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只今、２５０ＴＲのリアーフェンダーを作製しております。シートフレームをショート加工しております故、誂えにて作製致しました。凡その加工が完了し、フェンダーを仮止めしてみました。リアーフェンダーは振動過多の部位故、グロメットを挿入しフローティングにて取付けしております。大きなギャップにてサスペンションが縮んだ際、タイヤにナットやボルトの先端が接触しますとタイヤに大きなダメージを与えます。タイヤとリアーフェンダーのクリアランスを確保の上、ボタンボル
GB500T.T.の切れていた車検を取得しました。9月4日金曜日夜仕事が終わってからK-spiritへ引き取りに。GBのメンテナンスはK-spiritにお任せしています。雨だったのでトランポで引き上げ。17789㎞にて再始動。62768㎞にて元のメーター故障…16715kmの中古メーターに交換。トータルは63842㎞ということになりますね。9
ご訪問ありがとうございます。久々の更新ですヨンフォアちゃん、先月車検で、また２年乗る事ができます。車検のタイミングでいつもセパハン卒業かなぁーって思いますが、イヤ、あと２年また頑張ろうとまた思っちゃいます少しのんびりとした時間できたので、プチ、カスタム👏キック使えないで、取り外して、メクラカバーウエダレーシングさんから出てるやつ！ノーマル仕様と真鍮と悩みましたが、、、真鍮にしました！続きます大阪のショップさんかな⁈FOURONEさんから出ているスプロケットカバー！
不安定な天気、こんな日は室内でバイク弄り。部品棚号をバラバラにする。それに、カフェレーサー号の残骸もバラバラにする。それらの部品で再びカフェレーサー号を組み立てる。コンセプトはCB50SにCB50初期型の外装とエンジンを載せる。ゴールド号の弟分を組んでみたが・・・・キックアームがない・・・・見つけたけどマフラーに当たるのでダメダ使えない。ヘッドライトの色が合わない。スロットルワイヤーが無い。フロントフェンダーが無い。チェーンが無い。バッテリーが無い。エアクリナ
只今、２５０ＴＲのカスタマイズを施工しております。チョッパースタイルに合う高さのヘッドライトステーを探しましたが、希望高より一応に１０ｍｍ～２０ｍｍ程度低い製品ばかりです。ヘッドライトが低いと構えた雰囲気の容姿となり、当社もスポーティーテイストを採り入れる際はヘッドライトを低くマウント致します。今回作製車輛はオールド感ある容姿とする為、ヘッドライト高を少々上げたいのです。横から見た際、フューエルタンク上面ラインにヘッドライト位置する様取付けするのが理想です。
只今作製中のＳＲ４００は、ドライブレコーダーの装備依頼を頂いております。昨今、自動車を便利な移動の道具と割切り、利用されております運転手が多分を占めます。運転技量向上に興味無き故、車線変更時ウインカーを使用しない方、交差点左折時第２通行帯に左折する方等々、無意識にモラル（道徳心）無き運転される方散見されます。上記モラル無き運転される方との事故時、過失割合的に被害者となり易いオートバイには良い装備と思っております。上画像がドライブレコーダーの配線です。
２０２６年８月２４日：オンザレールコーナリング、ＦＩＡＴ５００ＳＴｗｉｎａｉｒ５ＭＴフル調律チューニングＭＴ－ＤＲＡＣＯ号もうじき１６万キロ走行になりますがこれまでの定期的な点検整備と消耗パーツのチェックにてこれといったトラブルもなく日常のお買い物クルマと道路環境が許す条件でのカフェレーシング走行。文字通リの舵角一定でのオンザレールコーナリングは痛快ですね～中高回転での吹け上がりとピックアップの向上に
そろそろですかね。GB500TTに乗ろう。のんびりトコトコ走りたい。そんな気持ちが大きくなってきた。GBは車検切れて1年放置です。定期的にエンジンはかけているので、いつでも直ぐにエンジンはかかります。先ずは…8月1日超☆早朝RIDEから帰って来て、暑い最中に洗車。埃を被ってましたから。ガレージに入れて。火を入れて。
乙きゃろり〜٩(ˊᗜˋ*)و昨日はお仕事終えると〜どこにいますか⁉️んっ(・・?)家に🏠いるけど…ちょっと行くね⁉️…⁉️すると〜なぜだか高知のリアルズのリーダーが愛知に🤣笑笑7月アメフェスで会って8月オチャラケベースで会って9月は西日本Zミーティングで会うよねなんだか10月も会いそうですね😂高知と愛知…中々遠いっすけどね（笑）お土産もありがとうございました😊そして本日‼️8月19日バイクの日あの時はカフェレーサーこんな時もあったよね〜あん時はぶっ飛んで
前回ブログに引き続き、カスタム部品の配線加工とメインハーネスレストア作業を施工しております。ＳＲ４００ーⅡ”ストリートトラッカー”の作製も並行作業しております。４，５ｉｎｃベーツライトの内部配線、画像右上が既存状態です。画像はＳＲ４００用（画像右下）に加工致しました。既存ヘッドライト配線は銅線径細く、ソケットのー（マイナス）端子が発熱しソケット溶解の事例が多々御座います。ー（マイナス）を内径０，７５ｍｍ電線にて作製する事により、上記事例は
２０２６年８月１５日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳオリジナル４potキャリパーＫＩＴ本来は超軽量１５インチ鍛造ホイール対応に商品企画しましたが意外と１６インチ１７インチへの換装例が多いので１６インチ以上のホイールへの装着を視野に入れ２ピースローターとの組み合わせを検討しております。ローター径が異なるのでキャリパーの互換性はありませんので将来的に１５インチホイール装着前提の場合は既存のＫＩＴをチョイス願います。今月末以降に１
今週頭、この手のバイクはとてもいいなぁと改めて思った。ずっと見入っちゃったもんね(笑完全に好みの問題だが。ただ、400クラスのこの機種だと120km/h以上での巡行がきついというのが自分的にはネック。振動が大きすぎて120以上での走行が困難なんだってさ。ツインだとそうでもないのだろうけど。よく知らないけど。しかし、美しさでいくと、やはりカフェレーサーはとっても造形がいい感じ、と個人的にはここ50年来思っている。オンロードモデルの一つの究極形態のような。ヤマハがお
【中古車案内】レオンアートベッセル125MSFカフェレーサーモトソニックファクトリーが手掛けた、オリジナルカスタム仕様の「カフェレーサーエディション」です!😆ブラックを基調とした車体に、セパレートハンドルやメーターバイザー、バーエンドミラーなどを組み合わせ、クラシカルでありながらスポーティなカフェレーサースタイルに仕上げています。こちらの車両は当店で新車販売させていただいた車両で、前オーナー様にも大切にお乗りいただいていたため、コンディションも良好。中古車としては非常に綺麗な一台
只今、２５０ＴＲチョッパースタイルを作製しております。車輛レストア凡そ完了しており、ホイール納品が待たれます。カスタマイズ施工準備の為、アフターパーツの加工を施工致します。今回使用しますウインカーランプはＧｏｏｄ’ｓ社製”バレットウインカー”です。ビンテージハーレーのレプリカ故、当社カスタム車輛との相性良く、好んで使用しております。使用時は作製車輛に合わせ加工致します。当社にて使用の際、ウインカー取付け部の厚みは約３ｍ
２０２６年８月８日：在庫切れＢＯだったＨＫＳRacingPro10W50取り敢えずの１ケース入荷しました。Proユースに相応しい、高温粘度特性を重視した低フリクション型オイル。セルロース系の１００％化学合成油で高温での油膜保持力ば抜群です。まさにトップカテゴリー向け最高品質のエンジンオイルです。２０２６年６月２７日：周囲の環境と道路事情が許すワインディングにて可能な限り速いドライビングを楽しむカフェレーサー仕様。日頃の
｢平和民主国家及び文化日本建設の為の、真に科学的な調査研究を目指す機関」ISS(東京大学社会科学研究所)が実施したパネル調査で、外国人の日本定住を更に受け入れる事に反対する人が、24年調査より20.7ポイント増の56.3%へ若い世代で増加幅が大きく、｢日本社会には希望が無い｣と認識する人程、反対に転じているトカかつて移民排斥運動を受けた国が行う、不法滞在者をも呑み込む多文化共生の姿や如何に本日ご紹介するのは、小林様のCB400F高回転型のマルチ･エン
雑誌を見てカフェレーサーの研究やり直しカブラみたいにカットカブ90カスタムRD50タンクからCB50後期型タンクミニモトのシングルシート４リッターシート100円武川TLシートのスポンジダックス70のモールを取り付けましたC70デラックス下行灯やっと落札特注デュアルスタックコブM2ヘッドPOSH取り出し1:6.516000振り切りますJRPは止まってしまうデュアルスタックのベースのみ武川レーシングAミニモトBカムリトルカブ前向きにPC20武川インマニ
なぜかSRってカスタムされる人が多いと感じます。オレ天から言わせれば、かなりセンスよろしくないのを多く目にします。まぁ人それぞれ感性が違いますから本人はヨシと思っているのでしょうけど…カフェレーサースタイルとかホバースタイル、はたまたアメリカンチョッパースタイルだったり…見ていてもなんだかなぁ〜と思うところです。そんなカスタムSRについては、かみさんもNGを出します。かみさんも、SRはノーマルが美しいと言うので基本的な変更は一切無しです。SRを増車してからのこの2年で追
同年７／６ブログにてブレーキのカスタマイズを御紹介致しました。ラジアルマスターシリンダー購入検討の御客様、又は巷に溢れる情報との差異（誤解）理解含め、多数御問合せ頂きました。興味を持って閲覧頂き誠に有難う御座いました。ブレーキやサスペンションの話になりますと、口々に”正解は人によって違う”と言われます。しかし、凡その方が好むフィーリングは存在致します。動画サイト等は御商売らしいので、購買意欲をそそれば良いのでしょうが、体感された方の説明とは到底思えま
２０２６年８月２日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯが考えるカフェレーサー仕様のエリーゼ。０～１００ｋｍと１００～１６０ｋｍ加速性能、０～１００＆２００ｍ加速性能そして軽量化この性能を引き上げますと痛快丸かじりの調律チューニングとなります。そして、可能な限り抑揚あるオリジナルデザインフォルムを崩さない。（パット見はノーマルと見せかける？！）フロントスポイラーは１００ｋｍ時点で約５５ｋｇのダウンフォースサイドインテイクＢＯＸの取り付け方法は純正の衝立取
２０２６年８月１日：愛すべきＬＯＴＵＳ、調律チューニングステップ１吸排気系はパフォーマンスアップの要。吸気系はＨＫＳ時代にリリースしたレーシングサクションからの正常進化版ともいえます。パワーフローからのアルミダクトからＣＦＲＰドライカーボン製に変更仕様も両面ツルピカと表面ザラザラ内面ツルピカ２パターンになります。マフラーもＨＫＳ時代にリリース、当時の英国資本のロータスカーズ本社との商談にてそれ迄あったアフターパーツのワンランク上の企画にてＬ
8月19日は8（バ）1（イ）9（ク）の日です。昨年に続き「バイクの日」にちなみ、8月1日より恒例のバイクの御朱印を頒布いたします。今年のバイクのデザインは・・・ローマの休日でオードリー・ヘプバーンとグレゴリー・ペックが乗っていた、あるいは日本では松田優作が探偵物語で乗っていたイタリアの某メーカーのおしゃれなスクーターをイメージしたデザインです。毎年申し上げていますが「好きな人には響くけど興味ない人には全く響かない」マニアックなデザインの御朱印です。今回も宮司の手彫りによる
２０２６年７月３１日：ＦＩＡＴ５００１．２ＬＭＴＡオリジナルスポーツマフラー＜保安基準適合＞触媒直後からの３分割構成の穏やかだけど良い音。即納可能１set在庫しております。次回追加リピートは未定です。●ＦＩＡＴ５００１．２Ｌスポーツマフラー￥２２０，０００加速騒音認定証明書＆標章シール申請費用別途￥６６，０００２０２６年７月２６日：カフェレーサー仕様のＭＴ－ＤＲ
メインハーネスのレストアとカスタマイズ完了しました故、作業は車輛カスタマイズに移行しております。凡そのカスタマイズ施工は完了致しました。現在リアーホイールスポークの入荷待ちをしております。当期間、随分昔にＤＡＹＴＯＮＡ社より発売しておりました”ＴＷ２００用リアーディスクブレーキキット”装着のホイールにて立たせております。何れカスタマイズに使用する予定で、スポーク新品張替え等のレストア完了しておりますが、塩漬けとなっております。首廻
社長の福澤です。本日は当店ショーウィンドーに鎮座展示されている『コンチネンタルGT650』のご紹介。https://www.royalenfield.co.jp/lineup/continental_gt_650/当ブログでも以前詳細にこのGT650を紹介させていただきましていまだに閲覧回数も多いので今回また取り上げさせていただきます。https://ameblo.jp/fukuzawaauto/entry-12887375881.hこのデザイン、スタイリングはまさに『カフェ
只今、ＴＷ２２５”ブラックロンスイカスタム”を作製しております。ＴＷ２２５は大きくカスタマイズ施工するのが一般的です。カスタマイズ施工後の容姿は、フレームやハーネス等の機能部品が大きく露見し、錆びや劣化顕著となります。今回レストア施工しますメインハーネスです。無加工のメインハーネスです。昨今、無加工のメインハーネスは珍しいです。ＴＷ２２５の”レギュレータレクティフアイヤ”結線部は、凡その車輛が上画像の有様です。配線
２０２６年７月２０日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳ『柔靭』FrexibleRideＬＯＴＵＳ用１ＷＡＹ車高調新規ご注文頂きました。相乗り注文募集です。現在の所エンドレスさんの工数確保がかなり厳しいので最短予定納期は１０月下旬～１１月となりそうなので気長にお待ち願えますと有難いです。フロント・リア共に減衰２０段調整、全長調整。シリンダーはハイスペック仕様アルミ＋ハイスペックオイル。スプリングレートはフロント約１０
GW明けのブログで野沢温泉に行ったと記したが、実はＣカスタマイズを引き取りに行ったついでに寄ったのだった。少し前にこのST250Eを導入したが、なんと直後に長年探していたCカスタマイズの上等な車体がオクに出ていたので反射的にクリック。１回の入札でしかも予想外の低額で落札。道程は景色の良いドライブを満喫。車両引取りのため遠くを巡るというのを趣味にしたいくらいだ。先方の方は本当に良い人で話も弾んだ。素晴らしい景観に囲まれた町で、移住して来ない？と冗談を言われたが、少し考えてしまった
前回ブログにて紹介致しましたＴＷ２２５、ＥＸマフラーサイレンサーの変更も御依頼頂いております。加工前のＥＸマフラーサイレンサーはシンプルな容姿です。格好良い容姿も、人それぞれの好みや好みの変化御座います。上画像部位は、オートバイにて一等高温になる部位です。上記理由により、サーモバンテージ脱色顕著の部位となります。本来、黒色サーモバンテージはカーボン繊維にて作製されます故、マテリアルの根本色が黒色です。しかし、コストの問題御座い
有名店にてカスタマイズ施工の”ＴＷ２２５”ブレーキカスタマイズ致しました。ブレーキシステムの変更は大金を要します。今回、カスタマイズ紹介ついでに、ブレーキに関する”誤解ある巷での通説”を説明致します。格好良くカスタマイズされておりますＴＷ２２５です。今回、フロントブレーキの大径化等を施工致します。持ち込まれましたブレーキキャリパーは、ブレンボ社製のレーシングキャリパーとなります。ピストン径が大径化されている、通称名”ビッ
