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GRBさて、どうしたものか・・・昨日オイル漏れ修理を終えたWRX-STI（GRB）リアデフとリアドライブシャフトのメンテナンスでしたが、作業前にも一部は確認出来ておりましたが、最終試運転で目視だけでは分からない部分の問題点も浮き彫りになりました(涙)う～ん、かなりしっかりとした全体メンテナンスが避けられない程度状態ですね・・・・パワステホース（高圧側）オイル漏れ酷い・ステアリングギアボックスオイル漏れ酷い・パワステホース（タンク側）オイル漏れ・パワステフ
記事の限界量を超過したので分割した後半、実践編になります。----------------------------------------まずドレンボルトを12mmで緩めます。舐め防止の為、ソケットかメガネレンチ推奨。取り付け箇所が水平では無いので浅掛け注意です。やってるポーズなので既にオイルが滴っていますが、アングルからも解る様に目視出来る様に寝そべって作業しています。----------------------------------------予め開封しておいた廃油箱で受けま
タペットカバーパッキン交換するよ中どうなってんだろう・・１６万キロです。漏れてはいないけど、１６万キロ、予防で交換します・・これ、意外と大変ですね、🙄シート外して、カバー外してね、汚いヘッドカバー登場！後部もオイル漏れなし、結構な箇所カプラー外して、大きなコードも、なるべく動かせるようにします。はい、オープン！！オイル管理をしっかりやっていたので、まあまあ、きれいです。普通のチェーンタイプでビックリだわ・・もっと、細かなサ
今日も昨日に続いて夏日でしたね～～！！午後に外出していたんですが、車の外気温度は33度でした・・・もう少しで猛暑日の気温でした。今日は昨日紹介していた、修理車のGT380の作業の続きです。オイル漏れがかなり有ったので、現認になるオイル漏れの箇所を探して行きます。漏れた後からかなりの量が出ているのは、こちらのスプロケットカバー内から、オイルが結構漏れてきておりました。と言う訳でスプロケットカバーを取り外して、内部を確認して行きます。この部分はスプロケットシャフト
ヤマハDX250のオイル漏れとガソリン漏れの修理依頼です。オイルタンクからの漏れは・・・ホースからです。オイルポンプの下も濡れています。オイルタンクカバーを外して・・・底にオイルが溜まっています。パーツクリーナーで洗浄します。エアーブローで乾かして、漏れてくる個所を特定します。ガソリン漏れの方は、じわっと滲む程度です。燃料コックがOFFの時でも滲むらしい。２位時間後・・・オイルポンプの下の方が濡れてきました！よくあるオイルポンプシャフトの漏れではなく、取付部からの漏れの
Vmaxのボテッ腹から、またオイルが漏れ始めた。(o´・Δ・｀o)ｼｮｯｸ.ごく少量の、飛沫程度の量だが、以前もそのまま放置していたら酷くなっていったので、今回は迅速対応してしまおうじゃないか!!もうね、エンジン内圧が高すぎて漏れているのはこれでほぼほぼ確定したので、ウォーターポンプとかは今回はいじらず、原因究明に特化してクランクケース内圧を減らして治るのかどうかを検証してみようというわけで、クランクケース内圧を下げる代表的な方法といえば、大気開放だっっっつーの!!(๑•̀ㅂ•
こんばんはオヤジです今日ツーの予定が天候が悪く中止となった😭せっかくデイトナ乗れると思ったのに代わりにモンキーいじりに変更😉いつまでも部品置いたままやったら見栄え悪いしな😅さて汎用品オイルクーラー素直に付くか手間掛かって加工ばっかりになるか楽しみ😊一番の悩みがどこに付けるかが問題😅４層式のクーラーゎヘッド上ゎ狭くて却下ヘッド前ゎハンドル切ったらオイルクーラーに当たるからここも却下💦ヘッド下ゎ飛び石とかでフィンが曲がるから却下シリンダー下ゎ熱が上下から来るから却下👎残すゎ
本日は午後から講習がありますて･･･by工場長そんなこんなで午後は私1人になりますよて非常～～～～～にレスポンスが悪くなります。ので、よろしくお願いします。m(__)m急に話が変わりますが週末はまたお天気悪いんですってハッピバースデー梅雨～⤴なので仕方がないんですけどね･･･↑つまんねー！あっそーそーそー梅雨で思い出しましたが近所のお弁当屋さんの日替わり弁当がうどん+うんちゃら丼の時横長の容器に左:う
射水市のお客様からエンジンオイル交換のご依頼がありリフトアップするとエンジンオイル漏れを発見😲とりあえずオイル交換を済ませて後日お預かりとなりました。ホンダN-WGNカスタムJH12016年式98200キロオイルパン前側の上の方からオイルが垂れてきてまして画像ではわかりにくいっすね💦ヘッドカバーガスケットからは漏れてないのでシリンダーヘッドガスケット？？って一瞬思ってしまいましたが、よーく見るとターボのオイルインレットパイプの付け根から漏れてきてます😟分解図を確認するとOリン
VM4オイル漏れ診断初来店のお客様先代レヴォーグの1.6L搭載モデル（VM4）への点検作業ディーラーさまにて「オイル漏れがある」との診断を受けたとの事で、タペットカバーパッキン交換の見積りはさせていただいたのですが、当社での診断はしていなかったので「良ければ一度点検で入庫していただけませんか？」とお願いして本日の入庫となりましたで、リフトアップしたら・・・漏れ具合が結構重症でした・右バンクタペットカバーパッキン・右バンクプラグホールガスケット・スカベンジポ
意外と盲点なのがこの走行モーターモーターといっても電動モーターがある訳ではなく油圧の動力機この中にオイルが入っていて今回はこのオイル交換からスタート前々から気にはなっていて今までやったことは無いしその内にしようと思って中は歯車も何個あってシンプルで単純なものと軽視してたけどやっぱり調べるとひどい状態の絵があるし複雑だし精密なものさてこのユンボどんななってるのかふたを開けてみる蓋になっているこのイモネジ入り口と出口2か所ある緩むかどうかよ
黒部市のお客様からドライブ中に異音がしだしたということで急遽点検のご依頼です。トヨタクラウンハイブリッドAWS2102013年式88200キロテストドライブに出掛けると段差を乗り越えた時にすぐに発生😲結構、大きい音がリアからしてますね💦まずはリフトアップして足回りのガタを確認。問題なし🙆右リアのショックアブソーバーから大量のオイル漏れを発見😱異音の原因はこれですね😵💫これだけオイル漏れしてるとスッカスカだと思います😅ちなみに左リアは漏れてはいるものの若干ですね〜です
先日の日曜日。アイドリング不調とエンスト症状による走行不能状態でレッカーにていつもお世話になっている整備工場さんへ入庫していた3代目プレリュードSi4WS。修理も終わり、工場現地での納車となりました。併せてご依頼いただいていたオイル漏れの修理。原因はデフのサイドシールからのものでしたので左右ともにシール交換をしました。アイドリング不調はホンダで言うところのEACV(ISCVとも言います)のエラーコードがECUにありましたのでISCバルブや周辺の清掃をしました。周辺
今日も一日暑かったですね～～！！気温も昨日と同様に上がったっぽいです。明日からは少し気温も下がるみたいですね。さて今日は昨日の続きで、GT380の作業ですが、クラッチカバーもガスケット交換を行っていきます。ついでにキックシャフトの戻り悪さの調整も行っていきます！！オイルシール交換を行った際に、ギアオイルは抜いてあるので、クラッチカバーを取り外して行きます。ちなみにクラッチカバーは、クロームメッキ加工がされております。クラッチカバーを取り外すと、その名の通りクラッ
去る日曜日、ジェネレータ側のカバーも外したのよね外す前から、シフトペダルの取り付けステーあたりに油汚れにホコリが蓄積しているのに気づいてた嫌な予感は目一杯ありました、、、、外したらね、、、オイルだら〜〜〜って出てきたのよこっち側にオイル出てきたらアウトですよね？底辺あたりのガスケットがオイルで濡てるから、溜まってたのは間違いなし。フライホイルの裏側を触診すると、指にオイルが付着するほどではない。チェーンの後ろのバックプレートも上の方は乾いてるから、ダラダラ漏れてフライホイルで掻き回
まいどおおきに！今日はヤマハMT-25フロントフォークからのオイル漏れでお預かり。だいぶヘタリのありストロークさせるとポヨンポヨン明日も通勤で使うと言うコトで早速作業開始。ビチャビチャの右としっとりの左タレたオイルはボトムにも。キャリパーまではギリセーフ他の修理予約も入ってるので端っこでの作業。前後レーシングスタンドで安定させてからの分解するとやはりスラッジがタップリオイル交換だけだとボトムの底に溜まっ
本日のお仕事はイスズエルフのオイル漏れ修理です。エンジンは４JJ1になります。すでに発売から20年が経過しているのですね。時間が経つのが早いですね。この顔のエルフから４JJ1になったと記憶しております。すでに20年が経過ですか…オイル漏れは、ヘッドガスケット部分と、タイミングケースからも漏れているようです。かなりの重症ですので、ラジエターを外して、シリンダーヘッドも取りまずします。ターボやら何やら外していくと、凄い部品点数になります。今回は置く場所
オイル漏れで入庫のイプサムSMX10GH8.11１０万キロエンジン止めるとポタポタ出てますね見上げるとどうも下の方オイルポンプみたいですねだいたいわかったんで部品をある程度注文して来てから作業開始しようと思ったら？最初は、無かった赤い液体が出てるではありませんか・・・・間違いなくウォーターポンプでしょう！でもこの車１０年前ウォーターポンプ交換してるんですよその時タイベルもカム・クランクシールも交換してて今回は、オイルポンプパッキン・シール・タイベルで終わりにしようと思
『暑さ寒さも彼岸まで』昔の人は上手く言ったものである。ほんの少し前まではあんなに寒い日が続いていたのに、ここ数日で一気に暖かくなって来たので約３ヶ月ぶりに愛車のエンジンに火を入れてやることにした。先ずは下がり切ったエンジンオイルを隅々まで満遍なく行き渡らせるためにキーオフの状態で空キックを踏み、さらにキーオン後はキルスイッチをオフにしてセルモーターを回す。余りやり過ぎるとバッテリーが上がってしまうので程々のところでエンジンを始動
発電不良で預けてあるホンダCB750Fですがまたまた問題発覚です。先ずは基本情報から。CB750Fは古い順からCB750FZ、FA、FB、FCと4タイプがあります。僕のCB-Fは最初期のFZです。今回の問題はついでに依頼したフロントフォークオイル漏れ修理です。シールの交換を依頼しましたがまだ前回の交換から2000kmしか走っていないので、インナーチューブも疑っていたのですが、もっと大問題でインナーチューブとボトムケースにガタがありました。普通はスライドメタルを交換すればガタが無くな
HondaCBR1000RR-SP（SC77）～純正電子制御式オーリンズフロントフォークオーバーホール～今回はHondaCBR1000RR-SP（SC77）の電子制御式オーリンズ製フロントフォークに、オイル漏れが発生したためオーバーホールのご依頼です。走行距離は20,000kmを超えたところで、ちょうどメンテナンスに適したタイミング。電子制御フォークは構造が複雑なため、定期的な点検がとても重要です。🔧取り外し作業まずは車体からカウル類、フロントホイールを外し、
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】10月11日土曜日美浜サーキットにてREVEL走行会開催いたします(*^^*)中上級者の方はもちろん、初心者の方、スポーツ走行デビューの方、大歓迎ですので、皆様のエントリーを心よりお待ちしております(*^^)vそれでは本日は、ZN8オーナー様の不安を少し煽ってしまいそうな内容ですが<m(__)m>先日紹介させていただきましたGR86のエンジンオイル漏れ修理に取り掛かりましたので…ご紹介
ショベルヘッドのクランクオイルシール交換。これを変えるために、クラッチ、プライマリー周り全バラ…です。ぱぱっとバラしていきます。エンジンオイルは抜かなくても大丈夫です。はーい！ダダ漏れですね。シールを引き抜いていきます。ツールなどはないので、ビスをインパクトドライバーで打って、ウォーターポンププライヤーを使って引き抜きます。一回では抜けず、何回かビスを打っては少し抜き…を繰り返して、引き抜きました。その残骸…次は新しいシールを入れていきます。簡単に斜めになっちゃいます。オロ
オートテックス藤坂です。私の営業車です令和４年式、S700Vのハイゼットです。お盆前に急にエアコンが効かなくなりました🔥点検に出すと、どこから漏れてるかわからないので消去法で部品を変えていくしかないと言われました…😰オイルが漏れてるから分かると思うけど…。（ダイハツさんではないです）エアコン修理は高くつくので、そんなにお金はかけてられません😢自分で調べた結果、クーラーコンプレッサーの真上にある高圧パイプの裏側に穴が空いていました。パイプよりガスと一緒に凄いオイル漏れ。古い
前回のご入庫の時に発見したオイル漏れを今回、作業していきます。前回、オイル交換時に発覚したオイル漏れ…。オイル交換などのクイック整備でご入庫車両もオイル漏れがないかどこか異変がないか簡易的ではありますがチェックをしてお客様へアナウンスするようにしております。今回、オイル交換の時にウィークポイントをチェックすると漏れを発見。まだ、酷くなる前の状態でした。お客様へお伝えすると直してくださいとの事です。見つかったからには、しっかり改善していきましょう！インテークマニホールド下でVバンク
ナイルプラスとは?元VWディーラーメカニック経営ショップのサービスを紹介♪おかげさまで登録者数2.4万人超え！ナイルメカチャンネル（youtube）作業のご相談は、各店舗の公式LINEからお気軽にどうぞ。ナイルプラスhttps://lin.ee/OVTa1dUディーマークhttps://lin.ee/6Klx4tR筋量を増やす為絶賛増量中ですがコメントで割腹良くなったと言われると普通に気にするナイルですが来月から減量入ります。さて11月はお陰様で沢山の
すっかり秋めいてきた京都です。今日の最低気温が20度下回ったそうでして朝、起きて来たらリビングの窓全開にしてまして今までなら少し涼しくなったかななんて思ってましたが今日は・・・寒い・・・・誰かが何処かで秋のスイッチでも入れたんですかねぇ(笑)さて～いつもの紹介者から紹介されたとの事で入庫して来ましたこのバイクベネリTNT125何ともまぁ珍しいバイクですねぇ会
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWF20M135i。車検点検となります。早速作業開始！！診断機を使ったチェックは問題無し。エンジンオイル量もOK!!でもオイル臭いな～エアコン・ヒーターの効きは問題無し。バッテリー・スターター・オルタネーターのチェック。オルタネーターの発電量が安定せず、ICレギュレーター駄目っぽい・・・バッテリーはチャージのみしておきます。フロントブレーキローターは使用限度。冷間時キーキー音出
オイル漏れはひどくありませんが、オイルフィルターからかエレメントブロックから若干オイル漏れがありましたのでОリングを注文していたのですが交換は先にする予定でしたが、2月末に１８℃という異常気象なため先に交換しました。ブラケットと中の小さいОリング触媒とマフラーネジのみでは無理でした。ターボ直後のネジを外して、触媒のボルトを外せばOKしかし、触媒したのボルトが外れませんこのラチェツト入らない振り角度がないプロペラシャフト外したけどあまり効果なしでした。結局１本ひん曲がりました。
日差しが夏のようだった月曜日・・・連日大作業中のBMW420ⅰグランクーペです。今回はエンジンセクションを攻めていく。B48エンジンの弱点を克服しよう。触媒を取り外し・・・例のアレを・・・ココです。ターボ冷却用のパイプから冷却水漏れ・・・フィードとリターン両方交換。Oリングだけ交換しても直らないケースが増えてきました。あとは、バランスシャフトのキャップからオイル漏れ。これもB48エンジンならではと言いますか・・・左
