オイル漏れ

こんばんわ～モズジドウシャですスバルＲ２Ｔ様確か最初はグーピットのサイトからのお問い合わせだったかな？何度か以前メンテのご依頼で修理させて頂き今回は車検での入庫遠い中当店を選んで頂き有難うございますまずは上からも（タペットカバーガスケット）下からも（リアクランクシールかリアクランクキャップシールからの漏れ）以前この漏れを発見したお店がオイルパンだけ脱着してる様子しかも赤のシールパッキンをこれでもか～って位

こんばんはオヤジです今日ツーの予定が天候が悪く中止となった😭せっかくデイトナ乗れると思ったのに代わりにモンキーいじりに変更😉いつまでも部品置いたままやったら見栄え悪いしな😅さて汎用品オイルクーラー素直に付くか手間掛かって加工ばっかりになるか楽しみ😊一番の悩みがどこに付けるかが問題😅４層式のクーラーゎヘッド上ゎ狭くて却下ヘッド前ゎハンドル切ったらオイルクーラーに当たるからここも却下💦ヘッド下ゎ飛び石とかでフィンが曲がるから却下シリンダー下ゎ熱が上下から来るから却下👎残すゎ

VAG点検WRX-S4（VAG）で初来店のお客様車両の現状診断点検で入庫早速点検開始・タペットカバーパッキンRHオイル漏れ・カムホルダー部オイル漏れ・スカベンジポンプ部オイル漏れ・CVTオイルポンプ定番のオイル漏れ・エアコンホース接合部オイル滲み・スタビリンクブール劣化等が確認されました定番ではありますが、CVT側のオイル漏れがミッション降ろしが必要な案件なので厄介ですねのちほど見積りを作成しお送りさせていただきます。ご検討ください

発電不良で預けてあるホンダCB750Fですがまたまた問題発覚です。先ずは基本情報から。CB750Fは古い順からCB750FZ、FA、FB、FCと4タイプがあります。僕のCB-Fは最初期のFZです。今回の問題はついでに依頼したフロントフォークオイル漏れ修理です。シールの交換を依頼しましたがまだ前回の交換から2000kmしか走っていないので、インナーチューブも疑っていたのですが、もっと大問題でインナーチューブとボトムケースにガタがありました。普通はスライドメタルを交換すればガタが無くな

フリード（GB5）、走行距離103116km。前回のエンジンオイル交換から約10000km走ったので交換する。ペール缶のオイル残量はあと2回分。現状チェック。だいぶ汚れていて、量は300mlくらい減っている。いつものように、チェンジャーで上から抜き取る。抜き取り完了。3.2Lは抜けて欲しいので、やはり300mlは減っている。廃油は廃油処理パックに入れて燃えるゴミに出す。注入量は、フリード（GB5）は通常だと3.1Lだが上から抜くと10

GRBオイル漏れ修理＋α１WRX-STI（GRB）のお預かり車両事前点検で見つかったオイル漏れや要メンテ箇所の作業で入庫となります□問題箇所・リアデフからのオイル漏れ・ドライブシャフトからのグリス漏れ・オイルとグリスによる油汚れという状態でしたまずはリアデフとリアドライブシャフト左右を取外します今回は新人N君がこの作業を担当しました見守りながらですが、無事に降ろす事が出来ました部品が外れた段階でリアクロスメンバーや車体側に飛び散ったドラシャ

すっかり秋めいてきた京都です。今日の最低気温が20度下回ったそうでして朝、起きて来たらリビングの窓全開にしてまして今までなら少し涼しくなったかななんて思ってましたが今日は・・・寒い・・・・誰かが何処かで秋のスイッチでも入れたんですかねぇ(笑)さて～いつもの紹介者から紹介されたとの事で入庫して来ましたこのバイクベネリTNT125何ともまぁ珍しいバイクですねぇ会

今日も昨日に続いて夏日でしたね～～！！午後に外出していたんですが、車の外気温度は33度でした・・・もう少しで猛暑日の気温でした。今日は昨日紹介していた、修理車のGT380の作業の続きです。オイル漏れがかなり有ったので、現認になるオイル漏れの箇所を探して行きます。漏れた後からかなりの量が出ているのは、こちらのスプロケットカバー内から、オイルが結構漏れてきておりました。と言う訳でスプロケットカバーを取り外して、内部を確認して行きます。この部分はスプロケットシャフト

今日は暑かったものの、気温は下がったような気がします。台風も近づいて来ているみたいで、その影響も有るんですかね？？明日辺りには関東にも影響が有るみたいなので、準備等々ご注意ください！！今日は昨日の続きでCBX400の作業です。お客様からのご依頼で、オイルパンの掃除のご依頼を受けていたので、マフラーなどを取り外して行きます。マフラーも今や貴重なモリワキフォーサイトですね～～！！マフラーを取り外すと、オイルパンが見えてきます。結構オイルパン自体は汚れて黒くなってきますね～

MotoGPの開催される週末は予選から決勝まで全クラス見ているので土日はいったいどんだけ見てるよの状態、おまけにYoutubeでFP1も見られるようになったので金曜から週末はMotoGP漬けの管理人ZAKIです。…時々寝てるけどなDio様のフロントフォークがオイル漏れですし・・・いじるより走りたいのに～って思いながらも修理しないわけにはいかないのでやっつけます。もちろん両方やるつもりで部品も買っていたんだけどこの日に限ってなーんか嫌な予感がしていたのでとりあえず片方やって様子を見よ

GDB点検初来店のお客様涙目インプレッサSTI（GDB）への現状診断点検をご用命いただきましたなんと驚きの走行距離で約3万ｋｍでした！！いやぁ、世の中にはこんな1台もあるものですリフトアップしての点検の結果は・・・・カム角センサーリアオイル漏れ左右・タペットカバーパッキン漏れ＆滲み左右・ボールジョイント劣化・スタビリンク劣化・ドライブシャフトブーツ劣化・ブレーキローター摩耗・シフトロッド部オイル漏れ・クラッチ摩耗等が

VM4オイル漏れ診断初来店のお客様先代レヴォーグの1.6L搭載モデル（VM4）への点検作業ディーラーさまにて「オイル漏れがある」との診断を受けたとの事で、タペットカバーパッキン交換の見積りはさせていただいたのですが、当社での診断はしていなかったので「良ければ一度点検で入庫していただけませんか？」とお願いして本日の入庫となりましたで、リフトアップしたら・・・漏れ具合が結構重症でした・右バンクタペットカバーパッキン・右バンクプラグホールガスケット・スカベンジポ

オートテックス藤坂です。私の営業車です令和４年式、S700Vのハイゼットです。お盆前に急にエアコンが効かなくなりました🔥点検に出すと、どこから漏れてるかわからないので消去法で部品を変えていくしかないと言われました…😰オイルが漏れてるから分かると思うけど…。（ダイハツさんではないです）エアコン修理は高くつくので、そんなにお金はかけてられません😢自分で調べた結果、クーラーコンプレッサーの真上にある高圧パイプの裏側に穴が空いていました。パイプよりガスと一緒に凄いオイル漏れ。古い

記事の限界量を超過したので分割した後半、実践編になります。----------------------------------------まずドレンボルトを12mmで緩めます。舐め防止の為、ソケットかメガネレンチ推奨。取り付け箇所が水平では無いので浅掛け注意です。やってるポーズなので既にオイルが滴っていますが、アングルからも解る様に目視出来る様に寝そべって作業しています。----------------------------------------予め開封しておいた廃油箱で受けま

エキマニバンテージ！！エキマニにバンテージ巻くか巻かないか問題です💦BOSSは今までNA巻くけどターボは巻かないって推奨してきました！過去においてSR20エンジン用のエキマニ販売していたのですがバンテージ巻くと結構いい確率で割れたのでそれ推奨してましたし4AGのエキマニは逆に巻いた方がパワー的によかったりでこちらは巻いてを推奨です！！で最近多い水平対向エンジンですがこちらはNAターボ関係なく絶対巻いた方がいい！！エンジンの下側にエキマニがあってその熱は上にあがりますのでエンジンは焼玉エン

風もないのにぶらぶらしているからって誰が平成狸合戦ポンポコやねん↑どした～？おはよ～～ございま～～す。＼(^o^)／AM6:45全国200万人の漢字を見ただけで吐き気を催す漢字るより､感じたい選手権に出場のみなさま。桑港と書いてサンフランシスコ＼(^o^)／↑なんだそれ？重複と言う漢字をジュウフクと読まずチョウフクと読むことを最近知った、シランカッタントンテンチントンシャン戸田の夢芝居佐藤でございます。m(__)m↑夢芝居

オイル漏れがひどくてオイルパンのパッキンを交換。この時、トルクレンチが無く、インパクトでいい加減に締めたらオイル漏れが変わらなかったピアッツァ。今回、既定の0.45kgを計れるトルクレンチを購入し、再チャレンジ。ピアッツァをあげ、4輪に角材をかまし、さらに上げてウマで支えて作業開始。今回は頂いたウマもあわせてキチンと4点で支える。ジネッタ乗りから頂いたウマです。（ありがとうございます）オイルパンのドレーンボルトを外して100均の台所用品にいれる。量は収まっ

まいどおおきに！今日はヤマハMT-25フロントフォークからのオイル漏れでお預かり。だいぶヘタリのありストロークさせるとポヨンポヨン明日も通勤で使うと言うコトで早速作業開始。ビチャビチャの右としっとりの左タレたオイルはボトムにも。キャリパーまではギリセーフ他の修理予約も入ってるので端っこでの作業。前後レーシングスタンドで安定させてからの分解するとやはりスラッジがタップリオイル交換だけだとボトムの底に溜まっ

本日は午後から講習がありますて･･･by工場長そんなこんなで午後は私1人になりますよて非常～～～～～にレスポンスが悪くなります。ので、よろしくお願いします。m(__)m急に話が変わりますが週末はまたお天気悪いんですってハッピバースデー梅雨～⤴なので仕方がないんですけどね･･･↑つまんねー！あっそーそーそー梅雨で思い出しましたが近所のお弁当屋さんの日替わり弁当がうどん+うんちゃら丼の時横長の容器に左:う

去る日曜日、ジェネレータ側のカバーも外したのよね外す前から、シフトペダルの取り付けステーあたりに油汚れにホコリが蓄積しているのに気づいてた嫌な予感は目一杯ありました、、、、外したらね、、、オイルだら〜〜〜って出てきたのよこっち側にオイル出てきたらアウトですよね？底辺あたりのガスケットがオイルで濡てるから、溜まってたのは間違いなし。フライホイルの裏側を触診すると、指にオイルが付着するほどではない。チェーンの後ろのバックプレートも上の方は乾いてるから、ダラダラ漏れてフライホイルで掻き回

『暑さ寒さも彼岸まで』昔の人は上手く言ったものである。ほんの少し前まではあんなに寒い日が続いていたのに、ここ数日で一気に暖かくなって来たので約３ヶ月ぶりに愛車のエンジンに火を入れてやることにした。先ずは下がり切ったエンジンオイルを隅々まで満遍なく行き渡らせるためにキーオフの状態で空キックを踏み、さらにキーオン後はキルスイッチをオフにしてセルモーターを回す。余りやり過ぎるとバッテリーが上がってしまうので程々のところでエンジンを始動

オイル漏れを起こしてしまった船外機ですが、今回修理のために交換するのはクランクシャフトのオイルシールと、それに伴うガスケット2枚とそのガスケットの間に入れるプレートというのを交換します。ガスケットというのは、大体はこびりついて破れたりするんで再利用はもちろん出来ないんですが、こびり付いたガスケットを取るのは結構厄介。私が使用するのはガスケット専用のスクレーパー（左）と、ストレートのガスケットリムーバー。主にはスクレーパー（アストロプロダクツで400円ぐらい）で、カリカリ

本日は、Ｈ様のフェラーリ599！！発進時にギクシャクするとの事でご入庫。テスターでエラーをチェックすると、F1マチックの出力軸スピードセンサーのコードを出力エラーコードを消去すると症状が和らぎ、数回動かすとギクシャクし出しますしかし、エラーは出ません微妙な感じなので、センサーのカプラーを外して動かしてみると、かなりギクシャクしてエラーも出ます。エラーを消して、カプラーを繋いで動かすとスムーズに発進するようになります。これで、センサーが悪さをしているのは確定です

石川県かほく市のお客様からエンジン停止後暫くするとかなりの量のエンジンオイルが地面に溜まっているとのことで、レッカー搬送で入庫となりました。プジョーRCZT7R5F032010年式89600キロ入庫後に停めていた場所には水溜りならぬオイル溜りができてました😱リフトアップするためにほんのちょっとエンジンを掛けて動かしてきたわけですが、それだけの時間でもエンジンの下にはオイルが垂れてきてます💦オイルパン周辺はオイル塗れ上から伝ってきてますね〜このままでは何も見えないので周辺

■久しぶりのKSR2「ねこのひたい」このところ、ガレージ内でじわじわレストアっぽい作業が行われたりしている管理人のカワサキKSRⅡ「ねこのひたい」2サイクルエンジン用オイルに関する最近（ここ数年）の出来事とかについて。本内容は管理人が行った活動の記録だっ各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■オイルタンクから2ストオイル抜取り運用休止から

ショベルヘッドのクランクオイルシール交換。これを変えるために、クラッチ、プライマリー周り全バラ…です。ぱぱっとバラしていきます。エンジンオイルは抜かなくても大丈夫です。はーい！ダダ漏れですね。シールを引き抜いていきます。ツールなどはないので、ビスをインパクトドライバーで打って、ウォーターポンププライヤーを使って引き抜きます。一回では抜けず、何回かビスを打っては少し抜き…を繰り返して、引き抜きました。その残骸…次は新しいシールを入れていきます。簡単に斜めになっちゃいます。オロ

Vmaxのボテッ腹から、またオイルが漏れ始めた。(o´・Δ・｀o)ｼｮｯｸ.ごく少量の、飛沫程度の量だが、以前もそのまま放置していたら酷くなっていったので、今回は迅速対応してしまおうじゃないか!!もうね、エンジン内圧が高すぎて漏れているのはこれでほぼほぼ確定したので、ウォーターポンプとかは今回はいじらず、原因究明に特化してクランクケース内圧を減らして治るのかどうかを検証してみようというわけで、クランクケース内圧を下げる代表的な方法といえば、大気開放だっっっつーの!!(๑•̀ㅂ•

本日のお仕事はイスズエルフのオイル漏れ修理です。エンジンは４JJ1になります。すでに発売から20年が経過しているのですね。時間が経つのが早いですね。この顔のエルフから４JJ1になったと記憶しております。すでに20年が経過ですか…オイル漏れは、ヘッドガスケット部分と、タイミングケースからも漏れているようです。かなりの重症ですので、ラジエターを外して、シリンダーヘッドも取りまずします。ターボやら何やら外していくと、凄い部品点数になります。今回は置く場所

タイムアタックの冬が去りタイムアタッカー達は「走行会」に活動シフト中〜代わりに競技系の活動が活発になっているそしてこの時期あるある慌ててダンパーをオーバーホールに持ち込む競技メンバーさんが増えて来ます(^◇^;)💦シーズン前にやっとけばいーのに。。。とはいえまだ大丈夫かなもうちょい持つかな？なんて先送りにしていたオーバーホール練習始めたら抜けた💦なんて多多あるのよ、プライベーターは(笑)一応目安は高圧ガス式ダンパーの場合1年でオーバーホールが推奨です！(^◇^

今日は一日晴れていていい天気でしたね～～！！3連休は皆さんいかがお過ごしでしたでしょうか？？最終日は木枯らしが吹いて、晴れていたのに寒かったです。最終日は地元で秋祭りだったので、夜から参加して、夏は神輿ですが、冬は山車なので祭りを楽しんで参りました。さて今日は先日紹介していた売約車の、CB400Fのエンジンの腰下廻りの組付けです！！ちなみにクランクケース等はガンコート処理ですが、色や仕上がり等で業者の方が拘ってくれて、塗り直しがありました。せっかくなのに写真が光ってしまっ