オイルシール

こんにちは田中オートサービスの田中です。昨日、一昨日と…またまた片頭痛で凹んでました＾＾；先日に書いた時みたいに酷くは無かったんですが（薬の飲むタイミングが良かったのでｗｗ）、それでもちょっと激しく動くと、頭がガンガン響きます＞＜そういえば、去年もこの時期だったかな～、3日連続で片頭痛で悩まされたん＾＾；もしかしたら、秋口になると（寒くなるとですかね？）なりやすいんかな？片頭痛になるスイッチ（原因）を早く見つけて、そのスイッチを押さないようにしなければｗｗで、今日はと言うと、少し

平成30年7月30日NSR250RMC18'88のフロントフォークをオーバーホールしましたこの車両には純正のフロントフォークではなく後期型のMC21のSE･SP仕様の減衰力調整機能付きの物が購入当初より取り付けられていましたMC18'89のSPのフロントフォークとMC21のSE･SPのフロントフォークの違いはアクスルシャフトを止めるフランジボルトの本数がMC18は2本MC21は1本と変更されています34798キロ以下の方々のページを参考にさせて頂きましたMGO

今日も朝から良い天気でしたね！！ただ、朝晩は冷え込みが日に日に厳しくなってきて、やはり冬に突入し始めておりますね～～。今日は先日から紹介しているGT380の、独特な点火時期の仕組みをご紹介です。先日からの続きで、シリンダーヘッドを組付けた状態です。点火時期は、ピストンが圧縮上死点前の数mmの位置で、プラグに点火する時期の事ですね。一般的にはクランクシャフトから直接ポイントを開閉している事が多いんですが、このGT380はクランクシャフトにアイドラギアを使用して、ポイン

エレキ内への水の侵入が発覚して以来写真のように毎釣行後には分解してます。パッキン類は交換していないので一回の釣行で10～20cc程度水が入ります・・・年内あと数回の釣行があるので今オーバーホールに出すと今シーズンは難しくなります。以前記事にしたモーターガイドエレキX3エレキオーバーホール①最悪状態のアーマチャーそこで今回「モーターガイドエレキオーバーホールキット」と調べたら有名な「エレキの修理屋さん」がヒットしてパーツのみの調達が可能なので自分で出来る範囲のパッキン交

今日は風が強くて、一日寒かったです～～！！寒波の影響か、かなり強風だったので、シャッターを閉めておりました。エンジン関係の作業を行うので、あまり風が強すぎたりすると、シャッターを閉めて、中で籠って作業している事も御座います。今日は昨日紹介していたGT380のエンジン内部の、確認作業からです。クランクシャフトはリビルトされているようで、ベアリングやオイルシール関係は新しいものになっておりました。ちなみにこちらは跨った状態で、左側のジェネレーター側の、クランクシ

昨日からの雨が朝まで残った京都です。朝は過湿でジメジメしてました。触る物全部湿っぽいしこれで気温も高かったらカビそうです。さて～注文した部品も届きましたのでフロントフォーク組んでいきましょうか前回オーバーホールしてからそれ程期間が経って無いとの事なので使える部品は交換しませんよ問題の無いのを交換するの

クラッチの切れが悪いシービー！クラッチ交換します。まずはオイルを抜いて・・・すでに真っ黒ですコイツはドライサンプなのでタンク側も抜かなきゃ出てきませんキックペダルを外してカバーを外して・・・クラッチワイヤー外してケースをパカって外すとこんな感じでクラッチ出現リフタープレートととスプリングを外して・・・えええ～マヂが～ロックナットがワヤじゃ～この赤丸のとこ。ドライバーか何かでブチ叩いているじゃぁあーりませんか

キレイにしといたフォークをチェック左側はインナーパイプに少し点錆があるくらいで特に異常なし漏れていた右側はインナーパイプ内側に結構点錆がでてるねとりあえず収縮部には問題なさそうなので点錆はスチールウールたわしで磨いておいた裏側もこまめにシリコンでメンテしないとねアウターパイプの中にキズうーんシール外す時にキズつけたとも思えないが最初からとも思えないどっちでもいいかヤスリで軽くこすって修正到着した交換するパーツ類エアーフィルターとクランクケースカバーフィルタ

オイルが漏れてくるのでクランクオイルシールを交換します。bikestorefunseatURL：http://bikestore-funseat.com/ＴＥＬ：052-355-8339定休日月曜日

TERAYAMAチャレンジの帰りに気付いたフォークからのオイル漏れ両側とも同じような状態でしたいつものようにタイヤ下に下駄を噛ませ、リフトアップサクッとフロントフォークを外します外す前にフォークキャップを緩めるのを忘れずにねサスをストロークさせるとオイルの天使の輪が出来ちゃいますオイルはそんなに汚れた色にはなってなかったですフォークカバーは、エアクリの洗浄液で綺麗

今日は日中はかなり蒸し暑くて、ムシムシしていました。夕方ごろから、急に空が暗くなり豪雨が凄かったです。この辺りも警報が出るくらいの雨量でした。道路が浸水してしまった箇所も多々あったみたいです。普通の夕立は長くても30分くらいですが、今日の雨は、1時間半以上降り続いていました。雷も凄くて、一時的に停電にもなっていたりしました。皆さんも自然災害は何時何時来るか分からないので、十分ご注意を！！さて、今日は売約車のCB400Fの作業です！！まずはクラッチ廻りからで進めて行きます

こんばんは♪今回はMT-09のフロントフォークオーバーホール♪エンジンもメンテしたし、リヤサスも去年の最初にオーバーホールしたのであとやってないところはどこだ！というわけで！♪フォークを取り外します♪アンダーブラケット取付部が粉っぽいのは塩カルの影響かもしれません。外したついでにブラケット内側も磨いておきます♪このフロントフォークの仕様はGsenseさまの『純正カートリッジ流用オーリンズスプリング&オイル』です♪MT09足回り改善計画第四弾！またまた秋晴れが最高に気持ち良かっ

皆様、お疲れ様です。ツナギ男です。ブログもYouTubeもろくにアップせずに作業ばっかりしてる訳なんです。つまりそういう事なんです。どなたかランクルをメインで触る整備士になりたい方いませんか？相棒募集中でございます。『ランクル100K様業務連絡』今回は業務連絡になります。色々作業で預かり中のK様100先ずは下廻りの状態から最近は100の下廻り防錆が続いてます。AHC無しなのでそこまで怯える…ameblo.jp今回はこの記事の続きになります。

右側クランクケース、バランサーシャフトのオイルシールここ、ニンジャ系エンジンでは滲む漏れると言われてていつ漏れてもいいように部品は買い置きしてるのですが、なぜかアタシのはこれまで一度も無いのですよ(✽ﾟдﾟ✽)ﾌｼｷﾞｰ他はしょっちゅうなのにwどっちにしろ20年以上雨風にさらされ熱にさらされその後冷やされを繰り返し、カチカチに硬化していつ漏れてもおかしくないか？と交換する為には手前のオイルラインも外さないとアクセス出来ないらしいので、オイル抜いてる状態がベスト初めてやってみました

こんにちは😃なかなかマニアックなチューンです☺️スイングアームピポット部分をノーマルのゴムブッシュからニードルベアリング式に交換するのです♪ゴムブッシュではリアのストロークに合わせてゴムがしなるだけですが…このゴムブッシュをニードルベアリングにするとリアサスの動きをリニアに感じる事が出来ます😁これがなかなかいい味してます☺️コーナーの安定感というのでしょうか？？あ！変わったな！と認識できます👍タイカブ系のスイングアームも同じく可能になります！なかなか良い感じです☺️ただ加工作

交換①からの続き👍ああ～昨年の5月1日…そう令和初日は港に集まって、密集して神輿を担いでいたなあ話を戻そうか…POSHのキックアーム部オイルシール2個入り✌️１個しか使わないので、もう１つはカブのキックアーム部も怪しいので、そっちで使おうかなオイルシールのシリコングリスを少々塗る💧キックのシャフトにもシリコングリスを塗る💧オイルシールを填めるけどキツいので入らないまたまた邪道、レンチの延長ソケットを利用してゴムハンマーでトントン叩いていく🔨ソケットの方がデカくて入っていかないさ

今日は1日晴れていたのに、極寒でした！！やはり寒波が来ているということも有って、寒かったです～～。何やら週末まで寒波の影響で冷え込むみたいです・・・・急に冷え込んだので、皆さんも体調などには十分ご注意ください！！今日はこちらの売約車両のRD125の作業です。2サイクルエンジンの要のクランクシャフトのオイルシール交換を行っていきます。2サイクルエンジンは、4サイクルの様なバルブ機構が無く、クランクケースにも吸入圧が掛かります。その圧を保っているのがクランクのオイルシールにな

どうもどうも!!注文してた部品も到着したので梅雨が来る前にオーバーホールしておきたかったのでやっちゃいました。こんな感じでフロントフォークのシールは錆びてます。先ずは車体からタイヤを外さないといけないです。フロントブレーキキャリパーのボルト2本を外します。んで、キャリパーも外してテンションがかからないように紐で吊るすか、台に乗っけるかしてください。スピードメーターケーブルを外します。+ネジ緩めていったらスポッと抜けます。（ネジは無くさないようにね＾＾）お次はフォーク下の2

インジェクションのCRF125Fのパワーっていくらぐらいあるのかな！？ってのが気になったので車両を借りてきたら一度も走行していない全くの新車だったので最新型CRF125F《新車整備》最新型CRF125F《リアサスのバネ交換》最新型CRF125F《リア周りのグリスアップと組み立て》最新型CRF125F《ステムベアリングのグリスアップと組み立て》と作業して車体は組みあがりましたがその車体の組み立てでtakaviが気にしてるのがフロントフォ

さて、志賀高原方面福島方面ツーリングがら無事に帰宅して、洗車をしようとXSR900を車庫から出そうとしていたんです。そこで発覚した問題。今回はそのお話。車庫からXSR900を押して、車庫内で切り替えそうとフロントブレーキを掛けた瞬間、フロントから…キィィィー…？？？？？最初はキャリパーかな？と思っていたんです。ってか、そーであってくれ…何度繰り返しても響く同じ音。仕方ないので洗車を諦め、メンテナンススタンドでとりあえず直立。その後フロントに荷重を掛けるとまたしても…キィィィ

週末ガレージformulaの村尾です。ブログ見てくれて、ありがとうございます。前回、NSR50のエンジンネタでしたので、今回はNSR50エンジンのあるあるネタのクランク右側のオイルシールですまずは、前回のブログをちょっと見てみて下さい自分が裏表が逆になっていると指摘したオイルシールですが普通のオイルシールなら下記画像みたく平面が外側にきますよね。しかしNSR50のエンジン右側に使われているオイルシールだけは平面が内側になり外側に金属面がなります。ショップでオーバーホールされてるエンジン

追加作業でポイント、コンデンサー交換をします。パカッとタコメーター取り出しをはずしたらポイントが見えます。ここを外すのにプラスネジです。硬くしまっています。全作業者はこのプラスネジが回せなかった為にポイントを交換していませんでした。うちは外します。外すとオイルと汚れが酷いですね。ポイントベース、スパークアドバンサーはグリスでカチコチで動きません。新品部品と、掃除をします。分解できないほど固まってます。掃除、グリスアップで動くようになりました。こちらも汚れが酷いし全然動かないベ

bikestorefunseatURL：http://bikestore-funseat.com/ＴＥＬ：052-355-8339定休日月曜日

今日も一日秋晴れで良い天気でしたね～～！！バイクにもちょうど良い気候なのかもしれませんね～。さて、今日は修理のご依頼のCB400Fの状況確認作業からです！！個人売買で購入した車両との事で、入庫の際にお客さんと一緒に確認した限りでは、始動性が悪く、エンジンが始動してからも、ふけ上がりが悪い状態でした。またエンジンもオイル漏れがあり、まずは何処から漏れているかを確認して行きます。とりあえずこれはジェネレーターカバーですが、すでに漏れてきておりますね～～。恐らく

XR125Lは、なんにもしてないので、消耗品の交換が溜まりまくっている。リアタイヤ・チューブ・リムバンド・スプロケ・チェーンブレーキシュー・リアシャフトのシール・ベアリンググリス打直しフロントフォークOH・シール交換・フォークブーツ、などなど・・・キリよく、23232.3ｋｍだったので。兄さん兄さん兄さんとりあえず、オイル交換。前回20000ｋｍだったので、3200ｋｍでの交換になります。毎度お馴染みの「モノタロウ」ブランドのエンジンオイル。可もなく不可もなくといった感

なんとなくYBR１２５のオイルが漏れているような気がして、ネットで調べてみたところ、被疑箇所が２カ所。まず１箇所目はシフトシャフトのオイルシールすいません、汚なすぎてよくわからない。もう１箇所は、ドライブスプロケットのシール。これは見えない。とりあえず、パーツは両方注文して、シフトシャフトの方から交換してみます。それにしても汚い。マイナスドライバーで少しずつこじて取り外しましたが、特に切れているとか、不具合

DV違いますよ…………(`･ω･´)SMプレイでもありません…………(￣ー￣)CRF150のエンジンOHしてますやん(`･ω･´)クランクケースのベアリングやオイルシールは全て交換(￣ー￣)前々から載せてますが、ヒデハルではベアリングやオイルシールは打ち込みません。ネジで締め込みますねん(￣ー￣)オイルシールなんかシバいて簡単に入りますけど、一度OHしたエンジンの殆どがオイルシールが斜めってますねん…………(￣ー￣)レーサーになるとこのオイルシールをどこまで打ち

■XJR1300ピストン、メタルスライド、シール交換作業今回は、5UX用フロントフォークであることもあり、右側フロントフォークのみオイルシール交換とピストンとメタルスライド交換実施に留めました。ヘキサゴンソケットヘッドの締付け具合を経過観察するためです。また、左側フロントフォークはオイル漏れが無いのでシール類の交換はせずサスペンションオイル交換のみ実施しました。※左用のシールとメタルは予備として置いておくことにしました。■取外したインナーチューブのピストンです。

エイプのエンジンはキックアーム部分からオイルが漏れている結構な量が滲み出てくるのでオイルシールの交換をしてみようと思う🍀持っている道具で試行錯誤しながらやるしかないので、俗に言う邪道というやつかなまあ、あるもので何とかするのは弥八の楽しみの１つだ✌️では早速、キックアームから外していく…固い取れたせっかく外したから、今度磨こうかなああ～キックアームを外してよく見るとやっぱり漏れが酷いな先日、Amazonで購入したPoshのオイルシールを使う👍シャフト等に傷をつけないよう注意しな

エンジンで洗車後に高速も下道も乗り完全に乾燥してそのまま駐車場に止めておいた翌日に点検する事にしたとりあえず洗浄はしたけれどどこが悪いのかの点検なのでまだガスケットは交換せず洗浄のみの状態ガスケットの黒いゴムの部分が長年の使用にブローバイのオイル分がさらに追い打ちをかけてガスケット本来の圧着度が低下しているのが原因ブーストがかかる１ＨＤエンジンは１ＨＺよりも多くブローバイはにじみ出る洗浄後はノンオイル状態だったのにガスケットは少し油分あり