カフェレーサー

オートバイの不具合中、最も厄介な部位の一つに電装系の不具合御座います。目視にて判断不能なのが理由となります。当社取り扱いのＳＲ４００はキャブレータ車輌故、後年式でも１７年経過しております。特段２００３年式以降に使用されております、ＡＶＳ電線又はＡＶＳＳ電線と思われる電線は劣化著しく、被服の硬化や銅線の酸化が散見されます。自動車と違い、メインハーネスが大きく動くオートバイには不向きの電線と考え、可動部のカスタマイズ施工時はＡＶ電線を使用する様心掛けております。

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのフロントブレーキホース交換をしていました🔧✨📸交換前純正品はなかなか高価なので、今回は通販で長さの合いそうなホースを購入。…と思ったら、実際は1cmほど短かいんです🤫😹📸新品ブレーキホースでも今回は、ビンテージタイヤ装着で外径が少し大きくなる予定。フロントフェンダーも取り外すつもりなので、「まぁこのくらいなら大丈夫かな☘️」という感じで装着しました😆先週までに、・キャリパー・マスターシリンダー

こんにちはフィードスポーツジャパン営業部です！今回は、RnineTRacerのカスタムパーツのご紹介です！2017年に発売され、個性や存在感など唯一無二のオーラを放つ同マシン。弊社でも、デモ車として所有し開発をおこないました。伝統のボクサーエンジンと、欧州本格のカフェレーサースタイル！またがって思うことは。。。「やっぱりすこし、きつい笑」そこで着手したのが、下記■イージーポジションキット純正ケーブルのまま50mmUP／22mm手前の位置にハンドルポジシ

２０２６年８月１５日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳオリジナル４potキャリパーＫＩＴ本来は超軽量１５インチ鍛造ホイール対応に商品企画しましたが意外と１６インチ１７インチへの換装例が多いので１６インチ以上のホイールへの装着を視野に入れ２ピースローターとの組み合わせを検討しております。ローター径が異なるのでキャリパーの互換性はありませんので将来的に１５インチホイール装着前提の場合は既存のＫＩＴをチョイス願います。今月末以降に１

只今作製中のＳＲ４００は、ドライブレコーダーの装備依頼を頂いております。昨今、自動車を便利な移動の道具と割切り、利用されております運転手が多分を占めます。運転技量向上に興味無き故、車線変更時ウインカーを使用しない方、交差点左折時第２通行帯に左折する方等々、無意識にモラル（道徳心）無き運転される方散見されます。上記モラル無き運転される方との事故時、過失割合的に被害者となり易いオートバイには良い装備と思っております。上画像がドライブレコーダーの配線です。

２０２５年１２月１４日：２ＺＺＬＯＴＵＳＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥSUPERSPRINTSUCTIONとLOTUS-MF07/08/09の組み合わせにて既に十分楽しめるカフェレーサー仕様なんですが更なる冒険の旅・・・４to１等長エキゾーストマニフォールド中間トルクの立ち上がりピックアップの向上と官能的なマフラーサウンドはたまりません！判っていてもハイカムに乗った瞬間、思わず声が出てしまいます。おおっ～！！！

みなさん、こんばんは🌛今日はホンダGB250クラブマンのリヤテールランプ交換を進めました。📸元の姿以前から「いつかは替えたいな」と思っていたリヤ周り。今回は思い切って、ビンテージ感のある丸テールを試してみることにしました。📸純正テールランプ取り外しまずは、シートを外し、テールランプの配線を抜きます。📸メインハーネスから（緑/黄、緑、茶）3本※年式によって配色が異なる場合があります📸装着時はこの状態そして純正のテールランプを取り外し。長年付いていたパー

只今作製中のＳＲ４００ーⅢにグリメカ社製マスターシリンダーを装備致します。リザーバータンクが小径故、ハンドル廻りをシンプルに作製出来ます。当製品のブレーキスイッチは不具合多く、使用困難と判断しております。ブレーキスイッチは”ドラッグスター４００”用を使用致します。小型且つ部品供給の安定性、安心の日本製となります。先ずは、ブレーキスイッチステー取付け用のねじ穴加工を致しました。使用しますねじは、３ｍｍと小さな

シートやフューエルタンク取付けステー等、面倒な調整加工終了しました故、カスタム部品の加工取付けを施工致します。ＤＡＹＴＯＮＡ社”ＮＩＳＳＩＮタンク別体型マスターシリンダー”を装備致しました。ＴＷ２２５はスポーティールックな部品も似合います。リザーバータンクは、ブレンボ社製のスモールタイプを使用しております。ホース取付け部を曲げ加工後使用致します。リザーバータンク位置が高すぎますと恰好悪いので、ホース取付け部をカップに対し水

２０２５年１１月２４日：ＬＯＴＵＳＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥオリジナル車高調標準仕様の直巻きスプリング、フロント１０Kリア１２Kの設定ですがご要望により8K/10K/12K/14K/16Kの中で調整可能です。装着後の減衰調整とフルタップ全長調整そしてある程度走行後、若しくはオーバーホール時にスプリングバネレート及びショックの減衰設定等の変更等々、５年先・１０年先での調律チューニングが楽しめると思います。ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

先月行ったDGRというバイクイベントで、タンデムスタイルというバイク雑誌に取材を受けた事は紹介済みですが。ホンダCB72、DGRイベント画像、ウインカーのLED。|redtylerのブログカフェレーサーの特集というのは取材時に聞いてはいたのですが。新刊が発売されたというので早速買ってみたらしっかりと掲載されていました、💦。カフェレーサーならばサトゥルノで行けばよかったなぁとは思っていたのですが。この特集を見たら結構シブイスタイルのカフェレーサーばかりです。