カーボン

タミヤ1/24レクサスLFA（ItemNo:24319）の製作記８回目です。今回はカーボンデカール貼り等の製作日記。前回の製作記で準備完了っぽい事を書いて終わりましたが、あれは嘘です。いや今回分の箇所まで書いてたら流石に長くなり過ぎしまい、引かれると思って途中で分割したのです。もう次のキットの製作に入ってるし早く書き終わらないと！・カーボンデカール貼りまただ、また終わらんよ？実は今回のLFA製作でやりたかった事の中に、汎用カーボンデカールを使ってみよう！ってのもあったの

自分のロードバイクは、カルフォルニアの社内で、カーボンリムを作っているSPINERGY（スピナジー）製のホイールを使っています。今日はインプレを兼ねて、南アルプスを眺めながら山手を走ってきました。スポークは、防弾チョッキにも使われる合成繊維のPBO（ザイロン）。これも今日インターマックスの倉庫で撮影したもの。エアロ形状のPBOスポーク。一般的なステンレススポークと比べると、重量を半分に抑えつつも強度が3倍、振動吸収性が25％高いという性能を持っていて、荒れたガタガタの道でも快適♪ゼブ

YD-2ですが、ヨコモバッテリーホルダーは小さくてMSTホルダーを使用中でしたが、知人がカーボンバッテリーホルダーを作ってくれて装着しました。2つのカーボン彫刻で構成されており、PCBサポートを使用して組み立てました。PCBサポートはタミヤブラックペイントペンで塗装〜交換が完了した様子です。やっぱりカーボンの方がかっこいいです。バッテリー交換時、リアタイヤとの間隔がギリギリです~

今日は朝から寒すぎでした！！一日中強風で、風が北風だったのでかなり冷たくて、本当に寒い一日でした。すぐ近くの赤城山の方は結構雪が降っていたらしく、雲が抜けると雪化粧しておりました。明日は風は収まってくれるみたいですが、寒いのは嫌ですね～～・・・さて、今日は売約車のGS425のエンジンの、シリンダーヘッドのバルブすり合わせの作業です！！先日エンジンを分解していた車両のシリンダーヘッドを仕上げて行きます。バルブ廻りはその名の通り「弁」で、圧縮を保ったりしている部品です。

2020.6.22♯400のペーパーで仕上げました♯600から耐水ペーパーで仕上げます。この辺からようやく楽しくなってくるｗ完全に仕上げる前に形状の細かな所を仕上げておきます。♯800で仕上げた所です、この後クリヤー吹くので細かく仕上げすぎず足付けも兼ねてこのくらいでいいでしょう。2液ウレタンクリヤーを300ｇ購入、硬化剤が半年くらいしか持たないので小売りで買っておきます。実際、100ｇもあれば足りるのですが、せっかくなんで外装類も塗装しようかと。

過去のブログを見て頂けるとわかるのですが、6kg台から5kg台までの道筋を簡単にまとめてみました😊ブロンプトンの軽量化はハマってしまうと中々抜け出せません😐ブロンプトン軽量化は奥が深いんです😅7.5kgまで！！と強い意志がないとズルズルいってしまうんです💦財布も凄く軽くなってしまいます😱💦初めから最軽量パーツで組んでいければ、かな〜り安く済んでますが😅私のBROMPTONは、8.5kg台の時にカスタムパーツ代で70万円程かかってますが、今ではその時のパーツはチタンのフロント

新製品のご案内です！さらなる戦闘力を求めて...フュージョンシャーシ✖️高密度カーボン素材NEWYD-2Fusion高密度FormulaカーボンシャーシtypeRS本製品は、コストを度外視に性能重視で制作した高密度カーボンシャーシです高剛性、高密度の新素材カーボン材を採用。無駄のないフォルムでスタイリッシュなデザインに仕上げました。ドリフト時の横の止まりと、加速時に湧き出す蹴り感と旋回性能を高次元で両立！戦闘力を高めたハイグレードカーボンシャーシです。RD1.0、

すこんばんは。今週は珍しく平日のプチ作業でカーボンロッドを旋盤で切断し、端部の成形と精度調整です。以前購入したカーボンロッドは平均φ2.93で細く使えませんでした。今回の材料は購入時にマイクロメーターで測定し平均φ3.02抜群の軽さを誇るカーボンですが、そもそも使用用途が違うため場所により直径が異なり、真円も出ていません。サスアームがスムーズに動くのはやはり純正のサスピンです。しかし軽量化には有効なので、多少のリスクは覚悟で直径と真円度を修正しました。直径をφ2

バタフライの新作のご紹介をします！！まずはラケットからあの名盤が復刻します！！その名もＳＫ７クラシックＳＫ７の復刻版です。ほぼ一緒のようです。違う点といえばグリップがやや太めになっています。重さは91g平均。金額は定価６８００円です。プラボール時代で球持ちのいい木材ラケットの需要は増えていくと思います。続いて、ＳＫカーボン３枚合板にＴ５０００カーボン仕様という事でぶっ飛びラケットかと思いきや、板厚5.2mmと薄めの設定なので非常に使いやすいカーボンラケットになっています。重さ

どうにもスクーターの様子がおかしいらしい・・・ウチの息子ですら、ダメかも・・・って思ったみたい（早く言えよ！！）エンジン始動すると確かに様子がおかしいアイドリングは不安定だし乗ってみるとトルク感が無い俺の素人予想ではカーボン噛み＆二次エアートラブル（一般的な整備はしてるから、これ以外だとヤバイかもねぇ）まぁ便利な道具＆小技を駆使して普通に動くようにはなったのだが、すぐ同じ症状がでるなら諦めた方がいいだろうって事に（笑）というかフロントのブレーキパッドが完全摩耗しててとんで

うっかりこんなYouTubeを見てしまうとまたふつふつと物欲が…amazonで26,980円…。動画見る限りで、これはけっこういいのではないか…Amazon|EnyaNovaGoアコースティックギター・カーボン一体成型ミニギター初心者キット、ギターケースとギター両方のストラップ付属（ブラックBlack）|楽器・音響機器|楽器・音響機器EnyaNovaGoアコースティックギター・カーボン一体成型ミニギター初心者キット、ギターケース

いつも見てくださりありがとうございます。アメブロは始めたばかりなのですが他の方のブログ楽しく見させて頂いています。さてさて、11/1は僕の誕生日でした(21)。もうすぐ就活ですね。と言ってもラジコンや釣りなど遊んでばかりでして笑父親が誕生日にDT-03のカーボンダンパーステーを前後とその他欲しかったオプションパーツをプレゼントしてくれました。早速家に帰ってつけてみました。カーボンにしただけでなんだかハイエンドっぽく見えるのがいいです。相変わらず防塵指サックは目立ちますが…。カーボンの断面は

昨日届いた封書。カーボン竹刀が生産終了になるみたいです。ショック＆ビックリです！あの高校にまとめて買ってもらったなぁ。あの中学校は必ず一本買うようにお勧めしていたなぁ。あの先生はカーボン竹刀嫌いだったなぁ。などなどカーボン竹刀にまつわる思い出がどんどん湧いてきます。生産終了だけなので、在庫分は販売できるのかな？ご希望の方はお早めにお願いします。ご来店お待ちしています。

先日、高木さんが竿の修理にやってきましたｗアジングやってたら、竿が折れたそうな。ティクトの。で、同じ竿折るの2本目なんで、ドナーで使って直せんか？とのこと。よくある、折れた竿の中にインローでカーボン仕込んでエポキシ接着で修理って感じかね？で、とりあえず、折れたところの径を計って、ドナーの竿の部分の必要な部分を出します。3.21～3.10のテーパーがかかっているところなんで、ドナーの竿で言うと、マスキングテープの間です。で、その部分をルーターで切断。これで

どーもタケです今週の火曜日と水曜日で岐阜の県アマ競技が行われジャングルのお客様も参加された方が多いですうちの新人スタッフのカノ君も参戦しました競技ゴルファーの皆さんってかっこいいですねまたお店でみなさんのお話お待ちしてますさて本日も新入荷クラブのご紹介ムジークのBLACKXSPIREフェアウェイウッドが入荷しました

はぁーいヽ(´ー｀)こんにちは下手っぴモデラーRyu-yaです！アオシマLBワークスR35JPS仕様の製作いよいよ今回でラストパートになります。こうして最後を迎えるとあっという間でしたね〜と、前置きが長くなってしまうのもグダグダになっちゃいますので早速完成写真をどうぞ！！こんな感じに仕上がりました‼️アフター品デカールを使用し、デザイン変更にて仕上げるのは初挑戦だったのですが想像以上に格好良く仕上がりまた、カーボンの再現も手を抜かずキッチリやってあげた事で雰囲気

日本シャフトさんのハイブリッド用シャフトのGOST！大変好評頂いていますが、350チップのGOSTが追加発売になりより多くのハイブリッドモデルに装着可能になりました♪カーボンの飛びと上がりやすさにスチールの打感と方向性を両立させ、カーボンとスチールのいいとこ取りのシャフトですよ！本体に70gのスチールを使用し、外層にカーボンを積層、スチールのしっかり感とカーボンのしなやかさで強い高弾道で飛ばせるシャフトです♪今までは370チップだった為、350チップのヘッドにはちょっと加工が必要でしたが

1980年代に入った。70年代が準備期だとすると、80年代はレースで使われ始めた誕生期となる。カーボン（CF）製フレームはどのように伸びて行ったのか。1970年代後半からCFRPフレームの進化は止まっていた。アメリカ製カーボンフレームが70年代中盤から幾つか存在したが、レースの本場であるヨーロッパで使われることはなかったようだ。1980年、1981年では自転車界にCFの目立った動きはなかったが、1982年に東レから弾性率40ｔCFが開発されたことによりCFRPフレームの開発が再

結局、どうすんべ、、、、ってなった。そこまでして、ハンドル替える必要があるのか。。。。と考えたが、替える必要自体はないんだが、ロマンはあるよねってなった。あほやってことで、なんかよさげなのを探す。①ハンドルの長ささっき調べた通り、ハリヤは普通自転車でなくちゃ困る。なので、グリップエンド間はMUSTで600ｍｍ未満ちなみに、先日外したグリップのエンド厚み計測した。（ハンドル長さ）+（グリップエンド厚み）ｘ2＜600ｍｍだ。グリップの厚みは、デ

レーサー車両フレーム補強完成！パーテーアップ・レース車両をNECTO様にてフレーム補強を施していただきました！フレームバーを左右のフレームに対して逆Ｖ字に配置し、シート後端も補強を入れています！もちろんリヤサスペンションの取り付け上部もしっかり補強しています！そして、純正のガソリンタンクを取り外し、レーシングタンクステー兼バッテリーホルダーも制作して頂きました！これでフレーム側はバッチリなので、ワンランク上の走りができると思います！！が、、、、、、、、、、、、、、

シェル子から降ろした左からシリンダー→ピストン→ピストンピン→ニードルベアリング→ピストンサークリップピストンの側面が以上に黒く見えるのは、カーボンなどの汚れではなく最初から黒で加工されているものです。👇️これです👇️before👇️👇️👇️👇️after(カーボンを落として磨いてみました✨)キャブクリーナーを吹き付けて落としてみましたが…カーボンが溶けるように落ちます😱スゲーな👍はい✋綺麗になりました✨で、ピストンリングピストンピンニードルベアリ

タイトル、端的に書くの迷ったぜ（笑）オレンジボールさんのハードトップ用ステーキットを付けたい！ってリクエストから始まった今回のお作業。この商品、量産化されるまで都度ワンオフされてるのは関東エリアのお客様から聞いてたので知ってた。FSWを走った時の隙間風対策に効果的と。その昔、ハードトップを作ろうとした事があって、問題は固定金具の供給だった。純正品を使う設計だとどうしても供給が止まるリスクがあるし同じモノを作るには複雑すぎる。でもステーでテンション掛けてボルト留めって概念は無かったな〜と。早

先日ポチったDaiwaのFUNEXT150PL-OPのハンドルを交換しました。もともと付いているハンドルは60mmなので、金曜日のタコ釣りにはちょっと厳しいかも？ということで、ゴメクサスさんのカーボンハンドル75-60mmを購入し、75mmで使うことにしました。ノブのカラーは、本体に合わせて赤色にしましたよ❗️付いていたハンドルと比べると、こんな感じです〜！ハンドル部はカーボンなので、見た目もいい感じです❣️さっそく取り替えてみました。これで金曜日は大漁間違

ガレージがようやく落ち着きましたので、ラジコン再開です。4駆はギアが、悲惨なためギアカバー自作するしかないのかな。ひとまず2駆からメンテナンス。アソシオフロードと出会って、1年と少しぐらいたちました。最初に購入したのが、RC10B6.4Dでした。先日のブログでギアカバーが２駆には設定があるということを書きましたが、「あれ、なぜそれをしっているの？」そういえば、どっかで見たぞ。そうなんです、RC10B６．４Dにはギアカバーが同梱されています。

令和４年５月30日（月）先日、のらねこさんから戴いた大量の高級隼パーツヽ(○´3`)ﾉ今回は、フロントフェンダーを交換しますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉｶｰﾎﾞﾝ(ﾟ∀ﾟ≡炭素(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)繊維≡ﾟ∀ﾟ)超高級!!御覧の通り、炭素繊維・・・いわゆるカーボン製の高級フロントフェンダーですよ(*´艸｀)ｸｽｸｽそれでは、超軽いカーボン製フロントフェンダーを被って、リーゼント風味からのンコ座りで・・・フロントフェンダー交換するんで・・・夜露死苦(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!

うちの嫁号、中古購入です。購入当初、あまりに回らないエンジン、振動の多い個体でした。距離も6万キロ弱になり、アイドリング待ちも多く、街中走行が多いので、低回転ばかりといえど、そろそろプラグが消耗してると考えて予防整備で交換します。プラグメーカーの適合表を見ると、純正でイリジウムだそうな…DICの固定ナット（10mm）と、カプラーを抜いてコイルを外します。抜いてびっくり！2-3番はコロナ汚れがコイル側キャップにも沢山…1、4番は普通です…ただ、プラグ先端の周辺は、ベットリ焼き付い

どうもですじおんくんです今日も少しずつ取り組んでいきますまずはフロントバンパー前まではカーボンを丸々二枚使って片方の穴を長穴にすることによってローラー幅を広げていたんですがそれだと走行中にステーが折れやすいことカーボン２枚じゃ重いだろうと言うことでリヤと同様土台の穴を埋めて取付穴用に端だけ切ったカーボンを張り付けることにしましたということで早速穴埋め穴埋めさらにこちらはフロントのブレーキ＆引っ掛かり防止ステー後ろ

今年もＧＷがやってきましたね～。緊急事態宣言発令でせっかくの大型連休も観光地や街は閑散、船上の賑わいはどうなんでしょうか？例年だと釣り客いっぱい船いっぱいで釣果がた落ち、本命の顔を見れれば御の字的な状況になりがち。ところが、今年のＧＷ初日は雨・時化予報で船・乗船客共に少なめだったそうです。で、ＧＷ中としては異例の爆釣モードで乗船者が軒並み10枚前後の大漁御礼。▲コイちゃんから「19枚ゲットで自己記録更新級の釣れっぷりでした、ムッハー」と連絡あり。楽しそうだなあ～。悪天候予報をも

三歩進んで二歩下がるワンタッチバッテリーホルダーのバージョン2重量的には少しだけ軽くなっていますがカーボンとアルミのHYBRID見た目が変わりました(^-^)今日も世界中のおっちゃん達の笑顔の元へタピオカ屋さんも雨の中ありがとうございますバージョン2が出来るまでとても時間が掛かってしまったのですが今までのはどうしても磁石が外れてしまうという問題が解決出来ずこれは磁石の表面にはメッキ加工されてい

4月21日日曜日勤続10年褒章休暇の最終日。天気予報は曇りのち雨。朝は走れそうな感じでしたが、意外と降り出しは早かった。先ずは妻様とモーニングへ。日曜朝のルーティンです。帰宅したらルナ嬢の毛スキ。猫の下僕活動ですね(笑)その後は買い物に行ったりで午前を費やしました。午後からはガレ活。雨も降ってるし。Ｆ４のリヤのブレーキフルードタンク。シートレール