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どうも!モータースです。今日は副社長の運動会でサラッと見た後に午後からは3型ターボの入庫です。ターボの現物修理等があるのでちょっと時間が掛かりそうな気がします。週明けから手を付けていきます。作業中の右奥の黒いMR2.エアコンの修理です。A/Cのコンプレッサー交換。上から見ても殆ど見えないです。上から摘出。下からも摘出できますが前後エン
皆様コンニチハ(*^▽^*)今年は梅雨なかなか抜けないね。自宅では洗濯物が全然乾かないので2日に1回ペース位にコインランドリーの乾燥機にかけに行ってます。けっこう洗濯物の量もあるんでオイラも駆り出されてます。回しに行って時間になったらまた取りに行って…とすんごく面倒なんですが文句垂れてると自宅に乾燥機導入しろ!って言われるので一生懸命お手伝いしているオイラです(´・ω・`)たまにはカラっと晴れてもらいたいもんですわ。早よ梅雨明けてくれよ((+_
息子が週末に修学旅行に行くのですが、曜日が金土日の2泊3日なのです。何故、週末に行くのだろうか?平日でよくないか?混んでる時に行かなくてもよいし、宿泊代も高いんじゃなかろうか。振替休日があるから「授業が遅れる」という理由はないだろうし。ん〜、大人の事情だな。本題76ショベルヘッドのフロントフォークオーバーホールが終わりまして、次にオイル漏れの酷いフロント側ヘッドガスケットの交換です。油、出てますなぁ。オイルラインか
日中、美容師の義弟に髪の毛バッサリカットしてもらい・・・夜は元美容師の奥様に白髪だけ青く染めてもらい・・・あとは娘ちゃんに選んでもらった東京リベンジャーズの稀咲鉄太風の老眼鏡を、👓頬をあかね色に染めながらセッツすればタイムリープが出来るようになりますので、前前前世のバッタからやり直すことに決めている埼玉リベンジャーズ佐藤でございます。m(__)mちなみにこの人が稀咲鉄太っす。東京リベンジャーズの悪者役ですが、顔がでかくて眼鏡が似
今日は、ボルボ240の毎度おなじみのエンジンリヤクランクからエンジンオイル漏れ修理でAT本体下ろしオイルシールとケースガスケット同時に交換しました。最近このようにAT降ろすことが多くこのクランクシール交換する方いないのか、ただやりたくないのか、ボルボ屋に修理依頼しても無視されるや、やらない方が良いなど色々手段巧みに言葉の綾で修理してくれないらしいです。確かにできないのもありますが、大概が、AT本体壊すか、シール交換してもシールの入れ方やどの位置なのかわからず斜めにシール入れて再度漏れだす、再修
休日です。大型連休3日目。お天気は、曇天。午後から雨の予報です。昨日・一昨日と休日農業を頑張りました。今日は我が家に留まってゆっくりと過ごしましょう。という事で、復活中のゴリラ君には一旦奥に入ってもらって360Tいじり。気になるのはオイル漏れ。5分や10分では出てこないのですが、数十キロ走るとヘッドの継ぎ目部分からじわりと出て来るのであります。時間がある時に見てみましょう。分解していきます。幸い、エンジンは降ろさ
こんにちは、アバンティーサービスセンターです。しばらくメルセデスばかりでしたがBMWウィークの始まりです。BMWファンの方々、お待たせいたしました!昨日までリフトはメルセデス一色でしたがBMWが一列に並びました!当工場は車両が激しく入れ替わります。構内移動もご安全に!E90が並びます。白が335i、黒が320i。今回ご紹介するのは335iです。今までお付き合いのなかったユーザーさんで、オイル漏れが気になるとお問合せ
まいどおおきに!フロントフォークのオイル滲みとヘタリが出て来たのでそろそろオーバーホールして欲しいとの依頼で引上げ。前回のオーバーホールから2年と数ヶ月で距離は1万6千キロ乗ってます。初期段階のオイル滲みなのでまだ周りはベタベタにはなってない。いつもの様に端っこでの作業。フォークを抜く前に配線類の取り回しを確認。レーシングスタンドで前後しっかり安定させてから抜き取り。.特殊工具でスプリングカラーを押し下げロッ
うちの会社は8/10木曜日〜8/20日曜日まで11連休👍いつも心労酷いのでホントに骨休めです…10日には帰省して夜は後輩と🍻11山の日もR1-Zの修理に挑みました…7月連休帰省時にオイル漏れ発見…この時点ではどこの?何のオイル?か不明…最悪はエンジン系…普通はエンジン系を疑うのですがバックステップの上の方がオイルで汚れてる⁉️2ストオイルタンクから❓仙台に戻りしばらくしてから嫁ちゃんより怒りの入電…「お漏らししてるよ‼️💢」犯人はコマジェではなくR1
今年のGWはメンテナンス大会。XT250Xの次はビューエルさんのオイル漏れ修理。レーシングスタンドで前後をジャッキアッププライマリカバー上部がオイルで汚れています。どうやら後ろ側シリンダーのヘッド付近からオイルが漏れているようです。前側も同様にもれているようなので、前後同時に作業します。ビューエルXB系特有のエンジンとフレームが超至近距離なので、ヘッドカバーを取り外すためにエンジン後ろ側以外のエンジンマウントを切り離してエンジンを傾けて
梅雨に入ったと思ったらもう梅雨明けのような猛暑が続きますねそのせいなのかブログの記事別アクセス数上位がエアコン修理記事ばかりですエアコンガスクリーニングで劇的に冷えるようになりますので点検、施工、一度ご相談くださいさて今回入庫作業はマツダロードスターNB6C丁度タイミングベルト交換のタイミングでオイル漏れがあるということで点検、修理メニューをチョイスして入庫作業となりました。特別不具合が無いようなエンジンルームですが…
こんにちは、いつも有難うございます。今日はNSR250MC16のフロントフォークのオイル漏れの修理の続き前回フロントフォークを分解清掃・点検を行いました。今日は組み立てしたいと思います。先ずフロントフォークを組み立てます。メタル類は若干膨らんでいる為、あらかじめ定位置まで入れておきます。定位置まで入れておかないと、メタルが斜めになったりして、この後のオイルシールの打ち込みでメタルにカジリが発生したり、平行にオイルシールが打ち込めなかったりします。オイルシ
軽自動車のプレオ(RA2)が現状診断点検で入庫当社はSUBARU専門店ですが、軽自動車はヴィヴィオ現役当時は一定数の管理ユーザー様がいらっしゃいましたが、プレオ以降は正直それほど多くありません今回のお客様はオイル漏れ等に不安があるようでメンテナンスを希望されてますが、その程度具合と問題箇所や予防箇所の部品供給がどこまであるのかも今後には重要な部分になりますまずは点検オイル漏れは1ヶ所からではなさそうでしたクランクシールタペットカバーパッキンその他と実際に作業していか
いきなりタイトルとは異なる車両のエンジン。D15Bのタイミングベルト交換中です。こんなのをやりながら・・・DC2タイプRがご入庫。オイル漏れのため、ディーラーさんが車検を受け付けてくれないとの事。ステアリングラックからのオイル滲みがありました。トランスミッションシフトロッドオイルシールからのオイル漏れ。オイルシールだけ取り替えればオイル漏れは止まりますが、何故か異音が激しく出る為に一度分解します。一方で緊急入庫したS2000
今日の大和市は曇り曇りでももう暑いですね。この位の気候がずっと続けば、仕事は楽なのですが・・・。暑いけど暑過ぎない位が、一番体が動きますこちらのワゴンRはメーター内にオイルのランプが点灯したとの事でご連絡が有り、とにかく早めにご来店をと話しましたが、その後大事を取りレッカーで運ばれてきました!!!半年ほど前に車検でお預かりした車です。車検の際の記事はこちらをクリック当時は飛び散ったグリスなどで何処もかしこもオイルまみれ。洗浄してから車検場まで自走して、
夏休みを利用して、和歌山県の一枚磐へ日帰りツーリングにて往復11時間ほどライディング中、コンビニにて途中休憩した際に右側フロントフォークシール部よりサスペンションオイルが漏れだしているのを確認できました。ツールケースにパンク修理キットとセーム革を入れているので、セーム革にてフォーク部のオイル拭きとインナーチューブを磨いて様子を見ながらツーリングに行きましたが、帰宅後に右側オイルシール部よりオイルが滲んでいるのを確認できましたので、オイルシール交換を実施しました。当方の
P0016でタイミングチェーンが伸びているタント。今後増えるだろうなって故障ですけど、その修理代がなかなかです。チェーンを外すにはヘッドカバーを外して、オイルパンを外して、チェーンカバーを外してになります。4WDの場合トランスファを外さないとオイルパンが外れないのでさらに手間。どうせならウォーターポンプや補機ベルトも交換した方がいいよねってなっていき、最終的には10万円を超えて来ます。以前KFエンジンのヘッドガスケットからオイル漏れという事例があり、ダイハツの保証で
こんにちは。藤枝市の農機具店、静岡農機藤枝店情報センターの中村です。写真はクボタのトラクターA14です。今まで、だましだまし使っていましたが遂にロータリーが下がらなくなり修理で入庫しました。この際なので、悪いところを一通り修理したいというご依頼です。これまではお父様がお使いでしたが、今回のご依頼人である息子様が引き継ぐようになった機械です。故障箇所がたくさんあります。・ロータリーが上がるけど下がらない・椅子の下あたりがオイルでベトベト
またオイルが焼ける匂いに悩まされ始めました……。エンジンが排気側にバンク角が付いて搭載されているのでオイル漏れが起きると排気側に流てきてブラケットを伝ってキャタライザに垂れて焼けて大袈裟な感じの煙が出て来るんですよね……。前回パッキンを交換したヘッドカバーからは漏れてなさそうなんですが、如何せんヘッドカバーが樹脂なのでシール部に歪みが出てるんじゃないかという部分も疑ってます。とりあえず思い付く所としてオイルクーラーパッキンを交換してみる事にしました。オイルクーラー下面がオイルでかなり汚れ
ホンダオデッセイ(RB1)平成19年式走行距離165000kmステアリング・ラック(ギヤボックス)からのオイル漏れのオデッセイ。お客様のご依頼でステアリング・ラックを交換します。リビルトパーツ(再生品)を使用して対応していきます。サスペンション・メンバに固定されているステアリング・ラック。サスペンション・メンバごと取り外しますが、エキゾースト・フロントパイプが邪魔なので取り外します。ナックル一式は車両に残すので、ロアアームのボールジョイントを切り離します。切り離したらメンバを台車に
また雨降りだし・・・。な週の始まり月曜日。テンション下がり気味になりますが、天気なんぞは気の持ちようでどうにでもなりますので、今私の頭上だけ晴れてます。↑んな訳あるかー!おっといけね申し遅れました。m(__)m一番難しいと言われる自分の心と、お天気をコントロールさえできれば神をも超えるカンピオーネ(謎)\(^o^)/カルピスは濃いめでお願いしま~~すカラダにピース佐藤でございます。m(__)m↑なんだそれ?昨日の休日
当店のテスト車両のココアさん数千キロ走行したのでオイル交換をしていきますよこのモデルのダイハツの初期のKFエンジンはエンジンオイルの消費が定番の問題点になっていますL175SムーヴやL375Sタントで嫌な思いをされたオーナーも多いと思いますなので実験的に当店のテスト車両になったココアさんですがオイルは果たしてドレンから出てくるのかドキドキ♪ハイっ入っていましたエンジンオイル♪と言うか流石に定期的にオイルゲージを確認していましたので全く問題なく
新規のお客さんから、CB750Fのエンジンオイル漏れがひどいので見てほしいとのこと。エンジンを見渡すと、かなりのオイル漏れで、どこから漏れているか分からないほど。細かく見ていくと・・・短いカムチェーンテンショナーのロックナットがありません。ロックナットが無いということは、当然Oリングもありません。でも、ここからのオイル漏れだけではなさそう。スプロケットカバーを外すと、オイルでベタベタです。ニュートラルスイッチを外してみたら、シールワッシャーが入っていません。他にも、オイルパンの3枚の銅ワッ
CVTからのオイル漏れ修理作業中のアウトバック(BR9)降ろしたミッションからコンバーターを外したら見事にオイル漏れ折角バラしたついでなのでベアリングも交換しましたが、メインとなるのはオイルシールとOリングちょっと素材どうにかならないのかな?というのが素直な感想ですOリングが何か所かあるのですが、交換しようと触るとポキッと折れます。う~ん、この品質では漏れても仕方ないような気がしますし、どの部分がダメで漏れていたのか特定が出来ません他のCVT搭載車両でも同様の漏れ具合は確認し
昨年11月に某2バルブ専門店でミッションをフルOHしたのだが、3000キロ程走ってまたもやファイナルケースからオイルが溢れてきた。ドライブシャフトブーツをめくると200cc程ミッションオイルが漏れており、ファイナルケースのブリーダーからもミッションオイルが垂れてきていた。青と黄緑色のオイルシール専門店のノウハウからアウトプットオイルシールはRS用のゴム製の物を使用してくれたのだが、ドライブシャフトの垂れ角が大きいGSはアウトプットフランジに負荷がかかっているみたいで、柔軟性の高いRS用オイル
エンジンオイルのお話も3回目[どんなエンジンオイルを選ぶか]まずは今のところデミオに入れているオイルを紹介します。SUNOCOスヴェルトユーロC35W-30はい、DL-1じゃないじゃん!と言われてしまうと思います😅まず規格についていろいろ長くなるのでかなり絞って説明します。C3規格というのは主にヨーロッパ車に使われているオイル規格で、BMW.フォルクスワーゲンなどの車に指定されています。前回お話したオイルの燃え残り発生に関係する添加剤が調整されており、DPFが付いている
こんにちは、大物の仕事がどんどん溜まっていってしまうツナギ男です。40のクーラー取り付け2件依頼されてるけど暖かくなるまでに終わるかわからんぞ(笑)それでは前回の続きからランドクルーザー60の錆修理とハブ・ナックルO/Hその他いろいろスタートです。前回、玉を磨いたところまででしたが、写真が少し飛んでしまいましたナックル防水シールですが、現在80系と40系しかラインナップが無いのですが、78プラド用とジムニー用で新しく作ってみようかな?と企み中。アイデア自体がロート
今日は冷え込んでおりましたが、予報の雪は、結局降らず終いでした。ただ、やはりいつ降って来てもおかしくない様な空模様でした。昨日は嫁さんがPTA会議だったので、早めに帰宅して、子供たちと夕ご飯を食べておりました。ブログ書けずに申し訳ないです。さて、今日は先日の2サイクルのクランクオイルシールに続き、こちらも要のオイルポンプの作業です!!ご存じの方も多いと思いますが、2サイクルエンジンは、ガソリンの混合気と一緒に、エンジンオイルを燃やしています。2サイクルのエンジンオ
春休みに長旅をしたのでオイル交換の時期が来た。前回交換から半年、3,700kmの走行となる。この間のオイル消費は271cc/1,000kmと今までは最小となった。車検時にオイルポンプカバーからのオイル漏れを直したおかげであろう。いつものように車体をリフトアップ、オイルドレンボルトとオイルフィルターを外す。排出されたオイルに金属粉などの混じりは無いようだ。ドレンボルトにワッシャーとシールテープを巻き、新しいオイルフィルターMahleMC21にオイルを塗って装着。ドレンボルトは既定
水戸のお客さん最近駐車場にオイルの垂れた痕がとの事でオイル交換ついでにいらして頂いたのですが普段なら水と違ってオイルは蒸発しないからあんま気にしなくて良いですょとか適当な事言うんですがこれはリーダーが幼い頃からポンコツのハーレーに乗っていた事も有りオイルが漏れるのは入ってる証拠✨と言い聞かされて来たから(旧車ハーレーでは常識の話)それにいつもどっか漏れてましたしね😅後は以前先輩のとこ遊び行った時オイル漏れの修理しててこ