オーリンズ

先日機会に恵まれ新旧XSRの乗り比べをすることができました。比較対象の新型XSRは私の愛車になります。今回乗ることができた旧型XSRはフルカスタムされた車両。そのためノーマルの乗り比べとは少し違ってしまいます。試乗した旧型XSRの仕様は以下の通り。エンジンはSP忠雄フルエキマフラーに合わせてECUチューニングリアショック：オーリンズフロントフォーク：オーリンズカートリッジ（Gセンスで装着＆セッティング）セパハン化バックステップアップダウン対応クイックシフターな

昨日は、仕事後に職場の新年会がありました。あ～美味しかった。一次会で帰宅しました。今日は、午前中だけ、撮影会に行く予定です。（だから、早く帰りました。）その後の予定は、フリーです。（笑）それでは、写真を掲載します。東京オートサロン2024の、オーリンズブースより。わかなさん、朝倉咲彩さん。さかいゆりやさん。香月わかなさん。掲載されている画像は全て、モデル本人様・所属事務所様を除いて、当ブログ外での二次使用および外部ホームページから画像への直接リンク等

私のV7、純正サスがあまりに固く、オーリンズ化を果たして早2年。過去の記事にも書いてますが気に入っております。さすがオーリンズ！スプリングはメッキタイプに交換済み、この質感がGOOD！車体にマッチしています。ですが、最近どうもスプリングレートが気になる。乗り心地重視でダブルレートの17.0～25.0N/mmを採用したもののどうにも「腰砕け感」がする。足つき、ギャップのいなし、ストローク量は問題ないのですがコーナリング＆高速走行時の気持ち良さが犠牲になっている。サスって難

先日少しご紹介させて頂いたR53/クーパーSの撮影が終わりましたのでアップさせて頂きます！！入庫すればすぐに売約済みになってしまうブラックのクーパーSで走行距離は56000KMと少なく非常にコンディションの良い車両で御座います！！オーリンズ製サスペンションKITにレイズSE37の１７インチを装着！！この２点で車両価格を超えています(*^▽^*)そしてフレックス製インタークーラーに後期プロジェクターライト・後期テール・後期バックフォグとカスタムされています！！本

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。ご来店やお電話のお問い合わせが大変多いので、順番にご対応致しますので少々お待ちを。m(__)m当店でも「断トツ人気のサスペンション交換」はやっぱりZ900RSですね。なかなか品薄で・・・有名メーカー（オーリンズやナイトロン）は入手困難で皆さんお探しのハズ！！今回のY様の愛機も長らくお待ちいただき・・・やっと？？今なら即納で買える？？？リアサスペンションの交換ができそうです！！その他の部分はかなり

①からの続き・・正直、前後とも何十万、何百万もするサス（フロントのレース用は100万円近くするサスは余裕であります）を使えば、当然劇的に良くなるでしょうでも市販車の場合、Z900RSのように、リヤは発売してるけど、フロントサスはない！などと言う事も良くありますその場合などは、ノーマルサスのチューニングバージョンと言うのはとても強い味方ですまあ、ひとつだけ問題があるとしたら、”性能はとても良くなるの解ったけど、見た目の変えた感があまり無い！”事かな・・笑ですね、黄色いオーリ

SUZUKIGSX-R１１００油冷１１００完成しました。オーリンズのステアリングダンパーも付きました。ステダンでハンドリングは全然変わります、軽くなってすごく自然なハンドリングになりました。ウインカーも小さく明るくなりました。シートもマルナオさんにお願いして最高に綺麗にできました。ホント、シートが綺麗になってバイクが一段とカッコよくなりました。トップブリッジ、ハンドル、ライトステーが綺麗になり

東京モーターサイクルショーいよいよ今週末２２日金曜日、２３日土曜日、２４日日曜日お台場のビックサイトでモーターサイクルショーがあります。今年もオーリンズさんのブースに３台展示させて頂くことになりました。そのうちの１台がKAWASAKI、Z１です。KAWASAKIZ１フレームの塗装から隅から隅まで手をかけた渾身の１台です。エンジンもWATARI・SPLです。キャブはヨシムラのTMR３６。ピストンはワイセコです。

トップページ>>乗り心地改善オーリンズ日産キャラバン乗り心地改善ふらつき改善オ－リンズショックアブソ－バ－交換茨城より本日朝一は茨城県土浦市のO社様日産キャラバンでご来店当店人気No1の乗り心地改善ふらつき改善を作業させて頂きました。200系トヨタハイエ－スに比べて圧倒的に少ないですが日産キャラバンNV350も乗り心地改善ふらつき改善ご対応させて頂いております。又メンテナンス点検車検カスタム等のご入

久しぶりのサーキット走行だから！と走行前点検でご来店頂きました。当社販売のオーリンズSTDキットが付いてます。走るのは岡山国際。柔いですよ、コンセプトがソコじゃないから。でもタイヤ、ブレーキ、シートまでちゃんとサーキットファンラン出来る様に選定されています。これで良いのだ。運転手に無理をさせないこの感じが。作業内容としてはサスペンション、およびサブフレーム周りの締結ボルトスパナチェック、ブレーキホースの確認、ブレーキパット残量の確認、突発的なオイル漏れ有無の確認、この程度では

オーリンズのリアサス、長年愛用しています！ただ、今までプリロードを多少イジるくらいで、ほぼ宝の持ち腐れ状態(^^)そこで、減衰も含めたセッティングをしようと思います(^^)/とりあえず、最初は弱めにしてプリロード最弱〜3回転圧側減衰最弱〜3リンク伸側減衰最弱〜5リンクとりあえず、これで乗りましたが予想通りのフワフワ状態！そこで、まずはプリロードから、最弱〜6回転にし、更に、最弱〜8回転にした所で落ち着いたので、これで様子見！続いて、伸側減衰セッティング。

だんだん乗り方が分かってきて速度域が上がってきましたワインデングをオーリンズの猫足で気持ち良く走るいつもより速度域が高い分Gも大きいので車体も沈むそしてコーナーリングしているとガッ！ガッ！と足下からいつもより大きな音が(´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰと思い駐車場でチェックするとステップの削れが進みサイドスタンドまで擦ってるその後友人のアイス屋へ行くとリヤマスターから滴る液が覗いて見るとバンク中にマスターを留めているボルトの外側を擦って丁度良くグルリと押されて擦ったボルトが裏まで回

イケてる加工屋スパー・ナウ様で購入した秘密兵器！！プチプチに包まれていてる状態で既にオーラを放っております。そのプチプチを開けた次の瞬間！！なんと、既に装着されていました。今回購入して装着した製品は、スーパーナウ製レーシングハンドル＆レバーガードです。前回お伝えした通り、装着してみても流石のクオリティーです。とは言え、専用品ではないので全く問題が無いかと言えば、そこはいろいろ問題ありです。上の画像でも分かる通り、レバーガードとブレーキレバーが干渉するので、ピッタリの位置に装着できま

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。今日もモンキーを弄っていました。wこちらのマトリスタイプを交換しました。お値段が安くて性能的にも多分問題なしの優れものでしたが交換します。チョピリ地味めのオーリンズに交換します。ピロボールにOリングを挟んで上下の動きを規制します。ステーにも適切なカラーを挟んでいますので、ダンパーがねじれる様な動きもせずスムーズに作動します。ストローク65mmを使用しましたが、まだ少し余裕がありました。（減衰はハード側に５段絞って

今回の中古脚持ち込み改修のリフレッシュプランニング御利用は、岡山のエス2さん。S2000乗りの方。愛車S2000にオーリンズDFVを入れて居た。ちょうどTwitter狂言冤罪事件の真っ最中にメッセージを頂いた。「オフ会でインパクト！クリニック脚を試乗して感動。是非うえしまに」ウエシマクリニック製インパクト！ストリートスペシャルサスペンションvanquish.shop-pro.jp217,800円商品を見る嬉しいよねぇ。インパクト！さんのS2000用のオールインワン脚は、社長と一緒にキ

NITRORACINGオーリンズリアサスプリロードアジャスターステー(名前、長っ！）を購入しました。開封オーリンズのリアサスにはＺ９００ＲＳ用のプリロードアジャスターステーが付属してますが、質感が安っぽいのと、油圧ホースの取り回しがいまいちしっくりきません。（私だけ？）↓純正付属のステーと比較↓純正のステーを取り付けた状態ホースの長さやアジャスターとの取り付け角度の影響でこんな感じでサイドカウルの隙間からホースを出してました。これだと、カウルが若干浮くし、ホースが削れて

GR86ZN8アペックスフルエキゾーストトラストオイルパンバッフル取り付けです今日は術後で重たい物も持てず力もかけられないので熟練の先輩に取り付けて貰いましたどうしても自分の車なので手伝いたくなる葛藤もありつつ、昨日の今日だからなぁとYouTube撮影に力を出しました※2週間は安静こちらがアペックスフルエキゾーストマフラー何故今回僕がこのエキマニを選んだのかと言うとZN6の時に色んなエキマニを見て

昨日の朝、会社に行って来ました。伝達事項、確認事項を調整し、帰りましたけどね。（出勤にしてません）その後、パシフィコ横浜に行きました。気分転換で、ボートショーを見て来ましたわ。パシフィコ横浜では、大学の卒業式が行われていました。袴姿の女性が、大勢いて、ビックリしましたよ。最初は、撮影会か？と思いました。（笑）ボートショーは、１時間程度滞在して、帰宅しました。さて、今日は仕事ですが、明日は代休でお休みの予定です。それでは、写真を掲載します。東京モーターサイクルショー

こんにちは。読んでいただきありがとうございます😊いよいよ、我が家のディズニー旅行も明日となりました計画を立てはじめてから、あれやこれやとしてる間にあっ〜というまに1ヶ月過ぎてしまいました無事に明日からTDRへいけるのか？まだ油断は出来ませんが1日目のディズニーシーに続いて、2日目のディズニーランドでの我が家の食べたいものリストです【リフレッシュメントコーナー】⭐︎我が家のお気に入り、ホットドッグ♪チーズがとろ〜り美味しそう【グレートアメリカン・ワッフルカンパニー】

ツーリングにはイイ季節になりましたが忙しくて全くバイク乗れません🏍先日やってみた！突き出し。そのまま近所を乗ってみたらいつもの交差点が切れ込んで怖かった(^◇^;)なのでサグ出ししてからプリロードを1回転半締め込んで1G‘でイイところに。また近所を乗ってみたら怖い切れ込みはとりあえずなかった。1回ちゃんと走ってみないと何とも言えないですが。ツーリング行く時はセッティングに必要な工具🛠持参ですね。

夜勤終って少し寝てからYB君のFTR223を見てきました超短期間でNSRの足回り前後移植ヤバかっこいい！あっさり移植してますが簡単ではないです。リヤサスペンションはドカティ用のオーリンズでリンク比を計算したりチェーンラインとホイールセンターなど計算の中で許容と適正を見極めないと実走可能な車体は出来上がりません。これに比べれば僕のTWなんかは全然Easy特にスイングアーム移植は凄くハードル上がるんですよね。ここまでを短期間で仕上げちゃうのは本当に凄い乗らせてもらいましたが、少しフロ

色々いじってますが、すんなりつかないパーツが２つ。１．リアサスブラックバード用のオーリンズを中古で買って、OHしてつけています。(付ける前の写真は撮ってない)本来油圧プリロードアジャスターがついているものですが、便利なアイテムですが調整幅は7mmしかない上、通常のプリロード調整ができない。まぁ十分といえば十分ですが、流用なので、プリロードのセッティングが合わないんじゃないか、とか、スプリングを変えなきゃいけないんじゃないとかで外して普通のスプリングシートにして使っています。

ハンドルブルブルしてコケちゃったので、その対策として、ステアリングダンパー購入。RCENGINEERINGアールシーエンジニアリング【R1-Z用】NHKステアリングダンパーステーキット価格:6,220円(2016/6/2611:57時点)RCENGINEERINGアールシーエンジニアリング【汎用】NHKステアリングダンパー本体ODM-500価格:7,776円(2016/6/2611:58時点)もちろん中古ですよ（笑）とりあえずきれいにしてグリ

GR86ZN8オーリンズ車高調取り付けアライメント調整です詳しくは本日18時30にYouTubeがアップされますのでそれを見て貰えたらと思いますがそこでは見れない部分もご紹介スプリングはハイパコです（スイフト製品のスラストシートも使っています）バラバラなので組付けYouTubeの方では一人で撮影組付けなので画像はいきなり飛びます(;´･ω･)今回僕が使ったのはオーリ

2019年1月に納車になったDucatiスーパースポーツＳ。走行2000Kmちょいの中古さんです。納車後300Km程走りましたのでインプレお届けしますね。どうしても前車のモンスター821との比較になりますがご容赦ください。●デザインデザインは申し分なしなんせ2016年度のEICMA「世界で一番美しいバイク」ですからEICMA：ミラノ国際モーターサイクルショー購入は９割デザインで決めたところは否定が出来ず何も文句ありませんしっかり見なければパニガーレにしか見えない！

みなさま、こんにちは。カスタム大好きなドゥカティ東名横浜石井です昨日より引き続きSUPERSPORT-Sのご紹介です。このSS939Sは、パニガーレも乗っていらっしゃったオーナー様がツーリング様にお作りになられたモデルです。ヘッドライトはヒミツのチューニングでチョー明るいです。分かりにくいですが、パフォーマンスハイスクリーンで高速巡行性をあっぷしつつ、スモークの色味で渋さもアップ。ブレーキガードでレーシーに！コクピット周りをＳＴＭゴールドで豪華に演出。この写真でわかりますか？？

前記事で、フロントフォークを突き出してキャスターを立てましたついでに、リアのオーリンズが車高調整機能があるので、こいつでリアを上げて、更にキャスターを立ててみますΣﾟДﾟ≡(/)/ｴｪｯ!邪魔なマフラーは外しますリンクが可哀想なことになっているので(´TωT`)バラす前に、綺麗に✴ﾋﾟｶｰｯ!リンクのナットは外しておきます左サイに固定ジャッキを咬ませて右サイはパンタジャッキを咬ませて少しづつ上げて⤴いくとボルト🔩が軽く取れるポイントがあります更に上げて、リンク

今回は、TMAX530DXスギ号になります。いやぁ～久々のスギ号ですね。TMAX5305型｜バイクと共に人生を歩むアールSTAR工房ブログrstarfactoryさんのブログテーマ、「TMAX5305型」の記事一覧ページです。ameblo.jpスギ号と言えば、チェーン化した5型ですが・・・・・すみません。売却いたしまして(;'∀')う～んもろもろの事情がありますが、良いご縁もありまして('ω')ノってな訳で新たに、6型TMAX530DXに乗り換えとなりま

本日の作業です。AP2タイプS純正ナビ位置へのパナソニック、ゴリラの取付です。既にGP720VDが装着されていましたので最新GP1500VDへ載せ替えですね。バックカメラは装着されていなかったので新規に取付。別途、漏れのあったクラッチマスターも追加で交換させて頂きました。そして、、、なんと･･･北九州まことにありがとうございますAP1車高調の取付作業です。今までの車高調がおくたびれになってしまった事と、使用用途をストリート寄りに

こんばんは♪今回もST1000に向けてのおすすめパーツをご紹介♪オーリンズOHLINS『FKR105カートリッジKIT』！！GSX-R1000R〜2019用純正SHOWABFF用インナーカートリッジキットです。価格は¥350,000（税抜）！バネレートは9.5/10.0/10.5N/mmが各2本づつ付属します。オーリンズのスプリングは1本1万円くらいするので…6本付いてくるって考えるとお得に感じますね！photobyGsense純正フロントフォークの中身を交換する