ガスケット

オープンデッキの泣き所？最近のエンジンブロックは殆どがオープンデッキ！！ホントもう最近のアルミブロックはオープンデッキですwこのオープンデッキですが設計パワー＋アルファ位までは非常に有効でエンジン水温を安定させ燃焼室の温度上昇を抑えてくれます！まぁシリンダーの燃焼室近くに大きく冷却水を回せるのでこの部分は相当なメリットがあります！しかし自分達の世界はチューニングしてこれでもかってパワーアップしますのでこのオープンデッキがネックになってきます！結構ブースト掛けたりするのでヘッドガスケットの

まいどおおきに！今日はヤマハ3型シグナスXから。ミッションベアリングを交換します。NTNのベアリングと純正オイルシール類クラッチ側の奥にあるので駆動系を取り外し..ミッションギヤオイルの抜き取ってからカバーを外して.シャフトは圧入されてるので油圧プレス抜き取り。カバーに圧入されてるベアリングはプーラーを使って抜き取り。エンジン側のベアリングはスライドハンマーでズコンと

ボアアップキット50パイ81ccスーパーディオ最大はアドレスV100ピストンの52.5~53これ以上は54パイでケースボーリングしないと組めないボーリングして最大56パイまで運転できませんあとはロンクラかなり危険な速さですこれヤフオクで1000円ほどの違いがある見たことない箱で来ましたF1レーシングトップシリンダーピストン排気卵型じゃなくて良かった珍しく上は水平だ一気に排気が抜けるが横幅とクランク角度でのオープンタイミング見てから掘ります定番エンジンでは上か

こんばんは！さて今日は、先日よりバラバラにしている２基のエンジンのクランクケース（６ｖ・12ｖ）の形状のちょっとした違いで目に付いた所を写真撮って来ました～（どうでも良いネタばかりです笑）モンキーなんかに積まれている通称『横型エンジン』・『カブ系エンジン』には、作られ始めてから長い年月大まかな作りが変わらずに進化をしてきたという歴史がございます。（まるで空冷ビートルです）私は年齢的にも後期版の12ｖＣＤ５０～12ｖモンキーのエンジンを社外のパーツメーカーの品を中心に十数年

またオイルが焼ける匂いに悩まされ始めました……。エンジンが排気側にバンク角が付いて搭載されているのでオイル漏れが起きると排気側に流てきてブラケットを伝ってキャタライザに垂れて焼けて大袈裟な感じの煙が出て来るんですよね……。前回パッキンを交換したヘッドカバーからは漏れてなさそうなんですが、如何せんヘッドカバーが樹脂なのでシール部に歪みが出てるんじゃないかという部分も疑ってます。とりあえず思い付く所としてオイルクーラーパッキンを交換してみる事にしました。オイルクーラー下面がオイルでかなり汚れ

今日は冷え込んでおりましたが、予報の雪は、結局降らず終いでした。ただ、やはりいつ降って来てもおかしくない様な空模様でした。昨日は嫁さんがPTA会議だったので、早めに帰宅して、子供たちと夕ご飯を食べておりました。ブログ書けずに申し訳ないです。さて、今日は先日の2サイクルのクランクオイルシールに続き、こちらも要のオイルポンプの作業です！！ご存じの方も多いと思いますが、2サイクルエンジンは、ガソリンの混合気と一緒に、エンジンオイルを燃やしています。2サイクルのエンジンオ

こんにちは！今日はCBR250RMC41インジェクション車から。走行中にバッテリーが上がってネットでバッテリー買って交換されたのだがすぐまたバッテリー上がったと。で、引上げ依頼。まぁホンダ車ですからねェ。おそらくレギュレーターが壊れてるんでしょうねェ。ホンダ車に限ってはレギ＆ジェネは消耗品（汗）他のメーカーに比べ壊れる確率がダントツ。キーオンにしてもメーターパネルや電装系は一切点灯せず...こりゃ電気引っ張られてバッテリーもパンクしたかと思いきや

さて、ユーザ車検も終わりましたのでエキパイを触媒無しタイプ(本国エキパイ)へ戻します。この作業が2年に１回発生するのは面倒ですがまあ仕方ありません。本国エキパイについては過去触れております。V7の諸先輩方もブログに上げているので参考にしてください。『モトグッチV7の本国エキパイについて』本日、高速＆下道でしっかり感じ取って来たのでインプレおば。前回記事の続きですね、『モトグッチV7のメッキを磨く』少しずつネタも貯まってきました。本国仕様のエキ…ameblo.jp今回、私が期待す

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はホンダJAZZのクラッチ交換のご紹介を致します！取り付ける商品はこちらデイトナFCC強化クラッチKIT品番90280￥4840円（税込）耐熱性の優れた素材がコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現！！エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達します適合車種は、モンキー・ゴリラ・マグナ50・ベンリーにも対応してますよそれではクランクケースカバーを取り外します。ボルトの長さとか違いま

こんにちは！今日はCB400SBABSの電気トラブルでの引上げです。少し前からエンジンの掛かりが悪かったが掛かれば走れたのでまさか止るとは思わずそのまま高速に乗っててメーターの針がブルブル暴れ電源が落ちたと。何とかギリギリ出口までたどり着き下りた直後エンジンストップ。先日のGSX-R750と同じ様な症状。まさか重大な発電系統のトラブルになってるなんて...高速道路でバッテリー使い切ってしまったのだろ。電圧計を付けていればエンジンの掛かりが悪い時のもっと前、初期段階で

さてさて、午後からはヨシムラサイクロンの取り付けです。説明書がとても分かりやすいので、わざわざここで説明するほどではないかと思いながら・・・説明書ではセンタースタンドを外して作業するよう書かれてますが、私はセンタースタンドを立てたまま作業しました。①タンデムステップを外しタンデムブラケットステーを取り付けます。②タンデブラケットステーに先ほど外したタンデムステップを付属のボルトで取り付けます。※この時点でタンデムステップを取り付けていた純正の２本のボルトは余ります。組付け

V100の部品が届いたのでキャブレターを組み立てます。アドレスはサクッと紹介するので部品が欲しい方は画像を参照してください。インマニにつながるOリングを交換します。ここは割と交換する機会がある場所ですので、替えた方多いと思います。ニードルバルブのOリングも可能ならば交換しておけば、トラブルを防げます。バルブシートとニードルはきれいなのでそのまま使います。フロートを組み上げたら、損傷のひどかったフロートパッキンを交換します。中古車でフロートパッキンが無事な車両は僕の

やっとこちらのエンジンヘッド比較行灯カブ画像では分からないけど少し深いモンキーとはシートリング周りの仕上げも違うDヘッドダンドラキャブの行灯ヘッドですメーカースペックの圧縮0.5の違いはガスケットじゃないのかもガスケットの厚み変えるとバルタイが変わりますからね紛失したキタコピストンこれだったのかも少し凹んでるこれを規定のノーマル６ボルト50ヘッドで組むと圧縮10ギリギリなんですメタルガスケットでやっと11ピストン当たったしあまり速くならなかった武川Sステージは真ん中の

1973ｙポルシェ911が入庫しました。ラリー仕様になっていますが、現在も実際にラリーを楽しんでらっしゃるユーザーさんです。点検して悪い所があったら治してという感じで、特に排気から黒鉛が出るのと燃費が悪いのを治して欲しいとのご依頼です。まずは改造箇所の確認をします。エンジンはウェーバーキャブ仕様です。リアスタビは調整式フロントスタビも調整式フロントキャリパーは930用です。リアキャリパーは986用ですね。リアスタビブラケットはぶつかって変形しています。

CB250Tなんだけどホークではない。CJの方が通りが良いのかな？EXとホークの間に出たが、直ぐに無くなってしまったバイクなんだけど、結構有名だよね？？トラブルは信号待ちして発進した2ndに入らず、以後1stにしか入らなくなった。確かにニュートラルと1stにしか入らん。怪しいのはチェンジギアのスプリングが折れたか何かしらの不具合。が、異常無し。クラッチサイドからの点検で、ドラムが水平にかなり動く。？？何かしらのトランスミッション内のトラブルみたいです。幸い、エンジンケースは上下

ネットで純正部品が買えるって便利です。国産にして良かった～ということで注文して次の日には部品が届きました。とりあえずこいつを外します。単純な仕組みなんでさくっといくと思いましたがハンドルがすんなり外れませんでした。何故かハンドルの四角い穴が荒れていてシャフトと噛みこんでました。もしかして一度開けられてるのかな？オーリングも噛み込んで千切れてますし・・・恐らくここから漏れてたと思います。写真では分かりずらいのですがプラスチック化してかなり痩せてます。どちらが新品かは説明不要っす

こんばんは親びんですQA1のパーツやっと来ましたぁ車高調整のフロントサスペンションキットオーダーしてアメリカから届いたのは、バネのみやっと本体が届きましたぁいいね👍早速組み付けカヤバさん。お疲れさまでした車高調整良いねスレッドコンパウンドを塗りまくり丁寧に組み付けバルブカバーのガスケットも交換いよいよ車検に行けますね！

先日、ミッション交換でエンジンを開けたカブですが、また開ける事に…『カブミッション交換』『エンジン降ろしました。』オイル交換で直るかと思いましたが、直っておらずエンジン降ろしました。残念です。実は少し前からミッションがロックする事があったんです。…ameblo.jpベースガスケットからのオイル漏れです。腰上をバラして液ガスで誤魔化してましたが、駄目でした。手持ち最後のガスケットです。Oリングも変えておきます。原因はクランクケースセンターガスケットの処理が甘くてガスケットが切れ

前回の続きです！！さーヘッドカバーのガスケットも交換したし！次の日とりあえず試運転でしょ！！と思ってたらCB400SSさんご来店！のはずが店は休みだったので近くの別のお店に食べに行って帰りに寄ってくれました！パールロードで乗せてもらったけど本当に扱いやすいバイクですね！なにやらステップをもう少し下げたいとのことです！楽しいですよねバイク弄り！！またお待ちしています！と言うことで試運転です！！コースはいつもの休憩中のテストコースです。いつものコースをいつものフォアでいつも

いよいよカムチェーンやテンショナーの交換がはっじまるよぉ～！各部品を外し始めて８㎜～１２㎜もあればいいかとスイーツな考えで始まったけど、ステップを外さないとチェンジペダルが外れないなどホンダの面倒くさい洗礼をさっそく受ける…さらにクランクケースカバーを外そうにもチェーンのスプロケットカバーを外さないとにっちもさっちもいかないことが判明。しかも普通サイズの８㎜ソケットが使えない。８㎜のディープソケットだと？おいらの工具は１０㎜からのディープソケットはあるけど８㎜なんて持っ

こんばんは♪Ninja250SLの続きです♪クラッチが滑っているとの事でクラッチ板を交換！クラッチの汚れを洗浄するところで前回は終わりましたが今回は洗浄と組み付けです♪これが！ピカピカに！クラッチカバーやその他取り外したパーツも洗浄しました♪フィルターも綺麗にして。組み付けていきます。新品はこんな鮮やかな色です♪エンジン側も綺麗に清掃してからカバーを組み付けます。ガスケットを取り付けてウォーターポンプのガスケットも新品。全て組み付けて完成！しっかりとクラッチも切れま

本来は水曜日はお休みですが、、、大量のご入庫予約を頂いておりますので、泣きながら進めます。昨日の続きでB7パサートヴァリアントくん、エンジンオイル漏れ修理実施。ご入庫時の、オイル漏れの状態はこんな感じでした。漏れ箇所が確認出来なかったのでエアコンコンプレッサー外して、、、更にブラケットとダイナモ外して、、、確定です。オイル漏れの原因は、「タイミングチェーンカバーのガスケット」です。タイミングチェー

先日、会社のいつも車を停めている場所の地面に油染みがある事を発見！ん？誰か停めた時にオイル漏れしてたんか？くらいに考えていましたが、何気なく潜って確認したところ、、、なんと自分の車でしたショックです。。。結構垂れてきてまして。。。トランスミッションとエンジンの繋ぎ目なので、まさかトランスミッションフルードか！？と思い、確認する事に。拭き取ったところ赤くなかったので、これは完全にエンジンオイルじゃないかという事が判明。ミッションフルードなら赤いはずなので。【正規品】RISLONE

新しいエンジンが載ったももいちセロー‼ﾋｬｯﾊｰ!エンジン始動に向けての作業は続きます先の記事のとおり、新しいエンジンは97年型ブロンコで、セローでいうところの97年型225WEの4JG6という型式になります‼ももいちセローは、02年型225WEの5MPという型式ですが、今回のエンジン乗せ替えにあたりネット検索していると、4JG6と5MPのイグナイターは互換性が無い‼ΣﾟДﾟ≡(/)/ｴｪｯ!という記事がありましたﾋｰｯ!それを承知でブロンコのエンジンを手に入れ

手持ちのモダンよりもハイコンプノーマルクランクに54パイ94cc圧縮は13越えてますショートストロークなので16000回りますスパへ、ローラーロッカーのことか？スキッシュ大きいから圧縮は低めにはなるがこのハイコンプで13キロとか低すぎるキックでの圧縮と計算圧縮ではキックの方が1.5キロほど高くなりますなので14.5キロレギュラーヘッドなら15キロ越えるはず安いですね～国産の54パイが４枚買えますワシも含めてみんなが組んでるのはこのクランク52ミリ12ボルトならシリン

インプレッサ〔GT7〕令和2年式77,300kmCVTフルード交換しました、が、ミスしてしまいました。オーナー様、お時間とお手間をかけてしまい、申し訳ありませんでした。まず、ドレンからフルードを排出、オイルパンを剥がして高速中心、２年間で77000km走行走行距離の割にきれいです磁石には鉄粉付いていますスバルのリニアトロニックは見た目シンプルです新しいオイルパンに磁石をセットして取付けシールガスケットが固まるのを待って抜けている分のフルード注入トルコン太郎で圧送交換

🚗１４年落ち、１４７８００ｋｍ走行の愛車ＰＯＬＯ昨年１２月車検あげました、しかし雪道を走行中にフロントからゴトゴト音がする修理工場でジャッキアップするも原因特定できず、🚗ところが右後ろのショックからオイルが漏れているのを発見🚗後日中古の部品で交換しました🚗冬タイヤ交換、ここでも夏タイヤ２本とバルブ４本交換した🚗夏用ワイパー２本新品に交換🚗夏バージョンのPOLO🚗この頃フロントからのゴトゴト音が酷くなり点検🚗フロント左のスタビライザーリング不良でし

寒い日が続いてますね🌁⛄🌁さて今回はシェル子のウォーターポンプシールとシャフトの交換です✋シェル子には久しぶりに横になってもらいました😪💤💤①キックアームを外します。②ブレーキペダルを外します。③ウォーターポンプカバーを外します。④クラッチカバーを外します。👇️👇️👇️先日交換したオイルの状態は？☝️🤔乳白化してないようです🙋今までは茶色っぽいオイルでしたからコーヒー牛乳色☕🥛でしたが、今回のオイルは赤色ですから乳白化するといちごミルク色🍓🥛になるのかな

昨日スズキワールドまで自賠責の更新に行ってきました。正確には期限が切れたらその都度、新規加入ですがそれは細かい話です。笑そんでついでにドレンボルトとドレンガスケットを注文してきました。明日には届くよってことで、先ほどホームセンターでオイルを買ったついでに取りに行ってきましたよ。ちなみに品番は、ドレンボルト09247-14026¥110ドレンガスケット09168-14002¥50エンジン側Oリング09280-15007¥70カバー側Oリング09280-72001¥

こんにちは、アバンティーサービスセンターです。本日はトランスミッションのお話。MMW335iE93カブリオレ。こちらの335iは通常のトルコンATではなくDCTを搭載。BMWではDKGと呼ばれます。国産車とアメリカ車では採用率が低く、もともとマニュアルトランスミッションが主流だったヨーロッパ車では積極的に採用され、マニュアルトランスミッションの超進化版とでも言いましょうか。DCTの詳しい解説はここでは行いません、、、、、、、、興味ある方は検索して