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今日は朝から1日曇り空でしたが、比較的暖かい感じで御座いました。定休日の昨日もかなり暖かかったんですが、どうやら明日くらいから、寒気が流れ込んできて、一気に冷え込んで来てしまうみたいですね～～。先週末に息子のインフルエンザが発覚して、色々とバタバタしておりましたが、とりあえずお陰様ですっかり元気になってくれました。今日は先日ハンドル交換を行っていたCBXの、セルモーター廻りの作業です。CBX系は結構セルモーターからの異音などが出やすいタイプでもありますね。セルモー
最近いろんなお漏らしが多くなってきたＲＺ君。まあ、私同様に老人ですから年相応にお漏らしはしょうがないです(笑)今回はＲＺに装着しているデイトナのステアリングダンパーからの漏れです。大分前から漏れてるなーって気づいていましたが、見てみないふりをして放置していました。しかし、最近漏れてる油の量が多くなってきたので修理してみようかなーと。ありがたいことにこういった修理もネットでググれば先人様達がログを残してくれているので非常に助かります。まあ、シリンダーなので大まかな構造は想像
Dreamscometrue企画第2弾は、RZVのステアリングダンパー、略してステダン！タコブログを長年読んで下さってる方ならご存じのとおり、シミーが酷い！タイヤ交換すると一旦収まるんですが、摩耗進むとまた出現の繰り返し。ホイールベアリング交換したり、前後サスOHしたりもしましたが解決に至らず・・・こうなったら、対症療法的になってしまいますが、ステダン導入しよう！と、思ったのがやっぱ10年近く前・・・RZV用のステダン新品なんか売ってる訳もなく、中古オク見るとまあ高いことった
モンキーRクラッチオイルシール交換今日はモンキーRの整備。こないだクラッチのオイルシールがめくめてオイルが漏れてきていたので部品を発注し、届いたので交換します。まずは前回のカバーを外したところ、オイルがダダ漏れしていました。原因は、真ん中のオイルシールがめくれてきて、そこからオイルが漏れていました。（違う箇所から割れとかで漏れていたらどうしようと内心思っていました。）慎重にオイルシールを外して交換します。古いのが左で新しく頼んだのが右、新しいオイルシールはオイルシールのサイズも
GRBオイル漏れ修理＋α２まずはリアデフのオイルもれ修理から修理開始前にオイル汚れをキレイにしてからオイルシール他を交換しますリアデフのメンテナンスが無事に完了次はリアドライブシャフトのメンテナンスを行います
SSTRに向けて、ブロックタイヤからロードタイヤに替えようとホイールを準備とりあえず、ホイールベアリングの交換まずは前輪セットして外します。ベアリング打ち込んで反対側抜きました。前輪は、左右それぞれ１個づつなので特に問題なしリアも、ブレーキ側から抜きますスプロケット側は二個入っているので二個とも抜いて１個目を奥まで打ち込み２個目は、オイルシールとカラーが入って丁度良いように加減しながら打ち込みました後輪はタイヤもまだ大丈夫なの
次のSUGOサーキットスポーツ走行日は6/7(日)最近は暖かくなり気温もかなり上がっているようなので前回スポーツ走行時と仕様の違うフロントフォークをテストしたいところですこの前CBR125R(JC50型)フロントフォークを分解してボトムケース1set用意できたので今まで使っていたCBR150R(NCB型)のフロントフォークと合わせてスペアフロントフォーク1set作ります⬇️NCB型フロントフォークサクサクっと分解🔧⬇️JC50型ボトムケースについていたオイルシールは劣化しているので交換
『暑さ寒さも彼岸まで』昔の人は上手く言ったものである。ほんの少し前まではあんなに寒い日が続いていたのに、ここ数日で一気に暖かくなって来たので約３ヶ月ぶりに愛車のエンジンに火を入れてやることにした。先ずは下がり切ったエンジンオイルを隅々まで満遍なく行き渡らせるためにキーオフの状態で空キックを踏み、さらにキーオン後はキルスイッチをオフにしてセルモーターを回す。余りやり過ぎるとバッテリーが上がってしまうので程々のところでエンジンを始動
ビレットステムに交換の際フォークからオイルが漏れて来てますあぁ～どうしよう新品で交換しましたが確かに10年ぐらい寝てました、そして急に動かされてそりゃあ経年劣化でダメになりますよねぇ～そうなると前々からシールがダメになったらアウターケースをブラック化したいなぁ～SKFのグリーンのオイルシールに変えたいとかどうせならゴールドチタンカラー見たいなぁ～インナーチューブ交換したいとまぁ～バカで暇人は妄想が凄すぎて普通に乗ればいいだけどねぇ～バカに効く薬は有りませんのでま
フロントフォークの分解清掃必要最低限の部品交換を行ったこのトップキャップ…めんどくさいキャップを押し込むと少し沈む留め金のCクリップが出てくる細いマイナスドライバーでそれを外そうとするフォークバネの戻りが効いて外す作業を邪魔する簡易プレス方式ジャッキとトップキャップの間には12mmのソケットレンチかましてあるコツはインナーの沈みを手で抑えてOリングでちょっと引っ掛かってるだげのトップキャップのみを押す感覚トップキャップ取れたらあとは事前に緩めていたボトムボルトを緩めれば分解完
酒は飲んでも飲まれるなうっぷぅ～佐藤でございます。のっけから失礼おば致しますが愚痴をこぼしたくなったので本日は少し騒がせていただきます。まずはこちらをご覧ください。当店の自販機裏にポイ捨てされたワンカップの蓋でございます。本日も１つ増え現在合計7つと相成っておりますが非常識な酔っ払いオヤジが近所にいるみたいでして･･･この件に関しましては夏前あたりからず～～と続いており都度私がかたづけていたのですが性懲
さて、さて、さて、注文していたTZR250RS（3XV）のフロントフォークのパーツが来たので組立をやっていきます。※TZR250（3XV)はグレードがいくつもあり、サスペンションも多数あります。自分はグレードの違いを把握できていませんが、今回はRSのサスペンションになります。RSとRSPでは使用パーツが違う部分があります。オイルシールはNTBの物になった。純正と同等な品質だそう。品番的にはスズキ用となっているけど、フォークインナーチューブ径φ41㎜のTZR250
今日も日中は比較的暖かくて、上着はいらない位の気温でした。ただ昨日に引き続き、風は強めで相変わらずの花粉量だったみたいですね。僕はブタクサや稲系の花粉なんですが、その辺の花粉量は今年はどうなんでしょうね？？ちょっと前ですが、LUNASEAのドラマーだった真矢さんが亡くなってしまいました。中学生の頃から良く聞いて居り、ニュースで虚報を知って、最近また楽曲を良く聞いております。今もこのブログを書きながら聴いております。個人的には日本のベストバンドは、やっぱりブルーハーツなんで
先週プライマー処理までやっていたボトムケースを塗装します塗料は結局近くのホームセンター（コーナン）で一番安いつや消し黒を購入早速塗ります今度は垂らさないように少し塗って乾かしてまた塗るって感じにしましたが一部塗装が弾いちゃいましたしまうときに油分着いちゃったかな見えるとこだし変なので乾いたところで弾いた所を軽くペーパーで落として再塗装なんとか見れる程度にはなったかなよく見ると下地の塗装を剥いだところと残ったところの境界が見えちゃって微妙ではあるけどパッ
今日は朝から晴れていて、暑い位の陽気でした！！ついにワールドカップも開催して、昨日の早朝は日本代表の初戦のオランダ戦は、凄かったみたいですね！！さすがにリアルタイムでは見れなかったんですが、後半にお互い2点を取って、2-2の引き分けとの事で、格上のオランダ相手にしてはかなり上出来だったのではないでしょうか。また次戦も頑張ってほしいですね！！そういえば先ほど夜の九時前頃に関東で結構大きな地震がありました。埼玉北部のこの辺りは震度4弱位？？だった気がしますが、久しぶりに緊急地震警
皆様おはようございますさて最近の作業はハイエースさん冷えてるときにエンジン掛けるとエンジンからカラカラ〜ってなるヤツの修理とクランクシールからオイル漏れの修理です2段階オイルパン剥がしてミッションも外してはいバラバラカラカラの正体はストレーナーがプラスチックで歪んできたり、パッキンがヘタリ、オイル吸い上げ不良が原因ですハイエースあるあるですスクリーンショットで申し訳ないが拡大オイルシールからほんの少し漏れてる跡とオイルパンからかなハイエースあるあるだからみんな気
40年以上ほぼノーメンテでそのうち20数年は倉庫に眠っていたカブなので、オイルシール類の交換は必須だろうと考えました。クランクシャフト/スプロケシャフト/シフトシャフト/キックシャフトの4か所です。難関はクランクシャフトシールで、これはフライホイール（以下FWと表現）を外しFWベースも外さないと交換できないしかもFWプーラーが必要なのでまた出費、、、でも徹底的にやると決めたので頑張ります。（このカブはM27P1.0逆ネジのプーラーが必要）交換用オイルシールはSHIFT-UP社製モンキー用
先日、強化クラッチSPをノーマルSPに戻した際にドライブシャフト（ケース内中央）部からのオイル漏れが気になりオイルシール：91202-KJ9-003（20X32X6）を購入した最近は左サイドカバーは油が滲んでか外観が黒ずんでいたミッションオイルを抜かないとシールを外した時に流れ出るらしいのでオイルを抜く【ミッションオイル排出】・確認穴のボルトを外して確認すると車体購入直後の確認では見えた油面が見えない・右側面下のドレンボルトを外す300cc程度抜けるはずがどう見ても
私の相棒、2017年式YZ-250FXもうかれこれ8年ですか。2020年に中古で購入してから5年。よく乗ってます。しかし、その使用用途から、ちょくちょく不具合もあり、サスペンション、特にフロントフォークのシールからの油漏れはよくある事例です。TheOmorashi！いつもならサスペンションのプロショップに修理をお願いするのですがこれがなかなかの費用がかかりまして…💸技術料としては妥当なのかもしれませんが、何せ寂しい懐事情…💸しかも、今週末はいよいよ、千葉県のあのレースに参戦予
