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ポイント式70ccエンジンカブでもあるあるのパネルのOリングからですクランクシールでは無くパネルのOリングかな幸いパーツ販売ありましたので注文しました小さなOリング2個でっかいOリング1個オイルシールは部品持ってきてくれているのでそれを使いますという事で部品待ちですうちの子シャリーも動かしてあげなきゃかな
こんにちは、丹野です。今回はＰ10プリメーラです。ミッションオイル漏れです。場所はシフトロッドオイルシールです。オイルシールと共にブーツも劣化していたので交換しました。オイル漏れチェックし作業終了となりました。
漏れてな～いいや、漏れたらいかんだろう！ーーーーーーーーーーーーーハイ！おしっこの後時々漏れちゃうオイラですが、エストレヤがお漏らし始めました最初はオイル量の問題かな？って思ってたけど、（限度越え入ってた）違うらしいオイル減らしても少し床に・・・・こりゃおもらし癖の個体売られたかな？あの店僅かな金額で信用落としたな？まぁいいや、オイルシール換えればなんとかなるだろう
昨日の続きです。コンロッドメタル測定注文したいのでプライマリーテンショナー類外します。テンショナー外したらスプリング落ちました。このように付いてます。プライマリーシャフト外す時はこちらから叩きます。穴空いている側がスプリング側です。シャフト抜いたらスプリングギア上に引っ張れば抜けますオイルシール入ってます。今度ベアリングと一緒に交換します。今日はここまで。
あ〜三連休もあっという間に終わってしまった今回もトラブル満載の休みでしたはいと言う訳で、セローが終わって丁度お昼昼食後作業再開、最後はDTです。乗ってるとリアタイヤが振れます。スポークホイールなので多少は振れがあるとは思いますが、乗ってて分かるのは異常スイングアームを押さえてタイヤを揺するとカタカタします。アクスルシャフトはしっかり締まってますので考えられるのはホイールベアリングですねホイールを外しましてプーラーで抜きますが、なんだか凄く緩い反対側も抜きましたが、そちら
なんかね。。。FフォークOHしてから２年位でFフォークオイル漏れゴミ噛みかな・・？リプロ品のオイルシールだから？かな多分これが原因かな・・・スナップリング前回スナップリングを錆び落としして再使用したものの、また錆が発生してその錆が噛んでしまったの鴨再使用しちゃ駄目やね・・反省取外したオイルシールとスナップリングスナップリングが錆錆でやせ細ってるFフォークOH開始ね、オイルは全く汚れてない真っ赤っかパッと見新品と間違える新品のオイ
金曜の夜に早めに帰ってキャリパー取り付けまでやります。先ずはオイルシールとダストシール。再利用なのでこれがなかなか入りません。シリコングリース塗って。形状確認。ここまでは簡単に入るのですが、最後の一押しで外れます。何とかシール入りました。ピストン入れて、パッド組付け。キャリパーの組付けのボルトは、８ｍｍ径のステンレス製に変えました。六角の径も6ｍｍなので力も入れやすいですし、レンチの溝もしっかりはまります。締め付けトルクは28N・ｍ。
NSRで買い物から帰って来て10時半。よし、午前中の内にもう1台いけるぞと言う訳で、次はセローです。オイルシールレスで止めてたら若干のオイル漏れ抜けきらないオイルが残ってたのでしょう。セローを出してきて発注してたオイルシールに交換。？？？と思う方がほとんどだと思いますが、同規格のオイルシールがホンダから出てたのでそちらを手配しました。91201-148-003CRF250Rの部品の様です。ちなみにヤマハの品番は93102-12106¥429(10/9時点)で今回の
本日はF4に乗ろうといたのですが、、クラッチマスターがない。。。アプリリアの作業へシフトしていたせいで、クラッチマスターを外したたままになっていたのを忘れていました。。部品はとっくに揃っていますし、あとは組むだけなのでサクっとやっていきます。ピストンはリプレイス品がないため、純正を洗浄して再利用、ピストンシール、ダストカバー、スプリング、クリップは交換します。NISSINのリペアキットには、プッシュロッド用の深いスロットがあるタイプは設定がありません。ラ
マセラティクアトロポルテクランクオイルシール交換！こんにちは、アウトピッコロです本日は、マセラティクアトロポルテのクランクオイルシール交換作業をご紹介します！まずは劣化したクランクオイルシールを取り外していきます。劣化したオイルシールを取り外し古いオイルシールは、オイルシールリムーバーという専用工具を使用して取り外します。このときに大切なのは、エンジン側の金属部分を傷つけないこと。無理にこじったりして傷をつけてしまうと、せっかく新品に交換してもオイル漏れの原因になりか
朝の気温が寒く感じる様になった京都です。ホンマに朝の寒さが強くなって来ました。ついこの前までは朝起きると窓開けてましたがここ最近は開けても暫くしたら閉める様に開けたままだと寒いんですよ。季節は何事も無く進んでます。さて～乗り出し整備中のCB400SFNC42の続きをフロントブレーキフルード交換終わって圧掛けてる間にフロントフォーク
前回の続きになります。逆タップを購入したのはいいのですが、タップ用のハンドルが手回しの為力が入らずドリルで揉んだ穴に全然食い込みません。ボルトの径が８mmと太くネジロックでガッチリくっついてるので、全く歯が立ちません。全然食い込まず空回り。もっと強力なツールが必要です。手動ではなくインパクトレンチ使えば何とかなるかも。でもわが家にある12Vのおんぼろインパクトでは無理そう。バッテリーもだいぶ弱ってるので、ネジ締めの時は締めすぎないので重宝しているのですが今回はパ
昨日受け取った部品を組みました。北海道土産をお供に作業します。パーツリストのNo.10のワッシャー2枚。厚さ1.6mmではなく1mmでした。シールは再利用するつもりでしたが、自分の交換履歴がなかったので交換にしました。案の定カチカチでしたね。No.11メータークラッチを確認。ツメがずいぶん削れてました。おまけになんだか曲がってる…。以前日光ツーリングでメーターが動かなくなったのはおそらくこれが原因っぽいですね。ツメが低くなってギヤに届かなくなったのでしょう。今までもギリギリ届いてたん
リアブレーキに比べフロントブレーキの利きがいまいちなので外してクリーニングします。本当はリペアキット購入してオイルシールも交換したいのですが、届くのが何時になるか分からないので今回は清掃だけです。ちなみにフォークのオイルシールは発注から到着まで半年近くかかりました。先ずはキャリパー外します。バンジョーの先はオイルが垂れないようにビニール袋でカバー。パッドピンも結構錆びてます。試しにエアー吹いてみるとピストンの動きはこんな感じ。てんでんバラバラに動いてます。ばらすついでにパ
お客さんが他の車屋に頼んだら何一つ手を付けずに半年間放置されていた、アリストのウォーターポンプ交換です‼️2Jのウォーターポンプ＆タイベル交換は大変なのは判りますが、半年間何もしないで放置は酷いですね💢出来ないなら出来ないと言えば良いのに…。お預かりしてから部品手配して3日目に作業開始してウォーターポンプの交換は完了です👍クランクシャフトのオイルシールからオイルがダダ漏れだったのでオイルシール他追加部品の発注をしたので一旦部品待ちになります🙏
NOKとイーグル工業が経営統合したので、NOKGROUPとして表示されるようになった。NOKとイーグル工業が経営統合26年10月に持ち株会社を設立-日本経済新聞自動車部品を手掛けるNOKとイーグル工業は10日、経営統合すると発表した。株式移転方式による共同持ち株会社を2026年10月1日に設立する。両社は上場廃止して新会社の傘下に入り、新会社は東証プライム市場に上場する見通し。両社の技術や顧客基盤を活用して、環境変化の激しい自動車産業で相乗効果を発揮する。持ち株会社の名称は「NO
１ヶ月前に載せる予定だったブログです。せっかくなので今回は中途半端に手を入れるんじゃなく、エンジンを全部バラして、ベアリングやオイルシールなど細かいところまで一つずつ確認しながら進めています。そして現在はというと……ひたすら磨き作業中。クランクケースを少しずつ磨いて、汚れやくすみを落としていきます。地味な作業だけど、こういうところが意外と時間かかる😂まだ完成まではもう少しかかりそうですが、せっかく1からバラしたエンジンなので、納得いくところまで仕上げていきたいと思います。完成した時
面白いkr250を発見した💡エンジンはかかるが、ウオーターポンプが損傷しており、冷却水が循環しない状態である。確かに、kr250は、ウオーターポンプに難がある個体が多い。冷却水が軸に入り、軸が錆びて、オイルシールを破損させて、ミッションオイルに冷却水が混入する。パターンが多い気がする。その類のトラブルは、どんな車種にもある様な気がするのだが、ウオーターポンプの軸自体が、もう欠品なのでどうしようもないのだ。うちのガンマもkr250もまだ大丈夫である。何故かわからない。どなた様か購
さてさて、今週も雨の週末ですがしばらく前の雨の週末にガレージの片隅に目をやった際に…あれ？？？CRF125のフロントフォークの下にオイルが垂れた跡がある…💦またか〜…。CRF125は以前もフォークのオイル漏れが起きてその時はフォークのASSY交換してオイル漏れの対策とか特にやってなかったな…。そんな訳で、雨の週末の暇つぶしにフォークのオーバーホールなど始めてみたのですCRFのフォークオイルを抜く時いつも気になるのがフォークオイルの中にギラギラした粉が混ざってるって事
こんにちは！福井県越前市のK-TECK（ケイテック）と申します初めての方も、そうではない方も！どうぞお付き合いくださいませ！今回の車両は、最近お付き合いさせて頂いたカーディテイリングの業者様からご依頼を頂きました、K様ありがとうございます。【オーナー様からの申し出】下廻りを見て頂いた工場さんで、オイル？のようなものが漏れているようです。とのご指摘があったそうで、話せば長くなるので（大人の事情）・・・詳細は割愛！！まあ～色々ありますよね。。タイミングよく私が、輸入
金木犀が咲きましたが～～、例年の半分以下どうりで匂いがそんなにしない訳だ、鼻が悪くなったのかと思ったよ、雨が多い気候のせいか？そろそろ稲刈りしたいな～と思ったら車検の車入って来るし、雨降って田んぼ乾かないし、機械壊れなきゃいいな～、２号機オイル漏れ酷いし、今日オイルシール入ったけどまだ部品足りない、お隣さんの田んぼ、ヒエに倒されています、ウチより10日ほど早く植えているから、ここが始まったらウチも稲刈りする予定金木犀、いつもなら花が咲くとオレンジ色になるんだけど花がどこだかわからん隣
異音がしているのに乗り続ける。乗っている内に直るだろうとか。直りません。原因を見つけて直しましょう。以前、フロントフォークオイルが漏れているとのことで聞かれたのですがこれって乗っている内に直ったりしないかなっていう。オイルシールがダメになっているので交換してオイルを入れないとダメですと言ったのですがバイク修理にお金を使いたくないのかそれきりでしたね。ε-(´∀｀*)ﾎｯうーん・・・自分でやれないことないけど他人のバイクは弄り
連休も明日で終わりとなった20日午前中、温泉行ってその後マッサージチェアしたらどっと疲れが出て午後から昼寝夜は父方の祖父母宅へ敬老の日のプレゼント渡してきて終了21日ずっと雨だったのでCD90の角目化の作業を進めます。(これはまた別記事に)午後から母方の祖母宅へ敬老の日のプレゼントを持って行きました。22日本日、やっと晴れたのでセローで仙台のナップスへ(詳細はまた別記事で)帰りにエンジンオイルの量が気になりチェック車体を真っ直ぐにしてもオイルが上がってきません今
今日は腰下組むつもりでオイルシールを取り付けクランクに付いている液ガスを綺麗にしてOリング交換と思ったが見た目全く細いのが来てます。部番号変わってるみたいやけど全然違うがな。これでは交換出来ません。そのまま組もうと思ったがクランクインストーラーがあかんがなミニトレ系エンジンはクランク雄ねじですがこれ雌ねじ。ネットで検索するとヤマハの特工クランクインストーラーセットにはM7雄ねじのアダプターが入ってます。単品で無いか探したがヒットしない。セット価格は約25,000円
ケース割ったので序でにベアリング等全て交換することに。ミニトレ系エンジンは何度もやったのですがこのエンジンは今回初めて。何時もと買ってが違いますわ。クランクベアリング外すのにプーラーの足外にかけるとボルトが届かない。内に入れると横棒が当たり足が届かない。ナットで下駄履かせて対応。それとニードルベアリングこれ手持ちのプーラーでは外周に爪が掛からんのよね叩き出すしか無いが外周薄いのでピッタリで無いとバラバラに潰れる。やっと良いの見つけました。17のディープソケットの後
キックシャフトオイルシール、キック使って無くても洩れる。忘れる位前に組んだ車両、ゴム劣化？
ついにと言うか､フォークオイルが滲んで来ました。やはり､ある日突然やって来ますね。さてそんな事で、部品を手配しようにもヤマハは無情で、ちょっと前にエアエレメントをモノタロウで注文したところ､車体番号を確認され、キャンセルさせられました。おこ。正規輸入車じゃないので部品の提供は出来ないとのこと。おこ。フォークのオイルシールはウェビックからとれそうですが色々手配出来ない部品だらけです。どうしろって言うんでしょう
激動の２日間を終えて選手達はもちろん来ない平日なので僕は愛刀のメンテナンス整備に入りますプレデター血液を注入してサラサラにします❣️リアキャリパーピストンのオイルシールセットも届いたので早速組み付けます❣️ビンボーガレージは、コンプレッサーもなければ特殊工具もないのでエアー抜きは、手動です三男ゆうが〜に3時間ぐらいポンピングさせてるはず僕は、スイングァームとファンダレスを磨きまくります❣️いざエンジンをかけます❣️1回目捻くれてます2回目はっさ❣️最高じゃん？っ
先日、オイルシールを交換したので憧屋さんまで試乗。フォークオイルを15番にしたのでピッチングが無くなりました！フロントフォークの確認漏れもなくOKその他、外では各部良く見えるのでチェック長年愛用のドリンクホルダーに亀裂が、、、、、完全に割れていないのでボンドで補修後、もう少しだけ頑張って貰います、、、、笑
今日は朝から気温もあまり上がらず、結構肌寒い気温でした。やはり昨日も各所で集中豪雨が有ったみたいですね。一気に気温が下がって、今日はロングTシャツでも少し涼しい位でした。これだけ気温の変化が激しいと、体調を崩しやすくなってしまいそうですね。特に今はこの辺りは、コメの収穫時期に入りそうな感じで、稲系の花粉も飛び始めているようです。さて今日は昨日の続きで、CB550Fの作業の続きです。昨日はリア廻りの紹介をしておりましたが、今日はフロント廻りの作業です！！まずはフロン
