オイルシール

絶好調だと思ってたらオイル漏れ漏れ。ありゃーなんだこりゃーオイルの滲みはまぁご愛嬌だけど、あきらかな漏れはヤバいよねぇ、ってなことでとりあえずギアオイル交換ペットボトル切ったやつこれ便利思てたよりも減ってない前回800キロほどで交換今回はチェック用なのでヤマハのギアオイル調子よく走る。おそらくドラムブレーキのオイルシール劣化だと思うのだが。交換しなきゃねー

リン酸で錆落としした三つ又を塗装しました。続いてＦホイール。腐食が酷い💦オイルシールの標準品があるか調べます。内径22外径42厚さ7mmのダブルリップありました。材質等分かりませんが大きさ同じなら何とかなるでしょう。TC22427オイルシール（ダブルリップ・外周ゴム）部品番号：AE1145-E0NOK:伝導機器オンラインショップ-通販-Yahoo!ショッピングメーターギア側は稀なサイズなので純正を発注。ホンダ（HONDA）ホンダ純正91258-410-013

エンジンオイル交換します信頼のワコーズオイルいれますそして、なんかオイル漏れてるフロントオイルシールからかなタイミングベルトとウォーターポンプとエンジンカバーパッキン交換の時期かもですね岡○さんこれ見て今日もお仕事頑張ってくださいね

ビレットステムに交換の際フォークからオイルが漏れて来てますあぁ～どうしよう新品で交換しましたが確かに10年ぐらい寝てました、そして急に動かされてそりゃあ経年劣化でダメになりますよねぇ～そうなると前々からシールがダメになったらアウターケースをブラック化したいなぁ～SKFのグリーンのオイルシールに変えたいとかどうせならゴールドチタンカラー見たいなぁ～インナーチューブ交換したいとまぁ～バカで暇人は妄想が凄すぎて普通に乗ればいいだけどねぇ～バカに効く薬は有りませんのでま

ロータリの回りが悪いと言われて、覗いてみたけど軸受けのオイル漏れが確認されたので交換しましょう。オイルシールかなり厚みのあるいるシールだけど一枚だからこれの交換で終了する。もちろん反対側も作業する。一番端の爪クラック入ってたので溶接修理しておきましょうチェーンケースのオイル入れて爪を組み付けて完成。スムーズに回転するようになりました。

GW2日目本日はキャリパーを分解洗浄して組み直しますどうせバラすならシール変えるべきだろうけど予算がありませんなのでバラシて錆びてるとこ磨いてグリスアップのみですまずはフロントからパッドピンの固着は無くパッドはあっさり外れたもののスライドのベースが取れない・・・というか動かない。ピンスライドのキャリパーでスライドが動かないって四苦八苦しながらなんとか外せました。ピンの部分に固着したグリスがピストンはエアで押し出します。（コンプレッサーあってよかった

皆様お疲れさまです🙇今日から5月スタートですね。ちょいと寒い雨降り天気だけどまた1ヶ月頑張ろN様のシグナスX左右のフロントフォークからのオイル漏れのためオイルシール交換とフロントタイヤ交換の作業依頼。部品が届いたので作業していく。まずは作業のフロントフォーク取り外す。フロントフォーク分解してきれいに掃除。毎回思うけどフォークオイルは臭いな新品のオイルシール取り付けていく。フロントフォーク組み立ててオイルシール取り付ける。エアー抜きしてレベル調整して完了。車体に取り付けてフ

GRBオイル漏れ修理＋α２まずはリアデフのオイルもれ修理から修理開始前にオイル汚れをキレイにしてからオイルシール他を交換しますリアデフのメンテナンスが無事に完了次はリアドライブシャフトのメンテナンスを行います

【レストア後の初車検より累計23,970.4km総累計54,513.3km】とてもライディングには気持ちの良い季節になりました。いつものように日の出と共に早朝のこれまたいつもと同じ試走コース(約116km)を月に4、5回は走っています。当初レストアを中心としたブログも最近ではドライブチェーン＆スプロケットを交換した以降、エンジンも軽快に回ってくれています。ところが･･･前回も気になっていました、フロントフォークのオイル漏れが今回はかなり量が多くなって来ていました。これを見てガソリ

令和８年２月13日（金）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉいよいよ、愛と感動の最終章・・・長かった(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!オーバーホールが完了したフロントフォークを、XR250に装着しましたよヽ(○´3`)ﾉトップキャップを締め込んでから、トップブリッジのボルトを締め込みましょうね(*´∀｀)bアクスルシャフトを通して、左右バランスを確認(*´∀｀)bgood(ﾟ∀ﾟ≡完璧(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)左右差≡ﾟ∀ﾟ)超無!!サクッと、フロントタイヤを装着しましたよ♪

少々間が空きましたが、滞っている作業の再開です。先ずはＸＬＲ125のサイドカバーに最終仕上げのクリア塗装。立ちごけで付けてしまった傷は、これですっかり修正完了です。サイドカバーをサッサと済ませた後は、メインＦＴＲの作業に取り掛かります。数日置いていただけでオイルが滲み出ているので、此処からのオイル漏れで間違いないようです。早速エンジンを降ろし分解。ベアリングを抜き、その奥のオイルシールを新品に交換。何でこのオイルシールだけ内嵌めなんだろう？これを交換する為だけに、

ラプター350のアクスルシャフトが曲がってるので交換しました。去年の5月位から曲がってたんです。シーズン中はお金が無くてそのまま走ってました(笑)アクスルシャフトのナットが全く緩みませんでした。火炙りしても無駄でした。アセチレン使っても無駄でした💦結局ナットをサンダーで切って外しました。シャフトは廃棄するので傷付いてもオーケーです社外シャフトを並べてみると長かったです。長いシャフトなのでワイトレは必要なくなります。アクスルホルダーのオイルシールとベアリングを抜きます。オイルシール

40年以上ほぼノーメンテでそのうち20数年は倉庫に眠っていたカブなので、オイルシール類の交換は必須だろうと考えました。クランクシャフト/スプロケシャフト/シフトシャフト/キックシャフトの4か所です。難関はクランクシャフトシールで、これはフライホイール（以下FWと表現）を外しFWベースも外さないと交換できないしかもFWプーラーが必要なのでまた出費、、、でも徹底的にやると決めたので頑張ります。（このカブはM27P1.0逆ネジのプーラーが必要）交換用オイルシールはSHIFT-UP社製モンキー用

令和８年２月11日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ２本のフロントフォークのシール類が組み上がったから、お次はフォークオイルを入れますよヽ(○´3`)ﾉエクスターフロントフォークオイルG-05♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉアップで、どぉ～～～んヽ(○´3`)ﾉ気になるお値段：１リットルで2,389円♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ規定量が477㏄だから、適当に約500㏄入れますよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ多目に入れて、余分なフォークオイルは、後でヌクスタイルの白隼です♪⌒ヽ(*´ω`)

オイルシールの物色中、使える物が有ればいいですが。

今日、ようやく中国からカムチェーンが届いたので、早速修理再開です。エンジンオイルを抜いてみると、汚れてはいますが金属の削れカスなども無く問題は無さそう。が、クランクケース底面にオイル汚れがあったので、何処から来ているのかを探って行くと、どうもアウトプットシャフトが怪しい？かと言って、間違いないかと言われると確証も無いし。前回シャフトを交換した際オイルシールを新品交換し、暫く走った後に確認した際は問題無かったのだが・・・・・。そしてもう一つ大問題が！あろう事かクラッチ

スーパーカブ110（JA10)のフロントフォークからのオイル漏れ時々はスーパーカブを洗車しないと・・・といってもバケツに洗剤をぶち込んでナイロンたわしで洗いぼろ布で拭く程度あぁ・・フロントフォークからオイル漏れしていた！洗車しないとこんなことに気が付かない・・・一度は後輪を停める後部荷台のボルトが外れていたこともあったこれってひどくなると床にまでオイルが落ちることがある。ダストブーツが装着されていないフツーのスーパーカブフロントフォークの右側のオイル漏れを発見。左側は大丈

令和８年２月11日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ同じ方法で、もう一つのフロントフォークも、組み立てますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉｵｲﾙ(ﾟ∀ﾟ≡ｼｰﾙ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)傷ﾀﾞﾒ≡ﾟ∀ﾟ)超慎重!!スライドメタル類は、この順番で(*´∀｀)bシール＆スライドメタル類を装着したインナーチューブをアウターチューブに差し込みますよヽ(○´3`)ﾉそして、↓↓↓のオイルシールプッシャーで、オイルシールを打ち込みます(*´∀｀)bｲｰｼﾞｰ(ﾟ∀ﾟ≡容易(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)時短≡

現在、使用する予定のベルリンガー社のカム式ラジアルブレーキマスターオール削り出しのレーシング3フィンガーです。二輪、4輪では、中々馴染みの無いブランドですが、ヨーロッパの耐久レースなどで使われています。航空機のブレーキなども作っているフランスのメーカーです。カム式で軽くてコントロール性が優れたマスターです。👍20年ほど前ですが、ブレンボのカニに合わせる為に、日本最大級のバイク用品店で14.5mmピストンと言う事で購入しました。仕事、家庭、体調と色々有りまして使用するまで20年以上掛かってしま

令和８年２月10日（火）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉそれでは、購入した新しいシール類の登場ですヽ(○´3`)ﾉ交換するパーツは、オイルシール＆ダストシール＆クリップの３種類ダケですよ・・・ボンビーな白隼だからね（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮこのシール類＆掃除したスライドメタル類を、順番を間違わない様にインナーチューブに装着ますよ(*´∀｀)b特にオイルシールの装着は慎重に行いましょうね・・・キズが付くと即オイル漏れですからね(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!オイルシール

YouTubeだとフォークオイルの交換だけだと、フォークの脱着無しで出来るって〜から、フォークオイルが漏れたかな〜ってんで、右側はそのままにして左側のオイルを下のドレンボルトから抜いて様子を見てたんだ。だけど、右側からのオイル漏れが止まってるんだよ。真夏にダストシールから雨水侵入防止にサビ防止にって、スナップリングにラスペネ吹いてグリス盛り盛りしたのが溶け出して、オイルシールに押し返されたのかなって経過観察してるんだ。で、夏が来る前にオイル入って無い左側にオイルを入れてみよーってね。だ

今週は車体を組んでいきますまずはホイールにタイヤを組みますフロントはサーキット走行4時間くらいの中古をオクで入手出来ていたのでそれを履きますリアはまだ買えてないのでとりあえず元々ついていたタイヤを暫定で履いておきますリアはすぐ組めたんだけどフロントがビードが上がらない悪戦苦闘した末、ビードワックスをホイールのビードが上がるコブ辺りに追加で塗ったらあっさりビード出て組めました塗装したことで滑りが悪かったんだろうね最初からビードワックスをたっぷり塗っとけばよかっ

昼から晴れたのでTDR80のフォークオイルシール交換に着手。いきなりフォーク上部のスプリング止めてるキャップが外しにくい…ボトルキャップを押しておくので、サークリップを外してもらおうと息子を探すが、出掛けてる模様。結局30分くらいかかった。ここまではバラしたが、今度は古いシールが抜けない。バーナーであぶって、タイヤレバーでこじってみたが、かなりの力が必要だった。明後日あたりは筋肉痛だろう部品をパーツクリーナーで洗浄して、再度組み込む。フォークは上部にサビが目立つけど、ボトムケースと

2026年（令和8年）水稲はじまりました。今年は、里の農家さん対応もそこそこに自分環境優先させて頂いてます。『ニプロSX1902-4Sロータリーのオイルシール交換』今日は、昨日に引き続き穴堰崩落現場の復旧作業してました。あとは、稲刈り後。夕方、お師匠様が二プロSXのオイルシールとクボタTR60の燃料コックを持ってきてく…ameblo.jpチェーンケースオイルシール交換から８年の歳月が過ぎました。お師匠様も８０歳！８年の歳月が部品仕入先も農協から山本農機店へと移り変わりしか

アトレーワゴンをオイル漏れ修理に出していました。本日引き取り。チェーンカバーからの漏れ。ついでに、ウォーターポンプ、プロペラシャフトのオイルシールも併せて交換。13万弱かかりました。まだまだ乗れるけど、タイミング悪く？乗り換えることに。老後の資金が・・・。家の修繕費（カーポートポリカ）が・・・。TVも末期なのに・・・。こういうのもタイミングと勢いが無いと進まない話ですからね。

今日は、ボルボ240（245）リヤデフフロントフランジオイルシールからのオイル漏れで、シールとデフオイルともに交換作業しました。今回は、純正デフフランジのオイルシールで交換しましたが、現在は、部品純正製販終了部品で無いです。ただ、社外品のオイルシールはまだ供給ありますのでそちらでの対応になります。交換実績や耐久性も純正同等になりますので、大丈夫かと思います。たまにわけのわからないオイルシール入れて交換しているの見かけますが、100％漏れ出しますので怪しいオイルシールは使わない方がいいように感

令和８年２月５日（木）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉフォークオイルがある程度ヌケたみたいだから、シール類を外して、アウターチューブからインナーチューブをヌキますよ(*´∀｀)b↑↑↑ダストシール↑をマイナスドライバーなどの細く平ぺったい工具でコジッて上げて・・・↓↓↓ダストシールの下にある↓クリップを外します♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ私は、油絵用の小さなコテを使って作業していますヽ(○´3`)ﾉ↓↓↓のように、見えるのがオイルシールだけになると、あとはインナーチューブとアウター

monsterのセルモーターがたまに調子悪いウィって言って間があいたりする事が増えてネットでらびだでさん見つけてセルモーターの部品交換記事読んでデンソー製のセルモーターの部品を頼んであたためといたマスツー予定のない日でその後1週間おける日を選んで（液体ガスケットが固まるまで）やるなら今日しかねぇあたためといた箱オープン！らびだでさんの見て予習して朝8時半からスタートバッテリーマイナス端子外してオイル抜いてレリーズシリンダー外してギア外してジェネレーターカバーの

2026/4/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀また行っちゃった肉の福島🥩日に日にチャーシューの量が増えてると思うのは私だけでしょうか（笑）と言う事で先日やっとの思いで分解したフロントフォークですが汚れか半端なくてパーツクリーナーなんかじゃ歯が立たないからシンナー洗浄しました❣️ハゲかけのコーティングもみんな綺麗に溶けて落ちました残念‼️片方インナーチューブダメですねー😭かと言って買うと大変だから💰一旦これで組んでみるシンナーにヘドロやら錆やらであっと

DT125Rの右側サスペンションからオイル漏れしていたんでとりあえずオイルシールのみ交換しようとしたのですが、Cリング外して〇のリング外してオイルダストシールをぬきとりました。ピックと木ネジでとった。オイルシールを打ち込むのにUV40がェエらしいんですが、UV40長すぎなのでカットして届いたオイルシールを入れてたたけばOKだろうと甘く見ていました。全くオイルシールが入りませんガンガン、ゴンゴンと叩けど全くダメ！文書かいてて気がつきましたが、もしかしたら中のコイルばねが伸びきっ