オイルパン

基本、使えるモノがあるうちは、日用品などにお金を使わない主義🙋しかし前々から『そろそろ寿命🎇買い換えなくては』と思っていた「フライパン」🤔先日のキャンプ場の明るい太陽の下で、コーティングの剥がれ具合を見て決心🤔(これで作った物を食べていたのでは、オナカの調子も悪くなるはず😱)。今まで世話になった旧品には転属していただき、今度はＭyFactoryにて「オイルパン」として活躍してもらいます🙋新しい台所の仲間たち

昨日からのリブレの調子がいまいちよくない。購入して２年ほど忘れて放置していたものなので、賞味期限？が切れかけているのだろう。しょっちゅうエラーが出る。それに表示される数値が正しいのかどうか？連続して測れば同じような数値なので間違えているわけでもなさそうではある。糖質制限の強さは何も変えていないが、朝食や昼食後の最高血糖は１８０にまで達している。それに前日の夕食は抜いて遅くとも１５時くらいから後は何も食べていないのに、朝の最低が１１０程度。これが目が覚めた

隔週公開の番組、今回はニッサン・サファリのAT不調です。申告いただいた症状を確認したうえ、内部のどこが故障しているか絞り込んだところ、おそらくバルブボディの問題と判断しました。バルブボディはミッションを降ろさずにアクセスできる構造なので、オイルパンを外したところ・・・問題はバルブボディではなくトルクコンバーターの内部でした。ここから先は、動画にて見てください。笑実際の症状と合わせてお話ししています。そして後半では、ウチが窓口をしているオートマ修理工場と長年のお付き合いで、全幅の依頼を

またまた重整備！クアトロポルテエボV6、ミッション降ろしまたまたアウトピッコロに重整備が入っております。今回のお車は、マセラティクアトロポルテエボV6。作業内容は、ミッションマウント、オートマチックギアボックスのオイルパンガスケット等の交換です。そして今回、ようやくミッションが降りました！これまでクアトロポルテのミッション作業では、ZF製のミッションを扱うことが多かったのですが、今回の車両は後期型ということで、搭載されているのはBTR製ミッション。このBTRミッション、

１ケ月まえにストレーナー、オイルフィルター、CVTフルードを交換しましたが、とりあえず結果報告と言うか変わった点をご報告。まず、燃費から・・・・・結果から言ってリッター辺り2km伸びましたｗトリップは毎回エンジンオイルを変えた時点でリセットしているのですが、変える前の状態では、いくら低燃費走行で走っても実燃費リッター辺り15.0ｋｍが限界でした（トリップ2500kmでの実燃費）変えた後は、トリップをリセットせずにそのまま走っているのですがリッター１５ｋｍの壁を破り３００ｋｍほどで

最高出力は14500rpmの信州ツアー260922マジで危機一髪❗️昼飯を食べて松本中心部を散策人が沢山出ていて活気があって良いね😄そんなしてたら眠くなったが昨日は風呂に入っていないので一眠りする前に入らねば♨️ちゅーことで、渚町にあるスーパー銭湯で入浴ここも親子連れが沢山いたね😄さっぱりしたところで車中で寝る😪起きたところで晩飯の時間今度こそは蕎麦を食っちゃる❗️と7時頃に到着したら蕎麦売切れ❗️の看板あったまくるなー❗️❗️😡😡😡それでも、郊外にある蕎麦屋に電

おはこんばんちはどーもKAZUYAデス朝一JKラングラー車検完了サバーバン続きですオイルパンさん洗浄フロントデフとかオイルエレメントベースも等外した部品も洗浄オイルパン、ボルト等塗装エンジン側のタイミングカバー付く所綺麗にしてNEWタイミングカバー装着エンジン側オイルパン付くところも綺麗にしてオイルパン装着ブロックも左右サクッと塗装オイルエレメントベースパッキン交換プラグも外してシール打ち直し取り付けた写真忘れたー(笑)フロント側も塗装今日はここまで

おはこんばんちはどーもKAZUYAデスサバーバン続きですフリースプラグ外した状態せっかくなのでブロックの中綺麗にしようと洗浄汚れたクーラントがでてきたよ反対側もノックセンサー外して洗浄フリースプラグの穴綺麗にしてフリースプラグ注入チェーンカバー、オイルパン外して現在ここまでです

こんばんは♪スタッフの武田です。今回のお仕事はラパンのCVTオイルパンならのオイル漏れ修理です。点検をしたところオイルパンに穴が開いていました。オイルパンの交換をしていきます。オイルパン交換後CVTオイルを入れていきます。使用したオイルはワコーズさんのCVTFプレミアムです。新しいオイルを入れ量を調整し完了です！お仕事いただきありがとうございました😊

シルバーウィークはヤルことがいっぱいで、ひたすら工作をしていました。長らく触っていなかった1/350大和も完成に向けて頑張っています。と言うことで、オイルパンに洗剤を入れてプラパーツをゴシゴシ陰干しをして・・・プラモデルって、どう作るんだっけ？何十年もプラモデルを作っていないのでスッカリ忘れています。在庫のプラモデル用接着剤がダメになっていたので再購入しましたが、価格が2倍になっていて驚きました。プラモデルって、もう子供向けの価格じゃな

500系ハイゼットの車輌下部に損傷があるのでミッションベルハウジングを交換しますさくっとミッションをおろして作業しますミッションの前側だけの交換なのですぐに終わると思っていたのですが・・・えー後ろから順番に分解していかないとベルハウジングが交換できない事が発覚無事交換して終了です車輌下部の損傷なのでオイルパン・メンバー辺りも交換してます

ニュービートルカブリオレのATF交換を実施致しました。フィルター、パッキンも同時に交換させて頂きます。オイルパンも洗浄させて頂きオートマチック変速が滑らかなフィーリングに変わりました。定期的なATF交換はオートマチック性能維持、故障予防に効果的です。ご検討のほどよろしくお願い致します。

Nバンのグレちゃんは、早くも６万kmを超えまして、ちょっと変速のショックが大きくなり、燃費も以前より悪くなってきちゃったそうです😩いろいろ調べてみると、NバンのCVTフルード交換は４万kmが目安らしい・・・こりゃやらないとですね💦オイルを買ったり、品番とニラメッコで消耗部品を買ったりしても、肝心の天気が☔️☔️☔️こういう時ガレージがうらやましいです〜今日は雨が降らないぞ！っていうときを狙い、作業開始！（いつもながら、作業は自己責任ですからね）おっさん１人作業なので、写真は少なめです

本日もマカンの話題です。パワートレインって知ってます？普段何気なく乗っているそのクルマ、見えない所でイイ仕事をしてくれていますよ！パワートレインの源、エンジンオイルは交換済です。で、パワートレインの上流から攻めていくよ～さぁ、エンジンの後ろはトランスミッションです。マカンではPDK(ポルシェ・ドッペルクップルング)！このフルード交換は山ほど事例が出てくるね、それほど定番の箇所です。PDKフルードを排出。オイルパンをオープン。ストレー

毎日雨が続くので大人しく控えていました。バッテリーがだいぶ弱った感じがします。駐車場の床にオイル汚れ発見😞なぜか運転席下にも？！いったいどこから漏れているのか😖これは心配なレベルオイルゲージにはまだオイルが付くレベル。8月の12ヶ月点検からあまり走行していなかったので、そんなにダメージはないと信じたい。車載の脱脂剤とウエスは残り僅かだったので取り急ぎホームセンターで1番安い脱脂剤とウエスを購入。買い物を終えて戻ってくると2台隣にイスズジェミニが！車齢としては同年代の同志のような気

・キャリイ、ミニクーパー弄りは、ちょいお休みです。・この度は、黒ジムニーJB23のオートマフルード交換にトライになります。・白ジムニーJB23のオートマフルード交換後の気持ち良い走りを味合うことができましたので、この流れで黒ジムニーをメンテナンスです。・黒ジムニーJB23は６型です。・オートマのオイルパンの形状も４型白ジムニーJB23とは異なっていました。・今回、何の不具合も無く走行できていますので、オイルパンを取り外してオートマフルードのみ

ホンダエリシオン3000cc〔RR3〕平成20年式105000㎞不具合の内容は発進時の1500rpm位からの加速のトルク抜け感。50km/hぐらいでうなり音、振動を感じる。うなり音と振動はスタッドレスタイヤの偏摩耗。新品スタッドレスタイヤに交換します。加速不良はＡＴＦとフィルターを交換します。この車両は一般的なオイルパン内のストレーナではなくちいさなオイルフィルターが付いているのでこれが詰まると抵抗になるのではないかと考えています

今晩は！本来で有れば本日は仕事をする日でしたが、昨日．バイトルからメールで連絡があって急遽キャンセルになりました。と言う訳で、午前中🌥️は車🚙の下回りを点検したらなんと先日オイルパンのひび割れを修理した箇所の一部が剥がれていました雨☔が降り出しそうなので急いで少しだけ残っていたパテを取り出して補修しましたそれとジャッキアップしたついでにブレーキホースがハンドルをいっぱいにきった時にホイールの内側にあたっていたのをステーに取り付けた位置を修正してあたらないようにしましたね

・キャリイ、ミニクーパー弄りは、ちょいお休みです。・この度は、JB23白ジムニーのバルブボデイ分解にチャレンジになります。・JB23白ジムニーのオートマミッション内のバルブボデイです。・３枚におろしました。・ボール２個と鉄片が落下しました・・・元の位置が分かりません💦・網目の小さなフィルター？が何箇所かに設けてありました。・この網目が詰まるのかなぁ～？・バルブボディの構造から、オートマフルードは適宜交換する方が良いと思いました。

久々にオイルパンの取り付けをやったが、ガレージ内で作業をしていたので、狭くって居心地が悪い。ガレージって言っても、物置だけどね。車体を真ん中辺に置いて、左右で作業ができるようにした。黄緑のヒモは、地震対策で車体に付けたもの。センタースタンドだと倒れやすいみたいよ。災害は忘れた頃にやってくるので…TAKAGI高儀儀助荷締めベルト(4m)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}さて、作業はキノコさんの教え通りオイルパンのオイルストーン磨き。オイルストーン(砥石

エンジン不調で入庫致しました兵庫県F様のR56JCWのメンテナンスを進めて参ります！ヘッドカバーを開けて内部をチェックするとタイミングチェーンレール＆ガイドが破損していたのでタイミングチェーンキットを交換していきます！第二世代MINIあるあるなトラブルですので今まで交換歴が無い車両は予防整備での交換をオススメします！チェーンもチェックすると伸びていました！オイルパンも捲って破片を回収！綺麗に清掃して組んでいきます！インジェクターもカーボンが溜まっていたので洗

今日は朝から天気が悪くて、午後からは結構雨が降って参りました。時折激しく土砂降りになったりもしておりましたが、今日も集中豪雨の地域もあったのかもしれませんね。ニュースで見たんですが、ネパールの土砂崩れの映像ヤバいですね。かなりの高さの建物が、土砂の勢いで跡形も無くなってしまっておりました。上流の氷河の影響との事ですが、まだ被害の全貌なども明らかになっていない見たいですが、まさかあそこまでの土砂が流れて来るとは、想像できませんよね。国籍等関係なく、被害にあわれた方のお悔やみ申し上

今月から生活道路30キロ…30キロ走ったつもりで走ったら40キロ…ええ〜スピード感覚が可笑しくなっている〜さて…月曜に弟からVTR号メーター内の赤いランプが点灯しているけど…どういうこと？という連絡が…これはオイル足りないとオイル異常の警告だよ緊急、私のところに来い下を覗いて見たらオイル漏れ…マフラー、フレーム、ウイングアーム、タイヤが…オイルまみれじゃん…原因は…オイルフィルターカバー破損とオイルパン一部欠損…亀裂からオイル漏れ発生。おいっ！段差、中央線反射など当た

今晩は！きょうの日中は久しぶりに３０℃を超えましたそして今夜も久しぶりに窓用クーラーをつけて寝ます😴一昨日の出来事には頭が真っ白になって、今の車🚙ももはやこれまでか😢と覚悟をしていましたが、やはり色々調べていくとなんとか解決する方法が有るようです🙆商品が届いたのはお昼頃だったので、早速説明書を読んでから作業に移りましたそんなに難しい事はなくて、２種類のパテ(硬化剤）を混ぜ合わせてからオイルパンのひび割れた部分にやや厚めに塗っていくだけでしたね明日は昼前には一旦抜いたオ

キタキタ〰️🫶ようやくって💦😂オートマの修理でアメリカから部品入れても含めて1週間で直すんだからそりゃ圧倒的だわなぁ😂1969シボレーエルカミーノオートマオイル漏れ点検整備、修理が大方完成！主原因のヨークを含め不具合、交換時期と判断したオイルパン、パンのネジ、フィルター、リアシール、スピードメーターギアシールなど全てアメリカから最高品質なもの！俺の30年の経験に基づいて選んで手配してる。俺の仕事はオイル漏れなどしない。選ばれるには理由がある。本気の本

今晩は！昨日も仕事でしたが、その帰り道で交差点の場所で車🚙の下回りでガンという大きな音と衝撃が有りました周りはけっこう暗かったので、それも一瞬の出来事だったのでいったい何が起きたのか分かりませんでした😲しばらく走った後で、ガソリンスタンドに寄って給油をしようとしたら、コンクリートの路面にエンジンオイルが垂れているのが確認できましたやはりあれだけの衝撃が有ればオイルパンがダメージを受けたのは想像できましたね😰破損の程度は分からなかったですが、途中でエンジンがストップしない事を祈りなが

たかがオートマオイル交換。何をやるにしても感動とか想像を超えるとかやりたいよね。それを望むのがスリーアローに依頼するお客さんだ。やるぞ〰️🫶オートマオイル交換に伴いフィルターの交換、フィルターを変えるのにオイルパン、ネジを外す。オイルパンもネジも状態が良くない。それなら交換してスッキリさせれば良い。良い収まりにすることが自分に課された責務であるから最高品質を維持出来なければ俺たちに明日はない。1969エルカミーノオートマオイル漏れ修理依頼ありがとう

お世話になってる車屋さんからタイヤを履き替えたホイールを引き上げてきて早速組みます。外すときに色々悩んだので、組むのはあっという間です。(自分の感想)せっかくなので、ついでにオイル交換をします。このバイクは、オイルをどこから抜くか所説ありますが、自分は潔くオイルパンから抜きます。オイル交換時エレメント交換するので、ここから抜けば一石二鳥です。前回のオイル交換は、スタンドが無かった事もあり車屋さんにお願いしたのですが今回はスタンドもあるので自分で。やっとこいつの出番です。オ

覆水盆に返らずであった、オイルパンのトラブルなんだけど、キノコさんから起死回生と言える、暖かいご支援を頂くことに…パーツ&ツールレンタル、ありがとうございます！しくじりオイルパンから、オイルセパレータープレートを外す必要があるんだけど、ボルトがめちゃ固いから「リームアウト」に注意とキノコさんからアドバイスを頂いていました。そこで、昔スタッドボルトを抜く際に使った、潤滑剤を使ってみた。冷やして縮めて緩めてクレると思う「凍結浸透ルブ」をチョイス。これが良かったのか、リームアウトなしで無事に

何とかリアホイールは外す事が出来たので、続いてフロントホイールです。フロントはリア側より使用頻度が低いので、スタンドは購入しないでジャッキで対応します。オイルパンの強度がちょっと心配ですが木っ端かまして持ち上げます。フロント側はリアと違って一般的な固定方法なので簡単に外せます。片側をドライバー度固定してメガネレンチでシャフトのボルトを緩めます。続いてフロントフォーク下部のボルトを緩めます。後はプラハンで軽くたたいて引き抜くだけかと思ったら、そうは問屋が卸しま