カフェレーサー

前回ブログに引き続き、カスタム部品の配線加工とメインハーネスレストア作業を施工しております。ＳＲ４００ーⅡ”ストリートトラッカー”の作製も並行作業しております。４，５ｉｎｃベーツライトの内部配線、画像右上が既存状態です。画像はＳＲ４００用（画像右下）に加工致しました。既存ヘッドライト配線は銅線径細く、ソケットのー（マイナス）端子が発熱しソケット溶解の事例が多々御座います。ー（マイナス）を内径０，７５ｍｍ電線にて作製する事により、上記事例は

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのフロントブレーキホース交換をしていました🔧✨📸交換前純正品はなかなか高価なので、今回は通販で長さの合いそうなホースを購入。…と思ったら、実際は1cmほど短かいんです🤫😹📸新品ブレーキホースでも今回は、ビンテージタイヤ装着で外径が少し大きくなる予定。フロントフェンダーも取り外すつもりなので、「まぁこのくらいなら大丈夫かな☘️」という感じで装着しました😆先週までに、・キャリパー・マスターシリンダー

２０２６年９月３０日：ＳＷＩＮＤＯＮＳＰＥＣＩＡＬＲｏｖｅｒＭＩＮＩＴｕｎｅｄｂｙＭＴ－ＤＲＡＣＯカフェレーサー仕様への要は吸排気系調律チューニングパワー＆トルクアップに絶大な効果。スーパースプリントサクション、一番重要なポイントはパワーフローのスーパーリップファンネルによって通常のむき出しフィルターとは吸入効率の差が歴然と異なります。ＫＩＴにはパワーフロー本体に遮熱プレート、６４鍛造チタンボルト（無垢クリア若しくはバーンゴールド

２０２５年１２月１８日：ＦＩＡＴ５００１．２ＬとＴＷＩＮＡＩＲ本来はベーシックな実用車の位置づけかもしれませんがＭＴ－ＤＲＡＣＯ的調律チューニングにて全く次元の異なるカフェレーサーに生まれ変わります。ＦＩＡＴ５００１．２Ｌスポーツスプリングとフロントブレーキパッド換装後のステップアップは定番の吸排気系チューニングです。ＨＫＳ製パワーフローにアルミパイピングの組み合わせたスポーツサクションと触媒以降３分割構成のスポーツマフラー小排気量ながらＮＡツィン

みなさん、こんばんは🌛今日は夕方から、ちょっとだけGB250クラブマンに触れていました🛠️📸交換前作業の前に、まずは晩ごはんの準備🍛いつもの簡単カレーです。玉ねぎと、甘さを出すためににんじんを4本🥕（すりおろししてます）気づけば定量の倍（笑）📸にんじん色（カレーのルーを入れる前）でも、これがMorey流のカレー🍛煮込んでいる間の匂いって、なんだか落ち着きますね😌そして夕方からは、クラブマンのヘッドライト交換へ。このヘッドライト、実は2週間ほど前から裏側のサ

ＳＲ４００－Ⅲ”トラッカースタイル”完成致しました故、紹介させて頂きます。配線類はハンドルバー内に配線し、ハンドルバー廻りを大変シンプルに作製しております。メーターとメインキーをサイドマウントとし、フロント廻りをより一層シンプルに演出しております。メーターステーにグロメットを使用し、防振対策のフローティングマウントにて取付けしております。ヘッドライトのＨＩ／ＬＯＷ切り替えは、シート前部左下に装備しております。メインハーネスレスト