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GRGarage豊田土橋のカスタマイズイベントスプリングが始まりました!!カザマオートブースも設置しております!イベント大特価で販売中!!置いていない商品の取り寄せもOKです!!お気軽にスタッフへお声がけください!!弊社以外にも多くのメーカーが出展!出展メーカー(順不同・敬称略)・ラウダダカンパニー・アペックス・サード・デルタ・STガレージ・D2JAPAN・レボリューション・T&Eブースにてお待ちしております!!
こんにちは!のんです。今年春頃はランニングシューズを2足しか持ってなかった初心者のわたくしですが…(台湾サンダル含め)通算6足目のシューズが加わりましたナイキズームフライ5家族からの誕生日プレゼントです以前、アシックスのランステで「マジックスピード2」を借りて走ってみたことがありましたが、カーボン入りシューズはこれまで持っていませんでした。お店の人によると、「ズームフライ5」と「マジックスピード2」はだいたい同じぐらいの位置づけのシューズで、カーボン入りとはいってもそ
みなさま、あけましておめでとうございます㊗️おかげさまで忙しくさせていただいており、大変挨拶が遅くなってしまいました😅再度定期更新に勤しんでいく所存です。年末からデミオの問い合わせも増え、なんと一気に3台の納車準備にかかっております🙌契約は前後していますが、書類が早い車から仕上げていきます。こちらは販売前に仕上げていたインマニ清掃です。9万キロということで、走行距離なりかと思います。カーボンも乾いていますのでブローバイの問題も無さそうです👍地道に清掃を行います😄ほとんどのお客様
過去のブログを見て頂けるとわかるのですが、6kg台から5kg台までの道筋を簡単にまとめてみました😊ブロンプトンの軽量化はハマってしまうと中々抜け出せません😐ブロンプトン軽量化は奥が深いんです😅7.5kgまで!!と強い意志がないとズルズルいってしまうんです💦財布も凄く軽くなってしまいます😱💦初めから最軽量パーツで組んでいければ、かな〜り安く済んでますが😅私のBROMPTONは、8.5kg台の時にカスタムパーツ代で70万円程かかってますが、今ではその時のパーツはチタンのフロント
うちの嫁号、中古購入です。購入当初、あまりに回らないエンジン、振動の多い個体でした。距離も6万キロ弱になり、アイドリング待ちも多く、街中走行が多いので、低回転ばかりといえど、そろそろプラグが消耗してると考えて予防整備で交換します。プラグメーカーの適合表を見ると、純正でイリジウムだそうな…DICの固定ナット(10mm)と、カプラーを抜いてコイルを外します。抜いてびっくり!2-3番はコロナ汚れがコイル側キャップにも沢山…1、4番は普通です…ただ、プラグ先端の周辺は、ベットリ焼き付い
皆さんTEMUってご存じ?そうです、あれですしつこいくらいのCMぶっこんできて、怪しげな激安価格!かなり胡散臭いショップだと思いますよね?きょん氏もそう思ってました。とりあえず、安いもの買ってみようと、何度か購入してみましたが、意外と普通に安いショップでした。ただ、釣り広告も多くて、実際欲しい商品の価格じゃなくって、関連パーツやらの激安価格で釣っておいて、通常価格で買わせよう的なのも多いです梱包はノー緩衝材!箱はぼこぼこただ、不良や故障はかなりのスピードで対応
お世話になっております。RC担当ヒノです今回はRDXのオプション紹介今月末発売予定ReveDのメーカーオプションD1-CGS01カーボンメインシャーシ&アッパーデッキセット¥22,000(税込)予約受付中5/24締切初版なので予約をおすすめしてますまだ間に合いますので気軽にご予約ください!ここからは発売済みオプションRC926製アルミスプールカップ\3,100(税込)先行インプレッションを見る感じかなり良さそうですねそしてカップ変えたら必須
テスト品が完成しました。テスト品は黒ゲルを使っていないのでスケスケですが、内部で割れのがあるとすぐに確認できるので、テスト時はこの状態です。発売時期は6月中旬頃価格は税込み115500円税込み(105000円税別)未塗装ゲルコート仕上げドレスアップ用のダクト穴あけ無しも製作可能です。ダクトレインカバーは別途(15000円前後の予定)ボンネットの重量は試作品で3.6kgです。ゲルコートを入れても4Kg以下にはなりそうです。(店頭、又はお電話にて先行予約可能です。)競技、レ
こんばんはゆーたですGRスープラにドラレコを付けるということでトヨタ車とは勝手が違うんだろうなぁ・・・と思いながら内装を外し始めましたなにやら既に色んな物が取り付けられていて配線だらけでしたが意外と複雑じゃないトヨタ車がクリップやらボルトやらで取り付けられている内装もタッピングスクリューのみで取り付けられていたので組み立てる時に、これどこだったっけとならずに済みましたGRスープラもちゃんと3ピンのオプションコネ
皆さん、こんばんは。今日は寒いですねぇ。週末はツーリングの予定でしたが、年末であり、気温がぐっと下がるということもあり、参加者がゼロだったので中止にしました。いやぁ~中止にして良かったです。こんな寒い中乗ってたら指が凍りますからねぇ。もう年末だし、みんなバタバタするでしょうから、今年のツーリングは終了ということになりそうです。みんなまた来年もよろしくお願いします。さて、振り返ってみると去年一年間でヘルメットは4個買っていました。全部、海外通販で購入した並行輸入品でしたけど。その4個
皆さまおはようございます先週末は久々の琵琶湖ウェーディング釣行。自作のカスタムロッドオンリーで自分のホームの釣りスタイルに回帰出来た最高の時間でしたおかげで次の釣りもまた楽しみになりました。ガイドの釣りも良いけど、やはりこのスタイルが一番ワクワクしますね。さて、そんな中ではありますが新作ロッドの製作も少しずつ始まってます。次のロッドは6.3ft〜6.4ft辺りのトップエンドフィネススピニング。操作性と手感度重視でカーボンモノコックグリップ採用予定。そして、リールシートは技徳NHS
マズはフロントから多分純正ストッパーは4.5?だっけ?コレをReveDのRDX用3.5mmに変更して切れ角up⤴️ホイルオフセット6だと1mmスペーサー入れたら当たらない感じですyo😈悪魔でもアッカーマン悪かったらダメデスよぉꉂ꒰爆꒱続いてモーターマウントに赤丸⭕️部3mmスペーサー入れてマウント外にズラしてますZe‼️黄色⭕️部ピニオンがシャフトに隠れていたのがこんな感じになるので軸ブレ補正出来ます俺も教わりました😊いい事は真似した方がイイっすからね。後リヤ押した時にフ
これまで、アジングロッドの「ロッドグリップ」(ロッドの持ち手)は、EVA(エチレン酢酸ビニル共重合樹脂)か、コルク樫の樹皮を削ったコルクグリップが主流でした。が、ここ最近は「カーボンモノコックグリップ」が増えて来ましたね。私は『宵姫華』を使うようになって、この「カーボンモノコックグリップ」を好むようになりました。(写真中央『宵姫華』がフルカーボンモノコックグリップです)軽量化という意味もあるんですが、「カーボンモノコックグリップ」のメリットはアジの「接触感度」が高くなること
Z900RSのマフラー交換の準備編がが前回までのお話『Z900RSマフラー交換「準備編」(OVERGP-PERFORMANCE)』納車して二年、ついに我慢できずZ900RS50thAnniversaryのマフラー交換を行います一見簡単な作業に見えて、割と大変だったり細かいところもあ…ameblo.jp今回は、OVER製品番21-71-01GP-PERFORMANCEチタンカーボンのマフラーを取り付けて行きますさて、説明書を見ながら取り付けて行くのですが、説明書の内容
寒波でクソ寒い中、ヘッドブロック外してピストン抜きました。生憎実家にリフト等の設備はないのでエンジンを吊った状態でO/Hしてます。くっそ、なんでウォーターポンプ交換だけのはずがこんな事になってんだよwwwwww上の画像右下のオイルの戻り孔のところでガスケットが抜けてましたが、孔に対してまさかの片持ボルト締結って……大丈夫かコレ……。因みにコレがないとヘッドボルト外せません。京都機械工具(KTC)12.7sq.ヘッドボルトレンチHBD35-8Amazon(アマゾン)2,164
TOKYOAUTOSALON2024に出展にあたり製作しましたスーパー耐久に参戦してきたノウハウとエアロを生かした世界に1台のロードスターです。マツダロードスターND5RC改S耐仕様ベースND5RC1.5LNR-A新車ベース1.5L→2.0Lエンジン公認車検980キロ※リップスポイラー、GTウイング除く参考価格8,800,000円【公認車検】マツダロードスターND5RC改1.5L→2.0Lエンジンスワップ工賃込み1,400,0
雹害にあったダー前選手のカプチーノ。スタイルはオリジナルを好むのでボンネットもノーマル形状カーボンにて更新することに。北選手も先日のレース後から左前からの異音発生の修理。坂田選手はぐいっとキャンバーをつけたので猛烈にインになったトー調整とギア比変更するための部品発注に。皆さん思い思いの悪巧みと整備に励んでらっしゃいました。まぁいうて私が一番悪いこと考えてますけどねぇ~ふふふ
2020年11月5日のお話。バラしはじめたVTR250のキャブ用中古エンジンですがフロントのシリンダーヘッドの部品だけ家に持って帰って確認してみました。まずはシリンダーヘッドなんですがほんとデカイ。燃焼室とカムチェーンの通路が半分ずつあるんですよ。燃焼室から考えたらめちゃくちゃ通路がでかくなってます。燃焼室が可愛く見えるでしょ。基本設計が30年以上前のエンジンなんで今のエンジンと比べるとムダな部分が多かったりするんでしょうね。燃焼室のカーボンは走行距離の割には少ないのには驚きでした
TOPLINEベルコンReveDRDX2台ともGRKで感じたフロントの仕上がりに似ている癖なんかかな?殺っパリフロントが強くなる(笑)なんかとてもバランス良く仕上がってる2台特にベルコンのフロントはヤバすぎる🤣今日RDXもその領域に来るはず🤔カーボンコンバージョンが出るのが楽しみすぎるーかなり発売マジかかね今回は販売が遅れる事無さそうだしね…人間ドック朝8時からだから午後一には渋川インかねRDXサーボ前仕様に集中フロントとリヤワイドトレッドに又少し✋🙂ちとベルコ
AMR22を製作しています。サスペンション類を固定しました。フロントプッシュロッドの取付部がどうしても外側に開きたがるので、マスキングテープでテンションを掛け、硬化するまで仮に押さえ付けました。サイドミラ-、カメラ類も固定しました。接着には、全ての箇所に10分硬化型のエポキシボンドを使用しています。タイヤを固定します。タイヤはトレッド面はタイヤブラック。サイドウォ-ルはタイヤブラックにセミグロスブラックを加えた物で塗装しています。ホイ-ルカバ-は、グラファイトブラッ
ロード...MTB...どっちつかずなのではなく...それは...車とバイク...どっちつかずなのではなく...梅干しと梅...だいこんとたくあん...きゅうりのぬかづけ...ああ、腹が、へった。MERIDASCULTURA4000第五世代になったスクルトゥーラシリーズ、REACTOと同じジオメトリーにCF3カーボンフレームしなやかで反応の良い、まさにオールラウンドなフレームですフォーク素材もCF3カーボン反応の良さとロングライドでの快適さモデルチェンジしてケ
チタンは元素記号Ti・原子番号22の金属ま~そんな感じで産業用(ロケット部品)なんぞでは、そこそこ古くから使ってましたが~当時まだまだ高価で住金から材料支給で下請けで加工してもらってダライ粉も返還って感じで厳密な管理されてる金属(高価)だったな~と当時ネジやマフラーなんてステンレスや(ポジポリーニ)(ダイシンオールアルミマフラー)アルミなんかが支流でしたが1990年ころからかな~車やバイクとかによく使われるようになりましたな~を踏まえもちろ
CAGEMANch.さんです。年末から壊れました系の記事が続いています。。。大変申し訳ございません。このような不毛な記事は見たくない!という方が多いのではないかと思います。すみません。お付き合いくださる方。。。ありがとうございます。よろしくお願いいたします。年末のクラッシュの修理を終えまして、次に予定しているバッテリーの比較動画用のモーターを選ぶために撮影現場に出かけました。もうこれ以上。。。動画の撮影を滞らせたくないとの
こんにちはどんより空の週明けです雷雨の予報も出ているので、本日の外回り業務はお預けですね。さて今日の作業は飛び込みで修理のご依頼をいただいたシグナスX以前、当店で新車購入いただいた車両ですが「最近エンストが頻繁に起きており、ついにエンジン始動しなくなりました。」とのことでご入庫いただきました。走行距離約36,000㎞その間特にメンテナンスもされてないとのこと。距離からもほぼあれだな…と予測を立てながらもまずは無交換だというスパークプラグのチェック。距離の割には消耗度合いが
2020.6.16私の勤め先は自動車関係のパネルなどの検査治具の製作などをしている関係でケミカルブロックなどの接着にエポキシ樹脂、補強用などにカーボンクロスを使う事もあり、この辺の材料を流用してFRP工作していきます。今回使うのは交換した凹みタンク、ヤフオクに出しても売れないだろうし傷にしても良い作業に使います。エリミの場合SSと違いタンクガード自体は必要ないので(ニーグリップできないし)まあドレスアップパーツ的な感じでwタンクに離型処理をしておきます。樹脂がく
先日ポチったDaiwaのFUNEXT150PL-OPのハンドルを交換しました。もともと付いているハンドルは60mmなので、金曜日のタコ釣りにはちょっと厳しいかも?ということで、ゴメクサスさんのカーボンハンドル75-60mmを購入し、75mmで使うことにしました。ノブのカラーは、本体に合わせて赤色にしましたよ❗️付いていたハンドルと比べると、こんな感じです〜!ハンドル部はカーボンなので、見た目もいい感じです❣️さっそく取り替えてみました。これで金曜日は大漁間違
ここ数か月、少年野球界隈ではバットの話題で持ちきりでした。初耳の方もいらっしゃると思うので、少し説明します。(※軟式用バットについての個人的見解です)軟式用バットは材質によって大きく4つに分かれます。①金属バット・皆さんお馴染みのバット。・打感、打球音が最も感じられる。②カーボンバット・軽いバット(カーボンは軽金属)・扱いやすいので野球を始めたばかりの選手向き③木製バット・扱いが難しく上級者向け④複合バット※レガシー等・バットの芯部分がウレタンなどの素材・反発力がすご
4日間の福岡遠征の最後がスクランブル選手権の決勝でしたが、さすがに4連続ラウンドは疲れました!😅😅ラウンド終盤は疲れが足に来て下半身が使えずにショットもブレてきてしまいました😓😓何とか最後まで無事にプレー出来たのは、このシューズが足元を支えてくれたおかげかもしれません😃フットジョイ!フューエルスポーツBOAランニングシューズ!?と思わせるような鮮やかなカラーが目を引きます👀👀歩行時もスィング時も足元の捻れを抑え耐久性に優れたX型TPU素材のスタビリティーブリッジを搭載した『パワースタビ
sv650absのマフラーを替えたくてネットで色々調べていても値段が高くなかなか手がでなく、ようやく見つけました〜〜LCIpartsさん安い〜〜チタンでカーボン結構、有名みたいですねLCIマフラーsv650のこのタイプはヤフオクかヤフーショッピングしか無かったです。当然焼き入れですねノーマルマフラーの音も結構良いのですが仲間みんなマフラー交換してるなんか悔しい〜取り敢えずマフラーを外してからの〜〜交換しました〜〜と喜んでよいのか、なんと引っ張ったら分裂〜〜とりあえずLCIpart
前回の記事で話したカーボンの種類による使用感を書いていこうと思います。まず、比較するのがパキパキの高弾性ロッドのモアザンエキスパートAGS98ML/Mとストリームバトル93です。どちらもMAXルアーウエイトは35gです。モアザンエキスパートAGS98ML/M先調子のファストテーパーで投げる時はスイングスピードは早くても遅くてもそれなりに飛距離が出ます。ルアーを引きてもしっかりと振動を感じ取れる感度もありますし、先調子なのでフッキングがしっかり決まります。バイトを弾くと言うことはあ