カフェレーサー

２０２６年８月１５日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳオリジナル４potキャリパーＫＩＴ本来は超軽量１５インチ鍛造ホイール対応に商品企画しましたが意外と１６インチ１７インチへの換装例が多いので１６インチ以上のホイールへの装着を視野に入れ２ピースローターとの組み合わせを検討しております。ローター径が異なるのでキャリパーの互換性はありませんので将来的に１５インチホイール装着前提の場合は既存のＫＩＴをチョイス願います。今月末以降に１

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのフロントブレーキホース交換をしていました🔧✨📸交換前純正品はなかなか高価なので、今回は通販で長さの合いそうなホースを購入。…と思ったら、実際は1cmほど短かいんです🤫😹📸新品ブレーキホースでも今回は、ビンテージタイヤ装着で外径が少し大きくなる予定。フロントフェンダーも取り外すつもりなので、「まぁこのくらいなら大丈夫かな☘️」という感じで装着しました😆先週までに、・キャリパー・マスターシリンダー

４月１１日（日）この日はCB550FOUR（1974）を出して福井に向かうことに私が原付から乗り換えで最初に買った自動二輪ホンダドリームCB350FOUR１９７２年コンパクトに凝縮したメカと４本マフラーの音が良かったんで私が限定解除して一旦はCB750Fを手に入れるもCB550FOUR・CB750FOURに戻ってきた私の原点ホンダFOURシリーズそして私が小僧の頃に気になっていたもう一方の車種カワサキZ400FX懐かしさもあり

只今、２５０ＴＲのカスタマイズを施工しております。チョッパースタイルに合う高さのヘッドライトステーを探しましたが、希望高より一応に１０ｍｍ～２０ｍｍ程度低い製品ばかりです。ヘッドライトが低いと構えた雰囲気の容姿となり、当社もスポーティーテイストを採り入れる際はヘッドライトを低くマウント致します。今回作製車輛はオールド感ある容姿とする為、ヘッドライト高を少々上げたいのです。横から見た際、フューエルタンク上面ラインにヘッドライト位置する様取付けするのが理想です。

同年７／６ブログにてブレーキのカスタマイズを御紹介致しました。ラジアルマスターシリンダー購入検討の御客様、又は巷に溢れる情報との差異（誤解）理解含め、多数御問合せ頂きました。興味を持って閲覧頂き誠に有難う御座いました。ブレーキやサスペンションの話になりますと、口々に”正解は人によって違う”と言われます。しかし、凡その方が好むフィーリングは存在致します。動画サイト等は御商売らしいので、購買意欲をそそれば良いのでしょうが、体感された方の説明とは到底思えま

10月10日土曜日旧体育の日にして三連休初日。10月10日は晴天率高いとか。この三連休は快晴予報！お泊りビーナスラインも考えたけど、月曜の予定を鑑みると無理がある。ビーナスラインはやめて、かねてから見てみたかった走行会の見学へ行きました。6：30出発！今日はGBです。延々と下道行脚。産業道路を走って、県道55号を北上して国道23号へ。思っていたより流れるし、そもそも遅くても苦に

２０２６年１月６日：クラシックＭＩＮＩスポーツマフラーＳＡＣＬＡＭ管センター出しＣＯＯＰＥＲ’ｓＬＥＧＥＮＤ試乗＆味見対応させて頂いてます。」２０２５年１２月２８日：現在２台体制のクラシックＭＩＮＩ開発デモカー何れもＭＴ－ＤＲＡＣＯカフェレーサー仕様としてパフォーマンス優先の調律チューニングを基本として捉えております。方やアナログ高回転エンジン、ＡＲＤＥＮアルミヘッド８ＰＯＲＴ一方は一番ポピュラーと思えるＲＯ

２０２５年１２月３０日：ＦＩＡＴ５００ＳｅｘＭＴ－ＤＲＡＣＯ号時代を超える？！動態保存して頂いているオーナー様から忖度の無い忌憚なインプレッションを頂きました。お世話になっております。最近、フィアット500ツインエアから段差を乗り上げた時にリアの車高調からドンと底付きが、するようになりました。車高調は、MT-DRACOアバルト&フィアット500用倒立モノチューブ車高調です。調べましたら、純正のバンプラバーは全長が長くショックアブソー

只今、ＳＲ４００の作製に着手しております。ハンドルバーのスイッチ配線加工を御紹介致します。ハンドルバー廻りのシンプル化を目的にスイッチ配線をハンドルバー内に納めます。当社では”ハンドルバー中通し”作業と言っております。今回作製車輌に使用しますウインカースイッチは、Ｇｏｏｄ’ｓ社製”ミニウインカースイッチ”です。黒色塗装を施工し使用しております。デコンプレバーもE／Gに配置し、ハンドル廻りのシンプル化に努めます。

バイク屋さんから「MHR900の納車整備と登録、試運転も終わり発送します！」との連絡あり。遠方なので2週間ほどかかるとのこと。連休だしほんとは乗りたかった。自宅からは遠いので整備中の状況を見に行けないのが残念だったけど、写真は送って貰っていた。速く乗りたい！と思うが、時間をかけて整備して貰っていたので、雑誌を読んで一人盛り上がっていた。お店で見た時は横にバイクが並んでいたので、遠目に見ることは出来なかった。こうやって単体で見ると何とも存在感があって格好良い！！カワサキZバカ一代？だった

只今、ＳＲ４００－Ⅱ”トラッカースタイル”作製に着手しております。先ずは車輛レストア作業完成の御紹介となります。当社車輛作製の際、一等注力します作業が当作業に代表されます原状回復（レストア）作業となります。カスタマイズも大切な作業の一つとなりますが、基本部位の原状回復無くして綺麗な車輛存在せずと考えております。上記、当たり前と思われます作業無き故、ＵＳＥＤバイクの”当たりはずれ”が発生致します。キャブレータは純正にて作製致