カーボン

シャフトの性能は特にドライバーにとって本当に大切！自分に合ったシャフトじゃないと芯に当たらないし飛距離も方向性も大幅にロスする。最近益々思うこと…。コンポジットテクノのファイアーエクスプレスシリーズからついに”軽硬”を意識した”ファイアーエクスプレスMX-Pシリーズ”がついにラインナップ。歴代の飛びを意識したブランド”ファイアーエクスプレスMAXシリーズ”を刷新しての挑戦だ。メルサのシャフトラインナップも系統で並べるとこの軽硬シリーズは多くのライバルメーカー有するジャンル。シャ

お疲れさまです♪土曜日は久しぶりの百合が原サーキットでシャーシテストして来ました♪テスト内容は次期発売予定のRDXカーボンバージョンです♪デザインを一新しまして、シャープな肉抜きに、フライス加工を施して頂きました♪ドガった形のイメージは、、、ガンダムからヒントを頂きました^_^重さはメインシャーシで42.7gでした♪走らせた感想は、FRPと比べるとアッパーデッキ無しでも縦のピッチングがしっかりした印象でした♪リアサーボでの重量を撮り忘れました(＞人＜;)カーボンバージョンもよ

続いて、僕のセカンドカーのプリウスαのEGRバルブ清掃パート2本体を取り外しますこれがちょっと手強いwwナット外して🔩ボルト取り外します🔩意外とすんなりとれましたが本体の裏にある12mmのナット２個が外しにくいですwwEGRバルブ本体取り外しましたなかなかカーボンたまってますこれは動き悪いでしょうねぇ下側もカーボンだらけワコーズスロットルクリーナーで汚れおとします下側も落としますそして、エンジン側もカーボン溜まってるので清掃しまぁす🧹なかなか凄いあとは元

XJR1300のバルブシートカットをしてもらっているようなんですが、これを機会にいろいろ検索してみて、大変勉強になりました。そもそも、バルブシートとは？文字通り…「バルブの座る座面」「バルブがエンジンヘッドブロックと接するリング状の面」のことですね。アホRyutaroは、その「バルブシート」のカット…と聞いて、走行距離を走ると、バルブシート部にはカーボンが付着し、それが燃焼室の気密性を下げるので、「燃焼室気密性を上げるべく、バルブシートに付着したカーボンデボジットを削り落とす為」という

グランドハープは基本、グランドハープ用となっていればどのメーカーさんのどの弦を張っても大丈夫です。1オクトはナイロン、2オクトからガット、低音部はワイヤーがデフォルトの場合が大多数。1オクトの部分にナイロンを張っているのは1番細い部分できれやすいから。ここを音色重視でガットを張る方もいらっしゃいます。グランドハープ用の弦。弦の種類は丈夫な順でカーボン→ナイロン→ガットです。湿気の多い場所に設置せざるを得ない場合には、ワイヤー部分を除いてナイロンのハープもあるよ

タミヤ1/20フェラーリSF70H（ItemNo:20068）の製作記６回目です。今回はカーボンデカール貼りの製作日記。SF70Hの製作の中で一番時間がかかったのがこのカーボンデカール貼り。でも、デカールを綺麗に貼るには時間をかけて丁寧にやるのが一番だと思いましたよ。キットのデカールにも目立つ箇所のカーボンデカールが入ってはいますが、ほぼ全てのカーボン剥き出しパーツにデカールを貼るには社外品のカーボンデカールが必要です。今回はStudio27のSF70H専用フルカーボンデカール

【えんぴつプロジェクト】皆さん、「短くなったえんぴつどうしてます？」使い道がないから「捨てる？」もったいなくて「捨てられない？」「もったいない〜！！」と思った人には朗報です！なんと、短くなったえんぴつをリサイクルしてくれる企業さんがあるんです！「ママのお困りごとを解決したい」と、穴織カーボン㈱が、えんぴつリサイクル活動に取り組んでいます！自宅に短くなったえんぴつがある方は、着払いで回収してくれてますのでぜひ使ってみて

私が乗ってる車ですが数年前から朝一のエンジン始動時ガガガガガってすごい音と車が揺れるくらいの激しい振動が２～３か月に１回くらいの頻度で発生してました。音も結構でかくて家の中にいる嫁さんが「車壊れた？」って見に来るくらいの音・・・原因は分かっていたんですが対処するのがめんどくさくて数年放置してましたが発生頻度が多くなってきたので修理することにしました。原因は３０プリウスの持病のＥＧＲバルブのカーボン詰まりです。ＥＧＲバルブとは簡単に言うと未燃焼の

FM-Aシャーシを作ってみた時に片軸シャーシへの拒否反応が出てしまうという話をしたのですが、やはりMAばかり使っているよりも、色々使ってみた方が勉強になるかな、なんて思ったりして。そんな中、模型店でカーボンの大径ローハイトホイールとスーパーハードタイヤを見つけて、カッコよかったので購入しました。で、普段大径は使ってないのでこのパーツを使うために新しいマシンを作ろうかと。S2で。選んだのはリバティエンペラー。片軸シャーシは苦手ですがリバティエンペラーは好きなので。それに子供の頃はS1使っ

無人航空機の法律が改正されてからラジコン飛行機を飛ばすのは初めてです。100g以上の機体は、法改正前に機体登録を行なっていたので、リモートIDと呼ばれる機材は不要となります。特定空域を設ければ、リモートidが不要にできるなど色々ありますので気になる方は調べてみてください。今回、フライトする機体はムサシノ模型のホリデーとウラジミールモデルのエルフです。ウクライナ製のウラジミールモデルは未だに根強い人気のあるハンドランチグライダーです。この機体は、94gと無人航空機法適用外の機体となりま

お疲れ様です！！ガブです！！今日は、少しだけ愛車の紹介します！！笑紹介と言うか、レストア作業中の写真です＆打合わせなどもしてきました、、笑マイカー＆マイバイク！！かっこいいくないですか？？笑そして皆、ありがとうございました！！お疲れ様でした！！！ペーパー当てるのは凄く大変でした、、僕、お父さん、弟、友達2人、5人で朝9時から16時頃に終わりました！！次の作業は、メッキ部分を綺麗にすること＆サフェーサーを塗装する事です！！楽しみ！！！疲れすぎて、お店の写真など全然取れなませんで

こんにちは！編集者です。今回は、私のラバーの選び方を紹介したいと思います！その上で皆さんからコメントで自分のなかでのこだわりなどを教えていただきたいです。私は、インナーフォースレイヤーALCにフォアが05ハード、バックがディグニクス05を使っています。ラケットについては、アウターのラケットがあまり好きではなく、自分で打っている感覚のあるインナーを使っています。また、台上が自分の強みでもあるので、コントロールのしやすいものを選んでます。この話を聞いて木材じゃダメなのかと言われるかもしれま

テスト品が完成しました。テスト品は黒ゲルを使っていないのでスケスケですが、内部で割れのがあるとすぐに確認できるので、テスト時はこの状態です。発売時期は６月中旬頃価格は税込み１１５５００円税込み（105000円税別）未塗装ゲルコート仕上げドレスアップ用のダクト穴あけ無しも製作可能です。ダクトレインカバーは別途（１5０００円前後の予定）ボンネットの重量は試作品で3.6ｋｇです。ゲルコートを入れても４Ｋｇ以下にはなりそうです。（店頭、又はお電話にて先行予約可能です。）競技、レ

Z900RSのマフラー交換の準備編がが前回までのお話『Z900RSマフラー交換「準備編」(OVERGP-PERFORMANCE)』納車して二年、ついに我慢できずZ900RS50thAnniversaryのマフラー交換を行います一見簡単な作業に見えて、割と大変だったり細かいところもあ…ameblo.jp今回は、OVER製品番21-71-01GP-PERFORMANCEチタンカーボンのマフラーを取り付けて行きますさて、説明書を見ながら取り付けて行くのですが、説明書の内容

過去記事でUM系ラバーの記事を読んで下さっている方でしたら知っていると思われるけど、再度詳しくピックアップしてみます。標準的な攻撃型王道ラケットのブレード厚はだいたい5.7～5.8mmだと思われる。ただし一定以上の打球インパクトを再現できる人向けの王道板厚と解釈しています。インパクト弱～強の回転のかけやすさでの関係性を少し書いていきたいと思います。※攻撃型のシェークラケットを想定しております。・ブレード厚5.7mm～7.2mm・表面材が柔かい～硬い・特殊素材の強度が軟～硬・スポン

製品としてやっと光が見えて来た「LP86」ですが最初に話しを持って来た海外のメーカーさんが「ドリフトってこんなに奥が深いんですか？」と・・・昔ならとりあえず走れば良かったのでしょうけど(^-^)その奥深さに計画は白紙に・・・せっかくここまで沢山のデータが集まり形もそれとなく出来て来たのに・・・でも、仕方ないかなと、思っていました。まぁ、そういう状況だった為に発売するかどうかも分からないという表現になっていたんですけどね

お世話になっております。RC担当ヒノです今回はRDXのオプション紹介今月末発売予定ReveDのメーカーオプションD1-CGS01カーボンメインシャーシ&アッパーデッキセット￥22,000（税込）予約受付中5/24締切初版なので予約をおすすめしてますまだ間に合いますので気軽にご予約ください！ここからは発売済みオプションRC926製アルミスプールカップ\3,100(税込)先行インプレッションを見る感じかなり良さそうですねそしてカップ変えたら必須

本格的な梅雨の気配となった横浜地方です昨日からず～っと雨・・・嫌ですね、梅雨そんな雨模様ではありますがご来店＆作業のオーナー様車両ご紹介ですっイベントウィークも開けて最初に登場するのは”クラウンRS”。地元横浜よりお越し頂きましたN様、ご来店誠にありがとうございましたタイトルにもありますように本当に多くのオーナー様が「気になる、嫌だ」と、仰っているのを耳にします

今年もＧＷがやってきましたね～。緊急事態宣言発令でせっかくの大型連休も観光地や街は閑散、船上の賑わいはどうなんでしょうか？例年だと釣り客いっぱい船いっぱいで釣果がた落ち、本命の顔を見れれば御の字的な状況になりがち。ところが、今年のＧＷ初日は雨・時化予報で船・乗船客共に少なめだったそうです。で、ＧＷ中としては異例の爆釣モードで乗船者が軒並み10枚前後の大漁御礼。▲コイちゃんから「19枚ゲットで自己記録更新級の釣れっぷりでした、ムッハー」と連絡あり。楽しそうだなあ～。悪天候予報をも

ご覧頂きありがと～～ございます(￣^￣)ゞ19カーボンとスチールのトウダウンの違いは一般的な認識はカーボンの方が金属のスチールよりしなりが大きくトウダウンしやすいというものではないでしょうか。筆者は物理学に精通してるわけでも金属やカーボンのマテリアルの専門家でもないため、専門的なご説明など出来るはずもありませんが、クラブの専門家としての見解は、単純に比較するのは困難だと言わざるを得ません。というのも、スウィングタイプ（タメるタメない、ダウンブロー、アッパーブロー、レベルブロー、

838フレームセット30％OFFキャンペーン2024年3月1日〜5月7日まで✌️price:352,000円⤵️240000円(税込)現金特価🙏数十年前のスポーツ自転車は「フレーム買い」が基本でした。昔の話をするんじゃないとお叱りを受けるかもしれませんが、事実、自分だけの一台を求めて、好みのパーツを組み込んで仕上げるのが一般的な時代もありました。時は流れて現代。我が国のスポーツ自転車人口も増え、自転車はビジネスとしても成熟しました。こうなると自転車の売り方や買い方にも変

皆様ごきげんよう😀🎵現在でも、カーボンは、自動車レースのF1や飛行機ロケットなどにも使われていて、強度がとても高く非常に軽量ですが、コストが非常に高いのが難点です。CNF（カーボンナノファイバー、セルロースナノファイバー）は、それよりももっとコストが安く環境にも優しいものです。麻の繊維で作られた車のボディはハンマーで思いっきり叩いても、へこみません。これは現在のカーボンボディと同じように非常に高い強度を持っています。この麻の繊維のボディも、CNFの一

BAR007を製作しました。まずは完成画像です。BAR007は、2005年のF1マシンで、使用したのは、Studio27のキットとなります。2004年にコンストラクタ－ズ2位となり、初勝利も期待された2005シーズンでしたが、成績は今一つでした。Studio27全盛期のキットですね。この頃は毎年何台か新作キットが発売されていました。このキットは未使用の中古品を5~6年前のホビ－フォ－ラムで安価（確か\3,000）で購入しました。ド－サルフィンは

定期メンテナンスここのところ1万km毎に行っているメンテナンス①スバトラのすす払いクローズドの裏蓋占いは20万kmと出ました。24枚あるお皿の両面のカーボンをこそぎ落とすのに3時間かかりました。小さな石みたいな塊🪨がゴロゴロ溜まってます。②ハイフローフィルター洗浄k&Nのキットで砂や埃を洗い流します。③点火プラグ1万毎に交換。焼け色問題なし④チェーン洗浄、注油チェーンは5千km毎に注油はしてます。⑤フューエル11万km毎に2回に分けて注入。500kmほど燃焼

エンジンオイルのお話も3回目[どんなエンジンオイルを選ぶか]まずは今のところデミオに入れているオイルを紹介します。SUNOCOスヴェルトユーロC35W-30はい、DL-1じゃないじゃん！と言われてしまうと思います😅まず規格についていろいろ長くなるのでかなり絞って説明します。C3規格というのは主にヨーロッパ車に使われているオイル規格で、BMW.フォルクスワーゲンなどの車に指定されています。前回お話したオイルの燃え残り発生に関係する添加剤が調整されており、DPFが付いている

智子＠第４４４代目@UF_dynasty12時間巷の投資家ＡS＆P500で既に総資産100倍達成！来年には100万倍どころか1億倍イきそう！巷の投資家Ｂ１億円で1000倍ロングしてみました。来年には1000京円の超富裕層爆誕ですね！僕は金融悪魔を超える！オチアイ氏米国ＤＳの悪事がバレているのに、今さら米国企業の株を買うのはただのバカです。11時間ＧＯＥＭ分析官この調子だと、日本が北方領土を取り返すのは、Ｐーチンが死んで、ロシア国内

こんばんは、UNOです。今回はグランドチェロキーSRT8のカーボンパネルを補修します👍今迄もカーボンパネルを完全に新しく貼り直す内容をご案内してきました『カーボンパネル交換検討中の方必見！！』こんばんはさーやです先日、ブログでご紹介致しましたグランドチェロキーSRT8カーボンパネル交換分かりやすい画像を作成致しましたので、悩まれている方がいらっしゃ…ameblo.jp通常は新品交換すると1個のパネルで十数万しますが、SENSであればカーボンを新しく張り替える手法でかなりお得にご提案し

こんにちは、クラフトマンの西尾です。お客様にGSSパターはどうですかって聞かれまして、上手く説明できなくてすみません😅ジャーマンステンレスはその名の通り、ドイツ規格のステンレス。クロムの含有量が多く、硫黄成分が少ないため、日本やアメリカ産のSUS303よりも硬めになっているのだそう。そのため、打感は硬く感じますが、ボールが吸い付くような感覚もあり、トッププロたちの言葉を借りると、その打感は「ソリッドでマイルド」とのこと。「硬くて軟らかい」何とも不思議な言い回しですが、その適度な硬さが、

どうもですじおんくんですきょうはまず犬を飼いました！豆柴雌のおもちちゃんですどうぞよろしくさて今日はこれをご覧ください僕のチューン用マシンです102gですだいたいこのくらいのおもさでマスダンで102～110位で調整しますそしてこっちがフルFRPのマシン同じマスダンで107gですチューンマシンとおなじタイヤサイズにしたとしたら110gってとこですかねまあvsの方はまだまだダイエッ

ミニ四駆ランキングどうもですじおんくんです今日はこんなのを作ってみましたはい。カーボンフロントステーなんですがこいつよく見てもらえるとわかると思うんですがスラストがもとからついてるプレートなんですそのプレートのローラー取り付け部のみナイフで半分に割って上部に貼りなおしてるので実質カーボン1枚分でスラストプレートとローラーベースを補っています要するに軽く作れるんですこれプラスリヤステーも補強してあったので外し