カフェレーサー

２５０ＴＲ”チョッパースタイルカスタム”完成致しました。当車輛も、当社ならではのノウハウを多々盛り込み作製しております。ヘッドライトステー作製もそうですが、ウインカーステーも作製しております。ウインカーが左右にせり出しておりますと恰好悪いので、ウインカー点滅が、前方より容易に確認出来る幅を確保し、左右幅を狭くなる様ステー作製致しました。使用しますＧｏｏｄ’ｓ社製”バレットウインカーランプ”ウインカーボルト長を考慮し、オフセット

みなさん、こんばんは🌛今日は夕方から、ちょっとだけGB250クラブマンに触れていました🛠️📸交換前作業の前に、まずは晩ごはんの準備🍛いつもの簡単カレーです。玉ねぎと、甘さを出すためににんじんを4本🥕（すりおろししてます）気づけば定量の倍（笑）📸にんじん色（カレーのルーを入れる前）でも、これがMorey流のカレー🍛煮込んでいる間の匂いって、なんだか落ち着きますね😌そして夕方からは、クラブマンのヘッドライト交換へ。このヘッドライト、実は2週間ほど前から裏側のサ

只今、ＳＲ４００の作製に着手しております。ハンドルバーのスイッチ配線加工を御紹介致します。ハンドルバー廻りのシンプル化を目的にスイッチ配線をハンドルバー内に納めます。当社では”ハンドルバー中通し”作業と言っております。今回作製車輌に使用しますウインカースイッチは、Ｇｏｏｄ’ｓ社製”ミニウインカースイッチ”です。黒色塗装を施工し使用しております。デコンプレバーもE／Gに配置し、ハンドル廻りのシンプル化に努めます。

生きる気力を得る為、2026.1.16（金）に有休（僕ちゃんがインフルBになったので、看護の為に休んだ）の隙間時間に、F4-1078RRのエンジンでも掛けようと思ったら、案の定、バッテリーが上がってました。そこで、5ヶ月振りバイクカバーを外し、数年振りにトリクル充電を始めて↓この日時となりました（笑）2026.1.18（日）10:45ママが朝風呂入ってる隙にエンジン掛けようと思ってたのですが、バッテリーはビンビンなのにセルが回りません…終わった…と思って一時は全て（生きる事も）を諦めま

シートやフューエルタンク取付けステー等、面倒な調整加工終了しました故、カスタム部品の加工取付けを施工致します。ＤＡＹＴＯＮＡ社”ＮＩＳＳＩＮタンク別体型マスターシリンダー”を装備致しました。ＴＷ２２５はスポーティールックな部品も似合います。リザーバータンクは、ブレンボ社製のスモールタイプを使用しております。ホース取付け部を曲げ加工後使用致します。リザーバータンク位置が高すぎますと恰好悪いので、ホース取付け部をカップに対し水

車輛レストア作業に電装ハーネスのレストア作業御座います。電装系の不具合は目視難儀故、最も厄介な不具合の一つです。カスタマイズ時は必ずハーネスの加工要します。車輛全ての部位に言えますが、ハーネスも加工前段階での”ハーネス現状回復”が最も大切な作業と考えております。要は、基本部位を当たり前に機能させると言う事です。今回御紹介しますメインハーネスは、ＳＲ４００ーⅢイモビライザー搭載モデル（２００３年式～２００８年式）となります。加工部位無く

オートバイの不具合中、最も厄介な部位の一つに電装系の不具合御座います。目視にて判断不能なのが理由となります。当社取り扱いのＳＲ４００はキャブレータ車輌故、後年式でも１７年経過しております。特段２００３年式以降に使用されております、ＡＶＳ電線又はＡＶＳＳ電線と思われる電線は劣化著しく、被服の硬化や銅線の酸化が散見されます。自動車と違い、メインハーネスが大きく動くオートバイには不向きの電線と考え、可動部のカスタマイズ施工時はＡＶ電線を使用する様心掛けております。

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのフロントブレーキホース交換をしていました🔧✨📸交換前純正品はなかなか高価なので、今回は通販で長さの合いそうなホースを購入。…と思ったら、実際は1cmほど短かいんです🤫😹📸新品ブレーキホースでも今回は、ビンテージタイヤ装着で外径が少し大きくなる予定。フロントフェンダーも取り外すつもりなので、「まぁこのくらいなら大丈夫かな☘️」という感じで装着しました😆先週までに、・キャリパー・マスターシリンダー