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ここのところ月一回はオフショアジギングに行き憂さ晴らしをしていましたが,鳴門の青物シーズンも終わりを迎え少し寂しい気持ち…。しかし,次の青物シーズンまでおとなしくはしてられません。2月は仕事が忙しく船釣りは時間的に無理ですが,早速3月にタイラバ乗り合いを予約しました。そこで,引き出しの奥底にしまわれていたタイラバ用ベイトリールを引っ張り出して動作チェック。アブのカウンター付きベイトリールMAXDLC-Lを愛用しています。カウンター付きでほぼ1万円とお安く,カウンター液晶画面が大きく
某釣具店に行っても在庫がなかったのでネットで注文したリール用のオイルが到着しました。今回もIOSの01と02を購入しました。前回買った01は瓶を倒していきなり半分になってしまったので注意します(^◇^;)最近はリールのメンテという名の分解と構造研究のためにリールオイルが激減します(笑)リールのオーバーホールの世界って本当に奥が深くて、オイルやグリスの質と散布する量で巻きの軽さも巻きごこちも変わります。巻きの軽さと巻き心地は反比例して、巻きの軽さを優先するとノイズが出やす
まいど!てんちょーです!年末年始に作業したオーバーホール作業のご紹介っ!まずは作業前の写真から。各部の写真もダーッ!と載せておきますね。写真で見ると割と綺麗に乗られてるんですが、前回メンテナンスをしてから時間がたっているので大分お疲れでした。まずはフレームを綺麗にするところから。ケミカルを複数と、フレームをバフで研磨してある程度ピカピカに。イエローは色の在庫の関係で傷のリタッチが難しいので、あえてそのままです。駆動系、ブレーキも分解して綺麗にするところ
ピストン組み換えも完了し、やっとここまで来ました。ピストンを組付ける時はこんなの使いました。(STRAIGHT/ストレート)ピストンリングコンプレッサー57~125mm19-528Amazon(アマゾン)1,332円${SHOP_LINKS}このSTRAIGHTという工具屋さんの取り扱ってる工具についてですが、結構安いのに使い易い工具が多いです。コンロッドキャップの締結トルクは9.8Nm±2.5で締結後に90°±10なんですが、緩みやすくコンロッドキャップが外れてコンロ
Joy耐練習車であるこの車は、ツインリンクもてぎがホームコース。いままで使用していたブレーキ環境ではディスクローターの磨耗が激しく、連続走行にも不満があるとのことで、出来る限りの対策を施す事に決定。スプラッシュガードが取り外されたナックルアームは、ボールジョイントブーツやABSセンサーをサーモガードテープで遮熱。フロントブレーキキャリパーのブーツは熱に負けてご覧のとおり。
何年ぶりでしょうか。おそらく10年以上オーバーホールに出していませんでした。『復活、しました。』実に、実に長い2週間でしたね。やぁ、皆さん、黒騎士です。この度、社内部署異動の為、広島市内に引っ越しました。部下も増えて、責任だけは増え…ameblo.jpなんと、15年もノーメンテでした。前回は5万円ちょっとでオーバーホールが出来ているようですが、今回はそうはいかないでしょうね。ブティックの建物も変わっていました。えらくデカくなったものですね。しかも、入口のドアは、ブティックの店員さん
ハイ、どーも。皆さん、こんにちはツナギ男です。本日は整備士の講習でした。ヘッドライトの検査がロービームのみでどーたら、車検証の電子化がこーたら、特定整備がうんたら、キャンピング車の仕様がかんたら~と非常に為になる3時間でした。診断機(OBD2)が刺さる年式の車両の入庫なんて半年に1台あるかだわ!!(゚Д゚)と言うことで今回は巷で何がそんなに人気なのか?78プラドです。エンジンは1KZです。何度、整備工場に入庫しても始動不良が改善しないと言うことで当店を
チェーンが入ったので付けますいつものおすすめMXUです。無かったリアアクスルシャフトは3MAで仮組みしていたので入れかえます3MA用は短い最近はアクスルシャフトも入手が困難・・・寸足らずのリンクのカラーも正規に交換YPVSのワイヤーとプーリーも付けたらパンパンに張っていたので~緩めたら折れました・・ここは空洞のナット部分は固着するとねじ切れてしまいます何本も折れたものが・・・ワイヤーはもう販売終了ですが新品2本と中古はストックしていますがまともなものは残り僅かです・・・固
今日はこれ!ブレーキの動きの悪さを解消しなくてはいけませんが、型番も何もわからないので、各部分を採寸等して特定していきます。問題点を解明して部分的なオーバーホールでも良いのですが、自分の命はもちろん、他人に迷惑かけてしまう可能性があるのでブレーキだけはちゃんとした方が良いですね。もしかしたら問題ないかもしれませんが、前後のキャリパーとマスターシリンダーを、特にフロントはしっかりしとしていきます。個人的に私の乗り方はリヤをほぼ使いません。パッドも外して型番を見ておきます。そこか
アンバサダーモラムZXです。今回のご依頼主は当時から大事に使ってこられて、最近ミントコンディションを買い足したとのことで、同じ機種を2台お預かりしました。モラムは初代はズッシリ重たいですが、SXから軽量化と改良が進み、バリエーション豊富な人気機種になりました。モラムZXはベアリングプラグという部品が非常に脆い上に外しにくいため、カスタムされた中古だと破損していることがほとんどです。これが破損してスプリングを固定できなくなるとブレーキの調節ができなくなって、さらに本体側のブレーキの部品
前回カナモリが桶川を走った時に「突然異音が出て急に失速しちゃったっ…💦」って事なんでエンジンをチェックしてみる事にした。朝からハマオが来てくれて、まずはエンジンを掛けて異音の確認をしてみたら…最初からカチカチうるさいけど、ある程度回転を上げるとキンキンキンと…金属音がしてくるこれはかなり異常だね💧って事で、まずはヘッドカバーを開けて中をチェックしてみたら😨わかります❓吸気側のロッカーアームのアジャストスクリューとナットが無いじゃん…😱もちろん排気側は無事…😅つ〜か
前回のカムチェーン交換時に実はエンジン動かなくなり原因特定のため、オーバーホールを兼ねて腰上をバラスことにしました。(´;ω;`)ガズケットは最低限必要でもし部品が壊れていたら交換が必要なので以下のものを用意しました。なお、大掛かりなので、今後の為に必要金額も集計しました。【MAXIMASELECT】ガスケットセットオーバーホール用4ミニエンジンダックスジャズゴリラスーパーカブモンキーリトルカブC50C70C90CD50CL50など対応
クランクオーバーホールキット!!NSR250Rエンジン用のクランクオーバーホールキットです。ご自身でオーバーホールして頂けるセットになっています。1988年式用と1989年式以降用の2種ございます。▲1988年式用純正で採用されているKOYO製の左ベアリング・センターベアリング・右ベアリング・オリジナルのセンターシール×1、純正同等品の大端ベアリングローラー17ピン×2セットが付属しております。▲1989年式以降用純正で採用されているKOYO製の左ベアリング・セン
皆さん、こんにちは。ツナギ男です。もうそろそろ40ミーティングですね。40ミーティングと同時に1歳年を取ります、ツナギ男です。多分、公には初めて言いますが今回のヨンミーは参加いたしますのでよろしくお願いいたします!何とか80が用意できたのでかろうじてランクルで参加できます。場合によってはMPVでの参加の可能性が有ったので良かったです(笑)まぁ別になんでもいいんですが。。今回はランクル100です。下廻りの防錆塗装でご入庫になりましたが・・・先ずは外装類の
昨日RZに乗って笠岡に行きましたが、RZに少々異変が伺えました。まず、始動時エンジンのかかりが微妙にわるい。エンジンが掛かってもアイドリングが安定しない。始動後、走り出して信号などで止まった時にアクセルオフするとエンジンが止まりそうな雰囲気になる(実際は止まらない)。出だしもなんとなく悪い。ある程度走行すると、止まりそうな雰囲気は改善するが、今度はアクセルをオフすると3000rpm辺りからアイドル回転まで、なかなか回転が落ちない。走った後、少しエンジンを止める。
リアサスペンションチューニング始めましたセロー250の純正リアサスペンションはオンロード重視のセッティングのようで減衰が強めに設定されています二人乗りも考慮してるかなバネレートはまあまあ悪くないんですストローク量も丁度いい減衰が強すぎてオフロード走るにはあまりむいてないそれをエンデューロ仕様にチューニングしますフラット林道でそれなりのスピードで走れる速いスピードでガレ場を走れちゃう低速トレッキングできるトライアル仕様じゃないでエンデューロ仕様です‼︎トライアル仕様にすると
お客様より4速ギヤに入らないと入庫した日野デュトロ*車両詳細平成24年4月登録SKG-XZU720M345,764Kmミッション型式M550点検の結果、トランスミッション内部の故障と診断まずは、トランスミッション降ろし次に、センターブレーキ取り外しリヤケース外してん・・・・何かいる!!破片が一つ(;´・ω・)内部故障確定!!あっ、部品発注締め時間が迫ってる急がなきゃ(/・ω・)/破損個所確認!(^^)!4速-5速シンクロハブの破損でした急いで、部品発注(◎_◎
久々に釣りの話題を。先日、20メタニウムをシマノさんにオーバーホールしてもらいました。シーズンオフだったので二ヶ月くらいかかりましたが、無事に戻ってきました。シマノ(SHIMANO)ベイトリール両軸20メタニウムHGRIGHTバーサタイルAmazon(アマゾン)30,780〜38,830円でも、今回は普通のオーバーホールではありません。というのも、このリールを購入したのは去年の4月頃。使い始めたときは、あまりにもシルキーで滑らかな巻き心地に痺れた
こんにちは!今日は近所にある車屋さんの若い従業員さんからの依頼で倒立フォークを分解出来る工具を作って欲しいと。自分のバイクのフロントフォークをするんだと。予算を聞くと元気良く「3千円ぐらいなら出せるッス!」とはぁ?・・・。自分で作れ~!!って思わず叫んでしまった(笑)普通に買ったら2万円前後するぞ。最近の若いヤツは専用工具の値段を知らんのか?3千円って材料代にもならん・・・。しかし給料聞いたら・・・納得。。。うちにある廃材とかで組み合わせれば何とかなる
CANONDemiSです。下の白いのが普通のDemiでして28mmF2.8のレンズを搭載しています。これに対しDemiSは大口径の30mmF1.7の明るいレンズを搭載しています。このレンズは後に発売されるDemiEE17にも使用されていますがこちらが先になります。この個体は非常に程度が良く、どうやら以前にしっかりした人にオーバーホールされたような感じですが革の貼り替えが上手くできなかったようで接着剤がはみ出していたので革だけ張り直すだけでテスト撮影無しで出品しよ
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内I様より《シマノ》13オシアカルカッタ300HGの整備ご依頼をいただきました・新品購入から初回O/H・ゴリ感が強い・ハンドルのガタつき10年以上、無整備の患者さんなので、ある程度の覚悟が必要そうです分解作業ノブベアリングは錆固着していました軸廻りも少々叩いてなんとか取れましたボディを開けますご開帳まずい雰囲気が漂っています鉄粉がすさまじいですよく見
本日2ネタ目速報・・・長男空が立ちコケしてカタナはスクリーン大破~それから出先でエンジン掛け損ねてバッテリー上がりで押し掛けでコカしてミラー破損綺麗にしたばっかりなのに~~~さて~今日はバレンタイン・・・新潟から10時間ぐらいかけてわざわざ可愛い女の子がチョコを持って来てくれた~・・のではなく3XVのRSをオジサマが持ってきました~2個イチにして~というので2台と思ったら~今から帰ってもう1台持ってくるそうで~え~~~っと思ったらそれは富山のあるらしい・・・というか富山です
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きN様の《シマノ》16グラップラーCT150HG整備後半レポートとなります・各機関良好・メインギアに錆塩害も少なく、ベアリングもほぼ異常なしでしたがナゼかメインギアだけ錆が浮いていました磨いて再使用で大丈夫だと思います洗浄&組上洗浄後のメインギアピニオンギアのベアリングと触れる部分がピンポイントに腐食が強いです磨きましたある程度、症状は改善できると思いますベアリングを洗浄機にかけます
こんばんわ~おはようございます~こんにちわ~214投稿目になります~GPZ900R起動計画で遅れているXJR1300復活…そろそろやらないと車検が切れる(T△T)という事で、せっかく外れているキャブレターをOHしました。気になる所もあったし丁度良いのかも…といっても前のOHは2015年6月らしい…6年前だね…よく持ったな。気になる所は複合した原因なのかもと…以前やったバルブクリアランスもその事を考えてやったこと…最終的に解決してくれればいいなぁ…まぁ普通に走るには問題な
今日は、先輩にXJR1300を診てもらう日。XJR1300をみて、「教えたのに…」っとガッカリ🙍されたくないので、教わったキャリパーメンテなどは、施してから持ち込みたい。という事で、今日は急ぎ…Fキャリパーメンテ。『【XJR1300】Fキャリパー清掃メンテ開始(^-^ゞ』よほどのクルマ好きじゃないと…マイカーのBキャリパーを清掃メンテなんてやらない。それでもクルマは、なんとか…その粗末な扱いに耐えてくれるような気がするけど、B…ameblo.jp外した左フロントキャリパー。汚い💦ゴシ
スピニングリールに続くオーバーホールの記事です。ABUAmbassadeur4600CGUNNER90年代を代表するリールの一台と言えるのではないでしょうか❓ウルトラキャストのアンバサダーです。ちなみにウルトラキャストはスプールとスプールシャフトが固定されていない仕組みになっていまして、ブッシングとボールベアリングがスプールに内蔵されています。そこまでやってありながらレベルワインダーはスプールとリンクしているという、よくわからないリールです。ノーマルスプールと大差ない気がするん
こんにちはHI-GARAGEです今回は千葉県W様より《シマノ》18オシアコンクエストCT200HGの整備ご依頼をいただきました”スプールの動きに合わせて異音がする”ということで入庫しました糸を引き出してもハンドルを回しても、コッコッと一定周期で異音(手応え)があります原因を確認しながら、整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ノブのベアリングは良好ですパーミング側を分解しないと、ハンドル側は外せない設計ですカウンターと
重い腰を上げてLSDのオーバーホール。トルクが6キロに落ちていたことと、作動タイミングがかなり変だったので。なんか引っかかる。例えば車を人力で押したとき、ほぼ直進でもガッキン、、、ガッキン、、、という感じでデフがロックしようとしてる。これはプレートでも割れたかと、、、開けてみたが、、、普通だった。。見た感じトラブルなし。なんだろうね。。ブログ開始当初バブーだったユウナ先生は、私のパーカーを着れるくらい大きくなり、作業にも活躍するようになりました。私のロードスター
先週、屋内お手入れで変速しようとしたところ、カラカラいってフロントディレイラーのところに変な部品が引っかかっておりました。触ったら取れちゃった「フロントディレイラーからパーツが外れた」とかなんとかGoogle先生に聞いてみたら、スキッドプレートという名前らしい。参考記事:【LOOK585】OH中FD-9000スキッドプレート交換【LOOK585】OH中FD-9000スキッドプレート交換-Kenken'sGarageLife:楽天ブログ9000デュラエースのフロントデ
上のクランクは今回のクランクなんですが、コンロッドが一定方向でシコシコ…………いや、上下運動をしてるでしょ?これは芯が出てる証しなんです。芯がずれるとコンロッドは回転するんですよ。ただし、旋盤の精度が完璧な事が前提ですが(^_^;)最近なぜかよくノーマルエンジンのOHがよく入ってきます(`・ω・´)昨日はNSR50のOHを一台やりました(^-^)まず、電装やクラッチ関係を外したらクランクケースをぱっかり割るんですが、なかなかセンターのガスケットが固着してケースが割れません(^_^;