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トヨタポルテ〔NCP141〕平成25年式走行56400km今朝と会社帰り時にエンジンの掛かりが悪かったので診てほしい。スキャンツールでエラーがないかチェック。P1604始動不良P2109スロットル流量異常を確認。整備書を見ると、スロットルボディが汚れてきているとのこと。見た目はいたってきれいに見えますが、、、弁の向こう側は、まあまあ黒いです。(写真撮り忘れ)スロットルバルブを押し開き、エンジンコンディショナー(EFI車用
お疲れ様です🙇RD2.0-MGコンバを発売いたします。組み付けた写真。↑(フロントアンダーパネル、モーターマウントリアアンププレートは別です。)カーボンシャーシ、アッパーデッキバッテリーバックバーの3点セットです。↓メインシャーシにMGマークが彫り込まれました。価格は¥14800左メインシャーシは板厚2.5mm右アッパーデッキは板厚3mm水色丸はアッパーデッキとメインシャーシを支柱でつなげられる穴です。支柱を付けたり外したりしてお好みのフィーリングにセッティングできます。↓
製品としてやっと光が見えて来た「LP86」ですが最初に話しを持って来た海外のメーカーさんが「ドリフトってこんなに奥が深いんですか?」と・・・昔ならとりあえず走れば良かったのでしょうけど(^-^)その奥深さに計画は白紙に・・・せっかくここまで沢山のデータが集まり形もそれとなく出来て来たのに・・・でも、仕方ないかなと、思っていました。まぁ、そういう状況だった為に発売するかどうかも分からないという表現になっていたんですけどね
GibsonLesPaulHistoricSelectの音をブラッシュアップすべく!勇気を持ってHistoricSelectをいぢるっ!コンデンサーと配線材をチェック!『HistoricSelectをいじってみるコンデンサーとケーブルのWチェック』GibsonLesPaulHistoricSelectの逡巡に疲れ…『GibsonLesPaulHistoricSelectに関する逡巡…』G…ameblo.jp『HistoricSelectコンデンサーと配
気持ちえぇ〜グリップ感もあるしケツ進入もあるレイアウト最近セッティング変更後の確認出良くお邪魔しています山田店長の人柄も良くわちゃわちゃ\(॑꒳॑\三/॑꒳॑)/楽しいサーキットですyo〜初心者〰️上級者まで、楽しめますね。RDX前回セッティング変更した確認👀かなり戦闘力🆙前サーボも絶好調🌈です前後バランスいいねナックル常連の皆に俺のフロント教えて✋変更したら皆凄くイイッて言ってくれました🤲ナックルサーキットには俺のRDXフロントdataありますyo✨ベルコ
ずっとやってるキャンピングカー愛車Dethleffs(デスレフ)内装カスタムだが、ここ最近やった作業のまとめを作ったよ!1)まずは俺がいつも座る場所(運転席をくるっと後ろに向けて座るとこの景色が見える)→壁は前にやった、今回はこの棚x2だ。上部をメタルウッド、下部をマットのメタルシルバーを使った。アドリアみたいになったよ(笑)まあトモダチのマトリックスを参考にしたからね(笑)2)次は俺の最高傑作!?オーナーズルームだ正面の棚と左右の縦長のキャビを今回やったよ!使った部材は1と同じ、い
仕上がりサーフボードです。onsurfboardsカーボンプロジェクトまずはsbmodelラウンドテールカーボンボード調子が良くサーフィンが楽しくなります!オーダーありがとうございました。
お知らせ📢ととクラブのブログにも掲載されていたお試しでお使い頂けますよキャンペーンTSUKASAちぬHOUSE工藤昇司さん製作の筏竿この竿になります数年前モデルになりますが曲がり具合とか使い心地カーボンじゃないソリッドの魚に優しい曲がりが楽しいですよ穂先調子は二種類準備穂先折れ気にしないで下さいTSUKASAの穂先って中々折れませんよ🤭それに工藤さんから予備頂いていますから現物はアシカちゃん家に置いてあり尾鷲湾でお使いになる方のみとなりますがととクラブ久世船頭か
フォルクルレースタイガーSL13を試乗しました。テイラードカーボンチップ採用で三次元振動吸収システムを搭載しているそうで、レーサー用SLモデルにもかかわらず大回りもいけるオールラウンドな板でした。
32GTRのトランクスポイラーです素材はドライカーボン軽い、強いでF1や飛行機なんかにも使われる高級な素材です製法はプリプレグというカーボン繊維に元からエポキシ樹脂を染み込ませたシートを型に張り込み200度とかで圧をかけながら焼き上げる感じですなので表面は巣穴がたっぷり!これを磨くとちょーブツブツなのです!普通はこの穴をパテで埋めるのですがカーボンの柄を見せるのにパテは盛れませんのでクリアーを何回も塗って埋めていくことになります早速5回ほど塗った状態まだまだブツブツ側面はそ
⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼⁼何らか活用できるかもと溜めてしまっていた娘が使った短くなったえんぴつたち丸付けで親も使う赤えんぴつはこうやって使っていますが、えんぴつはなかなか使えず(量も多いですし)なので、リサイクルに出すことにしました。短くなったえんぴつのリサイクルはあるのだろうか?と検索したところ、この方のブログにたどり着きました!『捨てないで!「短くなったえんぴつ」はリサイクルで
こんにちは😃昨日の続きです♪クランクシャフトのコンロッド大端部が破損してしまう原因…かなり大事なのがあります!○オイル交換をマメにしていないオイルライン不良に近いですが…モンキーやカブ系の一次側クラッチではマニュアル、遠心共にクラッチでカーボン、スラッジや異物を遠心分離してオイルのみをクランクシャフトに送るシステムです。クラッチの蓋を外すとすぐ内側に黒い汚れがかなり蓄積しているのを見たことがある方多いと思います♪そこが遠心分離ですね!もちろんそれにも限度があり…遠心分離しきれ
GRGarage豊田土橋のカスタマイズイベントスプリングが始まりました!!カザマオートブースも設置しております!イベント大特価で販売中!!置いていない商品の取り寄せもOKです!!お気軽にスタッフへお声がけください!!弊社以外にも多くのメーカーが出展!出展メーカー(順不同・敬称略)・ラウダダカンパニー・アペックス・サード・デルタ・STガレージ・D2JAPAN・レボリューション・T&Eブースにてお待ちしております!!
こんにちは!のんです。今年春頃はランニングシューズを2足しか持ってなかった初心者のわたくしですが…(台湾サンダル含め)通算6足目のシューズが加わりましたナイキズームフライ5家族からの誕生日プレゼントです以前、アシックスのランステで「マジックスピード2」を借りて走ってみたことがありましたが、カーボン入りシューズはこれまで持っていませんでした。お店の人によると、「ズームフライ5」と「マジックスピード2」はだいたい同じぐらいの位置づけのシューズで、カーボン入りとはいってもそ
みなさま、あけましておめでとうございます㊗️おかげさまで忙しくさせていただいており、大変挨拶が遅くなってしまいました😅再度定期更新に勤しんでいく所存です。年末からデミオの問い合わせも増え、なんと一気に3台の納車準備にかかっております🙌契約は前後していますが、書類が早い車から仕上げていきます。こちらは販売前に仕上げていたインマニ清掃です。9万キロということで、走行距離なりかと思います。カーボンも乾いていますのでブローバイの問題も無さそうです👍地道に清掃を行います😄ほとんどのお客様
過去のブログを見て頂けるとわかるのですが、6kg台から5kg台までの道筋を簡単にまとめてみました😊ブロンプトンの軽量化はハマってしまうと中々抜け出せません😐ブロンプトン軽量化は奥が深いんです😅7.5kgまで!!と強い意志がないとズルズルいってしまうんです💦財布も凄く軽くなってしまいます😱💦初めから最軽量パーツで組んでいければ、かな〜り安く済んでますが😅私のBROMPTONは、8.5kg台の時にカスタムパーツ代で70万円程かかってますが、今ではその時のパーツはチタンのフロント
うちの嫁号、中古購入です。購入当初、あまりに回らないエンジン、振動の多い個体でした。距離も6万キロ弱になり、アイドリング待ちも多く、街中走行が多いので、低回転ばかりといえど、そろそろプラグが消耗してると考えて予防整備で交換します。プラグメーカーの適合表を見ると、純正でイリジウムだそうな…DICの固定ナット(10mm)と、カプラーを抜いてコイルを外します。抜いてびっくり!2-3番はコロナ汚れがコイル側キャップにも沢山…1、4番は普通です…ただ、プラグ先端の周辺は、ベットリ焼き付い
皆さんTEMUってご存じ?そうです、あれですしつこいくらいのCMぶっこんできて、怪しげな激安価格!かなり胡散臭いショップだと思いますよね?きょん氏もそう思ってました。とりあえず、安いもの買ってみようと、何度か購入してみましたが、意外と普通に安いショップでした。ただ、釣り広告も多くて、実際欲しい商品の価格じゃなくって、関連パーツやらの激安価格で釣っておいて、通常価格で買わせよう的なのも多いです梱包はノー緩衝材!箱はぼこぼこただ、不良や故障はかなりのスピードで対応
お世話になっております。RC担当ヒノです今回はRDXのオプション紹介今月末発売予定ReveDのメーカーオプションD1-CGS01カーボンメインシャーシ&アッパーデッキセット¥22,000(税込)予約受付中5/24締切初版なので予約をおすすめしてますまだ間に合いますので気軽にご予約ください!ここからは発売済みオプションRC926製アルミスプールカップ\3,100(税込)先行インプレッションを見る感じかなり良さそうですねそしてカップ変えたら必須
テスト品が完成しました。テスト品は黒ゲルを使っていないのでスケスケですが、内部で割れのがあるとすぐに確認できるので、テスト時はこの状態です。発売時期は6月中旬頃価格は税込み115500円税込み(105000円税別)未塗装ゲルコート仕上げドレスアップ用のダクト穴あけ無しも製作可能です。ダクトレインカバーは別途(15000円前後の予定)ボンネットの重量は試作品で3.6kgです。ゲルコートを入れても4Kg以下にはなりそうです。(店頭、又はお電話にて先行予約可能です。)競技、レ
こんばんはゆーたですGRスープラにドラレコを付けるということでトヨタ車とは勝手が違うんだろうなぁ・・・と思いながら内装を外し始めましたなにやら既に色んな物が取り付けられていて配線だらけでしたが意外と複雑じゃないトヨタ車がクリップやらボルトやらで取り付けられている内装もタッピングスクリューのみで取り付けられていたので組み立てる時に、これどこだったっけとならずに済みましたGRスープラもちゃんと3ピンのオプションコネ
皆さん、こんばんは。今日は寒いですねぇ。週末はツーリングの予定でしたが、年末であり、気温がぐっと下がるということもあり、参加者がゼロだったので中止にしました。いやぁ~中止にして良かったです。こんな寒い中乗ってたら指が凍りますからねぇ。もう年末だし、みんなバタバタするでしょうから、今年のツーリングは終了ということになりそうです。みんなまた来年もよろしくお願いします。さて、振り返ってみると去年一年間でヘルメットは4個買っていました。全部、海外通販で購入した並行輸入品でしたけど。その4個
皆さまおはようございます先週末は久々の琵琶湖ウェーディング釣行。自作のカスタムロッドオンリーで自分のホームの釣りスタイルに回帰出来た最高の時間でしたおかげで次の釣りもまた楽しみになりました。ガイドの釣りも良いけど、やはりこのスタイルが一番ワクワクしますね。さて、そんな中ではありますが新作ロッドの製作も少しずつ始まってます。次のロッドは6.3ft〜6.4ft辺りのトップエンドフィネススピニング。操作性と手感度重視でカーボンモノコックグリップ採用予定。そして、リールシートは技徳NHS
マズはフロントから多分純正ストッパーは4.5?だっけ?コレをReveDのRDX用3.5mmに変更して切れ角up⤴️ホイルオフセット6だと1mmスペーサー入れたら当たらない感じですyo😈悪魔でもアッカーマン悪かったらダメデスよぉꉂ꒰爆꒱続いてモーターマウントに赤丸⭕️部3mmスペーサー入れてマウント外にズラしてますZe‼️黄色⭕️部ピニオンがシャフトに隠れていたのがこんな感じになるので軸ブレ補正出来ます俺も教わりました😊いい事は真似した方がイイっすからね。後リヤ押した時にフ
これまで、アジングロッドの「ロッドグリップ」(ロッドの持ち手)は、EVA(エチレン酢酸ビニル共重合樹脂)か、コルク樫の樹皮を削ったコルクグリップが主流でした。が、ここ最近は「カーボンモノコックグリップ」が増えて来ましたね。私は『宵姫華』を使うようになって、この「カーボンモノコックグリップ」を好むようになりました。(写真中央『宵姫華』がフルカーボンモノコックグリップです)軽量化という意味もあるんですが、「カーボンモノコックグリップ」のメリットはアジの「接触感度」が高くなること
Z900RSのマフラー交換の準備編がが前回までのお話『Z900RSマフラー交換「準備編」(OVERGP-PERFORMANCE)』納車して二年、ついに我慢できずZ900RS50thAnniversaryのマフラー交換を行います一見簡単な作業に見えて、割と大変だったり細かいところもあ…ameblo.jp今回は、OVER製品番21-71-01GP-PERFORMANCEチタンカーボンのマフラーを取り付けて行きますさて、説明書を見ながら取り付けて行くのですが、説明書の内容
寒波でクソ寒い中、ヘッドブロック外してピストン抜きました。生憎実家にリフト等の設備はないのでエンジンを吊った状態でO/Hしてます。くっそ、なんでウォーターポンプ交換だけのはずがこんな事になってんだよwwwwww上の画像右下のオイルの戻り孔のところでガスケットが抜けてましたが、孔に対してまさかの片持ボルト締結って……大丈夫かコレ……。因みにコレがないとヘッドボルト外せません。京都機械工具(KTC)12.7sq.ヘッドボルトレンチHBD35-8Amazon(アマゾン)2,164
TOKYOAUTOSALON2024に出展にあたり製作しましたスーパー耐久に参戦してきたノウハウとエアロを生かした世界に1台のロードスターです。マツダロードスターND5RC改S耐仕様ベースND5RC1.5LNR-A新車ベース1.5L→2.0Lエンジン公認車検980キロ※リップスポイラー、GTウイング除く参考価格8,800,000円【公認車検】マツダロードスターND5RC改1.5L→2.0Lエンジンスワップ工賃込み1,400,0
雹害にあったダー前選手のカプチーノ。スタイルはオリジナルを好むのでボンネットもノーマル形状カーボンにて更新することに。北選手も先日のレース後から左前からの異音発生の修理。坂田選手はぐいっとキャンバーをつけたので猛烈にインになったトー調整とギア比変更するための部品発注に。皆さん思い思いの悪巧みと整備に励んでらっしゃいました。まぁいうて私が一番悪いこと考えてますけどねぇ~ふふふ
2020年11月5日のお話。バラしはじめたVTR250のキャブ用中古エンジンですがフロントのシリンダーヘッドの部品だけ家に持って帰って確認してみました。まずはシリンダーヘッドなんですがほんとデカイ。燃焼室とカムチェーンの通路が半分ずつあるんですよ。燃焼室から考えたらめちゃくちゃ通路がでかくなってます。燃焼室が可愛く見えるでしょ。基本設計が30年以上前のエンジンなんで今のエンジンと比べるとムダな部分が多かったりするんでしょうね。燃焼室のカーボンは走行距離の割には少ないのには驚きでした