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僕が愛用している燃料添加剤の一つにFCR062というものがあります。高濃度のPEAを配合している添加剤で、その割に他のものに比べて価格がリーズナブル。1Lのものを買って、いろんなものに入れています。実家のND型ロードスターにも入れて試してみました。小さいボトルが余っていたので、これを試してみます。添加した時の走行距離は67052kmです。NDロードスターのエンジンは直噴エンジンなので、通常よりもカーボン・デポジットが堆積しやすい。これが添加剤を使う事でどの程度
WRAP-UPの新製品ヘビーデューティーサイドデッキを試してきました。その前に先週の止まりすぎて遅い問題を解決させねば!フロントに手を出そうかと思いましたが試しにリヤの車高を1/4回転下げたらキレイに旋回するようになりました。今まで車高は1回づつ調整していましたが、レバー比かバネの硬さの関係で変化が大き過ぎるので微調整が必要のようです。ヘビーデューティーサイドデッキを装着する前に純正と重量の比較。真鍮ポストを使っていたので1グラム変わらないです。単体の比較。重さはほぼ同じですが4ミ
ご訪問ありがとうございまーす帰ってきたゼファー400まともなアイドリングを求めてチェック開始タンク、タペットカバー、ポイントカバーを外して圧縮上死点をだしてカムスプロケットの排気側アイマークを見ると👀少し遅れます吸気側も当然、遅れてますねカムチェーンの伸び、確定色々と、考えてましたがヘッドを外そうその前にタペットクリアランスを測っておきます2番の排気側が怪しいですねヘッドを外しますカムホルダー、カムを外してるとオイルの嫌な焼けた匂いがしますヘッドが外
ガレージがようやく落ち着きましたので、ラジコン再開です。4駆はギアが、悲惨なためギアカバー自作するしかないのかな。ひとまず2駆からメンテナンス。アソシオフロードと出会って、1年と少しぐらいたちました。最初に購入したのが、RC10B6.4Dでした。先日のブログでギアカバーが2駆には設定があるということを書きましたが、「あれ、なぜそれをしっているの?」そういえば、どっかで見たぞ。そうなんです、RC10B6.4Dにはギアカバーが同梱されています。
12日の日曜日に出撃してきました😅朝はガミラス兵器追加作業🛠️作業を急いでいたので画像はナシ😅代わりに万歳山⛰️スロープに着いてお船準備。魚探の台数が増えたので準備に1時間かかります😅今シーズンから靴を新調✨駐艇場では皆にボロクソ言われたが鋼のメンタルなのでキニシナイ🤣うっすら晴れているが先週と同様この後は天候悪化の予報☁️しかしフロントデッキに魚探4台の私に…死角は存在しない🤗お魚の動きは手にとるよーに分かる✌️リアでもお魚の動きは見えるのでシートやデッ
こんにちは😃昨日の続きです♪クランクシャフトのコンロッド大端部が破損してしまう原因…かなり大事なのがあります!○オイル交換をマメにしていないオイルライン不良に近いですが…モンキーやカブ系の一次側クラッチではマニュアル、遠心共にクラッチでカーボン、スラッジや異物を遠心分離してオイルのみをクランクシャフトに送るシステムです。クラッチの蓋を外すとすぐ内側に黒い汚れがかなり蓄積しているのを見たことがある方多いと思います♪そこが遠心分離ですね!もちろんそれにも限度があり…遠心分離しきれ
新製品のご案内です超軽量カーボン配合ビス(樹脂製)カーボンを配合することで強度を高めた、超軽量樹脂ビスです。色は、艶消しブラックです超軽量過ぎて手で持つと、持ってないくらいの重さです笑※一般的なスチールビスと比べて85%軽量!※2mmサイズの六角(HEX)ドライバーで締め付けが可能です。※金属製のビスと比べて強度が劣ります。過度な締め付けや、高負荷のかかる箇所でのご使用はお控えくださいm(__)mNEWTSD-08PE超軽量カーボン配合皿ビス(樹脂製)M38mm
こんにちはどんより空の週明けです雷雨の予報も出ているので、本日の外回り業務はお預けですね。さて今日の作業は飛び込みで修理のご依頼をいただいたシグナスX以前、当店で新車購入いただいた車両ですが「最近エンストが頻繁に起きており、ついにエンジン始動しなくなりました。」とのことでご入庫いただきました。走行距離約36,000㎞その間特にメンテナンスもされてないとのこと。距離からもほぼあれだな…と予測を立てながらもまずは無交換だというスパークプラグのチェック。距離の割には消耗度合いが
前回の記事で話したカーボンの種類による使用感を書いていこうと思います。まず、比較するのがパキパキの高弾性ロッドのモアザンエキスパートAGS98ML/Mとストリームバトル93です。どちらもMAXルアーウエイトは35gです。モアザンエキスパートAGS98ML/M先調子のファストテーパーで投げる時はスイングスピードは早くても遅くてもそれなりに飛距離が出ます。ルアーを引きてもしっかりと振動を感じ取れる感度もありますし、先調子なのでフッキングがしっかり決まります。バイトを弾くと言うことはあ
最近リリースされたGRK5用のカーボンバンパーについて、バンパーレスと比較をしてみました!最近リリースされたこのカーボンバンパーですが、バンパーとしては小さいのでは??そう思われた方多いと思います。実はこの役目としてはフロントバルクを繋いで、フロントの剛性をアップ⬆️しております!実際装着して、走行するとフロントが勝手に引っ張っていく印象でした!この「フロントが引っ張る」とは??例えば、名阪を分かりやすく挙げると赤丸の所⭕️旋回から車を縦に走らそうとする時に、縦に走らせやすいようにフロ
今回はアイアンのリシャフト🎵TRPXI-seriesironshaftモデルはI-9shaft今まで100g台のカーボンを装着していたユーザーさん。最近、重さを感じる😅少しバードに感じる😅後半、しんどくなる😅そんな不満⁉️が積み重なり、加えて、#5ironも追加したい❗これを機会にリシャフト決断❗TRPXI-seriesは、50,60,70,80,90g台の5展開🎵加えて、各重量帯はワンフレックス設定🎵だから、フレックスで悩むことなく、重さだ
フォルクルレースタイガーSL13を試乗しました。テイラードカーボンチップ採用で三次元振動吸収システムを搭載しているそうで、レーサー用SLモデルにもかかわらず大回りもいけるオールラウンドな板でした。
TOPLINEベルコンReveDRDX2台ともGRKで感じたフロントの仕上がりに似ている癖なんかかな?殺っパリフロントが強くなる(笑)なんかとてもバランス良く仕上がってる2台特にベルコンのフロントはヤバすぎる🤣今日RDXもその領域に来るはず🤔カーボンコンバージョンが出るのが楽しみすぎるーかなり発売マジかかね今回は販売が遅れる事無さそうだしね…人間ドック朝8時からだから午後一には渋川インかねRDXサーボ前仕様に集中フロントとリヤワイドトレッドに又少し✋🙂ちとベルコ
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車ヤマハXSR155。昨年1月に購入、2月に納車され、約1年がたちました。カフェレーサースタアイルに憧れて、フェンダーレス化やバーエンドミラーを付けかえていいました。しかし、一番気に入らない箇所が、純正マフラーです。音色は静かで気に入っているのですが、大きく太いデザインが全体のスタイルに合わない!(≧▽≦)このデザインをよーく見ると、何かにそっくりです。皆さん!機動戦士ガンダムってアニメを知ってますか?その
一昨日の炎天下でのプレー!🥵🥵そんな夏の暑さに負けないホットなアイテムをテストしてみました!(^○^)テーラーメイドP7907番アイアン!(^-^)見た目はシンプルながら超〜打ちやすい人気のアイアンです!o(^_-)Oですが!今回はP790アイアンが主役ではなく…このシャフトが主役です!d( ̄ ̄)TRAVIL・トラヴィル!(*^◯^*)フジクラの新しいアイアン用カーボンシャフトであります!(^O^)ツアーから生まれた『落下角』にこだわった新設計のカーボンシャフトなのであり
内径:18mmBROMPTON用なので、センター25.4mmの幅が35mmしか有りません。取付径:25.4mm端部は、カットしやすい様に490mmまで10mm間隔でメモリが刻んであります。端部外径:22.2mmJosephKuosacCarbonって書いてますね!重量:156gだそうです。BROMPTON用なのでポン付けは無理です。そこで下で紹介するハンドルシムが必須です。ハンドルシム22.2mm→
2023年4月1日以降ご注文のドライカーボン製品からクリア塗装工程を改良しました。【2013年のIS300hデモカーからドライカーボン製品の開発をスタート】ドライカーボン=プリプレグ、オートクレーブ成形に拘って自社生産で一つ一つ丁寧に仕上げます。※写真はオートクレーブ2023年を迎えドライカーボン製品の販売から10年!ドライカーボン製品をより美しく!より綺麗に仕上げるには、最終仕上げのクリア塗装がとても重要です。厳しい紫外線から美しさを出来る限りキープさせたい!ドライ
ベルコンとRDXの仕様を考え真逆にしようTOPLINEのフュージョンベルトコンバージョンはサーボ後ろでモーター上でいきます何故なら🤔マジ(꒪꒫꒪)ヤバい位の仕上がりなんで細かいテコ入れはするけどベースは完璧💯💮逆にReveDのRDXはサーボ前モーター前で殺りますyo〜カーボンコンバージョン月末来たからスグにフィードバック出来るように☀️早くも仕様変更思い立ったら大安吉日今週は又RDX頑張ります💪ベルコン無想転生なんで(笑)早くReveDのカーボンコンバージョン組み
こんばんは、UNOです。本日もFIELDSTYLESENSブースへ多くのお客様にご来場頂きありがとうございましたBCDカスタムのグランドチェロキーSRT8についても好評でとても嬉しく思いました‼️イベント何終わると撤収作業となりますが、また雨に降られましたね最近は搬入か搬出のどちらかで雨に降られている印象ですさて、SENSの扱うグランドチェロキーSRT8は現オーナー様や所有経験のある方が室内を見るとある事に気付き驚かれます。それはカーボンパネルの状態が良好だという事ですSRT8
皆さんTEMUってご存じ?そうです、あれですしつこいくらいのCMぶっこんできて、怪しげな激安価格!かなり胡散臭いショップだと思いますよね?きょん氏もそう思ってました。とりあえず、安いもの買ってみようと、何度か購入してみましたが、意外と普通に安いショップでした。ただ、釣り広告も多くて、実際欲しい商品の価格じゃなくって、関連パーツやらの激安価格で釣っておいて、通常価格で買わせよう的なのも多いです梱包はノー緩衝材!箱はぼこぼこただ、不良や故障はかなりのスピードで対応
過去のブログを見て頂けるとわかるのですが、6kg台から5kg台までの道筋を簡単にまとめてみました😊ブロンプトンの軽量化はハマってしまうと中々抜け出せません😐ブロンプトン軽量化は奥が深いんです😅7.5kgまで!!と強い意志がないとズルズルいってしまうんです💦財布も凄く軽くなってしまいます😱💦初めから最軽量パーツで組んでいければ、かな〜り安く済んでますが😅私のBROMPTONは、8.5kg台の時にカスタムパーツ代で70万円程かかってますが、今ではその時のパーツはチタンのフロント
こんばんは~今日もご訪問ありがとうございます本日のオーナー様をご紹介します。HONDACT125ハンターカブPURESPORTカーボンを取り付けていただきました!こちらのPURESPROT”カーボン”は、ギアを変えるたびに回転が合うから気持ちイー走りと綺麗に整えたトルク特性が、道も急な上りも心地よく快適にこなします。長さを稼いだエキゾーストパイプがライダーを楽しくワクワクさせ最高に”気持ちイー!!”走りをお楽しみいただけます。↑リベットバンドにもSPTADAOのロゴ入りです。
まいどおおきに!今日はトリッカー250。最近、燃費が悪くスロットルボディを交換したいので注文しといてとの連絡。念の為、注文する前に確認。パーツクリーナーを吹きかけるとアイドリングが超不安定。スロットルボディの吸気センサーから2次エア吸ってます。このパーツは部品単品で出ないのでASSY交換になります。もし自分のなら分解洗浄するのだが部品が出てないので最悪ドロ沼にハマるコトになるかも...お客さんのバイクにそんな危険なコトは出来ません。素直に交換しときましょう。
チャオーーーーー!!!先ほどはひじき麺のお詫びを失礼いたしました・・・。ひじき麺にお心当たりのある方がまずこちらをお読みください・・・。『【パニック!】ひじき麺についてのお詫び。』チャオーーーーー!!!こんにちは。今日はまず昨日の夜おすすめしたひじき麺についてお詫びと修正をさせてください。うっ・・・また間違えてしまいました。…ameblo.jpそして昨日の記事にもたくさんコメントありがとう~~!!たしかに若白髪は賢くなるって聞いたことある!!あった
こんにちは先日の作業ですがM様のフリードクロスターご入庫元々シルバーメッキのエンブレムをホンダ純正のダークエンブレムに交換ちょっと画像ではわかりにくいですがリアガーニッシュは、元々スモークメッキのような質感なのですがシルバーメッキからスモークメッキに変わって、全体の統一感がアップフリードロゴもスモークメッキに誰もが気付く部分ではないかもしれませんがちょっとしたところで全体の雰囲気って変わるモノですねそういうカスタム、私
テスト品が完成しました。テスト品は黒ゲルを使っていないのでスケスケですが、内部で割れのがあるとすぐに確認できるので、テスト時はこの状態です。発売時期は6月中旬頃価格は税込み115500円税込み(105000円税別)未塗装ゲルコート仕上げドレスアップ用のダクト穴あけ無しも製作可能です。ダクトレインカバーは別途(15000円前後の予定)ボンネットの重量は試作品で3.6kgです。ゲルコートを入れても4Kg以下にはなりそうです。(店頭、又はお電話にて先行予約可能です。)競技、レ
タミヤ1/20フェラーリSF70H(ItemNo:20068)の製作記6回目です。今回はカーボンデカール貼りの製作日記。SF70Hの製作の中で一番時間がかかったのがこのカーボンデカール貼り。でも、デカールを綺麗に貼るには時間をかけて丁寧にやるのが一番だと思いましたよ。キットのデカールにも目立つ箇所のカーボンデカールが入ってはいますが、ほぼ全てのカーボン剥き出しパーツにデカールを貼るには社外品のカーボンデカールが必要です。今回はStudio27のSF70H専用フルカーボンデカール
カーボンエアロハンドル買いました。買ったのはCRCやWiggleのプライベートブランド「Prime」のPrimaveraエアロカーボンハンドルです。サイズは380ミリです。これいつのまにかモデルチェンジしてたんですね。アルミバージョンは旧型のままです。商品説明を見ると-この改良版Primeバーは、前モデルと比較し13%軽量化されました。-垂直剛性テストでは、当バーはゆがみが20.5%少なく、垂直剛性は29.5%向上しました。-水平剛性テストでは、当バーはゆがみ
レクサスLC500のステアリングをカーボン+LEDで加工しました。加工内容の詳細は+上下カーボン+オーカーディンプルレザー+オーカーヨーロピアンステッチ+ガングリップ+Dシェイプ+LEDインジケーター埋込取付は結構大変ですが、無事取付できました。西日でうまく撮影できませんでしたが、、、カッコ良すぎです!エクステリアに負けないステアリングです。ここまでカスタムされたLCは初めて見ました。さらなる進化が期待されますね。ステアリング・内装パネルのカーボン加
タイトル、フュージョン!笑今年のR.C.D.C.全日本RCドリフト選手権でのマシンをどうするか、チーム監督D-TEN、こばリーダー、エースTAKU選手、若手のホープリュウク選手など、それぞれの意見を引き出し、開発マネージャーの岡崎氏がまとめあげ、「Fusion(フュージョン)」のプロトタイプが完成しました。その内容は、YD-2をベースにリアは、TOPLINEベルトコンバver.2.1、フロントは、RDXのフロント部分を移植!さっそく、テスト走行を行いました。いつもなら意見が