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今日は成人式の撮影で3時起きの4時入りで~美容室の一角に仮設スタジオ組んでの撮影でした~もう20年ぐらい続いていますが去年ぐらいから嫁と2カ所に増えています~帰ってから仮眠を取って今日の作業は~・・・とうとう初めて弄るカワサキトリプル~数年放置を某トリプル専門店に「動くように直して」なのか「走るようにして」なのか~依頼して帰ってきた車両ですが~6000以上回らないそうです・・・・エンジンはスンナリ掛かりましたが~アイドリングで排気圧がなくすぐ停止・・・・その感じからスローが
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内I様より《シマノ》13オシアカルカッタ300HGの整備ご依頼をいただきました・新品購入から初回O/H・ゴリ感が強い・ハンドルのガタつき10年以上、無整備の患者さんなので、ある程度の覚悟が必要そうです分解作業ノブベアリングは錆固着していました軸廻りも少々叩いてなんとか取れましたボディを開けますご開帳まずい雰囲気が漂っています鉄粉がすさまじいですよく見
【1月5日】年末年始キャラバン初日の12月30日に起こったFFヒーターの不具合23-24シーズン滑走日記7、8日目年末年始はキャンピングカーを販売しているお店は休業日ホームゲレンデからほど近いバンテック新潟上越本店営業開始日が他のバンテック直営店より一日早い営業日でしたので、飛び込みでFFヒーターを見てもらおうと前日に上越妙高に向かいました。この日は道の駅あらいでお目覚めとても大きな道の駅ですが第二駐車場はショップもないのでとても静かこちらに来ることはあ
クラッチかミッションなのかどこからの音なのかわかない状態なので、仕方なくミッションを降ろして、クラッチ回りのパーツの状態や取り付け状態を一つずつ確認する事にしました。ここで確認する、クラッチ部品は、2・3ヶ月前にオーバーホールした時に、交換した純正部品で、使用による寿命の可能性は排除して考えます。ミッションを外して、フライホイールを取り外したところです。クランクシャフト側もフライホイール側も、フランジ面は錆や汚れもなく、何かをかみこんで振れが出ているようには思えません。
まいど!てんちょーです!年末年始に作業したオーバーホール作業のご紹介っ!まずは作業前の写真から。各部の写真もダーッ!と載せておきますね。写真で見ると割と綺麗に乗られてるんですが、前回メンテナンスをしてから時間がたっているので大分お疲れでした。まずはフレームを綺麗にするところから。ケミカルを複数と、フレームをバフで研磨してある程度ピカピカに。イエローは色の在庫の関係で傷のリタッチが難しいので、あえてそのままです。駆動系、ブレーキも分解して綺麗にするところ
長かったジロ・デ・イタリアもカヴェンディッシュのスプリント勝利で幕を閉じました。本命のコロナ陽性による離脱から混戦が続いた今回は見どころ満載でしたね。ツールも楽しみです。にしき堂の生もみじ饅頭をいただきました。普通のもみじ饅頭と違ってもっちりとしてて、これはこれで好きです。日本茶で美味しくいただきました。差し入れありがとうございます。さてお仕事キャニオンの修理多いCANYON家のAEROADCFSLX君がやってきました。ステム固定ボルトを傷めてしまって固定できなくなった
〜追記〜ZONDAC17のメンテ集?です!是非見て下さい(・∀・)失敗と成功を隠さず紹介してます!〜追記終わり〜食テロし過ぎてヤバ〜イ!itoですぎゃふん_:(´ཀ`」∠):2017年シーズン途中から…6月末?7月頭?から頑張ってくれたカンパニョーロさんちのゾンダさんことCampagnoloのZONDAC17!シーズンオフになったのでメンテナンスしてあげないとね(*´Д`*)ハァハァ以前振れを見て異常なしだったので今回はハブメンテに初挑戦してみました٩('ω')و
こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回のご依頼はZC33SスイフトスポーツのLSD取付け❗️実はこのクルマ、元々機械式LSDが入った中古車を購入したとの事ですが…中身の仕様がわかりませんそしてお客さんはジムカーナをしているという事もあり、LSDの効きがタイムに大きく影響してしまうんですとりあえず現状を把握するためにイニシャルトルクの簡易測定を行うと…16N.m❗️相当低くなってます元々入っていたクスコ製LSD、最近「ZC33S用のヘタリが早い」といった噂が通常ならオーバ
先日カルティエの時計を値上がり前に買ったのですがその際に母が昔使っていた古いカルティエの腕時計の修理を依頼しておりました。ケース部分もゴールドのコーティングが変色してしまっています。ベルトも交換しないとならなく同じ細かいカタ?模様?の皮がなかった。せめて同じような光沢ありの黒をオーダー。こちらが注文してから作るオーダーメイドのためキャンセル不可で先払い55,660円でした。(5月21日の値上げ前)コンプリートサービスがプラスで69,300円(値上げ前価格)でしたのでそんなもん
今回はCBX1000、エンジン腰上オーバーホールです!車両はこちら。エンジン始動中、回転を上げると白煙が出る、との事で入庫しました。始動チェックすると、確かに白煙が出ます。暖気後も出るのでピストンリングの摩耗、シリンダーの錆などが考えられます。分解前に圧縮も確認しておきます。6気筒とも10kg前後あり、ひとまず問題ないですね。ここで極端に圧縮が低い場合、タペットクリアランスの不良や、コンロッドの曲がりが考えられます。CBX1000の場合、キャブレターのオーバーフローでコンロ
どうも!モータースです。昨日はダークグリーンマイカのMR2が新規入庫。写真では黒に見えますがこの深緑色の入庫は初めてです。かなり綺麗にしてあって艶々です。最初に試運転をして走行時に異音や不具合が無いか確認するのですが交差点で曲がる度にクラクションが鳴ります。あまりに曲がる度になるのでそういうパーツでも付いているのかと思いましたが単なる不具合みたいです。こちらの車は月曜日から見ていきま
長男空が普通2輪取ったのでRZ50からカタナ250にスイッチしたので~60ccキット組んで2種登録にします~その前にTZR50のタコメーター仕込んだメーターが壊れてるので修理・・・かなり強引に入れたのですが固定が頼りなくベースにしたプラ板が割れてメーター内でガチャガチャして針が折れたTZR50のタコ入れ替えるのはRZ50と同時期のRX50用デザイン的に近い。入るようにカット~RZ50のメーカーたー買えたらいいんですが~後記の1HKスピードメーターが60km/hまでのは~タコの文字
最近は雨の日はブルーサンダー号で通勤する。定期的に動かすことで動態保存する意味もある。(苦笑)先々週だが、雨が続いたため、毎日乗っていたが、ふと気づいたことがある。フロントブレーキの停まり際の利きが甘くなってきたのだ。オドメーターは2万5千km。一度もブレーキパッドは交換していない。そろそろパッドが限界なのかもしれない。むしろ、ここまでよくもったというべきか。。昨年の春にブレーキフルードを交換しようと思って買ったままだったので、いい加減、フルード交換とパッド交換をしたほうがよさそうだ
NO9さんで行った試射会でのパトリオットの仕上がり具合にちょっと満足しちゃってましたが続きやりましょう。FETから配線を生やしてメカボ内に這わせるまでは出来たんですが、前回はここまででした。トリガー付けてメカボを閉じると、どうやってもトリガーのフィーリングが悪いガチッと何かが引っかかる様な感じが有ったんで元に戻し、スティンガーのショートストロークスイッチのみ組み込んで試射会に行ったんですよね。FET取り付けてみます、リベンジですな。FETの基盤がセットされてたスイッチ本体とSHSのス
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内U様より《シマノ》19ステラSW8000PGのギア比変更作業のご依頼をいただきました「メーカーに依頼したけど、ギア比を替えてくれなかった」-ということで、当店にご依頼いただけましたシマノさんのリールでギア比違いのラインナップがあるモデルなら該当パーツを個別注文して変更することが出来ます(注意事項は後述します)■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□作業は2台お預かりしたので、まずは1台目からまずは分解余分なグリスは
今日は久しぶりにバイク弄りをしますよー。朝は寒かったので作業はお昼から、タイムリミットは日没までの4時間ですね。まずはRZのサブフレームの塗装作業。下地作りは先週していましたので、脱脂とサフェーサ塗りだけです。乾かしている間にKSRのエンジンをばらします。先日ヤフオクで中古エンジンの購入を頑張っておりましたが、結構高値になり諦めました。で、そんなに高くなるなら安くあげようと思い切って自分でオーバーホールすることに決めました。とはいうものの、どこに不具合があるかを
こんにちは株式会社PLUSの保坂学です。今年も夏は楽しいけど、暑過ぎてポルシェ乗れないよね、と残念そうに弟の耕司と話してました。空冷ポルシェ乗りにとって、夏がとうとうやってきた、なんて思ってしまう、エアコンの問題って悩みだと思いますが、その空冷ポルシェの中でもポルシェ930のクーラーは効かなくて有名です。新型ポルシェは問題ないのですが、空冷ポルシェなんて、新車当時に1千万以上する高級車なのに、90年代あたりまで、エアコンが激弱で効かないです。毎年、全く意味ないのに、エアコンガスを継ぎ足
マイボート専用ホンダバモスダーボの調子が悪くなりました。プラグトップコイルやプラグが駄目になったんだろうなぁ。。と思いきや火花正常トップコイルもプラグも問題無しって事インジェクター??正常な指示値はテスターで示している作動音はキチキチ言ってて正常でも明らかに3番シリンダーだけ燃焼していないプラグの焼けの無さ圧縮圧力を測定しましょ1番2番シリンダー圧縮圧力正常3番死亡。。これだ。。調子の良い時と悪い時がある調子が良い時は圧縮圧力が低
先週、屋内お手入れで変速しようとしたところ、カラカラいってフロントディレイラーのところに変な部品が引っかかっておりました。触ったら取れちゃった「フロントディレイラーからパーツが外れた」とかなんとかGoogle先生に聞いてみたら、スキッドプレートという名前らしい。参考記事:【LOOK585】OH中FD-9000スキッドプレート交換【LOOK585】OH中FD-9000スキッドプレート交換-Kenken'sGarageLife:楽天ブログ9000デュラエースのフロントデ
しつこいですがオーバーホールの記事が続きます。今回はイスズのリールです。BC620ですね。ダムクイックのチャンピオンというリールをご存知でしょうか。イスズリールとクリソツですが、それもそのはず。後半は五十鈴工業がOEM生産していました。ただしイスズとチャンピオンは全くの別物でして、チャンピオンはフレームがものすごく頑丈です。ヘビーカバーだけでなく、ヘビー級の魚類を狙う方におすすめです。ワイドスプールのチャンピオン800もあります。ちなみにイスズリールはドラグパワーが2キロしかあ
ピストン組み換えも完了し、やっとここまで来ました。ピストンを組付ける時はこんなの使いました。(STRAIGHT/ストレート)ピストンリングコンプレッサー57~125mm19-528Amazon(アマゾン)1,332円${SHOP_LINKS}このSTRAIGHTという工具屋さんの取り扱ってる工具についてですが、結構安いのに使い易い工具が多いです。コンロッドキャップの締結トルクは9.8Nm±2.5で締結後に90°±10なんですが、緩みやすくコンロッドキャップが外れてコンロ
2017.09.23昨日に引き続き、個人的な「作業の備忘録」になり大変申し訳ありませんです・・・キャブレターの組立も終わったのでいよいよ取付けを!まずは周辺の点検、掃除をしておきます。エアクリーナーボックス内、エアフィルターの確認をします。エアクリーナーボックスを開けてやると・・・いやあ、汚いですねぇ~エアフィルターの取り外しですが、純正も同じですが毎回無理やりな感じで外す感じが気分的によくないです。やり方が悪いのかしら・・・?
うちのFD2ですが、お付き合いのあるレース屋さんでATRACT/Kさんに預けてましたが、、本日夜に完了して引き上げてきました。当初はOSさんのLSDと無限のクラッチ組み込み、アライメントだけでしたが‥せっかくだからMTのO/Hもしよう、、あっ!ステアリングギアボックスからちょっとオイル漏ってたんだった!追加でO/Hお願いします!&メンバー下ろすからスターターもオーバーラン症状出てたし変えるか!ってな感じで結構てんこ盛りになりました😂アライメントはダミーホイールまで使って追い込んでくれます。
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きK様の《シマノ》19ステラSW14000XG整備後半レポートとなりますドラグ内部~ボディ内部の隅々まで浸水していましたグリスも乳化しており、そのまま使うには危険な状態でしたね洗浄&組上ベアリングを洗浄機にかけますよく見るとベアリングのグリスも乳化気味です洗浄後の点検にて、、・ローターナットベアリング…1個ザラつきが強いため新品交換させていただきましたその他のベアリングはグリス
こんにちはHI-GARAGEです今回は大阪府T様より《シマノ》20ストラディックSW6000XGの整備ご依頼をいただきました使用回数も少なく、該当ギアの交換のみのご依頼です使用回数も極小でとくに異常も無さそうなのでギアの抜き替えだけで大丈夫そうです■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□使用回数は少ないそうですが、ローター上部はグリスで溢れていますパッキンも黒汚れが詰まっていますギア交換以外の場所はスルーで進めていきます出荷時のグリス
*時計修理依頼のお電話につきまして→ブログを見て修理を依頼される方へ当店の対応メガネを注文して頂いたお客様へメガネの仕上がりを電話連絡した際に「メガネ受け取りのついでに置き時計を見てもらいたい」との事でしたので持参をお願いしました1992年製のSEIKORW213Bチャイム付の置き時計です、スピーカー内蔵で15分毎の4か所で電子音のチャイムが鳴り、正時にはチャイム後に時刻の数取りを行います記念品の時計なので動くようにして欲しいとの事ですが........裏蓋を取り外してみると
折角の連休したが土曜日は雪そして強い雨と強い風。そして滅茶苦茶寒い!!予定していたバイク弄りですがどうにもやる気が起きず、一日中こたつに入ってテレビを見てはゴロゴロとしておりました。日が変わり日曜日も天気が良くありませんでした。ただ、「昨日よりはましか!」ということでぼちぼちとバイク弄りを行いました。本日もKSRを弄ります。最近燃料のオーバーフローが起こっているように感じるので、フロートバルブのニードルが原因ではないかと思い、交換することにしました。純正のニード
社外ショックアブソーバーメーカーが指定するオーバーホール時期をすっかり超えてしまいました。ウレタン製ブッシュは切れてしまってご覧のとおり。DC5インテグラは市場に出ている玉数も少ないからでしょうか?社外ショックアブソーバーでもこのブラケットは生産終了だそうです。大切に使用しなければいけませんね。分解して清掃。オーバーホールのためにメーカーへ送ります。クラッチがお亡くなりになられたの
季節はあっという間に3月に入り、春っぽい日が増えましたが花粉症の方にはキツイ季節です冬の間もお陰様でお客様が途絶えることが無く、修理記事も追いついていない今日この頃です。こちらは、フロントフォークオーバーホールのご依頼で入庫したHONDAのCB750(RC42)です。前回入庫したCB400SFと実は同時期に作業していて重なるときは車両も内容も重なるんだなぁ~♫っとバイク屋あるあるで笑いながら書いてます実は今回オーバーホールをするにあたって以前からご相談を受けてい
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きO様の《ダイワ》10ソルティガ4000H整備後半レポートとなります異様に回転が重かった原因も判明し各部の状態も良好だったので、しっかり治りそうです■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□一旦、ベアリングを洗浄します洗浄機に30分ほどかけました乾燥後に点検しますやはりローターナットベアリングはアウトそれ以外は再使用できる状態でした※ベアリングは消耗品なので、巻き心地にこだわる方は毎回交