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こんにちは、アバンティーサービスファクトリーです。今回は普段見落としがちなメンテナンスのご紹介。E84後期のX1Xdrive。ブログをご覧になりお問合せ頂きました。ありがとうございます。今回は駆動系のメンテナンス。という事で今回は以下のメニューを実施。・ATF交換・前後デフオイル交換・トランスファーオイル交換ディーラーさんも渋い表情をされるメニュー。いきます。まずはATF。黒い蓋がトランスミッションのオイルパンです。
エキマニを無事に交換しましたが取り外した時に一緒に作業した方が二度手間にならないオイルパンのパッキン交換もチャレンジしてみましたと言うかエキマニとかは20年前にEKシビックフェリオViのD15Bで交換経験ありますがオイル交換自分でやったことがないんですよね・・・。確か一度やろうとしてローダウンジャッキで上げようとしたらウマかけれるまで上がらずに挫折したような記憶がこの日の為に事前にパーツリストで必要なパッキンやらネジやらボルトを発注して用意しておきましたドレンボルトも角
こんにちは、アバンティーサービスセンターです。久しぶりのBMWネタです。F11535i。外装キレイなフルOP装備車。エンジンオイル漏れがあるのとエンジンの振動が気になるとご相談を頂きました。下から覗くとエンジンのオイルパンからの漏れでした。修理の依頼を頂いたので進めます。まずはエンジンオイルを排出。エレメントも交換します。いつも通りエンジンハンガーをセット。サブフレームを降ろす。オイルパンを取り外し、
国内仕様のSRには、アルミ製の巨大なオイルパンが装備されている。U20に、このオイルパンを装備することにより、2Lエンジンにしてオイル容量は約8Lにもなるのが生まれながらにして、かなりレーシングな使用を前提としたクルマである証ともいえる。取り外した状態のオイルパン。手前は現在よく使われている強化ガスケット。当時物のガスケットはコルク製だが、これは締め付けトルクが難しい。このバッファの切り欠きのところにオイルポンプがくる。この茶漉しがオイルの吸い上げ部で、ココがバッファの切り欠き部分に来る。
こんばんは。Ninja400Rでございます。まだまだ新しくキレイなニンジャ。エンジン下部よりオイルが漏れております!盛大に。段差で打ってしまったようです(ノД`)・゜・。オイルパンがダメです~割れてしまって。。とりあえずオイル全部抜いて外すーこりゃー完全にオイル漏れますよね。チャッチャと交換してしまいましょう~おや?なんだと?オイルパン欠品中!?だと?1ヶ月だと??タイで作ってる車両だからなんですかね~そんなに待てるわけないでしょーお客様にご相談の結果。や
NCP81Dにてオイル交換をした際に指摘された箇所の修理を承りました。ラジエーターからの冷却水漏れ、ドライブシャフトブーツからのグリス漏れ、オイルパンからのオイル漏れ。この手のエンジンでラジエーター交換をすることはあまりないイメージですね。この感じだとホースバンドが緩いだけじゃないのか?と思いがち。ホースを外してみるとヒビがありました。交換です。新しいラジエーターを取り付けて完了。トヨタダイハツのドライブシャフトブーツの純正バンドが緩いのは改善されませんよね。バンドを交換して清
本日スカイライン400Rが入庫してきて、オイル交換をしました。噂には聞いていたんですが、このエンジン、オイルパンがなんと樹脂製です。エンジンを構成するパーツでどんどんと樹脂製品へ変わっています。しかしオイルパンだけは今のところ国産っでは見た事がなかった。初めて見ました。樹脂製のオイルパン。エンジンのパーツで樹脂製が使われてきたのは、最初に1NZあたりでインテークマニホールドが樹脂になった。そしてダイハツ系のヘッドカバーも樹脂製になった。とうとうオイルパンも樹脂
ワゴンRちゃんのオートマメンテナンス4回目!!前回診断機で出て来た「ライン圧なんちゃら」の点検をしてみようと思いますまずはレベルゲージからのオイルチェックWAKO’SのATFは色が薄いのでこんな感じでOK牧場オートマメンテでATFを3回交換しているから色もずいぶん澄んできてますドレンボルトに仕込んだ磁石は少しですがさらに鉄粉を吸着してくれていました成功ですね(o^^o)オイルパンを外して中の磁石もきちんと鉄粉を吸着今回のメンテナンスでオイルパン内部も2回目の清掃、AT内の
エンジンの一番底にオイルを抜くときに使うドレンボルトがあります。このまえオイル交換でボルトを緩めるとき…ん?固いなぁボルトがあと一回だけまわせば外れるってとこまできても固いなぁ。気にせずオイルを抜いて、ボルトを締めようとしたらいくら締めても締まりきらない…やばい(-_-;)いわゆる…ネジがなめたってやつ…最悪…どうしようか迷ったけどとりあえず新しいオイルは入れました。エンジンって材質がアルミでできてるんで締めすぎるとネジ穴の山が変形してネジ山が取れてしまいいくら締めても締
2003年、21年前の車にもなると、いろいろなところからオイルが漏れてきます。エンジンオイルオイルパンとフロントデフからのオイル漏れです。これだけ垂れてると、車検も怪しいかもしれません。オイルパンは外すのに、デフも外した方が楽なので、一気に行います。デフを外す際、このステアリングギアボックスを外して、ずらすとデフが降りやすくなります。長い方のシャフトを抜くと、中のシムがズレるので気をつけた方がいいです。オイルパンを外します。元々のガスケットはリベット
メールからお問い合わせのお客様。最近、ジャダーが出るようになったと・・・CVTF関連を一式交換すると治るのでしょうか?とご相談で御座います。お住まいも当店からそう遠くはないという事もあり百聞は一見に如かず・・・・と!一度ご来店頂きお車を確認。時速5~10Km/hからの再加速の時にダダダダっと!嫌な振動を確認。それ以外の異常は特に無し。ただ、もっさりした走りは気になりました・・・症状確認後、基本点検を!CVTフルードの
オフの日程だったので、ボート整備に行って来ました!今回はエンジンオイル交換とフィルター交換をメインに1日頑張りました。まずエンジンはヤンマー4JH3-DTZになります。事前にネットで調べると、エンジンオイルは下から抜けないのでレベルゲージから抜くそうです。またエンジン内にはオイルが6.5リットルくらいあるらしいので大は小を兼ねるということで、こちらを準備手動式上抜きオイルチェンジャー9Lタンク5,680円Amazonこれがあると簡単に抜けるそうです。オイルフィルターとオ
CBA-GRS180クラウンのアルミホイールリペアフロント2本を車体から外して一気にリペアします。右フロント左フロント前輪2本共取り外す場合、ガレージジャッキを前方から入れ前輪を持ち上げます。FR乗用車は、このように支持位置が似ている?ので注意します。間違ってオイルパンで上げると、オイルが漏れてしまいます。ホイールリペア中はリジッド(rigid)ラックで保持します。そして、一気に修理し車両に装着右フロント左フロ
ダイハツムーヴL175Sオイルパン取替懐かしいモデルですね!RVランドコンセプト管理オーナー様のムーヴですが仕事用(チョイ乗り)で使っている171,000km選手ですそんなムーブちゃんですがオイル交換をしようと思ったらドレーンボルトからオイル漏れが…外してみるとネジ山が終わってました。オイルパンの受け側が完全につぶれてしまっていました。ということで、オイルパンを交換もう、交換するしかないので…新品を取り付けていきます!まだまだ元気に走っ
点検でお預かりのハイゼット。オイル交換しようとしたら、オイルドレンからオイル漏れしてました。あら?と思い、ドレンをしめ込んでみたら、スルスルと空回りして締まらない様子。ダイハツのKFエンジンでは、よくありますね。ドレンボルトの締め付けでトルクオーバーしてしまって、アルミのオイルパンのネジ山を削ってしまうのですよね。ウチで作業させていただいてる車では、1度もこんなミスはしたことないのですが、よそから入って来た車でよく見かけます。すいません。暗所でのカメラのオートフォーカス
本日は伊勢からCVTフルードの交換にお越しいただきました🥹「伊勢志摩」ナンバーです。実は娘さんが姫路で乗っているクルマではあるのですが、ご両親が伊勢から来られ、娘さんと一緒にご来店いただきました。ドレンから下抜きオイルパン外してオイルパン、磁石清掃新旧フィルタバルブボディ清掃フィルタ取付始めに抜けた分を補充してから圧送交換開始beforeafter合計13リットル交換遠いところありがとうございました。娘さん、メンテナンス等ぜひご利用ください。
2019.4.21ゼファー750RS(ブラックエンジン)の純正オイルパン。オイルパン49034-1130¥11124ガスケット11009-1983¥1274↓外したザッパーのオイルパン。Reliefバルブは付け替え再使用。Oリング3箇所は新品交換。Oリング92005-077¥248×3フィルターOリング90mm671B2590¥410↓ザッパーにはオイルクーラー取付口がない。↓ゼファー750にはオイルクーラー取付口が設けられている。カナダから日本に到着する
先日ね、決算のための仕事をしていてね、思ったんですよ。正直言ってね・・・弊社はブラック企業ですから労働基準法などまるで無視し社長は私を年中無休で拘束し毎日6時間の残業を強い、しかもその残業代は支払わない。おそらく、その原因は・・・こういった新製品や在庫商品に変わって会社を圧迫しているからに違いない!棚卸ししたときの在庫の総額に、恐怖しました。小さい別荘くらいなら買えるかも!?まさしくチリも積もればゴミになる・・・だっけ?そんな在庫に仲間入りする新人君たちを紹介して行きまし
本日もご来店頂きましてありがとうございます(*^▽^)/★*☆♪当店では珍しいトヨタ車のチューニングです今回はアルテッツァに1JZを搭載しますこの手の車両は多くいるとは思いますが、当店にはノウハウがないので、しっかり勉強しながら作り込みたいと思います今回は中古のエンジンを使用してブーストアップ仕様を作りますコンピューターは、パワーFCのDジェトロに使用かと思ってますただ今回は思った以上に作り直す所が有りそうですマフラー、燃料配管、パイピング、ハーネス等もやらないと行けないし…大変
続いて、スバルサンバーATFオイル交換パート2オイルパンもしっかりとコーキングされてまぁすワコーズセーフティーSフルードいれまぁす綺麗な🟥ですねぇATFレベルゲージからフルードいれまぁすそして、エンジン掛けてシフトをガチャガチャして漏れを確認して2回抜き替えします🔧そして、タイヤの空気圧点検して🛠️試運転いきまぁす西○さん後ほど完了のご連絡差し上げますねぇ
車検依頼でお預かりのGクラスG350ブルーテックの入庫です。エンジンオイル、エレメントの交換依頼です。V6ディーゼルターボエンジンとなります。ディーゼルエンジンはこまめにエレメントの交換を推奨致します。大容量のオイルパンからは大量のオイルが放出されます。エンジンオイルは欧州車ディーゼルC3規格対応、WAKO'S4CT-Sを使用。オイル量は自動車トップクラスの約13ℓ使用します。外車のオイル交換は当社へお任せ下さい。ディーゼル車からハイパフォーマンスカーまで幅広く対応可能で
KANGOOKWK4M変速不良ソレノイドバルブ交換本日は1.6カングーに起こる症状変速不良インジケーター表示:CHECKGEARBOX診断機で点検すると「A/T内部圧力不良」が表示されます。この場合、大体がソレノイドバルブの不良又はミッション本体不良となります。7~8割はソレノイドで直るケースがありますがミッション交換に陥ったケースもあります。交換するには前回りを外していけなければなりませんこちらがオイルパン外していきます内部には
調子に乗ってますオイラ。ちゃんと仕事もしてますよ!その合間にオイル交換です。エンジンオイル。ミッションオイル。プライマリーオイル。と、3ヵ所のオイル交換です。めんどくさそうです。初体験。wwwW1SA大好きと言いながら触るのは初めてなので緊張しながらワクワクのオイラですコイツはドライサンプなのでココへオイルが入ってます。コレがオイルタンク。入れるのは楽チンだけど抜くのがね・・・コレがドレンボルト。とんでもない場所にあるんよーだからスペシャルなヤツを作って
広島県東広島市のスズキ販売店スズキ高屋ブログ&カーセンサーNET&GOOネット担当の吉田です。今回は中古車をご購入頂いたお客様のご要望でCVTオイルの交換です。ワゴンRスティングレー徳島県へと旅立ちますので納車整備中!!オイルパンを取り外してオイルを徹底的に抜いております。もちろんオイルパンも徹底清掃!!スズキ販売店の人でも知らない方も居ます。赤丸部分にCVTフィルターが付いています!!実はここのフィルター、スズキのお車なのに、スズキ部品では供給があり
こんばんわ~モズジドウシャですK13マーチ約14万キロ1度CVTオイル交換ありCVTのリフレッシュがご希望でしたのでオイルパン外してストレーナーも交換このCVTは横にもう一つCVTのフィルターありますので交換定番の油温みながらオーバーフローで調整するタイプビフォー掃除後データモニターで油温見ながら油量調整しますCVTF劣化度もクリアしますこのマーチは無いですがアイドリングストップ車は電動オイルポンプエア抜
今日はNC39型CB400SF-VTECエンジン載せ替え作業です。オイルパンがフラットなのでガレージジャッキで持ち上げて知恵の輪のように載ってるエンジンを捻りながら持ち上げて(^o^;)抜けました(^o^)/ダブルクレドールフレームでダウンチューブが外せないので大変でした(^-^;しかも400ccなのにVTECエンジンめちゃ重たいです。載せ替え用エンジンと載ってたエンジン音が出ていた4番の排気バルブが怪しい事になってました❗勢いおいでそのままエンジンを載せ替えて
取り外し完了さて…本題ですなワタクシが用意しましたのはこの下の白いのがフロートでオイル量が少なくなるとフロートが下がりオイル警告灯が点灯する仕組みのようです中に接点が見えますなさて…この3段のゴムが痩せてそこからオイルが染み出してくるのですですのでコイツを塗って3段ゴムを厚くする作戦クルマのオイルパンでも使ってますから耐油性も問題無いでしょう作業しやすいように下を今日流行りのビニール小袋でパークリで脱脂コレくらいか?と塗り始めますそら…塗るだけ塗
続いて、スバルサンバーATFフルード交換🛠️ATFオイルストレーナー交換🛠️作業しまぁすATFフルード抜きまぁすオイルパンも地味に湿ってるので良いタイミングですATFフルード抜きまぁすなかなか劣化してまぁすそして、ボルト取り外してオイルパンを取り外しますなかなかギラギラしてます後ほど清掃してガスケットも剥がします🔧そして、オイルストレーナーも取り外します取り外したこんな感じです新品のオイルストレーナー取付けしますオイルストレーナーのなかにフィルターがあり
今回の修理事例はエスティマ50オークションで仕入れてきた中古車オイル交換をしてエンジンを回すと何故かガラガラ音これはやられたか、、、、「コリャぁ出品者やってんなあ!?」なんだか油圧のかかりが遅く感じる^_^;音の感じから2azに良くあるオイル食いとバランスシャフトの可能性大もうすぐ納車の期限があり、早くしないと💧「youやっちゃいなよ!」心の声が聞こえてきます結局壊れているからやるしかないのか重い腰を上げて修理に取り掛かります。クランク圧縮上
S321V走行距離は15万kmオイルメンテはしっかりされてますが、ゴム製ガスケット類は経年劣化により硬化し、ガスケットとしての役目を果たさなくなります。特に一番多いオイル漏れ箇所はタペットカバーのガスケットからですね。どんなお車でもここから漏れてきます。不思議ですよね。オイルってオイルパンに溜まってるのに、漏れるところは上部なんて。こういった横向きに据え付けられたエンジンは特に漏れやすい。スバルなんかオイル漏れは基本中の基本。オイル漏れしなければスバルではないというくらい。カバーを