてるかも二次クラッチの流用に見える84ccまでワッシャーのテクニックは中華クラッチもやってありますセット荷重アップダックス70二枚クラッチガスケットがマニュアルのですこの４ミリあるディスクじゃないと困る組み合わせが

最強台風が過ぎさり、次第に被害の大きさがあらわになってきましたが本当に気持ちが暗くなります。毎年、毎年必ずどこかしらで甚大な被害の災害って近いうち国としての機能が果たせなくなるのではないでしょうか？素晴らしいことにボランティアや多額の寄付が毎回有りますがその方々にも地元や自身の生活は有るはずです。このペースで災害が起こるとどこからもボランティアがこれないし、自衛隊派遣も費用はかかります。根本的に日本に起こる災害に対しての考え方を変えないとマズいんじゃないかと思っていますツナギ

まいどおおきに！今日はマジェC250の冷却水漏れを修理します。水温計がガンガン上がって「Ｈ」手前に...水冷エンジンは水で冷やすので無くなると致命的。俗に言うオーバーヒート。漏れの他にラジエター本体の詰まりやサーモスタッドやラジエターキャップなどの劣化が主な原因。冷却水がほぼカラで冷却水を入れるとパイプの継ぎ目からダバダバと勢いよく漏れてる。Oリングの劣化。で、その部分のOリング2ヶを交換。最初はこれで治ったと思い冷却水を入れると今度は違う所から

以前モノタロウで買ったNCロードスター用のオイルフィルター。MO－145と言うもの。純正品番から探して購入したんですが。詳細はこんな感じで、問題ないのですが。とにかくカップ型のフィルターレンチが合わない。4種類も買ったんですが、全部合わない。もう、フィルターレンチ貧乏です。ウエスを噛まして回す事が出来るものはあるんですがしっかりと掴みたい。仕方が無いので、プライヤー型を買いました。モノタロウブランドのプライヤー型。10%オフの時に購入して￥764-と激安。

昨日はいろいろ途中で作業が止まったままの中、更に違うバイクの修理を。アドレスV125Gのオイル漏れとリヤタイヤ交換。オイル漏れの場所はACG側のケースカバーのところ。ここのケースカバー外すのがけっこうめんどい。プラスチックのケースカバーがこのままだと外れない。無理に外そうとすると割れます。かといってエンジン下ろす?まあ、アドレスは簡単にエンジン降ろせるのでそれもいいんですが。とりあえず外装を外す。リヤタイヤ交換も一緒にやるのでタイヤとマフラーも。あ、オイルも抜きます。ちょろ

今日はメンテナンスデーなので、最近気になっていたフロントブレーキがボロいチャリみたいにキーキーいうのを治す。フロントホイールを外すのなんてあっという間。ドラムブレーキを外してブレーキクリーナーで洗浄写真が無いのは、この作業中は手が真っ黒になって、とてもiPhoneはさわれない。よって写真はなし。かなりのブレーキダストが出てきたので、今後はもう少し定期的に清掃することにしよう。次にエンジンオイル交換。ぶっちゃけ前回交換から2000kmも走っていないが季節の変わり目なので

(*^。^*)ﾉど～も台風来たね。被害は大丈夫だった？昨日は、お昼からお天気回復したので、ハーレーいじりをば。車検も無事終わった。ので、マフラー、リアサス、ヘッドライトを交換しました。アマゾンでハーレー純正ガスケットINTERCONNECT65927-001,090税込×2個購入。ついでに、新車から使ってるであろうプラグも交換しました。NGK3932DCPR7E394税込×2個10,000超えの割に

どうもです。仕事前とか仕事のあとに、少しずつZ650の腰上の分解整備を敢行中。。なかなかすすみませんがこんなものを買いましたー旧いバイクのガスケットセット。純正はもう揃いませんからねぇ。。。ヤフーショップとかいろんなサイトで販売されてます。その名も「極」極みガスケットkiwamiシリーズ。品質を極めたのか、価格を極めたのかは不明。少なくとも価格は極めている気がしますがワタシのZ650用でガスケットセットを出しているのは他にドレミコレクションさ

パワーボックス、社外エキゾーストパイプ、大変気に入ってるんだ。本当にトルクが上がって、出だしが楽しいめちゃくちゃ乗りやすくなったわ。林道では、更に楽しくなったのは、この前書いたから見て欲しい。↓↓↓『パワーボックスのレビュー、』ヤマオヤジの愛機、CRF250L(MD44)2019年6月から乗り出して、今年で3年たったんだ。少しづつアップデートして、この夏ついに、評判の良いSP忠男製の…ameblo.jpただ、なんにでも長所と短所があって、デメリットがある。それは振動。CRFは上手