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最初はフルノーマルでコースを走り始めるじゃないですか特に2018年の3年前なんてそもそもパーツが何も販売されてなかったですしで取り敢えずタイヤを変えメッシュホースを入れバックステップをつけマフラーを変えその度に徐々にタイムも上がって行き気がつけば原型がが無いくらいのバイクに仕上がって今は替える言うよりもコンディションを如何に維持していくかと言うところに差し掛かっていると思いますエンジンはこの上無いくらい本物のチューナーさんにオーバーホールしてもらいフロントサ
歴代のRX-7のリアキャリパーピストンの考察。ん-。特殊バイトで削って使ってばらしてみる。良いアイディアは浮かんだが、自作するには100分台の研磨がハードル高し君。T様号FC3Sは、ロム焼き終了と、持ち込みブーコンの取り付けセッティング完了。S様号SA22Cは電動パワステ新設中。ナイロンブッシュはニードルベアリングに変更。裏メニューとして完成テストが楽しみ。ラック&ピニオン化へステップのつもり、、。今日のネタはほぼ旧車屋のですね。という事で最新ネタ、
続きましてキャブレターなのですが、その前にタンクからキャブレターまでの長い道のりがあったのですが写真を撮ってないので説明だけしますw当然タンクがあの状態ですから配管も詰まっていまして・・・・あの手この手で貫通させてやりました。でもその先に待ち受けていた燃料ポンプは分解して頑張ってみたものの無理だったので新品に交換しました。さて本題のキャブレターです。外観をざっと掃除してから分解です。先ずはフロート室。何やら蓄積・・・いつものやつです。ジェットなんて当然真鍮の色など皆無で
昨日の続き。34のLEDライトは完了。元に戻して再溶接して磨いた。FD3S引き取り完了です。今週着手予定、エンジンは出来てる。以上。今日もあっという間に夜でした、なかなか進まないうえに、溜まってきた長期のお仕事に焦りを感じてる隊長でした。
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は先日ご紹介したSR400のフロントフォークO/Hをしましたので本日は続きのステムベアリングの交換です。先日のブログの内容はこちら『フォークO/H依頼続々入庫中・ヤマハSR400編』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は先日ご紹介したフォークオイルについてお話しましたが、今回はフロントフォークO/Hのご紹介を致します。…ameblo.jpステム本体の上側のナットを外して、フレームの下側からステム本体を外して
完全復活した3型ガンマは、普通に走っている分には全く問題ありませんでした。でも、ヤフオクで手に入れたH型ガンマを焼き付かせてしまったのがトラウマのように脳裏に残っておりました。どんなに丁寧に乗っていても、オイルポンプを駆動するための樹脂製歯車(以下、オイルポンプギヤ)が破損してしまったら確実に焼き付きます。https://ameblo.jp/yukiwarisou-himawari/entry-12466750837.html?frm=themeH型ガンマは約20000kmでオイ
ご覧頂きありがとうございます。今回はセイコーサードダイバーのガラスカスタムとベゼル修理、精度調整です。ガラスを厚みのあるガラスに交換するだけで、このようにかなり高級感でますのでオススメです。☆時計について商品名セイコーサードダイバー型番6309-7040製造年月1981年6月☆ご依頼内容フラットハイドームガラスに交換精度調整ベゼルの回転ゆるい修理元のガラス返却☆状態確認精度-34秒やや遅れ気味リューズねじ込み浅い※ケース側ねじ山摩耗リューズ側は正常ベゼル
ロードバイクで健康維持の運動をしてますサイクリングロードで強い向かい風30m程先に走行中の赤いトレック発見・・・下ハン握って3km程の道のりをガツガツ漕いで28km平均で追走しました追い付けませんでした・・・みなさん速いですね・・・現在のODO別に不満は無いですがいつメンテナンスをしたのかわからないのでホイールハブのメンテナンスをします最低でも500kmはメンテナンスしてませんホイールWH-RS100鉄下駄と言われるエントリーロードバイクに標準装備されてるようなホイール
価格改定後の落ち着いた頃を狙って、カルティエの時計を電池交換に出しましたサントスもバロンブルーも並行輸入品ですが、直営店で問題なく対応頂けました念のため保証書は持参しました。電池交換だけで問題ないか、コンプリートサービス(オーバーホール)も必要かの診断を時計1本あたり30分程度でして下さいました。2本預けたので診断に1時間、電池交換だけであればさらに1時間程度かかるとのこと(お買い物ついで等で時間があれば当日受け取りも可能です預けないといけないと思っていたのでありがたい)今回の診断結
車体が完成したので試走に入ります・・・今日のネタはコアすぎるので自分への忘備録・・セッティングに自信がある人は読んでみて・・・その前にエア抜きとオイルポンプのエア抜き、調整、突出確認~まずは慣らし50km~付近を走ります~いつものUSJやら海遊館やら~そしていつものテストコース~ま、勢いで回ってるんで実際は12000かな?それから徐々にスピードをあげて行きます~ところが120以下では調子がいいのに~4速ぐらいから伸びない・・・・モへ~・・となる・・・全開では調子がいい
自分なりに軽整備をして、知り合いの車屋さんに半年前に車検をお願いしてた。スズキバンディット400LTDの件で、半年後の今日に車屋さんから電話。バンディット病が直り、車検が取れたのかと期待して電話に出ると!キャブをオーバーホールし調整しても、被った状態は直りませんと!!キャブを交換しないと拉致が開かないので、どうしますかとの連絡だった。ヤバイよ〜!かなり高額な整備になるし、オリジナルで置いときたかったし、交換してたら買った値段の倍になっちゃう。乗った事もなく、半年間
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きM様の《シマノ》18オシアコンクエストCT201HG整備後半レポートとなります・回転不良のベアリング多数・ハンドル軸のベアリング錆・各部グリス劣化リーリング時の引っ掛かりは…軸ベアリングが錆状態になっていたことが原因でしたギア類は錆腐食も少ないので、ベアリングの交換で改善できそうです洗浄&組上ベアリングを洗浄機にかけます洗浄後の点検にて、、・ハンドル軸ベアリング…1個こちらは錆び
RZ250がレッカーで入庫しました。コックの閉め忘れで、キャブからクランク~マフラーに漏れた模様・・・。まずマフラーです。クランクも左右に結構入っています・・・注射器で吸い取って、プラグを新品にして完了。2~3リットルぐらい出てきたかと思います。まだ少しクランクケース内にガソリンが残っているかと思いますので、鬼キックでエンジンをかけて、きれいにエンジンが回るまで試運転をして完了。ARAKIMOTORCYCLE
こんにちは!今日はヤマハMT-09の整備から。走行距離10万キロオーバーで足周りなどの整備を含め交換して欲しいと。パッと見は1万キロぐらいかなと思う綺麗さ。大切に乗られてるのがわかります。フロントフォークのオイルは漏れて無いがスコスコでかなりヘタリあり。ハンドルを左右に切ると真ん中でコクンと止まるステムベアリング特有のガタ。どちらも同時に交換です。では早速。各部分を先に緩めレーシングスタンドで車体を安定。今回はステムもあるので吊り
おはようございますゆきです。カルティエからタンクフランセーズの新モデルが発売されるということでそれを記念して旧モデルの無料メンテナンスなるものを受けてきました本来ならそのお知らせのメールが届いている方のみとのことでしたが、私買ったのはかなり前。『お仕事のお供①』おはようございますゆきです。仕事の時に必ず身につけているものがあります。まずはこちらカルティエのタンクフランセーズですパンテールやCHANELのプルミエールと…ameblo.jp『愛用品の値上げがすごい』おはようご
ベイトリールを愛する皆様。バックラしてますか?(笑)まだお盆前だと言うのに、台風ですよ!市場に魚の入荷が無くて困っております・・・しばらく釣りも無理かなぁ〜石津サーフで、土左衛門がまた上がったらしいし・・・さて、そんなのを理由にして〜買ってから、2回使用したスコーピオンMDをオーバーホール致します!!興奮しますね〜早くバラしたくて仕方なかったよ!釣行後に、水にどぶ漬けして洗いましたから、内部のグリスがどれだけ流れてしまっているか見てみたいと思っておりやす。モンスター入場!
2022年10月10日(月)雨一時くもりキャブレターをオーバーホールしていきます。まずはチョークケーブルを外し・・・反対側のスロットルケーブルを外します。インシュレーターも外しました。一番気になっていたバキュームピストンゴムのダイアフラムが破れていないか心配でしたが、こちらは全く問題なしでした。なにせ新品が手に入らないので。フロートチャンバーを外しました。おぉー、なんだこのメインジェットの状態は!フロートチャンバーのガスケットは硬化してました
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きS様の《シマノ》19ステラSW14000XG4台目の整備後半レポートとなりますグリスのユルユル感が気になったくらいですが整備前に感じた”リーリング時のガクガク感”の正体も点検していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□洗浄後の点検にて、、・ドライブギアベアリング…2個・ピニオンギアベアリング…2個・ローターナットベアリング…1個・ウォームシャフトベアリング…1個以上6点が回転不良となってい
国産初のダイバーズウォッチ現代風、セイコープロスペックススキューバダイバーSBDC101購入して2年後に遅れが酷くなってきて自分で調整した話をしましたが、その後、精度を追い込んで問題無いレベルになりましたが、姿勢差が大きいのが気になっていました。それでも姿勢差を利用して寝ている間に遅れ進みを調整出来るので、実際に腕に着けて1日過ごしてみると「あれっ?」また数分おくれてる・・・どうやら遅れの原因は姿勢によりテンプが止まる事があるようです。と言うわけで購入した京都駅のビックカメ
最後のGW...最近円安が気になるさほど経済のことは分からないけどとにかく物価も高い...これじゃ時計も買えないし総理の子供も更迭されてたのに戻ってきたしなんだかよく分からない感じねこの時計のロジェ、オーバーホール見積もり970CHFって...高い財布、そろそろ変えたい最近は折りたたみの方が欲しい...長財布使ってたけど最近カバンも小さいの使うしなにより電子決済多くてあまり現金が要らない...仕事明日からだるいー꜀(꜆-ࡇ-)꜆
バスシーズンも終盤になりそろそろアルミボートのウィザード365Dがヘタってきたので交換部品を物色しに、プロシヨップケイズボートの熊谷店にお伺いそこで、ウイザード375Dと出会ってしまったのであるさらに、今なら譲ってくれるということで心が揺れ動くその後は、毎度お世話になっている、プロショップおおつか熊谷店へお伺い気さくな内藤さんと、しばし談笑し、これから販売予定のプロフェッショナル・ツールラックの評価を頂いた店の隅を覗くと、何やら内藤さんが、深刻な顔してカーディナルをイジイ
松本様のダイナ、まずは噴射ポンプの燃料漏れ修理から行っていきます実際は同時進行だったり、部品待ちの合間に別な作業を進めていますが、紹介し易いように、部分部分でご紹介していきますちなみにダイナの噴射ポンプ修理は初めてです噴射ポンプはINマニの真下にあるので、まずは噴射ポンプを取り外すのに邪魔な、マニホールドやパイピングなどの部品を取り外していきますここまで分解したらあとは取り外すだけなので、クランクのタイミングを合わせて・・・噴射ポンプは通常はタイミングケースを外してとな
こんばんは。たぬきです。今回はジムニーのターボチャージャー、タービンをOHします。25年近く前の製造で12万kmを越えました。色々不具合も出ますなぁ。ここ2年はオイル消費量が増えました。1,000km走って1l減ります。1:100の混合油で走っている様なものです。原因がタービンのコンプレッサー側からの漏れだと思われます。インタークーラーがオイルべったりで、パイプの継ぎ目からもオイルが滲んでいました。と言う訳で、タービンのOHをやってみましょう。OHキットはヤフオクで落としました。¥4
三拍子ブログをご覧のみなさま、こんにちは。メカニック店長の飯田です。昨日クランクケースを降ろした77XLH。オイルポンプのオーバーホールにかかります。カムギアケースを開けて、オイルポンプを抜きます。取れました!上に見えるのがギアで駆動されている4本のカム。なんという贅沢。アイアンスポーツは、バルブ1本にごとにカムシャフトが用意されているのです。位置がずれると大変なことになるので用心して進めます。とか良いながら、カムの状態もチェックしたいので分解します。オイルポンプをバラ
全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわところで昨日の台風は大丈夫でしたか?大阪はそこまで被害はなく台風が過ぎ去ってから雨が降るという少し特殊な感じでしたが去年のような被害はなく事なきを得ましたしかし依然として台風は北上しておりますので今後も警戒が必要ですね東北や北海道の方お気を付け下さいそれでは本日は前回リアブレーキシュウのお話をしましたので、フロントブレーキの話をさせて頂きますねフュージョンのブレーキはHONDAの他車種でもよく見かけるようなキャリパ
8月にちょこっと暇な日があっただけで、連日オーバーホールの作業に追われております。ありがとうございます。こちらビンテージシマノの代名詞、バンタム100です。最近はここまで良いコンディションが出回らなくなってきました。軽量。コンパクト。飛距離も申し分なし。3/8〜1/2オンスのルアーに最適だと思います。今回の方は軽量スプールに交換して渓流で使ってみたいとのことでした。それも良いアイデアだなと思いました。レベルワインダーがノンシンクロですから、スプールの交換だけでかなり使えるリー
4月に乗った時にオイルが漏れてきたフロントフォーク・・・金欠のため、夏くらいにオーバーホールに出そうと思ってましたが諸事情あり連休前に出しました。諸事情とは結論から申しますとインナーチューブにキズがあり旧型のオーリンズなのでインナーチューブの国内在庫が極僅か。今回、オーバーホールに出した所とは違う所からの情報によると国内に最後の1本って言われました。残り1本ってのはホントなのか真偽不明ですけどこりゃ、夏までのんびりしてたらインナーの在庫がなくなってしま
リール工房佐々木です(^^)本日は、21ツインパワーXDC5000XGのオーバーホール依頼ですんーなんとも言えないこのダークブルーかっこいいですよね余談になりますが、無印20ツインパワーボディーに19ヴァンキッシュローター、専用スプール、ドライブギアは、特殊加工なしですが、18ステラと共通と大変バリューな機種ですね^^19ヴァンキッシュのアルミボディ版ですさっそくバラしていきます一度バラしたあとがございました💦かなりオイリーな状態で、ベアリング全体がグリス抜けを起こしかけ
トヨタヴェルファイア走行中異音で入庫リフトに上げて見ようとすると左前のタイヤ付近がすごい熱気浮いた状態でタイヤが手で回せませんそうブレーキが固着しています地方から来ているので何とか直してほしいという事でオーバーホールしますピストン抜くと真っ赤サビピストンも1周錆びてます本体のサビを特殊なブラシをドリルにつけて研磨きれいになったら新品のピストンを組み込みますもちろんシールキットも交換無事に引きずりも無くなり静かになりましたキャリパーホジ郎STRAIGHT/19-67
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きM様の《ダイワ》21ソルティガIC300HL-SJ整備後半レポートとなります・メインギアに錆腐食・回転不良のベアリング多数・ワンウェイクラッチ汚れハードな使い込みの負担がモロに出ていましたまずは徹底的に洗浄していきます洗浄&組上ベアリングを洗浄機にかけます洗浄後の点検にて、、すべて回転良好のため、交換の必要は無しと判断しましたグリスを充填して再使用しますクラッチも洗浄機に