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オーリンズのリアサス、長年愛用しています!ただ、今までプリロードを多少イジるくらいで、ほぼ宝の持ち腐れ状態(^^)そこで、減衰も含めたセッティングをしようと思います(^^)/とりあえず、最初は弱めにしてプリロード最弱〜3回転圧側減衰最弱〜3リンク伸側減衰最弱〜5リンクとりあえず、これで乗りましたが予想通りのフワフワ状態!そこで、まずはプリロードから、最弱〜6回転にし、更に、最弱〜8回転にした所で落ち着いたので、これで様子見!続いて、伸側減衰セッティング。
さてさてオーリンズの診断結果のご報告です♪中古で買った黄色いオーリンズ念願のオーリンズでしたが最初はクタクタの状態スプリングをブラックに塗装したり、スプリングのみをyssのものに交換したり中古なので色々と時間をかけてきました今回のオーバーホールはコチラの会社に頼んでみました。ネモトスポーツ株式会社ネモトスポーツ|サスペンションOH特殊塗装ネモトスポーツ//サスペンションメンテナンス、粉体塗装、結晶塗装、ガンコート塗装などの特殊塗装、外装塗装、タンクのへこみ修理など承っており
昨年に続きV7の社外リアサス装着についてアレコレやっております。なにせV7界隈、他車種リアサス装着の云々のネタが少なく、流用情報を検索していると自分の記事が上がってくる始末(笑)ほとんどのオーナー様がV7用を購入しポン付けされているご様子です、それ正解です!私の様に他車種から流用しようと考えている方が少ないのでしょうが、「私、相当、遠回りしてます」そのプロセスを楽しんでいると申しますか。無断に時間とお金を使っております、ええ、趣味ですから(-_-;)で、まずは前提条件
GR86ZN8オーリンズ車高調取り付けアライメント調整です詳しくは本日18時30にYouTubeがアップされますのでそれを見て貰えたらと思いますがそこでは見れない部分もご紹介スプリングはハイパコです(スイフト製品のスラストシートも使っています)バラバラなので組付けYouTubeの方では一人で撮影組付けなので画像はいきなり飛びます(;´・ω・)今回僕が使ったのはオーリ
持ち込み車高調改修代行の、「うえしまクリニックリフレッシュプランニング」5本目はNAロードスターの鵜うさん。非常に丁寧な依頼のメッセージを頂けた。【オーリンズPCV】は、ロードスター界で一世を風靡した古い名作ダンパー。・オイル量に余裕のある、ネジ式ダンパー・モータースポーツ寄りの減衰設定と、数々の使い手がオーリンズPCVを使った。現代から見てもそこそこロングストロークなので、程度の良いモノやOHをすればまだまだイケるうえしまも「改修ベースとして」お気に入りのダンパーである。
付くのか?付くらしいぞ?本当に⁉️RX-8リアメンバーをNCロードスターに流用する話は聞いた事あるけど何故かダンパー流用情報に対しては"らしい💦"話ばかりで確証を得られず。まぁ、ネタなるしやってみよーぜ👍ってな話から。感覚的にはAE86にカリーナダンパーやニスモカートリッジ、みたいな準正攻法で攻める感覚に近い(笑)しかもオーリンズときたもんだ。どうにかなるだろうと(笑)寸法上の限界点と乗り味を精査すべくまずは組んでみるのだが…ラボ・カロッツエリアに聞くとスチールシェルのスチールブラ
こんばんは(@_@)今年も残すところあと100時間ほどとなりましたが・・・今日も後半バタバタな1日でした。\( ̄0 ̄)/さて今宵は昨日敢行した作業報告です。通勤マッタリ号のポニーことカワサキのKLX125ですが実は先月ぐらいからおかしな動きになっていたリヤサスペンションを交換する事にしました。d(>ω<。)ポニーにクリスマスプレゼントです🎵(*´艸`)勿論今回コンバートするのは以前紹介したまさかのオーリンズです❗(;゜∇゜)因みにこれはKLX150の適合です。( ̄▽ ̄
先日機会に恵まれ新旧XSRの乗り比べをすることができました。比較対象の新型XSRは私の愛車になります。今回乗ることができた旧型XSRはフルカスタムされた車両。そのためノーマルの乗り比べとは少し違ってしまいます。試乗した旧型XSRの仕様は以下の通り。エンジンはSP忠雄フルエキマフラーに合わせてECUチューニングリアショック:オーリンズフロントフォーク:オーリンズカートリッジ(Gセンスで装着&セッティング)セパハン化バックステップアップダウン対応クイックシフターな
オーバーホールが終わって手元に戻ったオーリンズを改めて確認しました。内部部品を交換したけど?交換後の部品が同梱されていませんでした💦ひとつの不安材料・・・大丈夫かなあ😅バッチリ割れていた青いアルマイトのかかったロックナットは確かに両方新品🌟でも、一個は割れてなかったんだからスペアとして返して欲しかったんです。戻して!と言ってなかったのも悪かったけど。このナットだけでひとつ1,700円以上するのに〜で、どうしても粗探しをしてしまうのですが「深い縦傷」。どこかに痕跡は無いか?全身、くまな
私のV7、純正サスがあまりに固く、オーリンズ化を果たして早2年。過去の記事にも書いてますが気に入っております。さすがオーリンズ!スプリングはメッキタイプに交換済み、この質感がGOOD!車体にマッチしています。ですが、最近どうもスプリングレートが気になる。乗り心地重視でダブルレートの17.0~25.0N/mmを採用したもののどうにも「腰砕け感」がする。足つき、ギャップのいなし、ストローク量は問題ないのですがコーナリング&高速走行時の気持ち良さが犠牲になっている。サスって難
SUZUKIGSX-R1100油冷1100完成しました。オーリンズのステアリングダンパーも付きました。ステダンでハンドリングは全然変わります、軽くなってすごく自然なハンドリングになりました。ウインカーも小さく明るくなりました。シートもマルナオさんにお願いして最高に綺麗にできました。ホント、シートが綺麗になってバイクが一段とカッコよくなりました。トップブリッジ、ハンドル、ライトステーが綺麗になり
はいちょっと前のブログのことで書く気にならなかったのでずいぶん間があきましたが(笑)生きてます(・∇・)さて木曜日の夜のことパイパイ會長から超個人的理由でラーメン部開催の打診がwなんで俺が告知するんだw最近書いてないからアクセス少ないかもだからやはりパイパイに告知してもらうことにしてとりあえずイツメンには声をかける結果ほぼイツメンでしたww1時間も早くついた會長珈琲館で待ってるように言ったのにバーミヤンで待つなんでだよwww🤣飯屋だぞバーミヤンで夕飯
こんばんは♪オーリンズフロントフォーク取り付けの続き!オーリンズフロントフォークFGRT224を開封しましたので!車両に取り付けます♪フロントフェンダーをつけます。フェンダーつけるとちょっとフォーク変えた感は少なめです♪ボトムケースが削りなのがいいですよね♪目立つところに『Gsense』!ビレットの造形美がたまりません!左側も!ホイールとキャリパーを取り付けて完成です♪交換前のトップキャップはこちら!交換後のトップキャップもオーリンズなのであまり見た目に変化は無い感じです
先日まで発生していた点火系の不具合ピックアップコイルを新品交換で直ったかんじです(気が向いたら日記に書きます・・・)10000回転まで使ってもギクシャクする事が無くなりました気のせいかパワーUPしたように感じますスロットルをちょいハイスロにしてもらってスロットルワイヤも新品に交換してもらってるのでそう感じるのだと思いますこれで悩みの種が無くなった!と喜んで夜のお散歩に出かけ帰って来てバイクに目をやるとスクリーンの左内側に何やら飛沫が飛び散
---------------------------------ニンジャミーティング十国峠2017年11月5日(日)ブース出展致します---------------------------------第7回ホンダHMS貸切開催2017年11月23日(祝)定員20名様参加者様大募集中---------------------------------10月イベント店休日29日11月5日----------------------------
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますねゴールデンウイーク突入ですね!!そんなGWに超特大の新商品情報があります!!つちのこ並みに当店のショーケースに並んでいない。。。オーリンズ製Z900RS用リアサスペンションですが・・・まだ、長期欠品中で入荷していないですが。。。『Z神話を継承する「幻のZ900RS用オーリンズリアサスペンション」在庫多数あります!!通販OK』ライコランド埼玉
当店オリジナルのオーリンズ車高調「ES-URAWAROAD&TRACKKIT」に新仕様の追加です。サスペンションプラス製UC-01スプリング仕様をラインナップに加えました。バネレートはスイフトスプリング仕様と同様のFr12k、Rr10このUC-01スプリング自体は新商品という訳ではありません。今までもオーリンズ車高調の特注仕様では幾度となく使用していたましたが良い商品なのであらためてラインナップに加えました。設計的には巻き数多めの線径が太く、クローズドエンドの低反発タイプで
株式会社カロッツェリアジャパン(オーリンズ)さかいゆりやさん、前田星奈さん、わかなさん、香月わかなさん、朝倉咲彩さん
こんばんは♪サーキット帰りにオイル交換をしに来ていただきました♪オーリンズフロントフォークのカートリッジをインストールしたインプレも教えていただきました♪かなりいい感じだったようで!BPFに比べると…。差は歴然だと思います!『Gsense』さまにて交換していただきました♪オーリンズのオーバーホール・サスペンションのメンテナンス|Gsense(ジーセンス)オーリンズのオーバーホール、オーリンズのメンテナンス、サスペンションのセッティング、アップグレード、ワンオフ。純正もおまかせ「サ
いやー皆さま本当にお待たせいたしました🙏(誰も待ってない)発注かけてから約4か月…遂に装着しました!アクティブのパフォーマンスダンパー!そしてすぐにこう!笑赤は似合いませんでした😅アクティブさんごめんなさいm(__;)mまだその辺を走っただけなので詳細な感想は後日ということで、とりあえず初期インプレとしては・剛性が上がった・直進安定性が高くなった・バンク、切り返しが重くなった・アイドリング〜低速時の振動軽減効果は体感できなかった(私のレブルの場合)・速度域が上がるにつれて
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は昨日ご紹介したカスタムの続きとなります。スイングアームと同時にフロントフォーク交換とブレーキホース交換も依頼ありましたので、ご紹介致します。フロント周りを取り外して、ホイールとフォークを取り外します。今回取り付けるフロントフォークはオーリンズのフロントフォークです。オーリンズフロントフォーク品番FS625B¥293,700円(税込み)同時にK-factoryのフォークガードも取り付けました!品番000WZAC005Z
昨日は、仕事後に職場の新年会がありました。あ~美味しかった。一次会で帰宅しました。今日は、午前中だけ、撮影会に行く予定です。(だから、早く帰りました。)その後の予定は、フリーです。(笑)それでは、写真を掲載します。東京オートサロン2024の、オーリンズブースより。わかなさん、朝倉咲彩さん。さかいゆりやさん。香月わかなさん。掲載されている画像は全て、モデル本人様・所属事務所様を除いて、当ブログ外での二次使用および外部ホームページから画像への直接リンク等
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZRX1200DAEGのフロントフォーク交換のご紹介です。今回装着するフォークはオーリンズのフロントフォークですZRX1200DAEG用フォークの純正キャリパー対応となります。過去にオーリンズフォーク取り付けたブログ記事はこちら『ZRX1200DAEG足回りオーリンズフロントフォーク取り付けご紹介!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は昨日ご紹介したカスタムの続きとなります。スイングアームと同
こんばんは♪オーリンズサスペンションのスプリング交換をご依頼いただきました♪『オーリンズフロントカートリッジキット』のスプリング交換です!SUZUKI-スズキ用オーリンズ取扱商品・パーツ|Gsense(ジーセンス)SUZUKI-スズキ用オーリンズ取扱商品・パーツページです。gsense.jpプリロードを抜いて、トップキャップを外します専用工具でスプリングを外します!こちらが取り付けるスプリング!今回は少しバネレートを下げます。トップキャップを取り付けてフロントバネレート交換
偽物オーリンズ!発見!うちのお客さんがヤフオクでオーリンズのステダンを10000円ぐらいで買ってもってきました、お客さんが手に持ってる時は気が付きませんでしたが旧型750に付ける為に物を受け取って自分で触ってみると・・・・なんか怪しい感じが・・・。ホルダーのクランプの4mmのねじが何か安っぽい、ホルダー自体のアルミの質感が本物とは全く違っていて形や大きさ、クランプ部分い肉厚もまったく違うのに気が付いて左が本物です。クランプするところの肉厚が全然違
リアサスを購入したので自分で交換してみました。まずは後輪を浮かせなければならない。ジャッキを買うのか?・・・一生になんども使わないのに・・・これ、結構悩みました。ネットではバイクのジャッキアップについて余り見つけられなかった(涙)↑このタイプか?集合管対応だ!しかしタイヤはあがるがスイングアームをあげるのでサスにテンション掛かったままだ。↑このタイプか?ロングアダプターで集合管も外さなくて良さそうだ。一人で弄るライダーとしてはバイクを垂直に持ってくれる人が必要なのかなと要ら
こんばんは♪GSX-R750のお客様!こちらも珍しいカラーです♪フロントフォークオーバーホールとブレーキホース交換をご依頼いただきました♪ではバラしていきましょう。アッパーカウルまで取り外しBPFフォークを引き抜きます。カートリッジとスプリングを取り外します。オイルを抜いてシールやスライドメタルを取り外します。取り外したパーツは洗浄♪綺麗になりました♪では組み付けていきます♪ダストシールを先にインナーに取り付けます。オイルシール、メタルなどを取り付けて打ち込みます!カ
6なさま、こんにちは。DUCATI東名横浜石井です。本日はコンパクトな車体で元気に走るスクランブラーのカスタム車のご紹介です。パッと見スタンダード然に見えるスクランブラーアイコンですが、かなりの高級パーツが装着されていますよ。まずはスタイルを決めるフルエキゾースト。チタン素材との事で、かなりの軽量化を図っています。ホイールはJBマグ鍛ホイールはかなりの軽量仕上がりとの事。アクスル素材もチタン製と抜かりない仕上がり。もちろんリアホイールも交換済み。ホイール交換はデザインの変更と
ZN686のHKSスタビリンクの交換です僕もHKSの車高調を装着してた時にとにかくスタビリンクのブーツが破れたり、ステアリングきるとゴリゴリ音が出て2回も車高調交換した本当HKSのスタビリンクはすぐブーツ破れて異音がするそれからはそれが嫌でオーリンズにしたけどもうこう言う悩みが消えて値段は高いけど大満足だった今回はオークションで販売してて良さそうなやつを購入してそれをショート用にさらにカットして取り付けこれで安心かなー???
先週ロングツーリング行った時にコーナーでアクセル開けて走り抜けるとちょっとリアが逃げる感じがあったんだよねぇ〜って事でリア回りの改良に踏み切ります何かあった時に暫く動かせないからガレージの奥で作業しますスイングアームもリンク回りも全て取り外して徹底的にクリーニングして綺麗にします一箇所だけボルトが硬いところがあり案の定錆び着いていましたよとりあえず今回はワイヤーブラシで錆びをしっかり落としてグリス塗って錆び予防しておきました次回の為にもボルトは注文しておこうリンクのベアリングとスイ