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まいどおおきに!今日はマジェC250の冷却水漏れを修理します。水温計がガンガン上がって「H」手前に...水冷エンジンは水で冷やすので無くなると致命的。俗に言うオーバーヒート。漏れの他にラジエター本体の詰まりやサーモスタッドやラジエターキャップなどの劣化が主な原因。冷却水がほぼカラで冷却水を入れるとパイプの継ぎ目からダバダバと勢いよく漏れてる。Oリングの劣化。で、その部分のOリング2ヶを交換。最初はこれで治ったと思い冷却水を入れると今度は違う所から
どうもガレージきくちです昨日の日曜日にお返ししましたランサーEVO7ただ、作業記事が終ってないのでもう少々お付き合いくださいませ。ランエボシリーズのスゴイ所は本気で走るなら必要という装備がちゃんと最初から着いてる事。水冷式がついてるメーカーもあるけども本気で走ると冷却性能足りないので空冷式のオイルクーラーはエンジン保護の観点からも欲しいところ。デメリットは
どーも!どもども!元気しか取り柄の無いトシで〜す😁昨日、ついにアレをポチッとしちゃいました👏来るのが楽しみです😆ワクワクして夜寝れませんでしたよ(笑)では、昨日やってたタイミングベルト交換の話です。見てやってくださいね!今は、ほぼチェーンなので結構レアな仕事になってきたタイミングベルト。10万㌔過ぎたのでタイミングベルト交換の仕事を頂きました。では、早速バラします。ホンダさんは右にマウント付けるので外す時はエンジンを突っ張り棒かジャッキ等で支えなければならないので、ちょっと
2021.2.18(木)先月、車検を受けたレヴォーグ。車検終了し受取時に、デ〇ーラーのサービス担当から、”エンジンとCVTの継ぎ目から、CVTフルードが漏れています”と指摘されました。以前から、オイルらしきものが滲んでいるなぁ~と思い、拭き取ってはいたのですが・・・車検整備の中で、CVTフルードの交換作業も依頼してましたが、担当者は、”2回目の車検の今回で、保証修理期間が切れるので、この際きちんと直しておきましょ
こんばんは♪本日から通常営業です♪オンラインショップでご注文いただいたお客様!お待たせしてしまい申し訳ありませんでした!発送しました♪さて以前別の車両のメンテをご依頼いただきましたお客様!新しいマシンを手に入れたとの事でしたが!クラッチカバーからオイルが漏れているかも!?との事でご入庫いただきました!2007GSX-R600!まず、エンジンスライダーを取り外します。下側のボルトが曲がってました。そしてカバーを外すためクランクポジションセンサーのカプラーを外すためにタンクを浮か
本日業務HIACE★CUSTOM★SHOPG.T.B.岐阜M様DA64Wエブリィワゴンご来店本日は、エンジンオイル漏れ修理にてご入庫エンジンが斜めについているエブリィあるあるですがオイルパンのつなぎ目からの、オイル漏れオイルパンを外してガスケットのうち替えガスケットうち替えして、エンジンオイル入れて漏れがないか確認して完成ですGARAGE.T-BLOOD(Email)garage.t-blood@outlook.jpwww
R2タイプSのスーチャー君がご来店なんですね。オイルが駐車場の下に、垂れてくるんで修理をお願いします。了解!さっそく作業開始!あっ、距離も8.6万kmだからタイベル・ウォーターポンプ・プーリィ・サーモスタット・プラグなどをフルセットで交換だね!どうせだから、一緒にやってしまった方が工賃も少しお得になるよ!いやぁ?思ってたより思い症状だね。ガスケットロッカーカバーも交換必要だね(-_-メ)タイベル交換もバンパー外したりでなかなか簡単ではないのよね!インタークーラーやその他補機類の
本当は純正品が良いのでしょうけど、こちらのセットにてとりあえず組んでOリングは何処に使うんだ??ココか?でも最初についてなかったからいっか。もう一つのゴムの丸いの。なんだろう?ブローバイの取り付け部分にぴったりの大きさだけど。ま、いっか。インマニを締め付けてキャブをつけて、キャブサポートをつけてー・・・。キャブと、キャブサポートの穴の位置がどうしても合わない!!インマニの固定位
アフターファイヤーは、シリンダー内で燃焼仕切れなかった未燃ガスが高温のマフラー内で燃焼し、爆発音や炎を出したりする現象である。主な原因として、燃調の狂いや二次エアの吸い込みが上げられている。燃調が薄くても濃くても起こるが、薄い方の可能性が高いようだ。アクセルオフ時に現れやすいが、キャブレターの場合はインジェクションのように燃料カットオフができず、スロットルバルブが閉じてエアが来なくなっても、シリンダーの負圧で燃料は供給され続けるからである。Myセブンの場合は、先ず、簡単なエキ
オープンデッキの泣き所?最近のエンジンブロックは殆どがオープンデッキ!!ホントもう最近のアルミブロックはオープンデッキですwこのオープンデッキですが設計パワー+アルファ位までは非常に有効でエンジン水温を安定させ燃焼室の温度上昇を抑えてくれます!まぁシリンダーの燃焼室近くに大きく冷却水を回せるのでこの部分は相当なメリットがあります!しかし自分達の世界はチューニングしてこれでもかってパワーアップしますのでこのオープンデッキがネックになってきます!結構ブースト掛けたりするのでヘッドガスケットの
こんにちは!今日はマグナ250の中古車整備から。前回クラッチの張り付きがあり一旦開けてプレートを剥がし試乗。ミッションやエンジンの状態、足回りなどをチェック。走るのには問題無かったが今後クラッチが気になるので交換しておきます。.オイル&オイルフィルターも。.純正のクラッチASSYタップリとエンジンオイルを塗って組み立てます。内部はまぁまぁ綺麗。一番厄介なガスケットも素直に剥がれました。クラッチスベリも無く厚みも十分にあり使える
こんにちは、アバンティーサービスファクトリーです。本日は前回の続き。『☆アバンティーワークス☆BMWE70X5冷却水漏れ修理』こんにちは、アバンティーサービスファクトリーです。11月の始まり。まだまだ重症患者さんが多いですね、、、、、、、今回もそんな一例を。処置が遅れると面…ameblo.jp冷却水漏れの後は、、、、、、、エンジンオイルの漏れもありましたので修理を。まずはヘッドカバー。エンジンオイルが溜まっちゃってます、
クラッチワイヤーを脱着しているときに気づいたのですが、オイルプレッシャースイッチ付近がオイルで湿っていました。ガスケットが手に入ったので交換したいと思います。開け方は簡単で、周りの邪魔なものを取り払ってボルトを緩めるだけです。クラッチワイヤー、オイルプレッシャースイッチ・ニュートラルスイッチの端子を外し、ジェネレーターの線をレギュレーターから、ニュートラル線をメインハーネスから、ピックアップコイルの線をイグナイターから外します。するとジェネレーターカバーが自由になるので、これで外せます。
今年はクリスマス感の無い京都です。と言っても私の行動範囲だけなのかもですがね。行くとこ行くとイルミネーションしてたりはしてますがやはり何処かしこもコロナの影響で活気が無い今年も後20日程ですが自死する人が多くならない事を祈りたいと思います。私もそれなりにはヤバいですがね。さて~特別問題が有った訳では無いですが先々の事を考えると交換してた方が良いと判
こんにちは!今日はCB400SBABSの電気トラブルでの引上げです。少し前からエンジンの掛かりが悪かったが掛かれば走れたのでまさか止るとは思わずそのまま高速に乗っててメーターの針がブルブル暴れ電源が落ちたと。何とかギリギリ出口までたどり着き下りた直後エンジンストップ。先日のGSX-R750と同じ様な症状。まさか重大な発電系統のトラブルになってるなんて...高速道路でバッテリー使い切ってしまったのだろ。電圧計を付けていればエンジンの掛かりが悪い時のもっと前、初期段階で
今日は冷え込んでおりましたが、予報の雪は、結局降らず終いでした。ただ、やはりいつ降って来てもおかしくない様な空模様でした。昨日は嫁さんがPTA会議だったので、早めに帰宅して、子供たちと夕ご飯を食べておりました。ブログ書けずに申し訳ないです。さて、今日は先日の2サイクルのクランクオイルシールに続き、こちらも要のオイルポンプの作業です!!ご存じの方も多いと思いますが、2サイクルエンジンは、ガソリンの混合気と一緒に、エンジンオイルを燃やしています。2サイクルのエンジンオ
ノーマルとの比較右側左側つるんとしたカバーに対してフィン付きはごつい感じですね。ノーマルビッグフィン曲がって付いているように見えますが上下のフィンとは平行です。※なんかおかしい・・・他の人の取り付け画像を見るとヘッド下部と平行になっているようです。うーん隙間もないしぴったり付いたのですが(*´艸`)ノーマルビッグフィン縦のフィンが上下で1枚づつ増えました。取付はボルトを3本外して入れ替えるだけですが、、ヘッドにこびり付いた古いガスケ
今日は家事をやってから、午後、先週末、雨天でできなかったXJR1300のオイル漏れ箇所特定の試走をやろうと思って、CYGNUSに乗ってXJR1300を保管してある秘密基地へ。【満身創痍になってしまった…XJR1300】10月下旬にXJR1300でやった…2456kmの東北ツーリングで、XJR1300が満身創痍になってしまった…んですよね\(__)💧https://ameblo.jp/gifu-ryutaro/entry-12705693112.html『無事じゃないけど…無事帰宅しま
本来は水曜日はお休みですが、、、大量のご入庫予約を頂いておりますので、泣きながら進めます。昨日の続きでB7パサートヴァリアントくん、エンジンオイル漏れ修理実施。ご入庫時の、オイル漏れの状態はこんな感じでした。漏れ箇所が確認出来なかったのでエアコンコンプレッサー外して、、、更にブラケットとダイナモ外して、、、確定です。オイル漏れの原因は、「タイミングチェーンカバーのガスケット」です。タイミングチェー
組んでたヘッドガスケット1.19何度も使ってるからかなり潰れてますこれより厚みあるのを探して90ヘッドの面研0.9ミリを相殺府中さんから貰ったガスケット大量にあります毎回再利用してて怖いので助かるWスタンダードとはこれですバルブスプリングスタンダードって言葉を使うとストリートカムっぽいのでWカムとかW過激カムと書いてますこれ組まないとカムが減りますマニアックこれらと90とミニモトのtype2までをレート測定して何故組んでもカムが減るのか密着までのストローク測定をしてカム
昨日のラーメンツーリングオイルクーラー取り出し中華にしか見えない90のベアリングヘッドにしたので突起が小さいキタコこれがとてもカッコ悪いミニモト4段より大きいからデイトナ良く冷えます1280円ツアーでやたら見つかるので3個持ってますがニップルが太いキックは調べたけど角シャリー後期?前にオフセットしてるのが初期シャリー早矢仕の長いのは不明モンキーはKSRです54.5クランクだと横に出るのはキックしずらいモンキーRのキックも良くないデイトナニップル太いけど突起が大き
(*^。^*)ノど~も台風来たね。被害は大丈夫だった?昨日は、お昼からお天気回復したので、ハーレーいじりをば。車検も無事終わった。ので、マフラー、リアサス、ヘッドライトを交換しました。アマゾンでハーレー純正ガスケットINTERCONNECT65927-001,090税込×2個購入。ついでに、新車から使ってるであろうプラグも交換しました。NGK3932DCPR7E394税込×2個10,000超えの割に
今日も朝から寒くて、一日中気温は低かったですね~。ドンヨリした空模様で、雪でも降って来そうな感じでした。今日はヤマハの2気筒エンジンの、GX250の作業です!!ヤマハはXJシリーズが発売されるまでは、2気筒エンジンがメインで、大型だとXSやTXが有り、中型クラスだとこちらのGX等が有りますね。クラシカルなイメージで、SRの基になっている外観です。以前エンジンの始動確認は取れておりましたが、2次空気の吸入等があり、キャブレターやマニホールド廻りの、吸気関係の作業を進めて行
さてさて、午後からはヨシムラサイクロンの取り付けです。説明書がとても分かりやすいので、わざわざここで説明するほどではないかと思いながら・・・説明書ではセンタースタンドを外して作業するよう書かれてますが、私はセンタースタンドを立てたまま作業しました。①タンデムステップを外しタンデムブラケットステーを取り付けます。②タンデブラケットステーに先ほど外したタンデムステップを付属のボルトで取り付けます。※この時点でタンデムステップを取り付けていた純正の2本のボルトは余ります。組付け
■2023年10月1日(日)ADV160は水冷なので…初回1000㎞でオイル交換した後は、6000㎞毎で良いのですが…北海道で毎日酷使したので、今回は早めに交換しておくことにする。現在、4463㎞なので、前回より3700㎞ほど走った計算。ドレンが12㎜、フィルターが17㎜の工具で緩める。オイル交換の作業してるとスマホで撮影しにくいです…。オイル受けをギリギリまでセンタースタンドに寄せる。それでもオイルがエンジンを伝ってセンタースタンドまでオイル
サニ寅さんOさんちで眠ってたカブ90MAを再生ラージケースからモンキー系エンジンとなったモデルでセルモーター付きですレアなカモメ90ですウッチー君からゲットしたミニモトヘッドとヨシムラカムこれですST-1細カムとしては唯一の5.4リフトだけど何故かオーバーラップが殆んど無い多分だけど見た目と走りからしてミニモトTM-1はヨシムラと同じっぽいどちらも太カム越えるほど速かったです早矢仕の広告に書いてあったのと同じ内製HM-E6⑦ミドルバルブベアリング無しヘッドヨシムラカム
寒い日が続いてますね🌁⛄🌁さて今回はシェル子のウォーターポンプシールとシャフトの交換です✋シェル子には久しぶりに横になってもらいました😪💤💤①キックアームを外します。②ブレーキペダルを外します。③ウォーターポンプカバーを外します。④クラッチカバーを外します。👇️👇️👇️先日交換したオイルの状態は?☝️🤔乳白化してないようです🙋今までは茶色っぽいオイルでしたからコーヒー牛乳色☕🥛でしたが、今回のオイルは赤色ですから乳白化するといちごミルク色🍓🥛になるのかな
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)セロー修理の続きです『セロー~ガソリン漏れ、またか・・・・』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)続きです『セローにキックを取り付ける』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)続きです『セロー…ameblo.jp涙目になっていた”ニコチャンパッキン”の新品が届きました3AC-24523-00440円(ウエビックにて、以下同)併せて頼んだパーツは次の通り
トーハツMFS2という船外機を使用しています。前回の釣りで、検水がほとんど出なくなってしまいました😢自動車、オートバイの整備士をしていましたのである程度の機械に対する知識はありますが船外機を分解点検するのは初めてです😅念の為、サービスマニュアルとパーツリストも購入しました。検水のエリアにたどり着くには、エンジンを外す必要があります。燃料タンクを外して、スロットワイヤー、イグナイターの配線、チョークレバー、ワイヤーを外します。エンジンを止めているボルトを下側から6本?7?緩める
毎度ながら重い腰を上げての作業をば〜気になってたフランジとシリンダーの間からの排気漏れ↑チャンバーをフランジから外してガスケット類のチェック↑再利用してるよ〜とのお友達情報から、キレイにして再生させてみます😁古い液ガスをキレイに剥がしてパークリでキレイに〜モノタ○ウの液ガスは結構ガッチリ決まって中々良さそうです♪板ガスケットにも液ガスを塗ってからチャンバーを取り付けます↑左右同じ手順で戻して〜どうか漏れて来ませんようにっ(笑)作業時走行距離↑これで当面はヤル事無いかなぁ😁