カフェレーサー

２０２６年９月３０日：ＳＷＩＮＤＯＮＳＰＥＣＩＡＬＲｏｖｅｒＭＩＮＩＴｕｎｅｄｂｙＭＴ－ＤＲＡＣＯカフェレーサー仕様への要は吸排気系調律チューニングパワー＆トルクアップに絶大な効果。スーパースプリントサクション、一番重要なポイントはパワーフローのスーパーリップファンネルによって通常のむき出しフィルターとは吸入効率の差が歴然と異なります。ＫＩＴにはパワーフロー本体に遮熱プレート、６４鍛造チタンボルト（無垢クリア若しくはバーンゴールド

ども、ヤマダタロウです。今朝、なんかラインが来てました。「やっぱりキャブのオーバーホールのみで。」いや、もうパーツ発注してるしな。。。はい、もう次からはお断りしますｗさて、愚痴は置いておいて…。倉庫内に邪魔なバイクがあって作業が出来ないので（あかん。毒づいてしまうｗ）パーツボックスからシートを出してきます。↓ほこりまみれｗ包装を剥くそうです。あれです。ヤフオクなどでよく見る自称【カフェレーサー・フルカスタム‼】の、人たちがよく使ってるあのシ

スリム加工したGBのブレーキレバー昨日日曜日の午後にクラッチ側も削りました。削る前のクラッチレバークラッチレバー外して。バイス台に挟んで削ります。まずはディスクグラインダーで削ります。粗削りここから電ドリにフラップサンダーを付けて、段差を均していきます。フラップサンダーで均したレバーここ

待ちに待ったスポーク張替えホイールが納品されました。チョッパースタイルもクラシックタイヤが似合います。ホイール組付け後、細かな部品取付けや足廻り容姿の微調整を施工致します。乗車時、乗物は大きく振動又は稼働致します故、各部品の干渉（擦れ等）を考慮する必要御座います。ストリート系カスタム施工の際、最も軽視され易い部位の一つです。容姿優先をする考えでしょうが、ステー類を廃する行為はレーサータイプにミラーやウインカー、ヘッドライト不要との考えと同義と

ご訪問ありがとうございます。日曜日、なんとか大丈夫そうな天気銚子市、房総天国とやらのイベントに、入場は無料途中のたい焼き屋さんで📷見つけました可愛らしい奥さん不倫かなw昼前にわ早々に退場そんなこんなの日曜日でした！11日は晴れるといいですでわ👋

そう言えばGBのタンクロゴを変えました。お試しで貼ったHONDAロゴ。意外と良かったので、ちゃんとした？ものに変えよう。ネットで買った旧タイプロゴ。色はシルバー上手くいったと自画自賛♪さて、9月26日土曜日またもや雨。9月の週末は雨ばかり…1日通してスッキリ晴れた休日は皆無。スッキリ晴れても午前中だけとかはあっ

只今作製中の２５０ＴＲ”チョッパースタイルカスタム”も、完成に近づいてまいりました。２５０ＴＲ用のＥＸマフラーは、アップタイプ（純正ＥＸマフラーの角度）が散見されますがチョッパースタイルにはミスマッチと考えております。希望の形状にてＥＸマフラーを加工作製致します。ＥＸマフラーサイレンサーは、Ｇｏｏｄ’ｓ社製”リバースコーンマフラー”を使用致します。アフターパーツ社製のステンレスＥＸパイプを加工し、チョイアップのショートダウンＥＸマフラーに加工作製致

9月19日土曜日シルバーウィークの5連休。9月に入って雨ばかり。やっと晴れた。でも晴れは午前中のみ…貴重な晴れのうちに走っておこう。行き先を考える。ずっと行きたくて行ってなかった、“空ふさがり”に行こう。家を出たのは5時20分くらい。日の出が5時40分くらい。明るくのをなるのを狙っての時間です。下道をのんびり走って勘八中金のコンビニ。まずは朝飯。この後は矢作方面へ向かって

大量に保有している中古ケーブル類、そのなかからMD90に使えそうなブレーキケーブルを探したら見つかった。それは置いといて、他に何があるのか在庫調査しよう。まずは、スピード&タコメーターケーブル妖精登場「うひひーっ、ゴミの山だひゃっひゃっ」小生「驚くな、CB50CB125Z400FXのがあるぞ」妖精「FXはなぜあるんだ」小生「予防整備で新しいケーブルに変えたらバイク盗まれたトホホ」気を取り直し、クラッチケーブルは・・・小生「

GBを復活させて、前からやってみたかった皮巻きグリップ。やってみました。皮は既に購入してありました。2024年の名古屋モーターサイクルショーで買ったもの。SR乗りのYUさんのブースで買ったと思う。GBのグリップ。イタリアはariete製です。ホンダタイプ。ロッシグリップのアリート版ですね。これに巻くのは勿体ないのと、色合いを合わせたい。お安い生ゴムカ

２０２６年９月１５日：働き者、ＲＧ３ステップワゴン。突然ですがで車内でピーピー音、ＥＴＣの警告サイン＃４ＥＴＣ本体の故障というかどうやら壊れたようです。必需品なので早速ＥＴＣ交換と同時に手配済みのバッテリーも新品に交換と相成りました。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950２０２６年９月１２日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号のなかで一番活躍してお

リアーフェンダーの加工完成の画像となります。全開ブログにて御紹介の通り、塗装前はメッキ処理されていた部品です。塗料の密着を考慮し、サンドブラスト処理（足付け処理）を施工致しました。メッキ表面に塗装はナンセンスですが、純正部品アフターパーツ問わず散見されます。サンドブラスト処理は、現在足付け処理として最善とされております。ショー出品車輛に施工されます事耳にしますが、コストの観点より限定的なのが現実です。塗装完了致しました。過度の

２０２６年９月１４日：ＥＸＭＴ－ＤＲＡＣＯ号、ＦＩＡＴ５００１．２ＬＭＴＡ嫁ぎ先から立ち寄りにて久しぶりです。ＮＡ１．２Ｌ絶好調との事、普段使いもこなしながら道路環境が良いタイミングでカフェレーシングを楽しんでいるようです。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmt-draco1919@gmail.com080-6689-9950

9月11日金曜日仕事が終わって帰宅して。妻様はゴハンいらないって。じゃあ狸道と食べに行くかな。らぁ麺ほたる限定に弱い…濃厚醤油のやみつき中華そばちゃん系？だって。太麺とよく絡む。なかなか美味しいね。まぶし唐揚げも美味しい。TKGが特に好き。だし醤油が美味いんですわ～狸道と閉

２０２６年９月１３日：レンタル倉庫敷地内の移動の際に思わぬ所にコンクリートブロックがあったようで左フロント下を引っかけてしまいました。現在フランケンアバルト君、インタークーラーの冷却性能はかなり上がっているかも（笑）先週末はロングドライブが続いてかなり汚れたので軽く洗車して明日以降に備えるパターンです。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950

久々に事故に遭いました。怪我もほぼ無いし、バイクも軽傷なので心配は無用です。ただのヤラレ損になります。９月１２日土曜日天気予報では晴れだったのにな～朝起きたらどんより曇り。テンション上がらず。それでも腹は減ってくる。久々に内海の藤亭に行こう。藤亭の煮干しラーメンは美味いもんね。新調したメットを被ってGBでトコトコ走る。知多広域濃度を繋いでトコトコと。到着は10：45。ちょっと早く着いちゃった

SRをノーマルで乗られている人の割合って一体どのくらいなんだろうカフェレーサースタイルや、ボバースタイル、アメリカンスタイルや、トラッカースタイルSRはカスタムしやすい素性もあり、多種多様なカスタムが存在します。けれどもノーマルもとても良いものです。カスタムしたSRを手放す時、そのSRの価値はオーナーにおける価値はあっても買手側に取ってはそうとわ限らないそう言うことで世の市場では、純正ノーマルが一番高価に取引きされています。カスタムしたものは、それなりに手間が

２０２６年９月１０日：スコーピオンストライプにうってつけＦＩＡＴ５００ＴｗｉｎａｉｒＭＴＡ純正ホイール以外はほぼ調律フルコンプリート仕様走行距離もまだ４万５千キロほどで嫁ぎ先を探しております。クルマ趣味人様でしたら格安価格応談ですね～ご興味ありましたら遠慮なく連絡下さい。将来のメインテナンスからステップアップのバックアップ致します。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-

只今、２５０ＴＲのリアーフェンダーを作製しております。シートフレームをショート加工しております故、誂えにて作製致しました。凡その加工が完了し、フェンダーを仮止めしてみました。リアーフェンダーは振動過多の部位故、グロメットを挿入しフローティングにて取付けしております。大きなギャップにてサスペンションが縮んだ際、タイヤにナットやボルトの先端が接触しますとタイヤに大きなダメージを与えます。タイヤとリアーフェンダーのクリアランスを確保の上、ボタンボル

GB500T.T.の切れていた車検を取得しました。9月4日金曜日夜仕事が終わってからK-spiritへ引き取りに。GBのメンテナンスはK-spiritにお任せしています。雨だったのでトランポで引き上げ。17789㎞にて再始動。62768㎞にて元のメーター故障…16715kmの中古メーターに交換。トータルは63842㎞ということになりますね。9

ご訪問ありがとうございます。久々の更新ですヨンフォアちゃん、先月車検で、また２年乗る事ができます。車検のタイミングでいつもセパハン卒業かなぁーって思いますが、イヤ、あと２年また頑張ろうとまた思っちゃいます少しのんびりとした時間できたので、プチ、カスタム👏キック使えないで、取り外して、メクラカバーウエダレーシングさんから出てるやつ！ノーマル仕様と真鍮と悩みましたが、、、真鍮にしました！続きます大阪のショップさんかな⁈FOURONEさんから出ているスプロケットカバー！

不安定な天気、こんな日は室内でバイク弄り。部品棚号をバラバラにする。それに、カフェレーサー号の残骸もバラバラにする。それらの部品で再びカフェレーサー号を組み立てる。コンセプトはCB50SにCB50初期型の外装とエンジンを載せる。ゴールド号の弟分を組んでみたが・・・・キックアームがない・・・・見つけたけどマフラーに当たるのでダメダ使えない。ヘッドライトの色が合わない。スロットルワイヤーが無い。フロントフェンダーが無い。チェーンが無い。バッテリーが無い。エアクリナ

只今、２５０ＴＲのカスタマイズを施工しております。チョッパースタイルに合う高さのヘッドライトステーを探しましたが、希望高より一応に１０ｍｍ～２０ｍｍ程度低い製品ばかりです。ヘッドライトが低いと構えた雰囲気の容姿となり、当社もスポーティーテイストを採り入れる際はヘッドライトを低くマウント致します。今回作製車輛はオールド感ある容姿とする為、ヘッドライト高を少々上げたいのです。横から見た際、フューエルタンク上面ラインにヘッドライト位置する様取付けするのが理想です。

只今作製中のＳＲ４００は、ドライブレコーダーの装備依頼を頂いております。昨今、自動車を便利な移動の道具と割切り、利用されております運転手が多分を占めます。運転技量向上に興味無き故、車線変更時ウインカーを使用しない方、交差点左折時第２通行帯に左折する方等々、無意識にモラル（道徳心）無き運転される方散見されます。上記モラル無き運転される方との事故時、過失割合的に被害者となり易いオートバイには良い装備と思っております。上画像がドライブレコーダーの配線です。

２０２６年８月２４日：オンザレールコーナリング、ＦＩＡＴ５００ＳＴｗｉｎａｉｒ５ＭＴフル調律チューニングＭＴ－ＤＲＡＣＯ号もうじき１６万キロ走行になりますがこれまでの定期的な点検整備と消耗パーツのチェックにてこれといったトラブルもなく日常のお買い物クルマと道路環境が許す条件でのカフェレーシング走行。文字通リの舵角一定でのオンザレールコーナリングは痛快ですね～中高回転での吹け上がりとピックアップの向上に

そろそろですかね。GB500TTに乗ろう。のんびりトコトコ走りたい。そんな気持ちが大きくなってきた。GBは車検切れて1年放置です。定期的にエンジンはかけているので、いつでも直ぐにエンジンはかかります。先ずは…8月1日超☆早朝RIDEから帰って来て、暑い最中に洗車。埃を被ってましたから。ガレージに入れて。火を入れて。

乙きゃろり〜٩(ˊᗜˋ*)و昨日はお仕事終えると〜どこにいますか⁉️んっ(・・?)家に🏠いるけど…ちょっと行くね⁉️…⁉️すると〜なぜだか高知のリアルズのリーダーが愛知に🤣笑笑7月アメフェスで会って8月オチャラケベースで会って9月は西日本Zミーティングで会うよねなんだか10月も会いそうですね😂高知と愛知…中々遠いっすけどね（笑）お土産もありがとうございました😊そして本日‼️8月19日バイクの日あの時はカフェレーサーこんな時もあったよね〜あん時はぶっ飛んで

前回ブログに引き続き、カスタム部品の配線加工とメインハーネスレストア作業を施工しております。ＳＲ４００ーⅡ”ストリートトラッカー”の作製も並行作業しております。４，５ｉｎｃベーツライトの内部配線、画像右上が既存状態です。画像はＳＲ４００用（画像右下）に加工致しました。既存ヘッドライト配線は銅線径細く、ソケットのー（マイナス）端子が発熱しソケット溶解の事例が多々御座います。ー（マイナス）を内径０，７５ｍｍ電線にて作製する事により、上記事例は

２０２６年８月１５日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳオリジナル４potキャリパーＫＩＴ本来は超軽量１５インチ鍛造ホイール対応に商品企画しましたが意外と１６インチ１７インチへの換装例が多いので１６インチ以上のホイールへの装着を視野に入れ２ピースローターとの組み合わせを検討しております。ローター径が異なるのでキャリパーの互換性はありませんので将来的に１５インチホイール装着前提の場合は既存のＫＩＴをチョイス願います。今月末以降に１

今週頭、この手のバイクはとてもいいなぁと改めて思った。ずっと見入っちゃったもんね(笑完全に好みの問題だが。ただ、400クラスのこの機種だと120km/h以上での巡行がきついというのが自分的にはネック。振動が大きすぎて120以上での走行が困難なんだってさ。ツインだとそうでもないのだろうけど。よく知らないけど。しかし、美しさでいくと、やはりカフェレーサーはとっても造形がいい感じ、と個人的にはここ50年来思っている。オンロードモデルの一つの究極形態のような。ヤマハがお